The Role of AI in Electric Vehicle Charging
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ABB电动汽车充电器全球产品线经理Diego Pareschi讨论了快速发展的电动汽车充电技术领域，重点关注用户体验、数据分析和人工智能的交集。他强调了人工智能和机器学习在增强充电解决方案中的作用，以及与地方政府合作以促进基础设施发展的重要性。主要收获：电动汽车普及的当前挑战以及对可及性和标准化的需求；他参与开发所有车队在Formula E赛车系列赛中使用的赛车技术的见解；对未来无缝、智能充电解决方案的大胆预测。嘉宾简介：Diego Preschi是ABB eMobility电动汽车快速充电器的全球产品线经理。Diego拥有自动化和控制工程背景——我们现在可能称之为工业人工智能——在过去15年中，他一直在为能源和电动汽车行业设计尖端产品。他热衷于通过创新、以用户为中心的充电解决方案（由数据和人工智能见解驱动）来加速电动汽车的普及。他的杰出作品之一Terra 360被《时代》杂志评为2022年最佳汽车技术之一。----------------------------------------------------------------------------------------关于本节目：《勇敢的技术专家》旨在阐明新兴技术的机遇和挑战。为了使其易于理解、不那么可怕，并且更易于所有人接受！加入我们，踏上揭开人工智能神秘面纱、挑战现状并赋能普通人拥抱数字革命的使命。无论您是技术爱好者、好奇的人还是行业专业人士，本播客都邀请您加入对话，共同探索人工智能的未来。《勇敢的技术专家》播客由Luke Mulks主持，他是Brave Software（Brave浏览器和搜索引擎的制造商，现在通过Brave Search API为各处的人工智能提供支持）的业务运营副总裁。音乐：Ari Dvorin制作：Sam Laliberte</context> <raw_text>0 从隐私问题到无限潜力，人工智能正在迅速影响我们不断发展的社会。在本季度的《勇敢的技术专家》播客中，我们将揭开人工智能的神秘面纱，挑战现状，并赋能普通人拥抱数字革命。我是您的主持人Luke Malks，Brave Software的业务运营副总裁，Brave Software是尊重隐私的Brave浏览器和搜索引擎的制造商，现在通过Brave Search API为人工智能提供支持。♪

您正在收听《勇敢的技术专家》的新剧集，本剧集的嘉宾是Diego Pareschi，他是ABB eMobility电动汽车快速充电器的全球产品线经理。Diego拥有自动化和控制工程背景，我们现在可能称之为工业人工智能，他过去15年一直在为能源和电动汽车行业设计尖端产品。

他热衷于通过由数据和人工智能见解驱动的创新型、以用户为中心的充电解决方案来加速电动汽车的普及。他的杰出作品之一Terra 360被《时代》杂志评为2022年最佳汽车技术之一。

在本剧集中，我们将讨论电动汽车充电技术的现状、影响普及和用户体验的挑战以及目前正在解决的问题。他参与开发所有车队在Formula E系列赛中使用的Formula E赛车充电器的工作，以及对新型无摩擦电动汽车充电体验的展望。现在是本周《勇敢的技术专家》剧集的时间了。Diego，欢迎来到《勇敢的技术专家》。您今天过得怎么样？

感谢您的邀请。我过得很好。期待这一期。除了自动驾驶等方面，我们还没有邀请过电动汽车领域的任何人。所以我很高兴今天能邀请您。您过去15年一直在构建高科技能源产品。是什么让您今天仍然对电动汽车充电创新充满热情？

嗯，我个人非常非常热衷于电动汽车充电，因为它不仅仅是移动电子。它代表着世界以及能源消耗方式的彻底转变。因此，电动汽车充电整体上位于气候影响、数字化和新的用户行为的交汇点。

在过去几年中，我看到电动汽车充电从一个利基市场发展而来，当时驾驶日产聆风的首批驾驶员难以对其进行充电，发展到如今对全国都至关重要，因为它与电网或其他非常重要的服务一样重要。

主要区别在于，与其他公用事业相比，电动汽车充电有太多需要优化的方面。因此，用户体验、能源效率、软件，还有很多事情要做。关于我自己的一个小趣闻，这是我第一次设计的东西，人们实际上理解它是什么。

