第429期|揭秘中车旗下唯一的传感器公司—宁波中车时代的芯片布局之路
芯片揭秘出品：大咖谈芯
Deep Dive
宁波中车时代技术有限公司在中车体系中扮演什么角色？
宁波中车时代技术有限公司是中车旗下专注于轨道交通电量、机电类传感器研发及解决方案配套的子公司，主要服务于轨道交通领域，并在2012年拓展至轨外市场，如风电、新能源等领域。
宁波中车时代技术有限公司何时开始布局新能源市场？
宁波中车时代技术有限公司在2016年布局了储能式新能源光伏和新能源汽车两个赛道。
宁波中车时代技术有限公司自主研发的芯片何时实现量产？
宁波中车时代技术有限公司在2019年实现了首款自主芯片的量产。
宁波中车时代技术有限公司的芯片主要应用于哪些领域？
宁波中车时代技术有限公司的芯片主要应用于新能源汽车的电区电控、光伏直流侧MPPT测、交流测等场景。
宁波中车时代技术有限公司在车规级芯片方面有哪些布局？
宁波中车时代技术有限公司在2016年开始布局车规级芯片，并在2020-2021年进行了充足的准备工作，通过了16949认证，主要集中在新能源汽车领域。
宁波中车时代技术有限公司未来三到五年在新能源市场的战略是什么？
宁波中车时代技术有限公司未来将在风光储充几个大方向发力，持续推动新能源汽车的发展，并研究芯片类的新技术，如磁阻类方向和集成线圈的高频特性产品。
宁波中车时代技术有限公司的芯片级传感器未来发展方向是什么？
宁波中车时代技术有限公司未来将发展芯片级传感器，从小电流开始，逐步推出更大电流的芯片级传感器，实现无磁芯的低成本方案，适用于价格敏感或性能要求不高的场景。
- 宁波中车时代技术有限公司是中车旗下的子公司，专注于轨道交通传感器研发与解决方案
- 2012年拓展至轨外市场，包括风电、光伏和新能源汽车
- 2019年实现自主芯片量产
- 公司拥有良好的科研开发体制和市场营销策略，产品拓展速度快
Shownotes Transcript
欢迎
欢迎大家关注我芯片揭秘我是主播幻石今天坐在我身边的是一家非常有历史渊源的公司也非常大名鼎鼎的公司来自宁波中车时代技术有限公司今天坐在我旁边的就是宁波中车时代技术研发部的官客关总其实一提到中车我就觉得大名鼎鼎请关总跟我们揭秘一下你们在中车体系的角色以及关于这个方向你们的一些想法和考虑
您说 90 年成立是指我们这个子公司
子公司的成立时间 90 年就成立因为中车的本体应该更早就成立对对对我们这么多年一直是专注于在轨道交通的电量啊机电类的传感器的一个研发还有解决方案的配套主要是服务于轨道交通在 2012 年的时候我们基于我们轨道交通的产品的积累啊我们很多技术的积累工艺的积累我们拓展出了轨外的一个市场轨销
是外的市场对对对国外的市场当初在 12 年的时候我们就进入了这种风电的一个市场当时我们就以我们轨交的技术的积累拓展出一系列的风电的产品当时把风电的国内的几家大客户都做进去了那时候我们觉得我们新能源的机会其实已经来了因为风电的时候刚起来嘛然后后面的话那是哪一年的事啊 12 年的时候
就已经开始动作了我们已经开始动作对我们 14 年的时候是批量的状态 16 年其实我们就布局了祖创式新能源光伏还有新能源汽车两个赛道祖创式光伏那时候我们其实还是产品还是比较少的因为祖创光伏的话我们那时候是做了一些技术积累这种行业的话主要以这种芯片类的产品
或者单芯片的解决方案为主所以我们做了大量的芯片类的预研项目在 16 年的时候我们就开发了芯片的第一款产品的一个项目这个项目其实做了蛮久的当时芯片开发做了三年 19 年的时候我们实现了第一款我们自主的芯片的量产
当时 19 年的时候有幸在行业内趁着正好有光伏起来的这个东风在客户端实现了量产而且量产之后我们这几年持续在非常大量的一个增长中因为光伏这个行业它的这种产品都基本上以单芯片的形式为主所以未来的趋势也是以芯片化的技术路线在持续地接待而且要快速地接待所以这两年我们也是在芯片这边做了很多的一些布局听起来几十年的时间其实公司没有停下创新的脚步
