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姚
姚青
李
李沁
姚青：我认为法拉利本赛季的表现出乎意料，汉密尔顿在法拉利取得的成绩也超出了我的预期。这可能与其决心和适应能力有关。
李沁：我认为法拉利本赛季的表现没有特别大的进展，发展步调与以前比较像。FIA的技术指令发布很随意，因为其具有动态特性，需要车队主动提出疑问，FIA再进行协商。F1中一些看似新颖的技术手段，实际上是工程师们对规则和物理规律的反复探索。22年新规是成功的，因为它实现了预期的目标，促进了竞争，但时间太短，明年就要换新规，比较可惜。麦凯伦的进步与其风洞有关。我认为纽维是一位非常厉害的设计师，但他并非万能的。26年新规在某些方面本末倒置，为了弥补发动机缺陷而依赖气动设计。很多人怀念V10时代，但仅仅恢复V10并不能恢复当时的竞争性和赛车特性，车重和操控性是关键。从纯设计角度来看，26年新规对底板的修改不会带来太大影响，因为工程师们已经具备相应的知识储备。许多F1车队的风洞设计都参考了索伯的风洞。红牛使用老旧风洞的主要问题是效率低下，而非无法进行测试。从技术上讲，完全取消风洞是可行的，但从成本和效率角度来看，短期内不可行。电动车时代，空气动力学变得至关重要，因为电池成本高昂，提升空气动力学效率是降低成本的有效途径。
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