Deep Dive
Shownotes Transcript
大家好 欢迎来到《非直证》 我是姚要亲我是村长 感谢大家在周日晚上 10 点美西时间周日早晨 6 点钟感谢李清老师又一次来到我们的直播间又是早起的一天那么我们接着要来聊这个上次没有聊完的 part2 的话题那么今天我们先聊点什么呢 姚要亲
上一期节目 庆姐来做客我发现就是所有人大家的反响都是非常的正向我们有很多积极的评论有人说庆姐真是太硬核了然后还有好多晒出来自己之前参加 FSAE 的一些照片和 share 的故事这个也是只是庆姐假期嘛这个圣诞加元旦所以说之前其实有没有提到说庆姐有一些小的纪念品啊一些东西能够给直播间的观众朋友们展示一下
对就之前不是就是聊过说维特尔嘛然后他每年在的时候会给所有人送圣诞礼物然后我正好
把它拿过来就给你看看很维特尔然后也很怎么说等你翻开看的时候就发现 seriously 这个是 20 到底是啥铺垫的非常这是 2019 年的这是 2019 年的这个是 2020 这是 2020 年的这是一本相册然后首先是有一封信然后对
对就特别像然后我当时在想这么给红包的不是就是他自己设计的一个圣诞赫卡是他自己画的吗这个是反的这是他设计的看见他的 logo 了挺好的挺有意思是正的是正的对是正的那好然后这边就是他自己签的名
然后 season's greetings 对然后然后我就我觉得这个其实还挺有意思这个画画的挺好这挺好啊对他他自己他自己签签了名然后给给每个人就是工厂里头所有的这个 f1 项目的人都有一份是吗还是所有的工程师都有一份啊所以技师们可能就
技师们 这是真红帽 技师发真的 别说了越说越精算 这个是 2019 年的然后里面就是一本维特尔自己挑的相册但是非常坑爹的是这个里面所有都是赛道团队没有我们对吧 你把这个发给我然后里面其实跟我没什么关系 anyway 但是一个 清洁造的车在上面设计的车在这个里头
对所以就是类似于这种然后里面有很多其实他们很深谷化的照片其实是新加坡是的新加坡 yes
那个奖杯比较对就他确实你看这些这种就是所有的所有的祭祀的那个赛道上的非官方图片又是全都是祭祀的全都是祭祀对所以说你说祭祀发什么是发这个反正没有什么事但是就很多这种就是所有人 involve 的照片还挺有意思的就是他的
这是他的圣诞礼物然后 20 年的话因为 20 年的话因为他知道这是最后一次最后最后一个赛季所以他这上面写的是 2015 到 2020 然后相当于是结束最后选的是 SF7EH 放在封面上 180 的车哦对哦李冠军最接近的好仔细的观察对观察好仔细我都没注意看对最后最后最后最后选的是选的是这个然后
用了一个非常黄色的滤镜 18 年的车他管它叫什么来着 Gina 是 17 年 18 年应该是叫 Loria 感觉今年的就这一年就敷衍很多应该对比上一年像这样
抽象派形容这个车有点慢所以感觉轮子像三角的一样那车有抖抖了一年还挺抽象的我觉得挺有设计感有点意思对 anyway 这就是维特尔送的车队 2019 年的时候就是圣诞 party 一共就办了一次圣诞 party 真够酷 20 年是因为那原因没办是吧
对后来就各种各样的原因没办然后 2019 年的那个圣塔玛丽就是我跟那个米克和勒克莱尔合影的那次然后大家都来了维特尔他们也都在然后给送了一个这个是我觉得法拉利三年以来我觉得最有意思的一个礼物来看看打开一下能看到这上面的字吗 90 年纪念
19 年的意大利大奖赛,勒克莱尔的胜利对,然后村长那个腔调非常地道,已经能糊弄意大利了就是他那个 19 年蒙渣胜利的那辆车里面的机油有问题的是燃油不是机油
不是说他需要机油吗 我也不知道什么问题 反正就是挺好挺好 很有意义 我觉得这个还挺有意思感觉终于找了一个比较会设计礼物的人设计的确实 这个真的是当时车的一部分 而且比碳纤维这个你得把它锯了 机油的话 当然你也不知道这个里面锯成下做了多少个 是吧是不是真的那个里面 稀释一下也算了 像这样性能 这个挺有意思
除此之外的话每年然后年终的时候法拉利都会这也是典型的 marketinggroup 你说他们一年干什么一年可能就设计这本册子我们家那一堵每年有一本巨大的册子但是他更多的是 focus 对 focus site
focus 在那个法拉利这一年的一个叫什么 achievement 就不只是赛车了就更多的是就是民用车上有人问这个不知道今年蒙渣抽美洲机友但反正今年比利时假如拉萨尔没有被 DSQ 的话机友估计做不出来这个这其实是翘牌的礼物呀
有没有这个这跟法拉利也有关系啊但是感觉更像是适合翘牌卖给呃给自己员工的福利有没有 C2 challenge 或者这个是这是 22 年的然后这个是 21 年 21 年的我有两本因为就自从 22 我我去了法拉利之后就都有两本因为我那个娃的也不叫干爹叫什么干爷爷了干爷爷他他干爷爷他在他在法拉利所以他每年也会给那个啊
我公公婆婆寄一本过来然后所以就有很多然后他的那个也有很多故事意大利的亲戚关系也那么复杂反正我是没听明白他法国人对不是意大利就 anyway 就类似于 22 年居然还选了一个 F1 作为封面其他的都是你看都是量产车 22 年快嘛上半年对我是觉得工作做的好嘛
这上面还是我的尾音对啊对 22 年 F1-75 全都是亲姐的功劳的尾音对就里面就是类似于今年我们做了些什么什么那种就是蛮有内容的里面的故事然后然后然后照片还还挺多的就每年会会发一本这个然后很有意思就是法兰利而且法兰利每年的贺卡设计的都很
很有设计感看一下就是这是今年的那个他寄过来的贺卡就是法拉利的贺卡这个还寄啊没有这个是他那个爷爷寄过来的就法拉利本身的本身的贺卡确实红色这一寄是代代相传啊
而且主要是他这个很有质感 anyway 玩法梦了从小开始法拉利赫卡长大对吧对然后他说他挺有意思就是因为每年他都会给我们寄一本这个嘛然后他说那个今年的这本书
现在还没出来是因为大家等着今年那个等了阿布扎比之后结果没等着没等着不管等没等着反正是大家等着这个时间所以这本书现在还没有做出来 2022
2024 年的时候还没做出来所以挺有意思的一个差别还有 499P 嘛这个也可以来会不会嘛对吧你说今年的话有可能今年蒙渣和这个 499P 的勒芒胜利就好像都挺值得来去庆祝对相当就蒙渣是法拉利永远不会不会轻视不会放了一个一点就其实说到这个其实很有意思就是说到尾翼嘛就是
之前跟你说的我们那些在曲线上要有一个非常能够 cover the range 的一个尾翼一般车队如果预算有限的话最初舍的可能就是蒙扎因为太低而且它的适用性就用一站对就用一站然后 spa 都可以其实可以不用所以一般车都会省掉然后我们当时最开始就 22 年的新车设计的时候就很明显
明确就是那个绝对不会舍就是不管怎么样那个那个 win 肯定都是要做出来而且要做到什么程度就很明确就是大家都很清楚就是法尔利不管怎么样不会舍那一战就是不管怎么样 at no expense 都要把它就是放弃什么都不能放弃蒙扎放弃家门狗的胜利我觉得就是其实想想那个 Mogelo 就就没有这种待遇对不对这还是得是还是得是蒙扎 Mogelo 这几年就不就跑了 20 年一回吗
或者是说伊莫拉是吗伊莫拉也没有这样的待遇伊莫拉应该算是享用的地盘了
跟 Fienza 更近一点但他们的研发部门不在就是这种就 F1 车队这种研发跟赛道团队不在一起的车队就其实 Dynamics 也挺有意思然后说到告别礼物的话对这边还有我本来是想把我那个 Archboard 有点长下回搬过来吧暗示了还有下一回下一回还有这个早起六点钟起来陪大家来互动的下次大家下次
下次大家早点吃下次让大家早点吃让你来个晚上的对我当时也好奇呢怎么没整个我们的早晨他那晚上现在应该 Christmas 请假请到新年了吗你说我吗对啊请什么假呀大家都放假了呀对啊对啊对啊就是 117 你这个怎么还能让老师六点钟起床呢我们的不是我们资本主义那个那个已经放了一个礼拜的假哎
别说了我们又说到这种问题了我们刚才其实正好亲姐提到这个就是在各种园区里头分散其实也是上一期里头我当时总结的没有提到的当时亲姐说可以之后有时间展开就是说园区内的一些趣闻 FE 这个圈子它要多 confined 局限到了什么样的一个程度亲姐还记得她说的啥吗
对但是要食堂餐厅大家有什么想了解的吗就是吃饭多少钱好吃吗对这个最好第一吃饭多少钱收不收钱第二你不是说那个 F1 车队的人跟没用车的人那都是要分开做的大家都不是一个阶级的这个是吧我没有说不是一个阶级的呀但吃饭确实这个挺那个当然这可能是要涉及到日常的那个琐碎不知道大家大家我觉得这也很有兴趣明以时为天对
都好奇这披萨多好吃那个 117 我给你补几张照片我最开始去的时候还拍过几张照片到时候放在评论区下面 anyway 对他那个法拉利的餐厅其实挺有意思就是不知道大家有没有去过然后写到就是法拉利的那个 F1 它不在那个园区里面
然后法拉利有一整个一个叫 historical 一个传统园区就是那个那个那个厂址一直在那里的那个那个园区里面有所有的设施包括风洞然后包括所有的那些啊汽车制造就是白车身不是在法拉利本身就是那个叫什么 stamping 啊不在园区里面除此之外所有都是在那个园区里面制造其实
在现在这个 scale 的那个车厂想起来的话这个其实挺有意思就所有东西其实都在那个小一点点大的那个里面从发动机的制造就铸造然后所有的太纤维全部都在那个里面全一个屋檐下除了白车室以外很少见就很小的一个地方
而且它只有一条主街道主街道叫 Viola Enzo FerrariI think 对然后只有那条所有东西就是贯穿那条主街道然后法拉利 F1 的部门其实是在那个外面的就因为可能没地了就找不到地方建了就是建的那个新的那个 Jazz building 然后是在对面就出了那个传统的门就大家经常能看到那个拍宣传片的进去的那个红色就插旗子那个
插旗子是在 F1 的 Jazz 门口对插旗子是在 F1 的 Beauty 门口所以是在对面然后对面的一个一整套的 F1 其实我觉得 concept
概念上建的还挺挺好的它的一个主观概念是啊没有分隔就是建一个非常通的大家能够融合大家能够一起工作的一个一个地方啊概念上其实还是还是挺挺好的而且我觉得还挺有用它是一个环形然后中间相当于有一个花园的那种然后整个整个是一个通的然后然后大家大步大概是比如说是一个环然后 arrow 在这个角然后上去就是啊
