零公里二手车，能买吗？
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欢迎各位收听今天这期百车全说我是三刀上期节目咱们聊到长城卫健军接受采访的时候说了两件事一个就是车圈很大另外一个就是零公里二手车上期我们聊的就是车圈很大上期节目也是很多人有夸我讲说的不错也有人在骂我说我是比亚迪的狗回头我们再

这个留言互动的时候给大家展开来聊一聊就是你说我好也好说我不好也好我作为一个十年的老字媒体了也比较淡定了那么今天这期节目咱们聊的就是他在接受采访的时候另外一个事情叫做零功率二手车的怪相那么魏建军当时说这个零功率二手车的怪相是指这个车它已经上完牌算是注册了但是好像卖了可这个车又回到了二手车市场那么大家可以在董车地瓜子二手车闲鱼这些平台去看

他说有三四千家都在卖这一类的车型 非常的乱那么网友就学到了一个新词 叫做零公里二手车大家就上各大平台去搜 结果发现还真的是这样 有很多这样的车型但是搜完之后问题又来了 这些零公里二手车到底能不能买价格是否真的便宜 跟 4S 店买到的那些新车又有哪些区别那么今天这期节目咱们就展开的聊一聊零公里二手车

其实零公里二手车指的就是那些已经完成车辆登记手续名义上属于二手车但实际行驶里程非常的低可能就少则几百甚至于就零公里真的是零公里那么这样的一些其实看上去就是新车的车辆那么几个关键词我们解释一下就已完成车辆登记手续什么意思呢就他已经上了牌了他有了行驶证他登记证书上面已经有了人的名字或者有了公司的名字

那么我们通常对于二手车的定义就是上牌之后再过户把原车主的名字转到下一任车主的头上你去买车转到你的头上那么这样一来这个车辆登记证书上你就能看到有一行过户记录这就是名义上的二手车那么二手车其实很多人的理解就是上一任车主他是实际买来用的他就肯定是有一定的公里数的是有使用痕迹的少则几百几千公里多则几万十几万几十万公里

那么市面上为什么会有那么多的零功率二手车呢就是我们常规的理解就有三种渠道会提供零功率二手车的车源第一种就是厂家清库存比如说清理一些老款的库存或者是换代车型的库存那么也就是说厂家把这一批车批发给二级经销商或者是批发给二车商

二一经销商其实有些地方的朋友如果不在一二线城市在一些可能低线城市的话你会发现有的店里面它是综合店综合店的这些车商他不是 4S 店他的车员从哪里来的他有的就是从经销商的店里面去拿如果有的规模大一些的有一些渠道的他甚至可以从厂家去拿他可以拿到一手车员对吧那么这种情况其实非常常见也不是今天一天两天的事了你想我从 14 年从 4S 店离职

十几年前像这种车型就在市面上非常多我们都是叫做包牌包税车就是说车辆都是新车但是这个车其实已经上了牌了或者说它甚至没上牌拿过来之后我们也是给你包牌包税的就不用你去交购置税我给你一个打包价

我都给你全部办好但是如果我先上完牌卖给你就是二手车如果我承诺税是我来帮你交然后保险我给你上个交强险对吧这种的话其实对于你来讲是新车但对于我来讲还是当二手车卖只不过看价格多便宜还是贵你就自己去比较就可以了

那么如果是关注我可能有十来年的老粉丝对吧你就应该知道在 16 17 年你当年如果加入到我的社群你曾经看到过我当时发过一些这种包牌包税车我印象比较深的就是我有一个兄弟他当时是拿了一批雪佛兰科帕奇因为他本身就是负责雪佛兰的经销商的老总然后他就是厂家有资源所以拿了一批科帕奇

提到雪佛兰科帕奇我估计很多人要笑了年纪大一点的人应该知道这个车但是年纪可能 00 后或者 95 后的话不一定真的知道这个车因为它很早就停产了那么科帕奇当年是以 7 座 SUV 来进行销售的 7 座的话当时市面上卖的最好的就是丰田的汉兰达你知道科帕奇跟汉兰达的价格差的有多少它当年我记得最便宜的版本应该是 17 万多经销商优惠开口应该就是三四万多则可能有个四五万