每个人都驾驶汽车或了解汽车。所以打破僵局真的很好。我敢打赌是的。我敢打赌是的。这也是每个人都在关注的事情之一，因为我记得这种发展和普及。我在海湾地区，

几乎每两辆车中就有一辆是特斯拉或其他电动汽车。我记得最初推出时，人们对失去电量或旅行感到担忧。芝加哥的人们说，在寒冷的天气里，情况与温暖的天气略有不同，因为你会看到所有开着特斯拉或其他电动汽车的优步司机。但这确实是一次非常有趣的体验。

我觉得您已经看到了更多基础设施的推出，以及越来越多的充电站出现等等。您目前正在尝试使用该技术解决什么紧迫问题？

嗯，我看到世界各地都存在的一个关键问题是，电动汽车充电还不容易。它还没有实现无摩擦。因此，要使其易于访问、无缝且智能，还有很多工作要做。

您可以通过多种方式看到这种摩擦，从位置开始。找到充电器的位置可能具有挑战性。然后是可靠性。充电器能用吗？兼容性。它能与我的汽车一起使用吗？然后是等待时间。我需要充电多久？我需要等待吗？最后但并非最不重要的是付款。我该如何付款？我可以使用订阅来付款吗？我可以使用应用程序或……

或信用卡付款。有很多需要改进的地方，这些改进可以使从过去驾驶或需要在城市周围驾驶的日常驾驶员，尤其是新手受益。因为早期采用者，他们喜欢接受新技术的挑战。但对于不太懂技术的人来说，这是一件大事。

但不仅是消费者，还有车队运营商、公共汽车、卡车，对他们来说，正常运行时间和规划是关键。因此，他们不能仅仅依靠公共充电网络。他们需要自己的网络，并且有不同的指标。

总的来说，城市本身和电网运营商，特别是您提到的海湾地区，以及日本等容易发生自然灾害的国家，电动汽车可能至关重要，因为它们可以提供电网稳定性。它们可以成为在发生意外情况时保持电网运行的电池。是的，还有很多事情要做。

是的，听起来有很多一级和二级问题需要解决。正如您刚才提到的那样，这些充电站的通用性如何？是否有某种标准机构正在解决这些问题？目前，它在一个品牌与另一个品牌之间是否相当通用？或者他们仍在努力解决这个问题？有多个标准化机构，并且已经做了很多工作来

确保所有车辆制造商（包括汽车、摩托车、重型车辆）都采用相同的插头，这与USB转向USB-C的做法非常相似，

直到几年前，世界基本上都遵循区域标准。欧洲使用CCS2，北美使用CCS1，中国使用GBT，日本使用Shademo。

当然，事情并不总是按计划进行。特斯拉推出了他们自己使用的标准。这个被称为北美充电标准（NACS）的标准，

以一种好的方式扰乱了这一进程，因为它是一种非常好的插头类型。但这意味着欧洲和世界其他地区在拥有标准类型的插头方面已经领先了一步。这也意味着您可以轻松地驾驶您的汽车从一个地区到另一个地区，并找到充电器。北美正在

采用两种标准，最终将导致NSCIS成为您唯一能找到的插头。但这需要几年时间。有趣。我以前不知道这些复杂性。您已将人工智能和机器学习应用于电动汽车充电系统。您能否向我们介绍一个现实世界的例子，说明人工智能如何改善汽车车主的充电体验？

是的，当然。在我的职业生涯中，我一直关注几个使用人工智能来理解模式的项目。这也是我在数据分析和机器学习方面的背景。

这在工业资产中具有自然的应用，但对于电动汽车充电来说，您也有一个工业资产（如电气设备）和一个消费者或人类用户。因此，这将问题提升到了另一个层次。我过去几年一直在领导的一个非常有趣的项目是与几所大学合作。

设计一个系统来自动理解用户的行为

也基于位置。用户行为意味着了解用户充电的时间长短、它需要多少能量、它的车辆需要多少能量、车辆类型、插头类型、如果出现错误，是什么类型的错误。也许找到信用卡并付款失败需要花费太长时间。并创建一个匿名配置文件。这非常重要。