logistics 类似于就是其他的那些硬件负责的然后这边你要走过就是我上班必须穿过 mechanical design 的区就必须穿过就是叫我们叫 design office 就是他们是你 release 你的你的设计他们是把它真正造成车造到那个石车上那个部件的那那帮人然后所有人都要穿过 Rory Byrne 的
他那个办公桌完完全全跟类似于还在他还在他还经他他疫情之前还经常在疫情之后也经常来对但是他不是永远都在那个办公桌但是那个办公桌永远都是对着那个通道所有人都会从那面前过
然后挺有意思然后办公桌上白满了会不会以为是门房老大挺像的但是问题是他不坐在那就 Rory 即便是在办公室他也是到处溜达然后跟这个人聊跟那个人聊他几乎很难在他办公桌上但是他如果在那的话他其实
还待的挺晚的有一两次可能感觉有几次走的比我都晚我已经算走的很晚的那种对也不知道忙啥啊但是他那个他那个边上说上就是摆满了那个奖杯拿回来那种奖杯还有就是香槟空的香槟瓶子我估计也是因为他老不在然后大家就把他全都弄上你知道吗就是
就一个办公桌上全部堆满那些挺有意思的就所有人都要穿过那个区域其实也是造成一个大家互相之间更多的打个照面吧然后啊交流起来相对来说更轻松一些就是更好的一个团队合作是啊不是所有人都是 handshake 而是所有人都是 involved 在在各个环节里面所以像我的话我就非常关心就是我这个尾翼设计完了之后他具体是怎么样实现了哪些细节然后所以我跟我的那个设计我们这个尾翼的那个
就实车设计唯一的那个 mechanical 那个工程师就关系很好就我们经常会交流然后也会经常反馈就是有一个非常密切的关系不会就 FE 不想编 FE 吧我们怎么能够绕到食堂那事呢我已经等了很久了 OK 食堂大家都饿了
所以所以就就是在想就是食堂是要穿穿回去的去去园区那边然后一整个食堂相对也是也是新建的嘛那个食堂挺有意思他们说是一个异形上面这个 win profile 但是反正是我我是没看出来你不告诉我我肯定不知道啊 anyway 然后然后然后上面的话要吃饭要钱啊但是应该是 substice 有补贴啊一顿对有补贴吧反正一顿饭是一块八欧
一块三还是一块八区别不大自助餐自助自助餐也不是完全自助是那种食堂打饭三菜一汤那种
也不是 他是那个 他有他有不同的 section 比如说你要今天吃 pizza 或者你要今天吃那种煮菜式的或者你要今天吃那种每天都有的那种传统式的或者你要吃沙拉有个沙拉吧但是他不是自己打的 他有
所以他有个人在那就是你得过去把你的盘子挪过去然后你跟他说我要这个我要这个但是他还是就相对来说你已经要了这个了那你就不能要那个类似这种反正我第一次去是我老板带我去的然后花了老长时间搞清楚这个规则问题是你其实你给我发张纸其实就很清楚了对吧反正非得是这种口口相传的这种感觉一般上我不告诉他这种
这种秘诀打翻秘诀然后食堂打翻秘诀食堂打翻秘诀然后让我花了老半天时间搞清楚到底是啥情况而且问题是打翻的都是那个意大利的那个那个老阿姨然后反正也不知道是为啥感觉态度都不是就可能可能反正反正不是特别友善然后你要是食堂大妈这个物种全世界都有一样的标准啊
都一样的标准特别像我感觉我在同届的时候食堂大妈还挺友善的可能是我去多了然后眼熟你说这让我想起来我当时我们 Columbia 对面有个我们一起的女校叫 Barner 的然后我有时候会去 Barner 的食堂吃饭就是要一份他就给你打一份而且我觉得那食堂大妈绝对歧视男生然后就因为他知道你不是来吃饭的对吧我是来吃饭的我们是可以互相去食堂吃饭的看起来不像是来吃饭的对翁之意不太久
不是我就是去吃饭啊我觉得因为他女校的大妈会歧视去那吃饭的男生我觉得非常不对 anyways 我们说回你的这个说回吃的本身好吃吗还行吧就啊
你觉得你对吃的时要求高吗我觉得我跟要求不高但是我的要求我的要求其实其实不高但是我其实挺有研究的就我喜欢做饭就是我能够吃出来好坏但是哦对他做的饭很好吃我 certify 可以对就是就是他有就是他他他每每天更新那些菜单其实有的还
还挺有意思但是他确实还是现做的但是怎么说呢一般来说也没有那么多时间大家就是哎然后我我后来就是探索了两周之后就就完全就是每次都是去去一样就是那个米饭上面打一个勺辣酱的那种就就挺好的
我觉得就省得你每天就试错是吧每天就是这个不行那个不行哇伟大的意大利百年这个法拉利到你这就是吃一米饭上面浇一勺辣酱的这个水平其实他那个辣椒油很香我一直一直想知道能不能直接打一碗辣椒油老干嘛反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反反
它是那种就炸的那种辣椒油还真的挺香然后后来发现我们那个 Head of Arrow 跟我吃一样的就我们俩每次在食堂碰面因为我喜欢一个人吃饭他也喜欢一个人吃饭然后完了就是老是我们俩在食堂碰上然后我们俩坐在一块就是干瞪眼吃饭然后尬了有一些有的没的 anyway 后来发现是他给我介绍他说这样比较好
他是个法国人他也很喜欢吃我们俩特别喜欢吃到了食堂最后就吃确实听起来这玩意一块 8 也不算什么 substitize 的感觉也挺值的有很多选择有选择有正餐你想中午吃牛排吃什么也行但是就不是我的 style 还有饮料那一年红牛说自己预算猫超花了是因为吃饭吃多了
可能吗那个还是 Eric Van Haren 旁敲侧击的说有可能是这个 catering 就是相当于在赛道现场那如果你说你们有很多 fancy 的 event 赛道现场的开香槟和鱼子酱跟这个给员工牛马
红牛的那个赛道现场确实非常 fancy 因为我去过我们当时那个 Infinity 的那个活动它的那个结束之后就是那天带我们 12 个人去了他们那个叫什么 Energy Station 对对对红牛馆那个叫 Energy Station 安排我们去吃了个晚饭然后是那种主厨出来就给你放 Dining 的那种然后给你各种开什么东西的那种就那个
他们可能日常接待 sponsors 就是这样的一个情况那他确实他们的 catering 的 level 其实还挺高的确实挺好但是这个我觉得车队应该是有办法能让他就相对来说没有直接不直接让预算冒出吧我觉得可应该也是可以我突然想起来我前两天看到一个新闻说什么曼联的主厨跳槽去了外开轮哈哈
对说明这玩意的竞争性应该还挺强的包括麦凯伦今年应该是奖金给够了然后也是有钱雇曼联的主厨可以吃点好的对桑桥如果成为了麦凯伦的车迷的话可能能来尝一尝曼联的食堂到底是什么味他们的主厨应该是做
车队后面的那个跟食堂没有什么关系就像你看都什么好事都轮不上我们后方研发工程师都是赛道上的都是赛道边的人对就是他他那个那个是赛道上红牛所以就确实确实有这个是法拉利的呃
就几大家的吧他们那个赛道上的做的相对来说都比较 fancy 吧因为他的那个 sponsors 是这样一个 level 所以他们会有很多很高级的一些一些相对高级的一些东西吧但是真的在后方 anyway 时长就是这样一个情况然后还有一个问题就是
不知道他们设计当时最初的想法是什么他只有就那么大一个 building 大家以后去看那么大一个建筑那个食堂只有上面一层然后还中间还有很多空的然后打饭还要去了那么大一块所以整个能坐的地方其实很少然后绝大部分时间很多人你如果感觉吃饭点的时候你想整个园区都在那吃饭没有别的地方了就包括
民用车然后所有的那个制造然后 F1 全部都在那吃饭很多时候就没有地方坐然后大家都是能坐哪坐哪就是大家大家都互相互相挤一块类似于这种然后强行增加这个工程师和工程师之间的拼桌不能让你这样一个人吃饭的人站一张桌是吧
这样的话我从来不占一张桌就一个人其实挺好的因为你可以拿哪多钻尤其是那种就是最开始其实大家喜欢一个团队一个团队去吃饭然后你永远都找不到地方坐因为你没有那么的地方给给给你坐然后然后所以像我们这种一个人吃饭就就非常非常开心然后然后经常会有旁边那些你看就能知道那种穿西装来的就是 marketing 然后因为像我们这种
我们这种干活的大家大家都没有素颜上班要穿队服或者是制服吗不要没有不发不发
非常空连发都不发因为法兰利的衣服还挺贵的对以前哈斯的话是多于发后来哈斯是自己发就自己员工发但是就比如说同一个办公室的 Dalara 那些人就没有后来 Aaron 看不下去了 Aaron 自己买了一堆衣服给 Dalara 也发他说你不能大家都同一个办公室你不能让就是哈斯的这帮人就穿着衣服上
就是穿这个队服上然后打拉尔就什么都没有这个非常不利于就是对所以就法拉利就做得很好就干脆都没有只要有三个人就应该有三个小团体的出现对法拉利就干脆都没有然后我当时我进去的时候我还问了一下我说这边有什么我们那个 HR 说自己买
而且阿旭说我们那个餐厅楼底下有个商店那儿可以卖就是直接给你指名的路去那买然后就挺有意思我有几套对付是因为拍宣传片就是上期我们说的假如大家不知道是什么宣传片的话可以去看我们上一期的视频
对就拍宣传片所以每年都阴差阳错的老师给我发发这些东西而且而且都是去去领很有意思就是一个巨大巨大法拉利后面有一个 Fiorano track 不知道大家知道这以前没有进自车的时候那个那个是法拉利的测试专用的一个一个赛道然后因为是舒马赫在那边测的特别多然后旁边有一个 logistics building 就
像那种叫什么铜长龙一样的一个金属的标准也是专门是为舒马赫他们当时建的然后现在不是车的话那里面就是各种仓库就发这种东西每年发圣诞礼物然后每年发这种什么衣服什么七礼拜的东西就这些大家以后可以去看一下可以去参观一下所以 anyway 都可以参观吗还是得提前申请应该可以吧
那各位还是就是自己查一下对他虽然说那个那个好像进不去啊不行不行那个好像那个好像不行就如果想看里面的照片我我之前啊下次可以可以可以为我发一下我之前就法拉利有一个活动每两年的九月份有一个 family day 叫 very big 每两年就是