当时的这一批雪佛丹丹的科帕奇其实包牌包税的价格也差不多在 12 万多有人可能要讲了我新车买我也就是指导价 12 万多加税加保险可能 14 5 万落地对吧我为什么要买你这个车是因为这个车本身就是新车

当时这一批就是新车就是你谁去买就正常你就是上牌就可以了然后呢他当时的这个价格是你上牌但是税和保险他来包也就 12 万多块钱相当于就是你如果还能到三四店买到科帕奇最后一批的库存车的话那三四店的价格就是 12 万多落地 14 万多但你在他这边买的话他是把你的税和保险全部包了 12 万多块钱

大概就这么一批车那么当时我也是发了一下资源很多人还挺感兴趣的我不知道最终有没有成交因为感兴趣的都是交给我老兄弟他们来进行处理的车当时不多应该是五六十台车

那么像这种车型其实在当年叫包牌包税其实现在来看就是零公里二手车它就是新车对吧只不过科帕奇当时我记得应该是 1617 年停产那么经销商基本就没货了最后一批车员就在这些有关系的人手上那么可能有人要问了说为什么这些车他不去放到 4S 店卖呢那肯定不行因为这一批车你想如果是放到 4S 店去卖的话它很有可能会对新车的价格有冲击

你想展厅里面他放一辆就已经停产的已经淘汰的老款的科帕奇这车本身造型也不好看对吧那时候已经淘汰了然后内饰也很老然后展厅里面放的都是一些现在的新车那个时候我记得克鲁兹卖的非常好对吧那么这么大的一台车又是个七座车它包牌包税才 12 万多然后旁边的小克鲁兹裸车的成交价可能都不止 12 万就落地 13 4 都不一定能开得走

你想想看还有什么人去买雪佛兰的克鲁兹所以它对于像这些新车型的话是会有一些冲击的我印象中 16 17 年当时还出过一个大事但是普通人可能不知道如果你当年是做二级经销商或者是做二手车的人可能有听过这件事情当时宝马

这个 X1 的后驱版它是转换成前驱嘛所以它宝马 X1 也差不多在 16 17 年就停产了那么停产之后呢它也有一批车那么这个资源是从厂家流出来的但是它不会去比方说你家批个两台他家批个三台那这个宝马的厂家不可能是做一个批发商嘛

所以他当时打包打包应该是给到了东北的一个车商这个车商当时是一口气就把这一批车全部吃下来了数量非常的大那么这批车吃下来他可能一开始我不知道是付钱没付钱就是说资源在他手上

他的一手车员然后他就通过二一经销商通过渠道去发布这个消息就是谁家想要这个车找我来订然后陆陆续续的很多的一些车商就去找他订车了那么这都是一些相对规模比较小的车商我身边就有几个朋友也是当时去找他订了这个车因为当时价格确实很合理而且像这种车型毕竟是宝马

而且喜欢宝马的当年的那一代的后驱版本的人还是有的宝马 X1 后驱那么东北的车商也有人去了解过规模在当地确实也不小还是有一些名气的所以大家也比较心得过这个车商当时是要求必须要先付订金给他先把车员锁定比方说他手上有 1000 台

那么你家要多少台你说我要 20 台他家要多少台他要 50 台他先锁定你交定金我才能给你锁但是车暂时看不到但是我会告诉你相关的配置他的表做的也是很专业你可以看到是什么样的配置什么样的颜色那么这个合同他会约定一个时间去进行交付

但是到了后面出了什么事呢就是合同约定的时间他迟迟不发货就一直在拖那么大家这个定金呢就被他占用了嘛那很多的一些车商都老江湖了嘛就怕这个源头的车商呢卷款跑路所以也有去东北跟他当面去对峙的嘛

那么这个事情后来就越到越大越来越大后来我听说这个事情是什么原因呢是因为宝马跟源头车商之间的合同有一些纠纷那么具体可能涉及到一些比方说内部的人事调动或者是合同签订的一些合规不合规的问题这个我就不是很清楚了不展开讨论

