Das Leben ist eine Baustelle
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也许您最近也曾因高速公路或桥梁维修而堵车。或者乘坐因施工而绕行很远的火车。感觉现在到处都在施工。这通常令人恼火，因为它会让人注意到。

但工地也有另一面。如果你仔细观察，你可以从工地中学到一些日常生活中的东西，也许甚至可以学到生活中最大的工地之一——人际关系。像这样一个巨大的工地。

如何管理它？也就是说，大家早上一起见面，然后进行启动会议吗？我的同事马克斯·劳纳在这里与土木工程师马库斯·贾斯特交谈。在不同的团队中。当然，最上面有人对所有事情负责。但没有人真正了解所有细节。对于这么大的工地来说，这是不可能的。

他们俩站在北欧最大的基础设施工地上。比300个足球场还大。这里有来自世界各地的2000名员工。如此大型工地的挑战就在于接口管理。

真正地检查各个区域是否不会出现一个区域所做的事情与另一个区域完全不符的情况。将这些巨大的单个部件相互协调起来。最终得到你想要的东西。一个可以使用120年的隧道。马克斯，你在这里参观了哪个隧道工地？

这是菲尔马恩海峡隧道的工地。我们站在丹麦洛兰岛的南海岸，这里正在建造世界上最大的沉箱隧道。它将于2029年连接丹麦和德国，届时将有四条高速公路车道和两条铁路轨道并排。沉箱隧道是什么意思？

是的，菲尔马恩海峡隧道不像其他隧道那样用大型钻孔机在地下钻孔。例如，那边的易北河隧道，高速公路在易北河下。而是由89个巨大的混凝土构件组成。我们现在看到的是一个已经浇筑好的隧道构件。

也就是隧道的一部分，它也将以其217米的长度被下沉。然后高速公路和铁路轨道都在里面，由混凝土墙隔开。这些构件将在洛兰岛的罗德比的巨大厂房中建造，然后前后用临时钢门封闭。它们在一个类似干船坞的地方封闭。

它直接位于波罗的海边缘，因此随后将被漂浮到海上并填充压载混凝土。然后它们下沉，像链条一样连接在海底的沟槽中，然后上面再覆盖一层石头，就完成了。丹麦国王也来过这里，并参观了这一切。

我是海拉·肯珀，您正在收听Zeitwissen的“你知道吗？”。我们的记者走访了欧洲一些最大的工地，回来后，我们发现生活与工地之间存在有趣的相似之处。一些在工地上工作的人拥有丰富的经验，这不仅有助于修复道路和桥梁，而且对我们日常生活中的价值也同样重要。音乐

砰！

一种能让人联想到画面声音。它闻起来像打印墨水，相当大，并且被仔细折叠。时代充满了惊喜。屡获殊荣的可视化效果，让您真正理解数字和事实。鼓舞人心的故事和深入的调查。所有这些都可以免费试用四周。无论印刷版还是数字版（网络和应用程序）。现在就访问zeit.de/gratis进行试用。

马克斯，你能从菲尔马恩海峡隧道中学到什么人生经验吗？是的，我认为，如果你看看这样一个巨大的工地是如何组织的，就会发现一种类比。如果你在生活中遇到巨大的工地……

我不知道，比如说，一段关系破裂了，或者你想自己创业，或者你搬到一个新的城市，你不可能计划好一切。你不可能事事都控制得那么细致。你必须在一定程度上相信你的环境，相信你周围的系统会承担起自身的责任。这有点像马库斯·贾斯特谈到的在他工地上工作的许多公司一样。这些都是公司，

大公司里的公司，它们自己组织，然后当然也要向上协调。当然，这必须向上协调。但我们不是来这里每天检查单个钢筋的。

那么，应用到日常生活中，这意味着要放手和信任吗？在一定程度上是的。不是完全的无政府状态，不能让每个人都随心所欲，但要相信系统，也就是你的环境或你自己能够适应新的情况。

