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常
常岩
泓
泓君
高
高宇雷
常岩：认为亲身参与CES能够弥补网络信息失真，获得更真实的行业感知，并对一些新奇事物保持兴趣。
高宇雷：认为三年未有交流，亲身赴美体验CES，能带来中美科技碰撞的宝贵收获，并指出经过三年的发展，中国科技企业与美国相比，实力不如之前那么强势，需要抱着学习的态度去观察。
常岩：强调网络信息失真严重，亲身体验才能获得更准确的行业认知，并以马斯克的Boring Company隧道为例，说明亲身经历与网络宣传存在巨大差异。
高宇雷：认为2018年是CES的巅峰和转折点，中国公司参展数量达到顶峰，但随后出现下滑，并分析了华为与AT&T合作破裂的原因和影响。
高宇雷：认为2018年是自动驾驶和新能源汽车领域的高峰年，但很多预期并未实现。
常岩：认为2023年CES，中国公司参展以务实型企业为主，大型企业参与度较低，并分析了中国大公司CES参展意愿降低的原因，以及预计2024年会回暖的可能性。
高宇雷：认为2023年CES，传统厂商展出的产品缺乏令人兴奋的创新，并以三星和LG为例进行说明。
常岩：认为智能汽车领域，五年来很多预期并未实现，创新速度低于预期，并以特斯拉Model 3为例说明技术迭代速度放缓。
常岩：认为VR/AR领域，虽然有新的创意出现，但实用性和用户体验仍需提升。
泓君：认为Meta和微软等大厂缺席，影响了2023年CES的观感，并表达了对VR/AR技术的看好。
高宇雷：认为核心科技产品不再在CES发布，导致观感下降，并分析了中国厂商在应用层面的创新速度快于海外厂商的原因。
常岩：认为历年CES，中国公司参展数量先增后减，参展态度也发生变化，并分析了中小企业参加CES的原因和目的。
常岩：认为2023年CES，中国参展的中小企业规模和实力均有所提升，并指出这些企业大多已在美国本土或展会上有具体的产品在售卖或落地。
常岩：认为2023年是中国汽车品牌出海的大年，并分析了中国车企出海的原因和目标市场。
常岩：认为越南汽车品牌VinFast在2023年CES展会上的表现亮眼，并分析了其成功的原因。
常岩：认为中国车企出海，欧洲是第一站，美国是最终目标，并分析了中国车企选择欧洲作为第一站的原因。
高宇雷：认为中国车企出海，美国市场是最终目标，但需要考虑政策风险和市场适应性等因素。
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