对 每两年 因为可能太耗时 太耗精力了吧在一般在一个周六 他有一整天的时间周六所有员工以及员工的家庭就他一个人可以带四个人 类似于这种就是你朋友家庭 任何人都可以然后他是整个园区开放的 然后可以让大家来参观而且打造的很好 打造成了像类似于一种主题日感觉像京东那种那种那种 Theme Park
主题公园营养的就是他所有法拉利主题的嘛对法拉利主题的主题公园他我觉得他们他们做的还蛮蛮蛮用心的就是他里面的所有能开放的东西全都是给你开放而且他的机器开着会给你展示然后他所有的制造出来的部件都会摆在前面然后给你列就是指明他这个是哪个上面这个是哪个上面的
然后这是它的比如说一个 FE 的引擎加工它可以最初把能够铸造的钢体给你就是刚刚铸造出来就没有打磨没有那个这是第一步然后给你看它的第二步第三步第四步就所有东西都展示的很清楚这个小朋友的话我觉得尤其是会很有意思就大人其实也挺感兴趣就包括当时是
A12 superfast 的钢铁就很夸张一般日常车也很难接到这种发动机所有东西都展示出来包括它的碳纤维的 autoclave 所有东西都会给你看唯一关的就是风洞和 FE 办公室 FE 办公室只能走到走廊然后剩下的
而且都是当时就是很明确的是大家全部都得关机因为平时大家都不关机的嘛那个直接屏幕上就走要很多人都没有那个 lock screen 然后你走一圈可以看到所有人都在干什么 anyway 就是那个要关掉然后那个就是那方面不能进除此之外所有东西都是开放就是非常非常有意思但是很
很很很难约我我当时我的我第一次是是是因为我在哈斯然后当时我就是风动测试我就直接去了然后然后去转了一圈去拍了很多照片很有意思然后第二次的话是是你这个拍了很多照片很有意思是拍了很多屏幕上面没有锁皮的照片嗯我没进去啊我当时在哈斯啊啊啊啊
对我当时只能解释清楚一些吹毛求疵的游客的照片然后我们直播间 Dink LV 也是有说这位朋友好像是现在在法律工作他刚才也是一直在跟我们互动我们这其实也回忆一下防止他以为我们看不见他
我看不到直播间这个我能看到吗我再分享一下你可以啊你进 chester117 的直播间可以看到所有的弹幕丁克吕刚才一直在跟我们 update 就是补充你说的这些内容告诉大家哪些他虽然庆姐说了但是其实是不行的对哪些能去哪些不能去然后他也问说庆姐有去过 Casa Ferrari 吗就是法拉利包场活动的接待区去过当时我们
22 年的年中的中间的中不是结束的中就他给 Aero Department 做了一个活动是那个车叫什么 Manzar 就当年法里
Monserrat SP 对对就很快的那个那个 Aero 做了一个特殊活动就是带大家去那个整个 Fiorano 后面的一个 VIP 区吧然后已经有车的顾客的一个试车区然后是让专业试车手带大家呃
每个人开两圈那个那个 Monser SP 在 Field Runner 当然我不开我坐然后他开因为那样的话比较快 Monser SP2 吧 SP SP2 对所以大概是那个车型然后挺挺有意思然后就正好去那个叫什么 Hospitality 去我才才知道法拉利在后面建了一个那么大的一个类似于 Resort 的一个一个
然后比较 fancy 比如说一个土豪过来试车他的家人可以在那边朋友可以在那边非常不要太无聊了
对然后他可以他可以在上面试车然后他有个阳台可以直接看到那个就直接站在试车场边上然后旁边就是恩佐的故居就他的那个那个那个房子里面基本上都是都是原样的然后房子里面最重要一点就是他那个电话因为恩佐很不喜欢去赛道嘛就所以所以很多时候他有一个电视一个小电视然后有个电话永远就是一个小电视一个电话手永远都是在那个电话上然后看那个屏幕上发生什么永远都是在打电话啊
他会指挥什么车队策略现场吗会会尤其尤其是那个年代就他他决定所有事情哇哇跟现在现在的 operation 还不一样因为因为赛车是根本的对吧然后坐在坐在 Fiorano 这边然后对就坐 Fiorano 他不喜欢去现场所以所以他的办公桌上面就有一个非常小的电视和一个一个一个电话他不喜欢去现场为啥呀
是他之后老了之后才感觉他老了之后也也很难去了对老了之后腿脚没那么方便年纪大了就就没有那么没有那么方便所以他有一个一个 setup 对然后感觉现场永远一个有永远一个那个那个接他电话的人
嗯就就那你委恩佐的故居也在那然后然后但是在那个飞车飞车上的赛道其实挺挺大的然后他在背面有一个我有一天早期 fe 经理玩家疫情的哪那次反正是中午吃完饭我就我去那个散步嗯然后就绕那个飞车走了一圈走到那个背后然后才发现后面有一个很大的一个
相当于类似于工厂里面就是存储了所有的客户的这些特别特别 high-end 的车然后都在里面而且有专门的人在里面在里面打理就是各种就是法拉利最贵最 special 的那些车就比如说那个 LaFerrariFXXK 这些车因为很多这些车法拉利卖但是它是不能 deliver 就是你买了你也不能拿回家就是你要开的时候你在里面
通知我们只买了赛车的驾驶权对对对买了个 T 恤 anyway 尤其是很多时候我有时候周末去公司的话进门的时候就会能看到有一排就特别 fancy 的这种车
然后专人开着他们出来就每一个人出来都要都要交那种各种手续什么事所以他们会会挺慢的然后就排在那个场区排一排就是他们去做赛道活动然后就是这帮人帮你把车开开去赛道你的赛道跟他们碰面然后他再给你啊你
你在玩玩圈然后大家跟你开会去那种然后就特别大的正式然后每辆车得配两个人他们的话你要说到制服就是所有的 mechanics 都是穿制服的就是这种红色的从头到尾一套就在园区里面就是因为他们是他们的工作服吗他们确实也需要所以我们其实是没有工作服的大家都是就正常的该穿啥穿啥但是 mechanics
都是穿着红色的法拉利工作服挺有意思我们也算马拉内罗捋过油了对远程虚拟马拉内罗其实有一个 tour 就是你去博物馆那边的话它有一个你可以预约一个 tour 它是你坐在一个公交车巴士里面然后他会带你沿着那条 Enzo Ferrari 大道从头走到尾然后会停下来上面好像有个导游会跟你说左边是什么但是不能下车
就是如果想进园区去看一下这是唯一这俩跟穿关动物园似的对野生动物园对野生动物园然后然后这是但是我据我了解的就是游客想进那个园区应该这是唯一的一个
直接的方式了就是你可以跟人家车进去要不然会有凶狠的共产党咬你上一次开放是哪一年它不是两年一开放吗等一下我出去玩了那个 Dink LV 说他之前还去过还拍过视频大家可以去感兴趣的可以去看看我不记得了二几年来着这真不记得了我得翻一下手机
反正大家可以知道如果真的很感兴趣可以记得提前约一下这种东西一想应该就是知道大家都会很多人想去然后我想一下我们之前还有哪些这个叫什么 亲姐在微博上面还 po 了一张勒克莱尔的身高然后下面居然还有一堆评论 这还挺神奇的
那不知道勒弗斯对这个行为怎么看我不评价这个问题你们俩给我挖坑我不会再跳过我也没想到说一下你还真要证明自己好吧没有证明自己我正好发现了以前有张合影估计以前没发是因为太火了真的太火那场圣诞派对人人特别多然后比较有印象的就是维特尔
很受欢迎然后当时大家在那边所以文化小学其实很友好的跟大家都在聊天但是突然他发现那个 Corina 就是
米克的妈妈就是麦克舒马赫的妻子在旁边然后突然发现了可能他们在他立马就转过身去然后就他对他们整个家庭有一种非常明显的 respect 敬重然后对他们非常关心然后后来包括他要去赶飞机什么之类的就带他们一块什么之类的
很明显的感觉到就是维特尔跟舒马赫的家庭非常近而且有一种非常非常敬重的关系那我们要不然今天就挑一些这个大家问的比较有趣的且有一定代表性的问题来聊一下吧你之前没挑吗聊了这么久了都挑了但是就是每个问题我们都是您一个问题回答 40 分钟后面还接 24 个问题那我明天早上 6 点钟都结不了所以我只能挑一些我觉得大家听着有意思那好吧你可能也听着
一句话吧 你就说那咱也不是一句话 但是如果不愿意听长的版本 咱没有一句话的话不是 不愿意听 咱适中适量 大家都愿意听确实大家如果每一个 sc 到达的话确实是达不完的 那么就挑一些比如说我觉得对这个问题有点兴趣 庆杰你知道什么是科 cp 吗
你知道 1633 就是维斯塔潘跟勒克莱尔的 CP 蛮火的你有听说过这事吗我不知道 F1 也在磕 CP 现在可以知道了现在你想象一下维斯塔潘和勒克莱尔你觉得他们俩好磕吗我自己的意见吗对我不磕这个好这个问题是没有我们目光的下一个问题你磕啥名侦探磕哪呢
哦 是那个谁和那个谁那个那个那个叫什么那个谁就避免引起纷争那个谁那个谁那就不说了我是看了从小开始看的对 柯南看了那你是我那我好奇你是你是你是哪哪个岛这不是敏感话题吗对 你们这不是坑吗在我们赛车圈不可能搞的这个柯南还不能说了对吧对对对我我我我我喜欢那个那个欣怡和小兰哦
这确实是属于从小看到大的从小看到大的好可以用一个坑把他挖过来好呃呃姚继你来吧好下一个问题啊我们来挑一个呃
其实大家的问题我们这其实有两个 100 块钱的 SA 也都是这种大家都是针对这种求职相关等会刚刚那个问题还是付钱问的是吗是的这个问题的原文我们感谢是尊贵的 Cosmic 车主说可以让亲姐去看看 1633 我们提了反正亲姐也知道了这回事了看看咋看呢这是有专门的通道吗
特殊通道专门的通道哎呀这个怎么提着越听越怪对是你可以搜就是很多人写同人们的网站叫 AOC 这个我们总是被歌迷们 AO3 按例说啊你去看一看这个看一看那个然后我们看了看觉得啊有点意思虽然好像这个看的特别入迷我对我大概了解了一下感觉嗯 OK 是一个神奇的地方歌唱神情好有意思了实在放假没事干了可以去看一看不是
这花 100 块钱问这个问题吗这是 30 块钱的我们来说两个 100 块钱的都是这个职业相关的首先是丑局和大福这个朋友说 30 岁程序员去法国学机械之后想入赛车行业请李老师给些学习和职业规划方面的建议还有这个 kimat07 这朋友说亲家好我打算研究生读亚绅的机械或空力想问问从大学走入赛车行业的一些方法一个一个来吧一个一个来吧先是 30 岁的程序员这个
建议吗有成功范例成功范例这个肯定是有的
让我想一下我对这个程序员这个行业其实不是特别了解所以我不是很能就是说首先很清楚就是你们具体的一个职业技能只有一个大概的概念没有一个具体的概念但是以现在 2024 年往以后来说 F1 是在慢慢 catch up to 什么说这个新兴的 AI 这一整块吧就是说如果你是程序员如果尤其是你是