你也在一个桥梁工地上待过。这很特别。这很特别，尤其是这个我待过的工地。我和一位女士谈过话，她目前负责德国最具挑战性的桥梁维修项目之一。我们现在就从菲尔马恩岛方向驶向大陆，沿着所谓的“鸟类飞行线”。然后我们到达菲尔马恩海峡大桥。没错。

没错，菲尔马恩海峡就在那里，那里有一座桥，长一公里，是一座带有拉索的拱桥。它被称为“衣架”，建于20世纪60年代初，现在需要维修。这相当棘手，因为这座桥悬挂在80根钢索上，现在必须在运行中更换它们。这有点像……

任何曾经装修过老房子的人都知道，你把壁纸撕下来，然后你才能真正看到建筑物内部的情况。不幸的是，我们这里也是如此。当然，事先进行了计算，进行了复算，并且由专家检查了，是的，这里和那里需要做些什么。

但真正的深度只有当你真正参与其中，当你真正开始动手的时候才会显现出来。是的，我们必须比以前挖得深得多。格里特·肖尔茨是德国铁路公司的土木工程师，她负责桥梁的维修。为什么他们必须比以前挖得更深？

这只是一个比喻，没有人在这里挖东西，而是他们必须深入研究计划，他们必须检查钢索，他们必须，不能只停留在表面，而是意识到他们必须仔细检查哪些地方已经损坏，哪些地方生锈了，使用了哪些塑料，使用了哪些金属。还有铁路，因为火车也经过这座桥。没错，所以这里有一条车道和铁路并排。

这就像一个瓶颈，实际上是菲尔马恩岛唯一的通道。因此，这也很棘手，所有工作都必须在运行中进行。格里特·肖尔茨经常在现场，与公司沟通，也是当地市政当局的联络人。这是你可以从工地管理中应用到生活中的东西。沟通，让所有受工地影响的人都参与进来。

对我来说，良好的工作氛围也很重要。在一个工地上有多家公司。我们每两周与所有人进行一次会议，每个人都可以说出他们的担忧和困难，这样就不会出现分歧，大家可以相互协调，并不断检查。彼此之间的沟通是否顺畅？彼此之间的关系是否融洽？每个人是否都协调一致？是否有人感觉自己没有被重视？所以

这就像一段关系，对吧？互相沟通，而且要及时、坦诚，在问题变成大问题之前。

可以说，就像一段关系一样。然后还有格里特·肖尔茨的另一个认识，不要固执己见。这也可以应用到一段关系中。不要总是坚持你的权利。例如，曾经在菲尔马恩岛的一个周末发生过争执，当时有一个大众汽车节，那天进行了一项维修工作，导致了相当长的交通堵塞。

但你也必须具备一些承受能力。我本来也可以站出来说，你们根本不知道自己的时间安排。不，我们为此感到抱歉，我保证会改进，然后你必须把自己的自尊心放在后面，说，实际上，我知道我实际上是对的，但我现在就是不说。作为项目负责人，我们非常需要这种外交能力。

然后还有一个认识，我在运作良好的工地上经常遇到。迅速做出决定。即使你不确定，也不要拖延决策。不断地检查自己，不断地问自己，这是正确的道路吗？

在我看来，做出决定也很重要。许多工地需要很长时间，因为没有做出决定。我宁愿做出错误的决定，但至少我已经选择了一条道路，然后我可以意识到这不是正确的道路，然后我就会把它做对，然后得到一个好的结果。在曼海姆和法兰克福之间还有德国铁路公司的一个大型工地。通常情况下，每天有300列货运列车和客运列车一起通行。

但从7月到12月，整条线路都被封锁了。800名工人必须严格按照时间安排同时更新所有内容。而德国铁路公司负责此事的负责人是格德·迪特里希-博尔特。关于决策，他说的话与格里特·肖尔茨非常相似。成功的因素也是每天立即做出决定。因为如果你有一个这样的工地，你实际上不能……