不管是在最有竞争基础的轨交赛道上到后面风电新能源都在突破其实我是觉得作为一个大的央企有很多人都会说央企的反应速度是比较慢的抓市场是比较迟缓的但你刚刚讲完之后我其实是很震惊的你们是比很多民营企业发现这个机会发现的更早
而且走的更坚定就是不知道为什么能有这样的一个决策的选择其实还是挺厉害的就说起这种央企国企可能大家觉得我们这种速度啊比起这种私营企业来说可能都会慢一些啊其实我们公司有非常良好的科研开发的体制管理包括市场营销的这种策略跟方针所以我们有这种完整的体制之下我们拓展产品的速度其实是很快的只是在我们的战略上是否符合我们现在一些战略要求是否支持
对同时我们是否有一些大客户能够支持我们或者我们能否跟他一起把这个方案定的更清楚一旦我们产品上市之后我们是做了充足的准备跟验证的所以说上市之后基本上就是一个快速中涨的时候快速打开市场的一个状态所以其实我们企业像您说的是一个央企但实际上我们现在大家的工作状态这种工作的饱满的状态其实并不像一个央企我觉得反正是比四企还要拼因为在这两年卷的时候可能更拼了央企带头卷起来了对对对真的是带头卷起来的
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那我先请教一下因为轨交其实也是中国现在的一个骄傲我们的高铁出海去赚外汇那我想问一问就是轨交的芯片自主程度能达到现在什么程度了这里边有哪些难点我们又是怎么一点一点突破的可以给我们讲讲背后的一些故事轨交这一块的话因为我们轨交的产品种类非常多像温度压力速度大机位移
能耗它种类非常多但它属于多品种小批量的这种环境下我们去在优量不大对对对可能去做一些芯片的大批量的规模的这种并不是特别适合路线我们芯片的核心其实还是在工业新能源这个角度包括新能源汽车因为他们的产品形态是比较单一的都是一种单芯片然后外围就配一些磁场的这种环境来组成的一种产品它这种形式是很单一的所以它是会走大批量的就容易起量
对所以我们是把精力都集中在可编程现金户耳上面去了当然我们轨交的一些产品我们曾经也去研究过一些温湿度的 MIMOS 的产品 MIMOS 的芯片还有这种 MIMOS 磁通门的芯片还有温湿度的这个其实我们都开发出来了只是它用量比较少所以还是比较全面的但现在起量的主要还是这种开环的公规的
车规的可编程线性霍尔这里面的技术难点呢其实就是我们的信号处理以前我们用的是一些国外的芯片嘛国内当时的一些工艺水平啊可能相对来说比国外要落后一些而且芯片这个东西像霍尔芯片它的敏感元件是这种规基的霍尔盘以前我们是一种化合物的
它的敏感度很高那现在这种归基的它的灵敏都其实很差的那它的这种噪声就需要做更多的一些处理展播放大滤波调理调制最后再输出一个非常干净的纯净的有用的信号那这个就是我们整个的设计难点这是第一点第二点的话就是我们霍尔盘的这个工艺这个其实是我们自己去设计的一个方案它并不是一个 Five 厂的传统的一种工艺完全是自己开发的你们定义
自己的一些核心技术这个里面就涉及到了霍尔盘它的灵敏度它的温飘它的噪声都是一些关键的指标为什么选择用规基的方式来做而不选择行业常规的技术路线一条技术路线更明灭就是我们因为做的是 ASIC 芯片就是我把信号处理的链路都集成到一颗芯片里面了
以前传统的那种化合物霍尔它只是个霍尔元件就现在我们是做了深度的集成在这种集成下因为都是 CMOS 工艺嘛在同种工艺下其实我是可以做到一颗带上去的但实际上化合物跟这个它不是一个带没有办法对 它可能要两个带去做这样的话在成本上可能就会没有现在规矩的有优势但对于工艺的
调整要求很高就会更高了那规基的话就在成本上后续的优化上面空间会更大一些这颗产品是你们的独家创新吗我们做的比较早其实现在行业内很多我们的一些友商都在做这种芯片也在跟进设计用在哪些场景上其实这个场景比较多你像我们的这种开环的一些产品采用单芯片方案的不管是汽车的光伏直流侧
MPPT 测交流测的一些应用其实都可以上就车上面可以新能源汽车的电区电控里面都是用的这一类产品这个产品其实就是以芯片为核心外围主要是给它实现了一个电转磁磁转电的一个过程那这种形态可能会有一些变化比如现在都是加了磁芯那我们现在有些客户想要把磁芯取掉我为了降本嘛用这种无磁芯的方案但无磁芯方案带来的问题就是我没有产生稳定磁场或者高性道比磁场的一个环境