另一方面是位置。那么，这种充电发生在哪里？它靠近电影院吗？它靠近加油站、餐馆、超市吗？当您拥有少量资产时，可以手动进行这种分析。但是，当您将来可能拥有数千甚至数百万个资产时，

那么它就会变得更加复杂。因此，我们进行了这项练习，我们使用了聚类技术。可以创建这些配置文件并将其与兴趣点关联起来。因此，查看地图并赋予不同的权重。通过这种方式，我们非常清楚地知道，去餐馆的用户与去靠近电影院的餐馆的用户行为不同。

或靠近加油站，因为这些是宏观行为，否则您永远不会理解。这对于理解我们如何调整某些硬件产品（包括配置，以及实际的硬件设计）以更好地适应这些用例也非常有用。

这也很有趣，因为我听到您谈论到所有这些环境因素、位置因素，但我的脑海中也一直在想的是，您正在进入一个领域，我认为在这个领域大约有100年的既定行为。

当我汽油不足时，我会去加油站，把这种液体加到我的汽车里，它加得越快，我就走得越快。但是充电似乎根本不同，对吧？您必须等待充电。您是否正在设定这种预期行为的基准？

或者您所做的事情有多少涉及尝试消除一些这些行为或与人们习惯的行为相匹配？目前，这是否是等式的一部分？或者你们只是试图找出在加油站充电最有效的方法？

这是一个很好的问题，Luke。几年前的最初假设是，让我们用电动汽车充电器替换加油泵。我们意识到，充电点运营商（CPO）也以高昂的代价意识到，它并不完全相同。因为在大多数情况下，如果您幸运地在家里有一个带充电墙盒的车库，

您可以每天充满电开始驾驶。因此，您不一定需要去充电站为电池充电。

然后，安装充电器的场所，您知道，其需求可能与传统场所不同。因此，在传统加油站安装充电器的投资并不成功。例如，现在这种情况正在斯堪的纳维亚发生，那里的加油站正在退役并转变为充电站。

因此，利用现有的设施，但从根本上说，在过去几年中出现了一种新的科学来确定位置，而这完全是数据驱动的。主要交通路线在哪里，人们想在哪里停下来？

因为您需要考虑，传统上用汽油为汽车加油需要7到10分钟，而对于电动汽车充电，技术正在大幅改进并接近这一水平，但大多数车辆在30-40分钟内就可以充满电。因此，您希望在一个您想停留30-40分钟的地方。

理想情况下，这是一个您可以做其他事情的地方，例如超市、餐馆或快餐店。因此，出现了许多全新的场所。我看到很多工作正在对所有这些随着时间推移而不断发展的数据集进行分层，以找出最佳位置。机器学习和人工智能在这方面发挥着巨大的作用。

是的，这确实很有趣，因为当您谈论到这一点时，我觉得仅仅从我所在的世界来看，我正在看到很多这种实验的展开，因为您开始在办公室车库、停车库或电影院或公园等我们一两年前没有看到的地方看到电动汽车充电。所以听到您这么说真的很有趣。

解释一下，因为是的，这些是人们去的地方，他们会停上一个小时或更长时间，您实际上可以充电，而且似乎我们也看到了一些不同的激励措施，例如拥有这些东西的停车位的地理位置，在那里非常方便，等等，这会让人们直接参与这些事情，所以这非常有趣

您如何确保充电解决方案能够为各种各样的驾驶员（包括那些不太懂技术的人）提供包容性？这非常非常有趣，因为

这是一项复杂的待考察技术。这是全新的东西。因此，简单才是真正的创新。使流程非常简单。这是一个真正的差异化因素。正如我之前提到的关于插头的问题一样，

但在不同地区，一直存在着向标准插头发展的趋势。这使得事情变得简单一些，因为您不必过多考虑是蓝色连接器还是黑色连接器。至少在未来几年，这种情况可能会发生。但是还有其他方面。一个非常重要的方面是，充电器对残疾人的包容性如何？