你不能承担决策被拖延的风险。对于一个为期五六年的大型工地来说，这可能行得通，你可以推迟一些事情。但是，如果你有一个时间紧迫的工地，每一天都很重要，你必须每天都做出决定，而且要快。快速决策，快速建设。所以我们现在一直在谈论铁路，马克斯。高速公路呢？

高速公路工地很有趣，你有时会开车经过，心想，这里什么也没发生。在铁路方面，你可以从车窗看到，啊，那里有人穿着橙色衣服，我知道，那里正在施工。高速公路工地的情况在几周内可能大相径庭。为什么看不到人？

一个原因是，人们最近经常听到的，这主要发生在桥梁施工中，你并不一定能看到桥梁上的施工。它们可能发生在桥下或桥箱中。这是联邦公路管理局的安德烈亚斯·库默恩斯。第二点是，沥青路面，尤其是混凝土路面需要硬化。对于混凝土路面来说，这需要三到四周的时间。

直到路面硬化到足以承受负荷。

你也可以从中学习一些人生经验。比如说，你有一个同事，你认为他们根本没有工作。我整天都在做什么？我在工作，而我的同事在家办公，翘着二郎腿吗？然后我会说，我们可以从高速公路工地学习。仔细看看。问问看，表面下发生了什么，也许你不会马上看到。也许混凝土正在硬化。

我还对另一件事感兴趣，马克斯，但这与你是否可以看到建筑工人工作有关。一方面，有在运行中进行的维修，即关闭一条轨道或车道，交通继续在第二条车道上行驶。或者像你刚才提到的曼海姆和法兰克福之间的例子那样进行全面维修。到底哪种更好？

在高速公路上，完全封闭的情况非常罕见。实际上只有在紧急情况下，例如桥梁损坏到必须关闭时才会发生。在铁路方面，现在正在发生范式转变。计划对41条线路进行全面维修，即完全封闭。

因为人们已经意识到，在运行中进行维修，即在车轮滚动的情况下进行维修，需要太长时间了。但是，如果基础设施像现在这样，那么在车轮滚动的情况下进行维修是不可能的。这需要更长的时间，太长了。

他们必须过于频繁地干预时刻表，从长远来看，成本也会高得多。这是德国铁路公司负责基础设施的董事会成员伯特霍尔德·胡伯。我在另一个工地遇到了他，在埃菲尔铁路的电气化工程中。因此，德国未来的建设，我想观察一下，

进一步采取行动，这不仅适用于铁路。铁路只是众多损坏的基础设施之一。如果我们想在可预见的未来，也就是为下一代修复基础设施，我们就无法持续这种到处同时施工的方式。这行不通。我对此非常肯定。

这也许是我们能从工地中学到的最重要的人生经验。在事情还能运作的时候就关心它们，而不是等到它们坏了才去修理。这可以应用到人际关系上。不要认为一切都很顺利，我不需要操心，而是每天都要想想你能做什么来保持现状。否则就会发生德国基础设施目前正在发生的事情。德国联邦共和国，顺便说一句，包括前东德，在

20世纪50年代、60年代和70年代兴建的大型基础设施。而这些基础设施现在都同时坏了。所以可以说，我这一代人，他们比我年轻得多，他们的繁荣

也是建立在我们已经消耗了现有基础设施的基础上的。我们没有进行再投资，而是将其兑现了。所以，如果我们下次坐火车，因为工地而延误了。柏林-汉堡。柏林-汉堡。让我们保持冷静。这是为了下一代。希望他们到时候聪明一点，把事情继续下去。

谢谢你，马克斯，你来这里，你在最新的Zeitwissen杂志上写了一篇关于工地的文章，其中有一句聪明的话，每个国家都有它应得的工地。

你们在Zeit是如何核实事实的？有什么争议？这些是你们的问题，将在下一次Zeit读者议会中讨论。5月7日在斯图加特剧院。总编辑乔瓦尼·迪·洛伦佐将对编辑工作进行长达一个晚上的介绍。欢迎参加！

