2769.2025年，比亚迪的新三架马车即将启航
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欢迎收听雪球出品的《财经有深度》雪球国内领先的集投资交流交易一体的综合财富管理平台聪明的投资者都在这里今天分享的内容叫《2025 年比亚迪的新三驾马车即将启航来自痛快舒畅支架、高端和出口将会成为带动比亚迪增长的新三驾马车这三个增长即将会带动比亚迪进入更科技、更全面、更国际化的全新阶段

1. 制驾全面进入第一梯队在 24 年 12 月 10 日工信部目录上比亚迪一口气更新了接近 10 款车型 12 月 24 日比亚迪天神之眼高阶制驾全国开启无图城市领航功能

做到了全国都能开有路都好开这也意味着比亚迪的制驾正在全面提速以往在第二年春节后才会启动的车型与传播全面提前到了 24 年年底开始制驾冲刺比车型数量更让市场感受到震撼的则是无论是入门系的海鸥海豚还是主流 A 级琴 plus 海豹 05 和海狮 05

一或是 B 级的新车海狮 07 以及方程报的全新系列 Tai3 和更新的豹 5 全部都预备有选配制甲方案可以说比亚迪将会在 2025 年的第一季度制甲冲刺并开启制甲普及风暴很多人总是用惯性的思维来看

比亚迪的座舱落后智能化落后但从 Dialink 5.0 之后比亚迪的智能座舱体验已经进入到第一梯队智能化也是一样在 23 年的东测中 N7 和 U8 的 AEB 出色表现已经开始让很多人扭转观念这一次的全国无图城市领航功能的全量推送在这个春节已经开始颠覆大家对于比亚迪支架的认知

质架水平稳居行业第一梯队在中国乘用车的消费结构中 8-15 万价位段的 A 级车是市占率最高的价位段超过整体市场的 42%15-25 万价位段 A 加 P 级车的市占率也超过了 23%可以说谁能够抢先在 8-25 万价位段

打开消费者对于制甲的认知心智谁将会赢得智能化下半场的头号胜利据悉这一次比亚迪结合车型等级会匹配不同的制甲方案

从 10V52 到单激光雷达双激光雷达从高快 Noah 到城区 Noah 再到代客泊车等核心场景全覆盖在品牌方面不仅仅是仰望腾式方城报会搭载制甲方案王朝海洋网也会搭载这部刚刚公布 8.98 到 10.98 万元预售价格的海报 05DMI 的高配车型就已经开始搭载了 20

2025 年比亚迪的质架风暴就是想让质架成为越来越多普通消费者的用得起用得好用得爽的功能因为科技的进步从来不是高高在上要不可及而是要让就是王谢唐前因飞入寻常百姓家技术平权质架平权才是这个大变局时代最令人兴奋的没有之一

二高端全面进入 20 万家市场从 2022 年开始比亚迪进入到了销量大爆发的状态从 2021 年的 73 万辆到 2022 年的 185 万辆

再到 2023 年的 302 万辆以及 2024 年的 425 万辆用 4 年时间实现了 6 倍的增长在这个过程中比亚迪首先放弃了燃油车的生产和销售作为全球第一家彻底转型 100%新能源的车企

比亚迪需要做的就是找到新能源的销量和渗透率挖地并以最快的速度占领这些市场在 2022-2024 年的中国市场 8-25 万价位是市场的绝对主流占到整体是市场销量的 65%

但是恰恰是在这个价位段新能源渗透率是最低的比亚迪正式抓住了这样的战略级风口期推出了一平台 3.0 推出了第四代 DM 技术第五代 DM 技术

把比亚迪新能源汽车领导者这样的形象深入人心不仅仅要抓主流市场对于 BBA 所在的中高端市场比亚迪也在积极开拓并且在 2023 年正式推出百万级的高端品牌仰望主流豪华品牌同时个性化品牌方呈爆全面覆盖 25 以上的新能源市场具体从 20 万家的销量表现来看 2020 年销量为 77489 辆