在北美，有像ADA这样的标准非常严格。但是，我们必须与政府机构一起做一些工作来调整标准，因为某些要求对于这项新技术的现实情况来说有点太严格了。

但是在这方面已经有很多开放性了。这确保了即使是行动不便的人也可以轻松地使用这些站点。然后还有许多其他方面已被考虑在内，尤其是在这些站点的设计中。用户体验是关键。

一个主要方面是灯光。您可能会看到屏幕，信息可能会让新用户感到有点困惑，但每个人都知道，如果您看到绿灯，则表示可用。如果您看到红灯，则表示出现问题。使用这些元素并引导用户帮助我们随着时间的推移开发出非常好的产品。

从长远来看，这将越来越少成为问题，因为新的发展实际上已经存在。有像即插即充这样的新技术，这是一种技术解决方案，它允许仅通过将您的车辆与充电器连接来进行安全身份验证。所有内容都从车辆到充电器再到后端进行管理，以进行这种安全身份验证和付款。

因此，在未来的某个时刻，将不需要屏幕或界面。您只需要一个插头，插入即可。这就是您想象的无摩擦场景吗？这几乎就像您只需开车过来，插入，刷卡或其他什么，然后就完成了？是的，即使是付款，将来，它仍然……

在某些情况下不是问题，但并非普遍如此简单。因此，这将在未来，我认为是5到7年后，成为一个时刻，您将看到那些复杂的事情，例如我是否有权使用此充电器？我可以付款吗？将变得像使用应用程序一样简单。因此，您只需登录一次，

然后您就可以开始了。所有凭据，所有内容都将安全地进行通信和使用，而无需您担心。您只需要考虑您需要去哪里。充电只是您插入即可的事情。

是的，非常有趣，因为您拥有所有这些不同的新兴技术共同发挥作用。您知道，您现在拥有许多正在快速发展的支付创新。许多不同的技术部件都快速迭代到更好的体验中。这真的很酷，伙计，就像

您负责监督ABB为该系列赛中所有车队使用的Formula E赛车充电器的开发。首先，您能否详细介绍一下，它的独特之处是什么？您从赛车领域获得的哪些见解影响了您对主流或日常充电用例的方法？那是一个非常有趣的项目。因此，一些背景资料，ABB是一家大型公司，自2008年以来一直活跃。

很长时间，我认为在某些国家超过120年。

在电气化和自动化方面。因此，当Formula E成为一件事时，我们有专业车手驾驶这些非常非常相似的电动汽车。现在，从外观上看，它们几乎与一级方程式赛车无法区分，但完全是电动的。有人决定投资于此。因此，ABB成为该赛车的冠名赞助商。

其中一项决定是提供充电技术，因为您有电动汽车和充电器。所以，当然，这是有道理的。这是一个巨大的挑战，因为汽车，尤其是赛车，与传统的汽车制造完全不同。

因此，这些人要连续几个月在路上行驶，从一个国家到另一个国家。一切都必须以高效的方式运输。Formula E更具挑战性，因为它不能仅仅是从一个地方到另一个地方的空运。他们必须找到更环保的方式，但我们必须设计一些东西，它不仅是为了安装在地面上并停留多年而设计的，而且每周都要

放在托盘上，与车辆和所有设备一起前往另一个大陆。我们设计了一些非常坚固的东西，但与此同时，为第一季设计的这款产品与现在正在使用的产品并不相同。因此，我们有一个团队与充电器一起旅行，并支持不同的车辆团队。

另一个团队在我们的研发办公室，他们正在分析所有日志，并查看如何改进系统。我们如何使其更强大，以便在需要时准备好充电。如何通过查看它在比赛中的表现来确保我们修改内部的一些元素。因为每个团队都依赖于此。如果充电器无法工作，您就无法在比赛前或比赛中为汽车充电。

这非常有用，因为然后我们将许多这些见解应用到在全球范围内安装的常规产品中。

是的，我的意思是，这听起来像是很多强制性功能，对吧？因为，您知道，即使您必须在全国范围内分发充电站等东西，也需要考虑很多运输和效率问题，我想一个团队必须考虑在赛车中。这很有趣，您正在全力以赴地进行赛车，对吧？

您在电动汽车方面还有另一个动态。听到您谈论这件事真的很酷。从您的角度来看，我们没有进行足够的对话是什么？您希望我们更多地讨论这种创新竞赛中的哪些内容？我听到很多非常孤立的对话。所以电动汽车或电动汽车。