当孩子们经过工地时，许多孩子会停下来，喜欢观看挖掘机、铲子和建筑工人。顺便说一句，我是在一个工地上从一个四岁大的孩子那里学到“装载机”这个词的。这种孩子般的迷恋随着年龄的增长会逐渐消失，我们通常不再看到令人兴奋的东西，而只是看到它们阻碍我们的烦恼。

但是，对于在工地上工作的人来说，情况又是怎样的呢？他们的迷恋会持续下去吗？还是会因为他们受到的抱怨而感到恼火？梅林·门泽和多米尼克·科图尔走访了汉堡的工地，并询问了那里的建筑工人他们的情况。梅林，你们经历了什么？

是的，我必须说，我们确实获得了全新的视角。你可能知道，当你经过一个工地时，它会阻碍你骑自行车。这很烦人。它也很吵，而且让人感到压力。但我也知道，我们可能都知道，工地也有其原因。它们不是随便……

我认为只从消极的角度看待它们是不公平的。当我们在汉堡的工地上待了一天后，我们还发现，对一些建筑工人来说，它们也可能是美好的。在一个工地上，我们与一名泥瓦匠交谈过。是的，我在工地上工作，因为我不是办公室工作人员。我喜欢待在户外，与人相处，与人合作，认识人，认识房子等等。我实际上是一名合格的泥瓦匠。因为我们目前在地下工程中有很多工人，所以我在这里帮忙。

我喜欢在户外工作。我们还与两位工长交谈过，他们已经在工地上工作了36年以上。两人都在一家中型公司工作，实际上不想去其他地方工作。是的，美好的时刻总是当某个工地最终完工或之后，看到它以前的样子，以及它现在的样子。这是……

让你感到满足的东西，或者在晚上下班的时候，当你早上开始工作的时候，你会看到，哦，今天我们完成了那条人行道，看起来真不错。这是安德烈亚斯·詹德。这有点像家庭，因为我和这些人的相处时间比和我的妻子和孩子们待在家里的时间还多。我们有时每天工作十个小时，都在外面。詹德的工长同事诺伯特·库弗也有同样的看法。这就是为什么我们在这里待了这么久，并且会继续留在这里的原因，

因为工地与办公室不同，我认为。在办公室里，你更匿名，然后离开。我们大多数人根本不认识对方。在这里，我们真的会互相交谈。如果有人心情不好，他会说出原因。

这正是这里美好的地方。但它真的像他们描述的那样美好吗？这项工作非常辛苦。是的，建筑工人也面临着巨大的问题。当我们在工地上走访时，我们注意到许多人都与我们谈论了这项工作的艰辛，当然还有随着时间推移而出现的身体问题。是的，这是……

如果从事道路建设工作，这是必然的。材料很重，身体承受不了。

如果你做了30年，你的背最终也会坏掉。许多人都告诉我们他们有背部问题，还有听力问题。例如，耳鸣，就像弹药和炸弹探测器尤尔根·盖勒一样。是的，我自己，我现在58岁了，我自己因为工地噪音而患有耳鸣。是的，你必须学会与它共处。

除了长期影响外，当然还有急性事故的危险。近年来，每年约有10万名建筑工人在工作中受伤。10万？是的，这太疯狂了。在任何其他行业中，工地事故的数量都比建筑业多。其中，持有外国护照的员工受影响最大。为什么？

你是一个农民老师。

他说，我们去有工作的地方。我们做一份很棒的工作，然后继续前进，甚至前往完全不同的方向。有时我们甚至会行驶500公里。你朝另一个方向行驶。你可以朝另一个方向行驶500公里。

安德烈在我们的谈话中也谈到了很多，如果你从国外来这里工作，你必须放弃什么，以及有些人必须接受什么。你认为这会……

他说，他们也不会经常回家，因为路途太远了。他们每个月或每两个月尝试一次探望家人，与他们共度时光。他说，他们当然非常想念他们，但你不可能样样都拥有。

与我们交谈过的一些人还告诉我们，他们有时真的觉得自己像替罪羊。然后他们抱怨，走过，哦，又是他们，他们又在做这个了。是的，但最终，我们有一个任务，我们为城市完成这个任务。是的，这就是我们所做的。