反正就是这个事情到后面是什么呢就是下游的这一批的找源头批发商交订金的这些人后来是跟源头的批发商去打官司那么源头批发商他说我没有钱我的钱已经打给这个宝马了但是你想想看这些下游的批发商是不可能联系到宝马的相关负责人的他只能去找当年交订金的这个源头批发商可是宝马又没有把货交给源头的批发商所以这个事情反正最后是怎么解决的我不是特别清楚那肯定有这么个事啊

所以说零公里二手车这么生意其实也不是那么好做我是从车商的角度来讲它也不是那么好做它不像这种普通的收购二手车你看一看车况对吧估个价格然后你卖家你觉得合理你想卖我们就去过个户现款现货马上过户你要如果说价格不合适你不卖你就各回各家各找各妈就行了就这个生意简单粗暴但是零公里二手车它有的时候它是个期货

你得先交定金去定它然后等这批货出来之后你车商才能把货拿到自己的门店进行销售如果说是一些这种冷门的车型你比方我前面说的不太好卖的品牌也不行或者车员型号也不行冷门车员厂家他有的时候他会求着你去拿这种就可以现款现货甚至于他发个一两台展车

让你在店里面先放着对吧这个车呢我都不用你交钱或者简单意思交个保证金就可以了这种都是可以的但是只要稍微热门一点的车型或者牌子比较硬牌子比较好流通的像这种车员的话那有的时候甚至于你都不一定能搞得到你得凭关系而且要先付定金你才能把这个车员给锁定才能拿得到那么大家都知道其实南京我们上路造车对吧

也在做这种零公里二手车我们不给自己打广告但是大家如果了解过的人去看过的人应该都知道像什么大众别克什么标志理想奔腾非凡奇瑞极客这些我们都卖过这些都是什么零公里几十公里几百公里的这种我们讲就叫做统一就叫零公里二手车就是准新车或者是就是新车卖的太多了

那么我上节目之前还看了一眼上路子二手车的库存店里面现在就有一台全新没上牌的传奇引爆还有几百公里的昂格塞拉几百公里的传奇 GS8 几百公里的海狮 05DMI 很多还有一些什么 1000 公里的 2000 公里的这种就算二手车了那么为什么会有这种全新未上牌的这种车辆出现在二手车的店里面其实你也可以这么理解就是 CS 店它发展

放一辆商品车在展厅里面他也是展车他放一辆商品车给到一个二手车行去展示他也是展车他放到自己店里面卖也是卖多放几家二手车行卖他也是卖最终反正你拿货拿车还是去他店里面去拿相当于就是多几个渠道但是这种其实一般厂家是不允许的因为你想厂家他是特许经营他是授权给你特约经销店

然后它对你的整个展厅的装修规模对于你经销店的销售人员的服务包括像什么流程它都是有要求的你怎么能随便把厂家给你的货放到其他店里面买呢这肯定是不合规的但是你要知道现在这种大环境卷成这种样子它要的就是最终的销量数据所以有一些所谓的什么合规不合规也就没有那么重要了对吧你只要能卖出去不管是白猫黑猫能抓耗子的就是好猫

所以就有些品牌它的区域经理因为区域经理就是管经销商的他就睁一只眼闭一只眼他明明知道周边这些二手车行卖的就是这家经销店的车但是他就不管了甚至于有的区域经理还帮助这些二手车行或者说帮助这些经销商去做联系

就说那边二手车行他们可以帮你去卖你要不把车给他调个两台车过去做展示所以你才会出现看到这种全新未上牌的一些这种新车放在二手车的展厅里面进行售卖但是话也说回来如果说卖二手车展厅都不购买谁会去摆你的新车二手商说白了你卖新车到底挣不挣钱卖新车挣钱我就卖新车卖二手车挣钱我就卖二手车

这个怎么去衡量呢就二车商主要是第一个看它的库存比如果说仓库里面有差不多比方 200 台车但是我有 300 个车位那我空了 100 个车位我空着也是空着对吧你 4S 店愿意过来这个叫寄售就是把你的展车放在我这里就是做寄售那我对吧如果你是弱势的品牌你不是什么强势品牌