或电动汽车充电或软件。现实情况是，为电动汽车充电是生态系统的一部分。因此，您有车辆本身，

能源，因为让我们记住，您需要用某种电力来为这些充电器供电，而这些电力必须来自某个地方，并且希望它不是用煤炭产生的，而是以清洁的方式产生的。用户行为，因为传统行为正在改变。如果您在车库里有一个充电器，那么您每天早上都会充满油箱。这与“我需要在去办公室之前去加油站”不同。

然后还有城市设计。我非常热衷于城市设计，因为这个元素确实属于这个范畴。你……

希望人们停留在某些地方，因为他们需要多花一些时间，这意味着这些地方必须是你想要停留的地方。所以绿色，而且，你知道，与传统的加油站不同，传统的加油站通常是一个你通常不想花太多时间的地方，这也是因为它

可能很危险。加油站非常安全，但它仍然是一个区域，一个ATEX区域，因此存在可能燃烧的气体。它不像您可以在充电站旁边看到的某些绿地那样令人愉快，因为最终，您面临的风险与靠近灯泡一样。

因此，这具有完全不同的影响。这些类型的对话正在某些国家发生。例如，我看到荷兰这个国家在重新思考生活方式以提供更美好的生活方面确实领先一步。有些运营商正在设计他们的充电站，使其成为一个您真正想去的地方。

但另一方面，还有其他类型的对话是关于，我们能否为这些新的电动汽车充电器供电？我们的电网不够强大。他们已经达到饱和状态。这些是我真正希望在世界更多地区看到的对话类型。不仅仅是

我的充电器在哪里？我想必须做很多工作才能与地方政府、城市等合作。这个过程怎么样？是的，这实际上是一个很好的观点，因为我在过去两三年中注意到，已经出现了一场购买充电器（电动汽车充电器）以放置在街道上的大竞赛。但这却遇到了障碍。

因为您不能只是去安装，您需要获得批准。您需要进行电网连接。您需要在该位置的电网中拥有电力。所有这些事情实际上都减缓了多个地区的推出过程。我可以谈谈欧洲和北美，这两个地区目前是主要的参与者，当然，中国除外。

我看到实际上没有面临这种情况的现实情况是大公司，这些公司通常拥有场所，例如大型超市连锁店，因为它们拥有巨大的停车场。因此，这些公司是目前面临挑战较少且推出速度很快的公司。它正在进行，而且规模将非常庞大。

在其他任何地方，市场实际上都出现了一些问题，因为大量的需求突然导致仓库爆满，因为充电器根本无法快速安装。哇，哇。现在这已经恢复正常了，但这确实是一个有趣的动态，因为在美国，已经有很多关注联邦资金被投资于基础设施建设。

但与此同时，这又被这种实用性所减缓。没有足够的变压器来为这些充电器供电。您会看到人们谈论这个，它就像很多这些充电站可以是可再生能源一样，那里有太阳能或其他一些形式。这个过程进行得怎么样？这似乎是您听到政客和人们谈论的事情，但是，发展空间怎么样？有人在研究这项技术吗？您是否看到创新正在发生？或者它仍然处于早期阶段？是的。

这确实因地区而异。如果一个国家在可再生能源方面确实领先，我想到的是葡萄牙等国家，还有斯堪的纳维亚。而且可再生能源，很多东西也可能是水力发电。在这种情况下，我们已经看到了一些例子，其中注入汽车电池的电力100%是可再生能源或清洁能源。混合……

在其他国家，这有点更具挑战性，但总体上都集中在实现这一目标上。中间有一层。因此，充电器制造商随后与充电站运营商合作。充电站运营商有责任购买正确的能源组合。

因此，对于他们来说，我想到了一些。对他们来说，这是一个卖点。声称他们的充电器拥有100%的可再生能源，这非常重要，因为如果您投资，通常您会比购买电动汽车花费更多钱。你这样做……

大多数时候是因为你想帮助环境。当然，您不希望燃煤电厂为您的汽车供电。对，对，对。

对，对。不，这很有趣。我的意思是，有很多动态因素参与其中。它似乎也表明，如果您能够获得可再生能源，例如太阳能等，那么随着时间的推移，您甚至可以获得成本优势，一种创收优势，如果您不必从其他地方采购电力，您必须支付成本，您知道，或者您必须承担成本并将其带入。这真的很有趣。有很多因素参与其中。然而，我们看到它越来越广泛地被采用。为了结束一下，有没有大胆的