更多的是做 AI 这一块的话其实 F1 现在有一个蛮大的缺口 F1 是很有意思很明显的一个比较滞后比较传统的一个高科技行业其实听上去挺矛盾的尤其是在美国这边 AI 以及利用 AI 的各种行业其实有一段时间了 F1 的话 catch up 的相对比较慢我最开始在 19 年就最开始疫情刚开始的时候我正好有一段时间调休大家把那个下休假都在刚开始疫情开始发生
开始的时候放完了嘛然后那段时间在家里没有没有是因为 again 说到 FE 的下修和冬修的这个限制是不能开电脑的就是不能 work on anythingdevelopment related 不能跑 CFD 不能做风洞所以当时就有这么一个
空白期然后再加关注也不能出去所以我就花了点时间就了解了一些当时是 machine learning 然后一些基础的知识现在自己有一些基础的了解有了这些了解之后车队复工了之后我就跟老板聊了很多这方面的事情就是说这是一个很 powerful 的一个 tool 我们如何利用这个就把我们的工作变得更有效率起来就是有哪些这个工具就我们能做的事情
这个工具能做还有哪些我们不能做的事情这个工具其实能够做得更好类似于这种其实当时大家是一个比较开放的状态但是都是以一种很模糊的状态去了解的就是说 AI whatever 可以做这些但是还是以一种非常机械的理解去理解它就是说举个例子吧就是很不可思议就是我们这 F1 车队是怎么了解到对方就其他的竞争对手每一个周末的升级每一个周末的 setup
反过想起来好像车迷其实比我们比我们那个情报更快然后各种媒体对知道的比我们比我们更深但其实是我们有一个就是法拉利有个系统但是这个系统是它会 upload 所有的自己的摄影师每个车队有自己的摄影师在车上就赛道上各种各种拍照片然后他们有一些更好的位置可以拍比如说顶头的那种 top view shot 这种然后他们会上传就非常非常
high resolution 的照片然后传到一个整个系统然后然后就是轮班就是空气动力学工程师的那个划分 22 年的新车上市叫 front group 前组 mid group and real group 这样分的然后大家相当于是各司其职的呃
比较专注于一块吧所以每个组要要要出一个人就是车的前端中端跟后端对吧对车的前前端中端后端就我当时是 mid group 因为我是做 bargeboardfloor 然后就就那那种真的蛮 physical 的就真的是就是就是就是车上圈的那一块然后然后但是每组要出一个人啊
每个周末反正每组要出一个人然后负责什么负责点那些照片就是你看了那些照片然后说对这个是升级这个跟去年一样这个跟上一战一样这个什么什么人工谁啊人工非常非常 manual
就人工筛都到了这种而且就是每个周末就是需要一个组出一个人这个其实蛮耗精力的就是即便像我这种滑水过的都一个小时对吧都要花一个小时在这种事情上而且最坑爹的是什么是我们当时筛筛二一年的照片的时候我们已经很完全在做二二年的车了就是对于我来说
就是 21 年的那些那些那些龟子的车他怎么身都跟你没关系了就一直跟我没关系这个当然不是因为车队还是要要要要再要再比嘛我需要了解这些信息但但是问题是那个车对我来说已经是 total history 就我完全已经不记得那个车本身就比较不记得吧就是很有一个比较模糊的概念那个车本身应该长什么样子所以我每到一个一个周末来那些照片我再去看的时候就发现
好像都差不多或者对恍如隔世这个车是什么时候的已经不知道了因为你完全已经在下一个下一个下一个车的一个一个一个设计里面所以所以当时我在还每次看到就是说啊这个车好老好老感觉好像很不 relevant anyway 就是车队有一些很 manual 的工作但是你又必须要
叫什么时间最宝贵的这批人来做因为其他人他确实没有那么了解就我们其实还有一个叫什么 CFD engineer 给我们初筛一遍就是相对而言说他们可能稍微没有那么紧张所以他们会花更多的时间把那些所有的上千张照片初筛一遍筛完了之后给我的每个车队可能留个四五十张然后我再筛再 tag 这种工作其实可以想象的是这种一是机器可以做二是机器可以比我做得更好
对吧然后他有无限的存储记忆然后可以对比所以我当时就很直白的就以这个为例子然后跟我的老板在说我说因为最近的最简单的就是把这个问题解决掉然后其他的更多的然后还可以有 powerful 的工具可以做更多的 correlation 就比如说我们在我们一直在强调的 correlation 就是你对相关性你的那个
CFD 设计出来的就是你设计出来的一个车你的 CFD 是一个结果然后你的风动是一个结果然后你怎么保证那个车到赛道上达到你预期的一个效果所以说就是我们之前经常说冬季测试圈速不是最重要圈数确实很重要还有一点的话其实最重要的就是大家都是在看就是一个 Delta to Map
detach map 就是说你在实车上真正测量出来的下压力的一个 level 吧不能说精确到说真的多少 count 但是多少 point 你看我 road car 做多了现在已经开始用 countpoint
就是你整体的一个下压力和阻力 level 是不是与你的预期的 match 然后你整体的一个下压力阻力的一个分布下压力的分布叫 error balance 跟你的预期是不是 match 这个是最重要的一个数据然后这样的话其实但是我们拿到的只能是一个数据比如说那一般来说尤其是二年新车之前的车
很夸张的情况下我们其实 20 年的车就非常夸张就突然就是感觉是一般是尾部更夸张就是 Stanford Steel Church Map 可能在 10 个 point 左右可能比较常见 10 到 15 个 point 一个 point 是 0.01 啊 CL 给大家解释一下然后
但是尾部的话啊就很容易达到二三十个二三十个 point 然后我们 220 念的新车落地是尾部 0 然后前部插了那么大概十几个二十个就这一下子很不正常的话但是你希望是 0 但是他真的是 0 的话有一个有一个有一个有一个有一个 shock 然后然后想了解具体是为什么但这样的话其实就这也是为什么大家会看到有各种各样的烧烤架然后各种各样的
Flow visualization tools 就是你希望通过共产养养工具告诉你这个实际中测试出来的流畅是什么样的然后你再分析具体是为什么会出现这些数据上的差异后来就是我们在刚开始就是学习研究的时候发现就会其实会有 pattern 然后也许是你能够因为车上没有这些流畅就正常的车跑的时候是不可能有这些流畅 visualization 的
但是我们有的是 pressure tap 就是所有的那个车底部的那些 pressure tap 是还是很全的就是我们在所以再后来是说其实可以利用这个工具找这些数据之中的 match 就是你在风洞中和你在尤其是你在 CFD 中因为风洞是风洞的模拟情况 CFD 是模拟实车的情况
你可以你可以找到很多这样的 pattern 就是比如说它的那个 pressure type 显现出一个什么样的 pattern 是导致你是预测或者是说它是一个什么样的流畅的一个结果当然这个 arrow 也可以做但是你 arrow 很难就是说把之前我们跑过的那么 5000 个 case 全部都翻出来说我可以翻到这个 correlation 但是 AI 就可以做到这一点所以所以就是这也是个切入点所以就是其实即便你说花两分钟时间想你就会发现其实有很多事情啊
它是可以做而且可以做得更好的只是我们更习惯于这样一个传统的一个一个行业传统一个环境更习惯于以人去解决这个问题更习惯于以我们所知道的方式去解决这个问题更没有跳出这个框架去想其实
可以从另外一个方向来解决这个问题而不是说就这个方式可能你最开始可能感觉到 not comfortableit's not your comfort zone 可是因为它不是你所知道的那些一二三四步的东西 anyway 这是一个贴入口但是这个这个方向确实已经我现在了解到已经开始在做而且在开始急速的发展就是即便在 F1 的 budget cap
紧缩就很多东西在限制的情况下这是一个发展的急需要发展业正在发展的一个方向所以说回到那个最初的问题就是我不知道你的程序员的一个具体背景是什么但是 I assume 其实很多东西是比较贯通的然后这个方向可以多去了解考虑一下但是他说他已经要去法国学机械了所以你是建议他别去学了是吗
不要学机械了就是 49 年还是做一个正确的历史的选择好那么丑局跟大福那么如果你现在不在直播间的话希望你能够听到这期节目那这个接下来的问题也跟这个有点关系他说研究生打算去亚城读机械或者空力所以说你给他的答案也是去学
AI 和计算机 no no no no 这个看个人兴趣我是觉得你如果已经程序员做了 30 岁就说明你
前段就是你这么多时间的积累和努力我觉得其实还是有用的就不要不要因为就是光想进入 F1 去改变自己的一个职业和一个职业的兴趣和人生的轨迹我个人是觉得当然你从最开始就是不同的是你从学习阶段你就是对机械感兴趣想做这个然后想想在 F1 做这个这是另外一个话题了去说到这个第二个第二个同学对吧他他的人生阶段其实是不一样的然后
挺有意思你是已经确定要去下城了吗因为我们这是两个月前的 SC 所以也不知道他在不在直播间里 OK 那 assume 对吧这也不是只回答这一个观众的问题还是要大家都在大家都想多了解我好奇一个问题你刚才讲的这个点其实
你现在的工作或者是这两年的学习过程当中有没有已经使用到或者想到使用一些当年的 F1 工作当中其实可以用到的更好的 AI 的工具有但是我不能说已经完全实现了只能说是在慢慢融合其实这种阻力其实
哪里都有就是不是所有人都是一开始说啊各种新的东西你就来吧上来吧上来吧很多人还是在习惯于你自己了解的一个一个方式来做这些工作然后在这些工作基础之上然后你说加点什么那 OK 但是你要说推翻这个这种工作方式然后以一种完全全新的工具为主啊即便是在美国即便是在加州啊这种环境下也也相对来说比较比较难所以在慢慢慢慢的 introduce 慢慢的