那我就跟你谈我不给你钱你把你的车放我这里你放我这里我其实每个车位都是有成本的我自己其实相当于还是有一定的成本在卖这个车你给我一个批发价我卖出去了我就赚一个中间差价但如果说我的展厅里的车位都已经满了我卖二手车本身挣钱我干嘛要帮你买没这个必要所以它本身相当于是一个我觉得不算是主营业务是个附带的业务

当然了这只是一种方式还有一种是什么呢就是经销商他为了去冲厂家的任务反点他想获取这个反点的利益或者说叫反点的这个反例他呢就会提前给部分的车辆上牌再以二手车的形式去低价售出那么这个呢实际上啊情况我觉得并不是特别多见而且这种情况主要是还得分要分成油车的经销商和新能源的经销商

就是你上网一搜你会发现很多的零公里二手车都是新能源油车的这种零公里二手车没有新能源那么多那是因为新能源车不好卖然后去导给那些二手车商或者是二网去卖而油车好卖吗我觉得不是肯定不是嘛对吧油车现在也不是很好卖

是什么原因其实主要的原因是在于新能源车没有购置税这个是最关键的一个点那怎么去理解呢我举个例子啊就如果说是一个卖油车的经销商啊就比方说是卖本田雅阁的是吧那么他月底想要完成厂家的任务拿反点那么他还差那么四五台车他就会给仓库里面的这四五辆本田雅阁直接去上牌吗

你觉得会直接上牌吗其实不会的为什么呢因为上了牌就意味着要交税要上保险你要知道这十几万的雅阁那交个税也得一万来块钱那么保险你就是交强险你至少也得一千块钱上下但是你要想厂家给一台雅阁完成任务之后的反点是多少钱其实没多少钱他就不可能给到一万多那么多可能给个几千块钱对吧一两千四五千块钱那么他如果说这么一算下来就是我上了牌

拿到厂家这个反点但是呢我就损失了购置税因为我当二手车卖二手车是不可能承担购置税的嘛然后我又损失了一个交响险对不对你是包牌包税卖的嘛那么这个还没算这台车子的贬值率

那肯定是不划算的我为什么要去上牌所以网上有些媒体的解读说经销商把这个牌上好之后为了让他不跟我的新车的业务有冲突然后把这个车再倒出去这种这是你自己臆想的这是臆想的我觉得这种情况很少见

有但是并不多这种说白了就是经销商认亏还有一些经销商快要倒闭了对吧你新车本身卖不出去你倒给其他人其他人说那我不要你要不包牌包税你包牌包税打包个价格你给到我我二手商统一来了这种就是为了尽快的去回款有可能会出现这样的一些情况

如果说算下来他觉得说这个这个反点还没有我亏的多那我就根本不上牌但是如果说这个反点比亏的多那我就可以选择上牌这个主要是去权衡这里的利益嘛但是卖新能源的经销商

对吧他其实你想这个月如果同样插那么四五台车就能完成任务了他就可以拿到厂家的反点了他可以先给那么几台车子去上牌他不需要去交购置税行政院是免税的他直接买个交销险然后去上个牌就搞定了上牌没多少钱南京上牌就是就几百块钱那么有的时候你想想看打款开票上保险上牌这些事情首先打款

经销商自己给自己打款吗那肯定不是所以他会去找一个不管是二一经销商或者是找一个二车商就是说我这边有一批车我随便举个例子比方说我这边有一批小鹏 P5 然后我有 20 台车我这个月任务就差 20 台你就准备这 20 台车的钱你直接到我的店里我给你一个批发价你打个款打完款之后你负责去上保险你负责去上牌

这批车就给到你了相当于就是卖给二手车商了就等于就是卖新车只不过价格很低但是这个价格低那么作为比方说小鹏的经销商他要去算我拿到厂家反点再把这批车子出出去我中间是能够打平这个账就是我不亏我也不图能赚钱了就是我不亏还是说我小亏一点点但是我把资金回笼了资金回笼之后我就可以做其他的事情我可以去采购一些更加好卖的车或者怎样所以说主要是权衡

最根本的就是权衡利弊那么这样一操作下来之后你看他任务也完成了是吧反点也拿到了车子也卖掉了当然这里面有的时候也涉及到一些比方说个人的因素你比方说有些领导他就下了死任务了他有些是经销商集团这个领导他本来是这个店的总经理但是他想