但我们并不理解工地是如何建造的。所以这就是背后的原因，他们无法理解。他们毕竟只是在做他们的工作，希望得到更多同情和理解他们的工作。如果你在一个建有独栋住宅的地方，你希望人们出来，送来一杯咖啡，说，是的，我的意思是，一杯咖啡现在也要2.5欧元。

这对我们来说也是一笔巨款。但有时人们只会感到恼火和抱怨。建筑工人会怎么做？保持冷静，始终保持冷静，保持平静。

你遇到过一些人，他们根本不明白，他们会变得很咄咄逼人。但你也会遇到一些人，他们非常友善。他们会出来，送咖啡或帐篷之类的东西。如果天气很热，他们还会送来冰淇淋。所以这是一件很复杂的事情。但正如我所说，这完全取决于人本身。因此，工地不仅令人讨厌，在最好的情况下，它们也会让我们的生活变得更好、更舒适。它们是一种承诺。当然，这在当时对居民来说是一种限制。但最终，城市的宜居性会提高。

当然会提高。我们无法解释的是。克里斯托夫·德罗塞尔的不可能专栏。今天，巨石阵是用来做什么的？巨石阵是青铜时代保存最完好的大型建筑项目。

英格兰乡村中一个神秘的巨石圆圈，至今仍吸引着游客和新时代信徒。

巨石阵的建造者不懂文字，他们没有留下任何绘画。从石头上看不出它们为什么被放置在那里。那么，为什么早期的英国人要付出如此巨大的努力，将石头从部分200公里以外的地方运来呢？我们已经知道的事情。音乐

巨石阵的建造大约与埃及金字塔的建造同时开始，但其过程分多个阶段进行，时间长得多，总共大约1500年，将近100代人。与金字塔一样，问题是如何运输那些重达25吨的石头。

但现在已经进行了一些实验，表明这是可能的。虽然需要数百名工人工作数年，但这确实可行。因此，我们可以忽略外星人才能做到这一点的理论。在巨石阵及其周围，在最初的700年中，进行了许多火葬，人们已经发现了它们的遗骸。

死者来自遥远的地方。因此，它最初似乎是一个仪式性的墓地。关于巨石阵的后期用途，有许多理论。

一个比较偏僻的猜测，一位医生认为石头的排列是女性外阴的图像，并将这座纪念碑解释为大地母亲的寺庙。但他的想象力可能有些过分了。其他人也认为它有宗教目的，例如德鲁伊教的早期集会场所，但这种宗教仪式直到两千年后才出现。

巨石阵可能被认为是一个疗养地，类似于今天的法国朝圣地卢尔德。人们敲下石柱的碎片带回家，也许是作为治疗用的石头。巨石阵作为天文观测站的理论非常著名。在夏至那天，主门正好指向日出，在冬至那天指向日落。

1965年，一位天文学家在该纪念碑上发现了165个点，他可以将这些点与天文现象联系起来。批评者说，当时的人们既没有工具，也没有知识来如此精确地观察天空中的事件。

最近，一种民族纪念碑的概念得到了最大的支持。在新石器时代，这个岛屿经历了一种文化统一，但同时也经历了人口减少。人们需要团结起来，这就是解释。

许多理论，但这些理论也并不相互排斥。例如，对太阳运行轨迹的关注，可以解释对治愈能力的信仰。而且，在漫长的历史中，巨石阵的目的可能多次改变。最终，它可能成为新石器时代部落的一种多用途纪念碑。但目前科学还无法确定地说。音乐

我想向您推荐《时代知识》杂志上埃尔克·海登赖希的文章。我宁愿不这样做，著名作家和文学评论家埃尔克·海登赖希写道。向她学习意味着认识到自己的局限性，并将其清楚地告诉他人。另外两篇文章讨论的是希望。姑息治疗医生克劳迪娅·鲍泽温谈到，即使面对死亡，人们也不放弃希望。

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