引入这样一些概念各种留言各种问题就是大家问的最多的就是一般是高中生到大学生这个阶段的同学会比较有一些迷茫吧然后会比较焦虑的想知道就是具体未来的路怎么走然后能去做自己感兴趣这样一个行业其实这种问题很我觉得大家都有吧其实我想起来我自己我自己当时也一样而且特别是在这样一个阶段其实大家
都很希望就是有一个人或者有一个案例能够站出来说啊 ok 这条路是可行的你只要做到要给你一个 checklist 你只要做到 ABCD 全部都打勾上那就可以实现但是事实上这样一个人或这样一个一个 checklist 是不存在的然后因为我觉得就是努力其实相对是简单的如果你知道努力的结果是什么
但是事实上是很多事情你是没有办法保证结果的你可以把所有的就是我自己的一个经历你可以把我所有的经历全部都复制一遍你也不能不一定是啊能够达到一样的结果或者说你可以达到一个更加出其不意的更好的结果这个都是有可能就是所有东西都是没有确定性的这不是什么游戏攻略对吧你你你照着游戏攻略做完之后一定能达到这个结果这是我当时可能啊所谓迷茫的一个主要原因吧就是啊
就是我可以做但是我而且我可以我可以做到百分之百百分之一百二十但是我我想知道我这个百分之一百二十能不能换回一点什么但是这个是没有我们人但是有一个朋友刚才留了个言我觉得有点意思的他说叫留在排桌上那庆杰你觉得这个排桌是什么呢他
看你自己的背景经历吧我觉得就是 top schooltop grade 这几个东西其实也相当于是这个方面这个方面我可以多聊我可以多聊一下但是我可能不太认同这个类比啊然后 anyway 就是最基础的东西对于学生来说 again 不是 30 岁的程序员
对于还有很多选择机会的不是说 30 岁的程序员没有选择机会只是说你的沉没成本相对更高一点但是你可以你已经有了自己的 establishment 你可以利用这个 establishmentanyway 对于高中大学的同学来说很直观的说就是 F1 想要什么样的人 OK 就这样吧回答这个问题 F1 想要什么样的人不是说你应该做什么因为我很一直很担心给人家就是
人生初初级阶段的那个那个小朋友们很多很多戒印我觉得这个这个这个是很很沉重的一个事情 anyway
就 FE 想招什么样的人对于 junior level 来说就是叫什么 new grad 新鲜血液这方面来说本身 FE 吸收的相对少就是有我不知道我上次聊到这个问题没有有的车队是很乐意就是他有自己的 program 跟学校合作对他有很成熟的这样的对很成熟的这些这些输送的项目英国的那些车队相对来说有很多我知道像 Williams 然后 Maben 还有像
好 红牛 红牛有它自己的 infinity 这种这种
这种比较比较 media 红牛的清训难吗竞争激烈吗还好吧但是红牛的清训有点有清训有点会从大红牛踢到小红牛去吗有点有点坑感觉更像一个 media camp 对他但因为他是 infinity 搞起来嘛最后好像我们当时选中了那最后三个那个 candidate 你花了一点那我确实选一个长得最帅的对可能我当时没有选中因为长得很好看你看 you made me feel so much better
没有他那个他因为他当时跟 Infinity 合作的而且最主要是这个活动是 Infinity 发起的然后他们有那么几个月的时间确实在红牛的 FE 在做一些实习的工作但是更多时间他们都在做 Infinity 的车 anyway 那是第一届后来好像就合作越来越多了就红牛有他自己的 type 然后其他的都是有那种叫英国可能叫 Student Replacement
叫学生实习而且他们是一年制的那种其实就还蛮五个人觉得还是蛮有实质性内容的就是他们会招类似于大四这样的就是他们有合作学校的学生不一定合作学校是哪些学校对
对不一定我要是说不一定是你认为的 top 高校不一定英国本地来说不一定你是非得是牛津剑桥的反倒是比较占优势的是真的 local local 其实对我们来说英国整个也就是那么一点点大对吧还分地区但是他们还分你隔一个小时的和隔 15 分钟的差别还不太一样对所以他们有上海一样徐惠的跟静安的搞不到一起去的对你看这一个一看就是待久了其实我们当时反正都是都在家庭没区别
我们是属于江苏的不是属于上海的 anyway 他们有自己的合作学校叫什么有几个叫 Cranfield 还有什么 Brooks 那几个就是周边的学校他们合作的很密切当然其他的学校也有相对就是申请之类比较容易就他们有每年有这种很多的
固定的 placement 给你就是一年的一个实习时间其实是一个非常非常好的 transition 是一个在 Oxford 叫 Brooks 的学校吗一下忘记了 对因为有那么一段时间没有在那边所以学校具体名称记不起来没有故意不说的意思对不起 Brooks 的同学们 anyways 我们回到下一个话题
对这些学校它有很多的那种直接的项目具体的话它的 mechanical 和 arrow 是最多的因为 mechanical 和 arrow 是最需要招人的因为它部门也是最大的所以经常会一般这样的情况都是工程师我见过有 mechanics 的但是 mechanics 的话很少会在大学直接招生对 mechanics 也要大学学历吗不需要一般 mechanics 就是技师一般不需要对一般
技师的话一般不需要他更注重是你的对口的你的经历经验对 技师都是从哪招的修车厂吗技师一般都是我所了解的当然这个不是我的不是我的叫什么知识储备强项所以我可能有偏差我所了解的技师一般都是从就是
其他的 pool 低级别的那个里面的或者是其他的赛事里面招的就即使这种的话不是靠学历背书的是靠经验背书的更多所以会在这种 pool 里面循环对就跟工程师的话还不太一样工程师更多的是你新鲜血也会从 fresh ground 里面吸收其他的话就是都是循环
因为而且工程师的所谓叫什么职业生涯也更长然后发展的也可能更多一些所以除了 new grad 的话就是从这个池塘里面循环很少会跳出这个这样这块地去其他的行业或是去其他的赛事里面找人这样的话其实相对来说是比较少的
我问一个问题上次就是这个 Aaron 有讲到就说现在他开始把很多的美国的优秀的学校的毕业生去介绍进 IP 车队现在这个趋势有更加的多吗因为其实美国的人才会确实好像去的也蛮多对这个也说到了说到了一点就是当然这个前面那个话题我们一会会回来的就是挺有意思的我昨天刚在 LinkedIn 上收到了一个一个邮件然后
这样的邮件其实收的收的比较比较多大家都都很客气但是这个挺有意思的他是一个
一个 Ferrari enthusiast 就是特别大的法拉利的粉丝然后一心想进 FE 这个哥们是哈佛的物理和数学双学位的一个本科生然后他说他想就是有机会能跟我聊一聊多好的人才怎么爱上这玩意儿我当时我然后我给那个 Aaron 看了我就说我们两个第一讲法就是哎干啥不好的对吧
但这是开玩笑的中国人吗 no no no 美国人对他就是在 LinkedIn 上看到了我然后看到我类似于像类似的美国美国经历所以想了解一下我觉得挺正常的我还打算跟他聊一下 anyway 就是这样的其实
很多尤其是我回美国之后这样的收到收到了很多包括嗯就阿尔恩因为阿尔恩的关系嘛然后我们也有很多啊普林斯顿的一些一些一些 application 然后发现其实在美国其实有很多尤其可能 drive to survive 也也也有一方面的因素很多美国的年轻人其实都有都有这个都有这个兴趣但是
unfortunately 就是 Aaron 可能是整个 FE 里面对跳出欧洲去找更多的 candidates 唯一真正感兴趣的人然后自从他没有再在就是努力招这些方面之后就相对来说又回到了那个比较紧缩的状态就我了解
就即便是你说有人在你 FE 里面 active 的为这个这种事情努力就包括 Aaron 他要 fight 很多就 HR 然后各种各种方面就很多人都会说啊不要不要搞这个就是特别麻烦然后都很
限制吧就希望你直接在欧洲这个 candidate pool 里面招就是 RN 是就是我只招我只希望招最好的然后这个人是哪里的什么就是我们我们不管所以所以当时 RN 他们是招了一个
也是这种 placement 一年一年期的实习生是一个普林斯顿的女生然后她是通过阿尔恩以前的导师跟跟跟她联系上的然后还有的话就是还有一个美国的一个一个学生但她是因为自己有那个西班牙的双啊双国籍就相对来说
哎呀美国人也体会了一下因为是对美国人也体会了一下就是你那个护照没用突然也挺爽了一下但是还挺悲哀的相当于说是曾经的扩张开来的然后现在又缩回去了又变成内循环对就现在已经又开始相对来说比较内循环但是 again 这个只限于
就是他们觉得我们每年有这么多新鲜血液然后我们不需要去麻烦这个而且主要是他可能觉得试错成本相对也更大然后就很难跳出这个圈子但是对于 experience engineers 他们是很乐意的因为我能这么说是因为我已经回来两年了我可能收到过所有车队的邀请和面试
我已经明确表示你说我在美国了我不在欧洲了然后他们说没关系就是你就是这个我们可以安排就他们对这个这怎么安排安排就回去呗你再搬回去呗就类似于是对但是就非常 common 的就是说你在 linkedin 上面写着 no f1 inquiry please 对然后 linkedin 现在在装死所以在一直没有更新他们对这个 experienced candidates 非常非常的
open 但是对于 new grad 非常非常的紧缩就是还是属于这个内循环那个状态就是他们对于你本身已经有 F1 经验的人来说他们非常信任主要是因为它是一个可能比较难进入的一个 setup 一个系统一个 mindset 就是很多你如果把 aerodynamicist 分为 F1 的和不是 F1 的你会发现就 F1 的能跟就像你你能跟你家乡来人说家乡话的那种感觉然后
然后其他的那个相对来说可能跟你同样也是中国人但是他给你的那个基础语言可能对不上很多事情你说的时候就语言啊就是具体的用词啊这些东西可能就没那么容易盖上去可能有这个差别 anyway 就是一个现状好那庆姐关于这个学生进赛车这个行业还有什么其他想讲的补充吗