它带来的问题就是这种干扰啊这种杂散的一些影响啊对它的精度啊性能都会有一些影响但是大家还在往这个方向努力因为它是最低成本的一个方案所以我们也在这方面去探索你像我们跟索布那种 IGBT 做的一个集成就是把我们的户尔元件跟它 IGBT 完全集成到一起了这样的话其实我们相当于说就提供了这样户尔元件的一个组件
放到 IGP 里面实现了高度的集成这样综合成本以前我们都是用大的模组装上去现在完全实现了新变化对对对是一个非常高度的集成越来越降本对因为行业比较选嘛所以这也是一个方向但是现在要把它能够真正的大批量产可能我们还要再深入的去研究一些对我觉得你们好像轻轻松松就在做车轨级的产品并没有觉得它有多难多特别车轨级的其实我们布局的很早
16 年我们就开始做了已经很多年了其实我们量产的时候是在 20 年 21 年做的非常充足的准备工作这车规级的是比公规的是要求会高很多不管是温度等级啊还是这种安全等级啊防护等级还是它的这种功能安全的要求啊其实提了更高的要求我们在 15 年的时候就过了 16949 然后 16 年就开始布局整个汽车的行业的一个我没觉得这是个难事就先干了
我们一般都是先干了再说困难的地方我们一点点功课正好再请教一下关总未来三到五年你们怎么看新能源市场也好汽车市场也好以及刚刚您提到的风电市场这些市场趋势的变化你们会做什么样的市场或者是产品开发的一些革新因为我们公司是在诸州所旗下的这种子公司嘛诸州所其实在这种产业不管是新能源汽车光伏储能还有风电等等新能源领域它都有全面的布局
其实我们也是跟着诸多所这两年的发展然后带动我们自己的设计上的一些更新迭代你是说他们在终端上面就有布局是吗他们也做这些产品他们有这些子公司我们诸多所旗下的公司我们只是一家嘛还有很多的你们内部也有竞争机制不是竞争机制我们内部有很多这样的做风电的公司像风电事业部就下游对对就是中车下面嘛
中车旗下有正宗子公司我们也是做它的配套所以我们跟着它的发展去做我们自己的一些产品迭代之类的因为我有这样的客户我有这样的机会我可以跟他们深入讨论去做这个方向但是我们还是比较认定这个行业的方向的我们会在风光楚冲几个大的方向去发力新能源汽车我们会持续去推动去发力这两年因为比较卷行业内竞争比较激烈我们现在行业方向是以这个方向为主技术路线我们现在因为还是以
传统的霍尔原理为主但是我们也会去研究一些其他的方向就是芯片类的比如说这种磁阻类的方向集成线圈的高频的一些特性的产品这个我们是芯片的一些研究方向那产品技术方面我们可能不仅是这种传统的开环的霍尔的原理的我们可能还有一些闭环的磁通门的高精度的一系列的产品去配合现在客户的一些需求使用
但是目前根据客户的方向来看低成本集成化的这种趋势是很明显的我们之前是做的单芯片的传感器未来我们可能会往芯片级的传感器去发展就是我的传感器就是一颗芯片从小电流开始做起我们现在已经推出了这种 20 安 30 安小电流这种芯片级传感器未来我们还会去做更大电流这也是我们的一条方向就是芯片就是一颗传感器一颗芯片了这样的好处是什么呢
那就是属于这种我不需要磁芯了就是说的无磁芯的方案还是降本更低成本的方案可能适用于价格要求比较高的场景或者说性能指标要求可能没有那么非参与控制的场景吧这种场景是短期我们在市场上逐渐去推的未来这个芯片的迭代可能也会面向更多的一些复杂环境的市场的一些应用这是我们一条全新的产品线在芯片这一块代表着一些新的研发的思路
对因为也是从我们芯片的历史上一些经验上去持续去拓展出来的一些产品这些产品的话相比于目前行业内的模组类的产品还是有一定的竞争力的好的好的谢谢关总那最后非常感谢您做客我们新链揭秘跟我们分享了这么多企业发展的历程和研发的思路我想问问您今天有没有什么想接触我们平台对外号召或者是呼吁的我打个广告吧世界名片看中车中车传感在宁波欢迎大家来宁波传感做客
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