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E151|事故频发、吹哨人离奇死亡,波音怎么了?

2024/5/21
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硅谷101

AI Deep Dive AI Chapters Transcript
People
E
Eding Yi
杜秀
泓君Jane
硅谷101创始人与播客主理人,曾任《财经》杂志驻美记者,著有多篇获奖专栏文章。
Topics
泓君Jane:总结了波音公司近期发生的多起事故,包括应急门脱落、引擎起火、轮胎脱落等,并指出波音公司面临三轮信任危机:2018-2019年737 MAX坠机事故、阿拉斯加航空安全门脱落事故以及近期事故频发和吹哨人死亡事件。 杜秀:补充说明了波音听证会的背景信息,包括美国国会参议院和司法部的调查,以及多位证人(包括波音内部员工和外部专家)的证词。 Eding Yi:详细分析了2018-2019年737 MAX坠机事故的原因,指出MCAS系统设计、测试和认证流程存在问题,并认为这一问题与近期事故原因相同。解释了MCAS系统的工作原理以及皮托管故障可能导致MCAS系统误判引发事故。分析了狮航事故报告中显示的多项失误,指出事故并非仅仅是设计和制造问题,而是波音、航空公司和飞行员全链条的失误造成的。讨论了波音与美国政府达成的和解协议以及未来可能面临的进一步追责。批评了FAA过度依赖波音的技术援助,缺乏独立调查能力。指出航空事故诉讼的复杂性以及利益冲突问题。比较了波音和空客的企业文化和生产模式,认为波音存在安全文化问题,缺乏匠人精神,生产节奏过快。分析了波音听证会证人的指控,包括安全文化问题、设计制造缺陷、内部报告被忽视和压制、调查过程中的不当行为等。讨论了吹哨人的离奇死亡事件以及其对波音公司形象的影响。 泓君Jane:就波音事故频发,以及听证会上对波音的指控,提出了问题,并与嘉宾讨论了波音公司安全文化、设计制造、监管等方面的问题,以及FAA的监管责任。 杜秀:补充了关于波音听证会的信息,包括证人信息、调查内容等,并对波音听证会的基调进行了分析,认为听证会对波音相对友好。 Eding Yi:从法律角度分析了波音空难事故的责任认定和诉讼流程的复杂性,并对波音与FAA的关系、以及美国航空安全监管体系进行了分析。比较了波音和空客的企业文化,指出波音缺乏匠人精神,生产节奏过快,安全文化存在问题。分析了波音听证会上的证人证词,并对吹哨人离奇死亡事件进行了讨论。

Deep Dive

Chapters
讨论波音公司近期频繁发生的事故是否是偶然事件,以及这些事故与2018年和2019年的两起重大空难的关系。
  • 波音公司近期事故频发,涉及多种机型
  • 2018年和2019年的两起重大空难与MCAS系统设计和管理问题有关
  • 波音公司面临新一轮的信任危机

Shownotes Transcript

2018年10月印尼狮航的波音737 MAX飞机坠毁,5个月后,埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX 8型客机发生空难,两起空难共造成346人遇难。不幸的是,这并不是故事的结束。今年,波音公司再次频繁登上头条新闻,这一次是因为多起令人震惊的事故在短时间内接连发生——包括内嵌式应急门脱落、引擎起火、轮胎掉落、冲出跑道以及机翼受损等。

今年4月,美国国会参议院举行了听证会,波音公司的安全文化受到了严格的审查。在听证会上,包括波音前工程师萨姆·萨利赫普尔在内的多名证人出庭作证,他们对波音飞机的安全性提出了严重的担忧。更令人震惊的是,正在波音接受国会和司法调查期间,两位波音的吹哨人在不到两个月时间内非自然死亡。

作为全球航空业的巨头,波音公司正面临着新一轮的信任危机。美国航空监管机构、航空公司、乘客甚至波音公司自己的员工都在纷纷发出抗议的声音。投资者也表达了自己的担忧:波音公司的股票今年下跌了 28%,成为标准普尔 500 指数中表现第二差的公司,仅次于特斯拉。

波音到底怎么了?《硅谷101》邀请到了Wintell & Co 律所高级顾问,Eding Yi,回顾最近举行的波音听证会,讨论多起事故背后的原因、以及未来的飞行安全。

【主播】 泓君Jane,硅谷101创始人,播客主理人 杜秀,硅谷101播客监制 【嘉宾】 Eding Yi, Wintell & Co 高级顾问

【你将听到】 03:16 波音事故频发不是偶然事件 04:13 设计有缺陷的MCAS是737 Max两起坠机的罪魁祸首 08:11 全链条漏洞使得波音飞机的失事无法避免 11:43 多位吹哨人将波音推进舆论漩涡 14:52 五年前的空难后,美国与波音公司达成不起诉协议 15:32 吹哨人在听证会爆料被波音公司持续无视和打压 18:54 百人遇难却无人入刑——航空灾难的诉讼流程极为冲突且复杂 24:30 听证会的底色对波音相对友好 26:36 即是裁判员又是运动员:FAA对波音问题的处理能力有限 30:45 听证会期间两位吹哨人接连死亡是巧合吗? 32:25 吹哨人:“鉴于我在波音所看到的一切,我不再敢乘坐飞机” 36:34 失去向日本学习精益制造的机会,波音是美国制造的黑暗时代 39:06 心态更放松的空中客车在订单储备上已经超越了波音公司 43:35 航空供应链并非流水线化,依然是匠人精神与以人为本 48:07 非官方建议:出行可以选航司,还可以参考ICAO官方安全报告

【相关补充信息】

MCAS系统 Maneuvering Characteristics Augmentation System(机动特性增强系统)是波音737 MAX飞机上采用的一种飞行控制律,在原始设计中MCAS依靠来自单个迎角传感器的输入数据来监控飞机在飞行中的迎角,原本是为了增强飞机在高迎角条件下的俯仰稳定性,但在实际运行中,由于对系统潜在风险的沟通不足以及传感器数据的依赖问题,导致了严重的事故。在两起涉及波音737 MAX飞机的空难之后,波音公司对MCAS系统进行了升级。

FAA 美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的缩写。它是美国政府机构,负责制定与飞机相关的规则和标准。

ICAO Safety Reports 国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)发布的安全报告。该年度报告提供有关全球航空安全情况的更新,包括事故统计数据、相关风险因素分析以及与全球航空安全计划(Global Aviation Safety Plan,简称 GASP)相关的指标更新。

【监制】 杜秀 【后期】 AMEI 【Shownotes】 杜秀

【BGM】 One Last Drama - Philip Ayers No Turning Back - Alan Carlson-Green Are You Alone_ - Victor Lundberg Reviving - Megan Wofford

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