回到这个问题就是 FE 希望招什么样的 new newcandidate 啊第一个就是你最好是在欧洲这个
这个不应该但是它确实是现在一个现状你最好是就是你的最后的学历在欧洲你本人本身在欧洲这样的话对你的他选中你去面试是一个基本上是必要的一个 factor 对然后的话就是其实成绩的话当然这是从你自身的自身的发展而物这个即便是不为了 F1 也是希望那一个就是自己能为自己感到很骄傲的成绩
然后更多的话就是经历可能挺多就是现在 100 个 candidate 里面 99 个都是做过 FSAE 的对然后其实这个简历上已经没有太多 differentiate 但是在欧洲还有一个还有一个问题就是在欧美的话都有一个这样的一个 factor 吧就是 network
你可能都不需要走到就是那个申请的这一步才是你别人了解的你的第一步有很多这样的一个 events 啊最多就是 FSA 的比赛嘛对吧然后还有其他的更多的校友一个 network 什么的就我自己是这个 benefit 这方面的受益者就是欧洲学校有很多这样的一个 network 的一个机会交流的一个机会然后在这里面你可能会通过各种各样的方式认识到各种各样的行业
行业车队什么这样的一些专业人士然后能让你建立一个 connection 其实这一点是也挺重要的很多人可能是通过这样的方式或者是通过这样的一种介绍你说即便你交流的这个人不是最直接的但是他认识走了几步之后的介绍认识的人的认识的人总会有这样一个 connection 然后有
有些人非常 open 就说 OK let's talk 对吧然后这样也是一个机会这样的其实机会现在来说更大一点静姐我想问一个就是刚才你也说到现在大家其实想进 FE 的这么多的同学简历其实看的都
差不太多那假如某一位同学想进到 F1 车队的话他怎么能让自己在这一个茫茫人海中能够让潜在的 HR 眼前一亮呢直接的一个是我刚刚说的就是已经建立一个 connection 对吧然后除此之外就光说简历的话
我先说一下我自己的理解然后这个我回头可以再跟二位问一下因为他是筛简历的那帮他是最做决定的那帮人所以他比我更有发言权就是我个人觉得还是会看学校的就是一个非常好的学校一个非常好的成绩这个是最亮眼的永远都是就不管你说你有多少多少的其他的经历但是你那个简历上最开始写的永远都是你是哪个学校的你的成绩怎么样
对这个这个这个会是一个然后然后基本上的话专业其实差不太多你是具体是 mechanical engineer 还是 error space 其实这个差别不大就是对于 error department 的来说差别或者说没有差别都是一样的啊然后一般可能 prefer 尤其是 error dynamicist 会 prefer
master 到 phd 因为相对来说你有一个相对更深入的对流体力学或者机械的一个更深入的了解但是就这美国其实不是很在乎这个但是欧洲相对来说一个 master 或 phd 会会更有更有说服力一些吧
对这个是最主要的然后的话就是经历可能有一个经历的持续性就是你可能比如说你四年时间做了五个项目和相对来说有人四年时间就做了一个项目但是他那个项目他其实可写的东西相对来说比较多就是所谓叫什么言之有物吧就是简历上其实大家不都是只有一行那个简历那一行底下还是会继续说就是啊
ok 有这个经历但是具体具体做了做什么那个那个具体做什么其实还是还是蛮重要的就是能够大家有一个基础的 assessment 的你具体啊在这里面学到了什么但是 again 其实对于 new grad 来说
你那个具体的经历不是最重要的因为就因为他你不管你那个经历有多优秀其实对于 FE 来说他都是完全的一个不是同一个不是同一个 level 吧就是你进到这个系统你最开始你最终都是要从头开始学习了解然后真正啊
就是可以运用这个运用这个系统的所以最看重的就是你那个经历就是它说明了你个人的什么能力就是大家最好就是我一般以前的时候就帮同学就是互相看简历的话我经常会问一个问题就是你看了那简历之后问一下自己 so what
对吧你写到这个是这些这些东西 so whatwhat does it say 就是看这个简历的人看完之后得到了说 OK 你是一个什么样的人这才是很重要不是你写下的那些那些东西就是大家 30 秒 45 秒的时间会对你一个判断哦这个人大概是个什么什么样的一个一个人然后我们会不会有兴趣
这是最主要的一个判断就是大家给你读完简历的时候留下的一个印象所以尤其是给第三方读这个简历的时候其实蛮有用的就是大家不认识你看一下会说 OK so what 是这样一个概念然后当然现在 F1 也越来越叫什么与时机俱进起来尤其是 NewGrad 的一个面试大家可能更最开始
其实更多啊 experience 的啊啊工程师更更甚就是会最开始看你是不是合适着的这个车队人就是 technical 什么什么东西都可以第二步最开始第一步尤其是 Aaron 他们他们 develop 的一个面试流程的话第一步 30 分钟啊几个 you know 啊
直接的负责人然后大家跟你聊像什么不聊 technical 的事情然后只聊你这个人只聊你的就是经历只聊你对问题的看法就是看就是我们是不是能够合作作为一个团队然后你是不是我们需要的这样的一个合作起来大家一起 work well together 的这样一个这样一个人这样一个 mindset 这个很重要然后然后对于 new grad 来说这样他这样的一个过程其实就是
了解你是不是一个就是学习能力很强运用就是解决问题能力很强能够帮就是在车队里面成长起来的一个人就是 again new grad 其实你做了什么并不重要就是你成长你能成长成什么样的一个人才是更重要的这是我我觉得我可能个人比较强调的一个能力吧就是不要尤其是在学习在怎么说这些求学经历过程中不要太过于纠结结果
我个人觉得你在那个过程中学到了什么其实塑造塑造你这样一个人塑造了你是一个什么样的工程师这一点其实很重要就即便这样你哪怕不在 FE 或者你去到任何一个行业我觉得都是
最终会是一个很优秀的人才感谢 AppleGer 这位朋友的 SA 说请问几位老师国内 Top AI 本热爱汽车热爱 F1 认真考虑入行请问如何找到实习或者项目经验可以进入到车厂或者 F1 车队这个可能我觉得村长可能了解的更多尤其是国内的车厂 F1 的话其实
还挺类似就是不管你是 Aero 工程师还是 software engineer 还是 developerdeveloper 可能相对相对好一点因为它确实是一个比较国际化的一个市场还是那点嘛就是作为当然 dependent on your level 如果你是个 new grad 最简单的机会就是
不给自己创造更多困难的机会是直接去欧洲类似相关的学校有一个项目然后再从欧洲申请就我一直在说我自己的一个经历其实非常不具有代表性我走的是可能说是坑最大的一条路那是因为自己叫什么年轻任性但是就是如果想就是说
给自己最大的机会的话需要在欧洲直接申请会更容易一点当然你如果就是如果没有这样的一个时间线的一个紧迫然后如果更愿意去探索其他的一些机会然后去积攒一些经验的话你可以从国内甚至美国这方面做企业然后因为
Again 就是 AI 这个方面的话其实大家目前还是会在比肩就是美国美西加州这一块然后所以这一块的工程师是相对更有机会从 established 的行业去到欧洲这些相对来说落后一点对对对有一个这样的一个落差就比如说你是
open AI topwhatevercandidate 然后你突然有兴趣这样的话 FE 车队其实也会有兴趣所以就是看你自己的一个规划吧就之前其实也有提到过说现在这些车队也在进行一些 AI 相关的一些这种
还有一个机会就是车队在这方面相对来说比较保守比较传统比较落后当然还有受制于一个 budget cap 的一个限制所以车队其实也在各方面的现在在我了解到的有好几只车队在找不同的 consulting firm 或者不同的 AI groupnew companystartups
去把他们实现这一块的功能就相当于是把这一块外包对然后这样的话我了解到的就是我自己的前同事都有 startup 在做这些的做 AICFTsurgery model 类似于这些方面的东西在英国当然不是说只在英国 whatever 做的好的他们都可以都可能吸取就是然后车队在
在 hire 他们做这一块的东西所以这也是也是一个方向就是直接进入车队可能车队这一块现在目前来说还还比较
还比较初始这个阶段但是有很多 startup 在非常快的 jump up 去 opportunity 可以找这些在做这一块的小的大的公司然后通过这样的一个项目去加入到 F1 然后目前来看这一块现在是比较多也可以考虑好 OK 我之前记得还有一个当时是梅奔我有一个朋友是在美国一个做存储的一个师
是叫什么是 Pure Storage 吗还是反正当时是跟 Maven 有合作所以说如果正好在那个企业而且在这个 group 的话有可能能够上手到一些 F1 相关的项目或者你假如是在 CloudStrike 的话也有可能能够接触得到或者会有可能就是改变历史不管怎么样都改变历史了
对就是 FE 其实有很多这样的就是如果你不是单纯的 error engineer 的话有很多各种各样的这种项目各种各样的公司合作你可以通过这样的项目合作融入到这样一个也很有可能其实这样的话就是针对性相对来说小一些有的公司你进去的时候你可能并不知道它的一个具体的 scope 是什么但是有的像这种很明确有专门针对性的项目其实机会蛮大的尤其是 AI 这种
对具体那些跟 F1 有合作关系的就跟车队有合作关系的这种小公司可以专门去了解一下 OK 那我们来说下一个是三华基甲本这朋友问的 SA 说贝斯芝加哥来圣地亚哥度假早起来支持近景那这也是非常早啊
很好奇美国和欧洲汽车公司的职场文化差异然后祝大家新年快乐新年快乐我觉得汽车公司这个其实我可能只能很片面的说因为我在欧洲我没有待过真的汽车公司我只在车队有过经历所以我不能说我就很了解说欧洲的汽车公司然后我在美国目前来说也只好