您今天愿意押注的关于电动汽车和技术的预测，如果您能选择一个的话？是的，当然。我的意思是，今天，电动汽车充电仍然存在摩擦，并且被认为是一种存在一些挑战的产品。但十年后，电动汽车

我认为电动汽车充电不再是一种产品，而是一种环境服务，它只是城市的一部分。因此，您不必寻找充电器，而是在不知不觉中充电。当您停车时，

无论是在工作场所还是在家中，都将提供可用的解决方案，只需一个插头即可插入，或者其他一些系统可能会插入。自动驾驶汽车，正在开发使它们能够自行充电，甚至无线路径也存在一些挑战，但技术正在变得相当成熟。

然后是另一个方面，人工智能不仅仅是现在每个人都在考虑的流行语，它实际上对改进充电器的使用具有非常大的影响。因此，电网可以将能量输送到您的车辆，或者您的车辆可以将能量输送到电网的任何需要的地方。

而这只有在您拥有一个能够自动分配这些电力流量而不会影响您作为用户的体验的大脑时才能发生。您不希望在早上需要送孩子上学时汽车没电。因此，问题不在于您在哪里充电或何时充电。汽车将被充电。通过这种方式，您将像我们现在忘记连接Wi-Fi一样忘记它。只需点击一下即可。

ABB电动汽车充电器全球产品线经理Diego Pareschi讨论了快速发展的电动汽车充电技术领域，重点关注用户体验、数据分析和人工智能的交集。他强调了人工智能和机器学习在增强充电解决方案中的作用，以及与地方政府合作以促进基础设施发展的重要性。主要内容：电动汽车普及的当前挑战以及对可及性和标准化的需求；他参与开发所有车队在Formula E赛车系列赛中使用的赛车技术的见解；对无缝智能充电解决方案未来的大胆预测。嘉宾简介：Diego Preschi是ABB eMobility电动汽车快速充电器的全球产品线经理。Diego拥有自动化和控制工程背景——我们现在可能称之为工业AI——在过去的15年中，他一直在为能源和电动汽车行业设计尖端产品。他热衷于通过创新、以用户为中心的充电解决方案（由数据和人工智能见解驱动）来加速电动汽车的普及。他的杰出作品之一Terra 360被《时代》杂志评为2022年最佳汽车技术之一。----------------------------------------------------------------------------------------关于本节目：《勇敢的技术专家》旨在阐明新兴技术的机遇和挑战。为了使其易于理解、不那么可怕，并且更易于所有人接受！加入我们，踏上揭开人工智能神秘面纱、挑战现状并赋能普通人拥抱数字革命的使命。无论您是技术爱好者、好奇的人还是行业专业人士，本播客都邀请您加入对话，共同探索人工智能的未来。《勇敢的技术专家》播客由Brave Software（隐私尊重型Brave浏览器和搜索引擎的制造商，现在通过Brave Search API在各处提供人工智能支持）的业务运营副总裁Luke Mulks主持。音乐：Ari Dvorin制作：Sam Laliberte</context> <raw_text>0 是的，是的，是的。与生活的不同部分有很多相似之处，它们融合在一起。这真的很酷。Diego，如果人们想关注你的工作或你在网上发布的内容，他们在哪里可以了解更多关于你的信息或在社交媒体上关注你或在其他地方联系你？他们可以通过我的LinkedIn页面联系我，但我还有一个网站，上面有我的作品集和我真正引以为傲的东西。网址是diegopareschi.com。

如果你想聊聊，你知道，你可以直接在那里联系我。太棒了。太棒了。Diego，这是一次引人入胜的谈话。我真的很赞赏你正在做的工作。我很高兴能看到你在家外面能看到的东西之一，并很乐意邀请你回来看看事情在未来如何发展。谢谢你邀请我。是的。感谢你的到来。感谢收听《勇敢的技术专家》播客。为了不错过任何一集，请确保在你的播客应用程序中点击关注。

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