2021 年是 171869 辆 2022 年变成 485851 辆 2023 年达到 698140 辆

去年是 601683 辆从绝对销量来看与 2022 年相比也取得了 3.5 倍的增长只是增速没有完全与销量增速同步反映在销售段就是汉唐两大曾经站稳 20 万家的 IP 入门价格进入到 16 到 17 万元级别

不仅让出了 20 万到 30 万价位段的份额更是让不少汉唐老车主感到痛心但是随着 25 年 1 月全新的汉唐 L 亮相之后赢得了大量的好评据悉这次汉唐 L 不仅仅要承接起汉唐 IP 重回 30 万家的历史使命更将带来全新的颠覆性技术重塑比亚迪在纯电领域的领导者地位从 2024 年份价位段渗透率来看

一方面 8-20 万价位段的渗透率只有 35%左右依旧低于 46%的市场平均渗透率另一方面 BBA 的价格中枢全面从 30-35 万级别下滑到 25-30 万级别新能源对于 BBA 们的冲击还是富有成效的 2025 年对于比亚迪而言不仅仅要深耕主流的 8-20 万价位段更是要向 20-35 万

35 到 60 万这两个价位段发起冲击在 20 到 35 万价位段不仅仅有全新技术平台的汉唐 L 上市在上海车展上还会见到海洋网全新的 C 级车亮相方城报也会有全新的 Tai 系列的产品进入到 20 到 35 万价位段来补充自己的产品矩阵在 35 到 60 万价位段主要是腾市的阵地全新的 N9 预计售价 45 到 55 万

与第九 Z93 款售价都在 35 万元以上的车系组成腾式的 9 系旗舰并且非常有希望在 2025 年创造出 9 系旗舰月销 2 万家的销量目标全新的 N8 Max 预计售价在 35 到 45 万全新的 Z7 将会挑战 BBA 的销量支柱之一 34C 的市场地位可以说在 20 万家的产品矩阵布局方面

2025 年的比亚迪产品准备充足技术积淀足够就是要在这个价位段实现向上突破三出口开创全球新局面在 2024 年曾经被大家给予厚望的出海成绩单的最终数据定格在 417063 辆这个数据可以排在

当年中国品牌出口榜单的第三名和新能源出口第一但是与奇瑞取得的 113 万的出口销量相比还有二倍以上的差距并且在 2024 年出口的销量基本上维持在 3 万辆上下的水平刚刚摘掉的比 3 万的帽子现在便撤了出口比 3 万 2025 年 1 月比亚迪出口销量 66336 辆

同比增长 84%环比增长 16%再一次创造历史记录带动出口的不仅仅是产品更是运力和海外建厂的布局在运力方面除了运行一年的开拓者一号长洲号、合肥号两艘最大装载 7000 辆的滚装船也在 24 年 12 月和 25 年 1 月首发启航目的地都是欧洲第四艘深圳号最大装载 9200 辆

在 25 年 1 月初预计在 25 年第一季度末能够首发起航届时比亚迪将会拥有 3 万辆的滚装船运输能力按照每年四次往返来计算预计能够实现 12 万辆的运力在 2025 年还将有 4 艘滚装船建成其中上半年 2 艘下半年 2 艘预计全部达成后的运力将会达到 6.48 万辆

全年最大运力将会达到 25.92 万辆除了运力比亚迪在海外工厂的布局也在积极推进简单计算一下在 2025 年比亚迪海外工厂的产能将会达到 25 万辆的水平未来的三年时间海外工厂的产能将会超过百万国内生产整车出口加海外整车工厂落地

可以预期的是比亚迪海外销量达成百万辆的目标并不遥远汽车行业始终还是一个重资产行业既然是重资产行业就脱离不了规模效应这个底层逻辑在规模之上的技术爆发让中国的新能源汽车行业领跑全球 2025 年对于比亚迪而言不仅仅重磅技术的涌现更是规模效应的全球布局随着质价

高端和出口的进一步提升一个科技的全面的全球化的全新比亚迪已经呼之一出了