Deep Dive
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本欄目由 36 克独家出品本文来自江汉市也说起汽车产业的价格战这几乎已经是最近几年最有名的话题不过之前的价格战基本上都集中于中端市场和高端市场真正的平价车市场参与的并不算多就在最近有媒体爆出汽车业在先新的一场价格战
这次是连平驾车也要开始参战了吗我们又该怎么看这件事一汽车业再先吸一轮价格战据界面新闻的报道此前多方观点预测今年年中最迟年底价格战将逐渐结束回归正常
但近期比亚迪打起新一轮价格战引起多家跟随,争夺更多存量市场是这次价格战的主题。比亚迪率先在 5 月 23 日宣布 22 款车型降价,海洋网和王朝网都发布了一口价活动。
前者车型价格最低至 5.58 万元一位比亚迪销售表示此次比亚迪促销活动几乎覆盖大部分车型价格现金直降幅度在 5000 元至 2 万元左右
有置换需求的消费者此次购车的确很划算上述低至 5 万元的价格实际上是包含各类补贴后的价格不过即便如此仍然是优惠力度大覆盖广的一次今年 3 月比亚迪曾经就有过一次降价促销当时主要针对非质架版车型今年 2 月天神之眼发布后新车都搭载比亚迪天神之眼智能驾驶辅助系统
而此前的非质价版车型的库存还没有完全消化一位销售表示现在非质价版车型已经基本卖完此次降价促销针对的是旧式质价版车型比亚迪的举动也引发了羊群效应先是领跑 C11 和 C16 两款车型宣布限时降价
随后与比亚迪抢占小车市场的吉利也宣布多款车型降价上汽通用别克部分车型也参与到促销当中
5 月 28 日奇瑞宣布旗下四大品牌超 30 款车型也限时降价部分车型也低至 5 万元级别降价力度较比亚迪有过之而无不及二平价车也要参加价格战了吗面对着近期比亚迪所采取的持续降价的策略特别是对于入门款车型持续降价
这种玩法的逻辑到底是什么我们又该怎么看这件事首先汽车市场的价格战并非新鲜事回顾过去
多轮价格战已经让这个行业的竞争规则和市场格局发生了多次变化从早期的中高端车型之间的竞争到后来逐渐向中低端市场的延伸这是一个符合市场发展逻辑的过程在市场经济发展的大环境下汽车行业作为一个高度市场化的领域竞争是永恒的主题当一部分细分市场经历了激烈的价格竞争后
这种竞争压力会逐渐向其他细分市场传导中高端市场在经过多轮价格洗礼后市场饱和度逐渐增加
利润空间也被压缩到一定程度此时车企们为了寻求新的增长点和市场份额将目光投向平价车市场就成为了一种自然的选择其次比亚迪作为中国新能源汽车领域的领军企业在这一轮价格战中扮演了重要的角色他之所以有底气挑起这场价格战与其自身强大的全产业链控制能力密不可分
比亚迪在电池领域拥有深厚的技术积累和强大的生产能力电池作为新能源汽车的核心部件其成本和性能直接影响着整车的竞争力在电机方面比亚迪同样具备自主研发和生产能力先进的电机技术能够提供高效的动力输出和良好的驾驶性能
使得比亚迪的车型在动力表现上不逊色于竞争对手这种从电池到电机的全产业链掌控让比亚迪在成本控制、产品研发和生产效率等方面都具有明显的优势相比其他车企比亚迪能够更好的应对市场价格波动
通过优化产业链各个环节的成本为其参与价格战提供了坚实的后盾第三从整个汽车产业的发展角度来看经过多年的技术研发和市场培育新能源汽车产业已经取得了长足的进步
其中一个重要的表现就是成本开始进入边际成本递减的区间随着技术的不断进步新能源汽车的关键零部件如电池、电机等的生产工艺不断优化生产效率大幅提高以电池为例近年来电池能量密度不断提升而成本却在持续下降这得益于新型材料的应用生产流程的改进以及规模化生产带来的规模效应
同时电机等其他零部件的技术也在不断革新进一步降低了新能源汽车的生产成本这种成本的下降趋势使得车企在定价方面有了更大的灵活性
也为价格战的爆发提供了客观条件第四从长期来看价格战并不是长久之计而只是产业发展中的一种竞争策略虽然价格战可以在短期内迅速扩大市场份额但过度依赖价格战可能会导致企业利润空间被压缩
进而影响研发投入和技术创新从历史经验来看 过度的价格战往往会导致市场陷入恶性循环最终损害整个行业的健康发展 因此我们并不看好价格战对于当前的车企来说 只有选择适合自己的发展策略才能真正推动自身的发展