去过赛车队赛车的一个公司或者是我目前现在在的一个相当于来说 new startup 的一个 very west coast 的一个团队只能说以这两个就 F1 和 west coast 相当于 tech 公司的这样一个对比吧
非常非常非常大然后就是 FE 的话其实我前两天有一个有一个国内的一个媒体在想做一个就是报道然后我正好跟他聊到了这个事情说 FE 的一个工作强度不让这位
朋友是不是想了解一下就是各种工作享受这方面的问题就是 FE 的话想对就是知道大家三万块钱干什么活的累死累活的到底有多累对累死累活被爱发电 2.5 刀 2.5 真的吗没有我就是万一算一算对吧三万多也挺好 divide 进去是分开的特别夸张就
这么说吧我就以法拉利为例大家可能跟这差不多他有一个打卡时间就比如说 8 点到 9 点半是都可以打卡的一般大家都是 8 点到 8 点半之间之间到办公室然后大家一般在 6 点到 6 点半之间走算是相对比较早的大概是 10 个小时的时间可能算是比较
中午吃饭吃多久啊那 dependence 你可以有的人吃三个小时这个不算在真人性化中午吃饭照道理应该也是要打卡但没有人打这个这也太夸张了因为你反正就在里面吧所以中午吃饭一般不太算就是所以可能是 10 到 11 个小时是属于比较正常的在办公室的工作时间
但是还有一点的话其实各种分工都有不同但作为 Aero 来说我的工作在办公室只是一部分然后回家都会继续 check in 因为有一点就是比如说我的 CFT case 如果跑完了然后我很关注这个的话我在家里可能也会登录就看一下然后有什么问题解决一下还有一个问题就是风洞是在 24 小时跑的
然后风洞是不停的也就是说你设计的这些部件在测试的时候它可能是当天的任何时候所以经常有时候尤其是我刚开始就是过去的时候还非常
紧张的盯着很多很多很多设计然后有时候我的比如说我的那个 block 十个十个 test 都是半夜然后我有时候会定个闹钟比如说凌晨三点钟我会我会自己起来然后查一下因为因为如果有什么需要即时一般这个东西都是提前沟通过的但是有什么需要就是即时
啊反应及时做决策及时改变的一些一些 test 的结果的话你会希望你是第一个就是 get on it 的人因为你如果他如果联系不到你他就会 move on 就直接联系那个老板然后老板他可能做的决定就不是你想要做的所以你如果在感叹之前你就可以 direct the testdirection 所以也会出现这种情况所以其实还是有很多在家里的一个跟踪的一个一个一个进度啊最重要的一点就是他是一个 mindset 他永远都是啊
感觉在你的那个那个帮着这个人显得上吧你会因为大家进入这个行业很多还是有一种
关注有种热爱在你周末也会看比赛然后以后关注发生的这些所有事情就会啊感觉它是一个你生活的主题然后在在美国尤其是在加州感觉当然我上上期可能聊过一点点之前在 prime 在在 blog warner 在中西部那些传统的制造行业的一个一个关系然后现在在美西啊然后在一个比较新兴的一个 tech 的一个 environment 然后就很明显就是大家很多事情就相对来说非常 flexible
没有那么严格的尤其当然也是意大利跟美国尤其美国西部的一个文化差异吧很多事情就是没有那么没有规定就是基本上真的是没有规定所有的事情 you define 当然也是因为可能到了一个阶段你是一个更被信任的一个成熟的工程师对就是所有事情大家都是成熟的工程师然后你
对你的判断有信心就是你所有事情你自己决定你的 priority 你的你需要完成的东西你需要什么时候完成这个东西都是有一个自我判断的啊然后可能是这个你是一个 level 的一个一个一个区别吧然后然后很多就是大家更多的会
相对来说其实意大利是非常传统非常针对家庭的一个地方但反倒在美西会更加的 respectwork life balance 就是我们经常会开着开着会然后有的同事说那个我得去接娃了这个大家都觉得很正常或者或者开着开着会或者会有些同事说哎我今天就不来办公室了我今天那个给我每天给我那个遛狗的那个人今天生病了他遛不了狗我得在家遛狗
所以他就不来了类似于这种然后这是一个非常非常 open 就大家非常愿意 share 本身这些这些事情然后也为大家也非常 open 的接受就是人有各种各样不同的 priority 各种各样只要你把你的工作完成只要你能够啊做出一个好的 project 其实具体的 detailsdoesn't matterit's your personal choice 然后会更加 respect 在这个方面一些
我们这个职场对职场阴谋话题先聊一个我们待会再回来啊咱们再快乐一下再快乐一下调节一下气氛调节一下气氛那个你上次说你手里有好多八卦要分享来吧对啊你提一个具体哪个方法对对对之前没忘了说吃饭还有一点就是一般来说就是啊
如果那个车手跟他的那个叫什么 race engineer 关系好的话他来车队的话 race engineer 是会尽量的把他带到跟这个团队熟悉融合一下然后一个非常典型的例子就是莱克宁然后他其实跟他 race engineer 关系还挺好的所以他有一次来车队当然那个时候我还在哈斯然后他有一次来车队然后就
大家就约着说那你跟工程师大家一块去吃个饭吧就去食堂就就是就是去法拉利食堂吃饭然后他也挺配合的然后一路上跟他吃饭就花了一个小时然后一桌子人坐在那吃饭大家稀里巴里聊他愣是一句话没说就一个小时他就坐那坐着然后吃完饭然后就在那听大家讲然后听完大家讲之后就就吃完饭就走了就大概是这样就是非常非常来客人的一点
就非常符合他的人设反而就是符合大家的预期有没有什么不符合大家的预期的非常符合人设就是感觉是在非常非常外放的一群意大利人不让他听他真的听假来的那种
对天生艺人的那个那种人然后突然出现一个非常非常冰冷的人就做了一句话他居然还来法拉利待了两次那么多年他为这工资还是挺喜欢听别人说话是吧他就是自己不喜欢说对但是但是其实他都他其实听的挺多而且而且法拉利都后来就是大家熟悉了都知道就是他如果一旦说什么他是
他不是随便说就他经过深思熟虑他的那些啊就有的车手对车的反馈就满天飞就是想到啥说啥然后可能他下次说的时候他又忘了上次说什么反正各种 conflict 但是来肯定不是就是他如果说这个车的反馈是什么什么大家一定要非常非常嗯
注重因为他的反馈非常谨慎而且非常精确就很少很少有几个的话他是那种反馈非常精确的射手刚才这个满天飞的有例子吗
就算是负面的也有但是就不跳这个坑了这个坑今天非常清晰的识别了出来夭壳骑真坏我这里有一个上次看到的问题说想问你 17 年法拉利失地出了什么问题说有人之前问过你但是没有了下文你知道是什么个事吗 17 年是哪个事新加坡一场不存在的比赛吗 17 年法拉利失地不是吧
17 年的话是新加坡站起步莱克宁韦萨丹还有威特尔撞你看果真记忆中直接消除了炸烟花说你有知道什么内情吗是说那个撞车吗还是说那一赛季还是说什么情况就不是很清楚对因为那两年有太多太多故事和不堪回首的说不清楚的话那其实上次上次也有一朋友问了就是这个大家也
都一直在提是 18 年维特尔在德国站上墙的话之前大家观察到他其实前移有一点点小小的损伤问亲姐这个人眼 CFD 一下这个掉一点小东西会可能掉多少的这个这个其实确实是大家关注的一个一个一个话题就不准展开不准展开还不准展开呢现在没得说了呀
展开吧展开说吧正好这是一个引诱点好大家可以提高注意力了嗯对说说一下就是具体赛道上就比赛的时候 F1 就空气动力学的话我们到底是怎么监控一个情况一直说就是这种实车上就是跑赛道的时候我们是没有更多七里八里的辅助设备的嗯所以真正的你能能够有的数据对空气动力学来说有的数据就是车底板那些所有的 pressure tap 嗯
Private F 就是它是一个一个一个的那个洞嘛它其实能够测的就是它那个洞的那一个点的叫什么静压墙然后我通过静压墙的一个 map 能够大致知道然后我有一个 target 我就大致的知道 ok 这个 90%到了我那个 target 然后我大概这个是一个多少多少损害这就是 F 就是我们是怎么预估
啊 loss 就是比如说大家说我前一掉了一块我拿着掉一块车手就会说啊我这个这个掉了然后然后 race engineer 就说 ok copy 然后回头就问说掉多少然后我们就会不是我们了 aero performance engineer 就会在后方大概给出个数据说啊
掉了大概 30 个 points 50 个 points 当然很多时候这个是有 backing 的就是你确实能够看到他的那个 pressure tap 的那个读数的一个差距然后说 ok 预估这个大概是多少但是还有更多的时候就比如说我我现在同事是一个前威廉姆斯的一个一个 aero 然后他也去做过做过一段时间的 track performance support 然后他就说因为经常撞嘛然后撞完之后然后说还差多少他就说
大概吧插个 50 个 poit 大概吧就这样吧然后然后信手拈来啊信手拈来就就大家看一下这么大个洞插了 50 个 poit 还有的有的就是你那个整个底板装在一块之后你那整个流场已经完全改变了就很难再个 sys 具体差具体差多少就是说整个底板全红了你说哎咋办咋办吧就是就差不多就这样也有但是
对有些小的那个损坏其实是有明显的一个数字差的你能够预估出来然后这样的话就是但是其实预估的那个损坏是一方面其实对于车手影响更大的它不是那个单点的损坏其实你说少 15 个 points 对圈数的影响直观的圈数影响正常来说应该是点三对应吧一般是五个 points 的对应 0.01 当然这是一个非常粗略的对应
然后其实你就说在非排位圈的话这个影响不是特别的它其实它容易产生的影响是一个 error balance 的影响就比如说你直接掉了前前面一块或掉了后面一块你的 error balance 不对了所以车手有时候会要会要他他会涉及到影响的那个啊
因为刹车的 balance 也会受影响会需要一些调整所以这个需要一个大概相对准确的一个预估能够做出一个调整然后有的时候能换能换不能换的话这就是一个影响还有一个问题的话有的是当然要看你的调的那个部件一是有没有调完全有的时候尤其是大家看前一其实现在如果是 22 年
对 22 年新规之前的那些前移尤其是可能 18 年之前还有 flags 那些更复杂的前移其实对前移的那个对呃啊 wheelway control 的那个依赖性特别大所以它的影响其实相对会更大而且它的部件小嘛它很容易也 stuck somewhere
就有的时候比如说一块端板你要是半掉不掉还不如你全部掉了因为它产生的那个扰流其实它的影响更大我们确实经常在比赛里见到前一端板掉了然后好像全速没啥影响对你还不如都掉了对你产生那个 blockage 和你产生的那个乱流其实影响更大有的时候更有甚至它可能影响你的那个散热因为你
如果直接影响到你的那个进气流的那个 quality 所以就是这个是非常非常具体问题具体分析的就是没有一个没有一个完全的论定说你掉了就怎么怎么样或者是你掉了完全没关系就是具体掉哪儿怎么掉的然后跟他那个车的一个当时的一个状态有
有非常大的关系那 21 年维斯塔坡松亚立站半个 Barchboard 全没了这大概会掉多少 countBarchboard 是绝对很有影响的但是整个 Barchboard 完全没有了的话
对对整个 Budget Board 完全没有它有两个很重要的其实整个 Budget Board 都没有的话这个我说的都是小问题的 Y250 Control 这些东西那都是小问题的我个人觉得就是就是 22 年新规之前的如果整个 Budget Board 都掉了会有
30 到 50 个 point 都有可能而且这个那就是 0.6 到 0.2 左右不平衡这个应该是很难开的左转和右转感觉不一样不同的 yaw rate 会有对会有一点不平衡但是它会有一点补偿你的 floor 会有一点补偿
但是你没有那个 condition 也挺难的我觉得这个问题问的蛮有意思其实大家都快忘了就 20 年海豚跳说到海豚跳我其实还准备了一个这个进一步的延展的问题我觉得我们今天控制在咱们国内 12 年这个就具体的 technical 的问题我可以就准备一下然后给大家做一些图示什么之类的然后可以具体解释因为我一直觉得就是讲 technical 的问题这样光靠手就很难
就我上次跟 117 那种能够画个图能够把东西剪辑一下讲清楚了可能更合适这个问题记着了然后我用更准备的一个方式给大家对因为我正好是这两天看见那个 William Todd 他有就是提到了就是 Maple 22 年的那个风洞的问题说哎呦看他们这个用的底下的那个地面的模拟用的特别光滑的那个版本然后有提到这有可能是造成他们就是 correlation 相关性
你问任何一个 F1 工程师说到这个 smooth belt 和 rough belt 都是一个非常大的一个怎么说 draining 的一个话题我也是前几天因为我放假之前在做风动测试然后
然后跟那个前威廉姆斯的那个那个那个工程师我们俩都在做封筒测试然后有时间有多我们俩就各种闲聊 fb 的问题然后他就有非常非常多的苦水吐那个威廉姆斯然后其中的一个很大的问题就是 smooth beltrough belt 因为
怎么说尤其是对于可能能不能先给我解释一下我们要不留着下次因为这个留着下次讲就还有 10 分钟讲一讲很有意思的话题讲一讲比较容易解答的比较轻松的话题然后其实我还想到有个话题想跟大家聊一下但是不知道就是 F1 车上有很多部件这些部件干嘛呢
为什么都叫一些奇奇怪怪的名字然后这些名字是哪里来的我觉得其实挺有意思就是 F1 的工程师在非常苦闷的举几个例子吧工作之余都都在干嘛雷诺的 AeroCat 举个例子吧就是呃
哈斯以前有其实法律也有就是在侧厢比如说我这是侧厢侧厢旁边出去有一个 side impact structure 的一个结构然后有个这样的一个结构这样子的旁边伸出去的那个结构然后伸出去的那个结构那个结构叫 shark 对吧然后就是很长时间不知道为啥叫 shark 然后前面伸出来有这么几根手指这样这样横着的
然后然后伸出来就哈斯开始有然后法拉利法拉利也有的一个一个就 22 年新规之前的那那那那个版本我看我这在我的那个那个那个布件上下次下次拿过来就伸出去哈斯的这个对就那个那个伸出来去我的小红书上面看有那张的照片对现在还在车库里面在积荟啊就就就这样子的那个那个布件叫叫 Thales 啊然后
但你可以 Google 一下 Thales 是什么是一个希腊的希腊数学家然后之所以叫这个名字是因为设计上的那个 arrow 是一个希腊人然后他想叫一个非常酷的名字然后就搜索出来一个古希腊数学家然后所以那个部件从此就叫 Thales 就是到后来去说 F1 的部件有很多部件它是固定的那个部件叫什么名字已经确定了比如说
前翼就叫 front wing 是吧你又不能改成他叫什么什么其他的东西然后还有的部件叫说 bargeboard 其实其实法利体系那个地方叫 MTV 叫 mid turning way 和 FTV 对 FTV 是 front turning way 就是鼻子下面的那个地方叫叫 FTV 然后 mid 叫 MTV 然后然后像这些固定的部件有固定部件的名称但是你那个固定部件它有可能说你的一个新的设计理念你想设计一个新的东西比如说你那个 FTV
之前就有法拉利的那种那种 FTV 是有个手指这样的两套的或者是梅奔的那种特别特别长的
对对所以像这种话如果设计工程师开始去了解设计这样一套新的我们叫理念吧可能一套新的一个设计那你可以把这个新的一套设计叫一个不同的名字就比如说我们最开始法拉利的那一套我们叫 simple FTV 当然这是我取的然后然后然后梅奔的那套长的我们叫 silver FTV 然后
然后也是我取的然后中间还有其他的各种名字就是你可以给你的概念取不同名字但是如果车上没有这个部件是一个新的部件那这个部件叫什么你也可以自由的取比如说那个叫 Salis 然后比如说那个去过发现了新的会心一样
想怎么命名怎么命名啊想想叫啥叫啥然后比如这样比如那个当时那个 MTV 的那些手指上面有竖着的那些那些那些那些 flags 然后呃我取的叫 banboo 当时我们还有一个一个英国工程师他第一眼看到了因为我觉得像 banboo 我觉得挺好的叫 banboo 挺好的就是 banboo onebanboo two 然后我们那个英国一个工程师他他他说他说我写的这个不好然后他有一个更高大上的名字叫 Terracotta
就是兵马俑因为因为已经立了十个什么时候这样让我们英国人告诉你什么叫中国文化对对我就我觉得还是颁布比较比较比较柔和就有很多这样这样这样七里八里的呃就是叫日常生活中长乐子吧就是你可以取很多啊七七八八七七八的名字然后都会被实质的啊 adapted 然后你会会以至于你在撒旦上也是这么也是这么叫的就挺有意思然后
这个的话以前我 Aaron 在本田之前就是 Brown GP 之前的那个也设计了一个他们那个前翼上不是前翼是前鼻椎上有一个部件就是就长成这个样子然后 Horm 对他们当时在本田那个叫他起的名字叫 Usa
然后拼写是 USA 所以当时那帮日本人都是觉得因为他是美国人然后然后然后取了这么取了这么 USA 的意思他解释下他说不是因为乌萨在日语中好像是兔子的意思所以他特别是取了叫兔子因为是兔子耳朵所以就有很多这种这种小细节其实挺有意思我待下次收集一些图片给大家来可以收集一些比如包括就不同车队叫法不一样的就是文化的碰撞对对特别多
冰马俑的英文之前还真不知道 Taracotta Warrior 我确实搜了半天我冰马俑英文叫啥叫 Taracotta 是学到了一个非常有用的知识
没有用的知识又增加了一点是的 Terracotta Army 陶俑对那下次可以跟朋友们介绍我们伟大的中国的对吧对的历史遗迹了可以以此为引入已经挺晚了圣诞假期到什么时候 1 月 1 号放 12 天
我们今天尝试避开职场 career fair 来没出去玩吗妈生病了然后我也生病了最近又是流感 COVID 对一到冬天都是这样的然后躺平好这次的 SA 还是发现越攒越多你这个 SC 我能看到吗我可以提前准备一下我把之前的 SA 全部都放在一个列表里头然后信姐看看能不能够
对我可以提前都准备一下然后就具体好规划时间所以不会一个问题讲 40 分钟其实也是想以这个问题为引子然后多聊一些但确实我觉得就是听的很有意思而且是一环主要是一环扣一环一环扣一环大家反正我听这事非常上瘾感觉确实没听够
期待我们之后还能有更多的机会然后让秦杰跟大家讲一讲除了求职之外的有意思的事情我发现我还有个 SC 是问我的我赶紧打开一下感谢 Steve Yang 问的问题
问村长炒股有没有买 FE 股票怎么看这只股票 FE 上市吗 FE 有股票吗我都不知道天哪居然赶紧去问一下但是我觉得现在已经不太适合买这个股票了除非看他到时候跟那个 moto gp 的反垄断能不能打过
我觉得如果能赢的话 F1 还是有因为它这只股票不是 F1 它其实是 Liberty Media 有三只 tracing stocks F1 是其中的一只我不知道他把 MotoGP 买完了之后会怎么股份会怎么这样重组但是我觉得那个是 F1 的下一个增长点现在的 F1 的股价里面已经基本上 pricing 了所有未来可能发生的 future growth 了所以我现在不太建议买 F1 的股票 OK
村长谈股票了现在为什么 50 块钱的对吧你可能这个就不是关于白花了但是告诉你你可能少亏点欢迎来到涨停圈啊
不是这个 financial advice 投资有风险不是投资有风险 OK 那我们今天差不多就到这然后我到时候还是总结上一期还有这一期没有完全回答完的问题我们这都有记录在案反正我们尝试下一次下次的双家得是 Easter 了对
意思就是不放假那我们这应该就是 2024 年的最后一期《非识圈》播客了那肯定是的村长已经打卡了村长已经准备下班了我都已经度了好几天假了突然拉我今天晚上 10 点干活好那我们今天的直播就到这里播客就到这里我们最后给大家广告《非识圈》各大播客平台上面都能够搜索收听到我们今天就到这里 2024 就到这里感谢大家全联的支持
大家拜拜拜拜祝大家新年快乐新年快乐新年快乐