拿这个政绩拿到政绩之后呢就销量就是政绩嘛或者销量就是业绩嘛拿到业绩之后他马上就要调到集团去当副总了或者是调到一个更好的更挣钱的区域去当总经理那他肯定是想尽快从这个不挣钱的区域去调走嘛所以他就会也想去利用这些二级经销商或者是通过这个二车行来销售这个车辆他其实跟总部集团去报备的时候就说这个车子我们他肯定手上有一定的权限嘛就是我最近这个整个市场行情不是特别的好

别的家也在降我们家必须得降所以我就稍微亏点来卖但是业绩特别好看它有的时候也是个人的业绩这种情况肯定是有的不过把库存新车上牌来去冲任务我觉得是少数因为这个成本真的太高了而且根本没必要我为什么说没必要因为除非是厂家会派人过来查你这个车是不是真的卖掉了我们讲叫盘库

这种是非常少见的我知道日系有一些会经常过来去查你的库存就是看你每个月报给厂家的实际销售和你仓库里的库存的配比是不是一致这就比较严格了就否则你要如果不查库存的话它可以怎么操作呢你想它可以操作什么就是直接上传发票就可以搞定了对吧你去盘库存是一种方式但是有人讲说那不能把这个什么行驶证啊登记证书啊传给厂家吗

就是你要知道这东西是个人隐私啊就是如果说是比方说包上牌那这个上牌员在帮客户上完牌之后你拍一下他的行驶证拍一下他登记证书这是可以的但是如果说比方讲我作为个人来讲我不愿意啊这是我的私人的东西我为什么要给你拍呢对不对你发票你你你开出来那这个没办法我该给你发就给你发但是我私人的东西你发票上面没有家庭住址我行驶证上面我家庭住址啊这姓名啥的我什么都有啊我不愿意给你啊

所以厂家一般系统里面只看 4S 店的销售发票那么以发票为准 4S 店会有专门的一个叫计划员计划员就把发票传到厂家系统里面厂家一看就算你这个任务就完成了那么到了月底 4S 店如果说就差那么几台车他就能完成厂家的任务他算了这个任务的反点再算一算提前开票的风险和收益哪个更大对吧如果说收益更大我就提前开票如果说风险更大我就不能提前开票

因为这个不可能是大规模的去做提前开票这样的一个操作的这个动静太大了这是要出问题的你想如果说你大规模的去开票我们讲大规模什么概念一般情况下 3S 店差那么几台车最多差那么十来台车他敢去提前开票如果说差那么几十台车

大几十台车我觉得绝大多数的经销商是不敢这种大规模提前开票的为什么呢因为这一批车提前开完票之后也就意味着你得要尽快把它给卖掉你下个月这一批车子就像个定时炸弹一样的你得让销售员去抓紧时间去销售而且这个发票你一旦要是卖出去了你还得重新再作废重开

对不对你原来去开这个发票的名字你不能全部开你 sense 店的名字你还得要专门去比方在租车公司你开票你得有名字或者找一些相关的身份证去开你一般发票上不可能没有名字对不对你全部开同样的一家公司怪这个公司每个月在你们这个店里面集团采购几十台车厂家容易发现的对不对那也不能太假所以这个发票你下次再卖出去你得要

把它作废掉然后张三李四王二麻子过来买你再重新开给他那么早年像这种发票重开税务局管的没有那么严为什么呢因为你正常交过税了你交了税了你重新开我就给你开但是后来越来越严格因为税务局也知道了就是三四店都会出现这种什么月底提前开票的这种情况越来越严格

他就要求你必须要写相关的理由就是你为什么要重新开是发票遗失了还是说发票上面的什么数字写错了你要把这个理由给我写清楚

你不能说每个月大规模的去开发票税务局就成了你们家的工作人员了天天配合你们去干这个事情税务局又不是傻子它肯定是要查你的对不对那么对于消费者来讲的话这种我们讲叫废票重开废票重开的车它有什么问题呢它的问题我觉得主要就是原厂质保的问题你比方说正常车辆像以前很多一些油车是三连质保三连或者是比方说 10 万公里那么三连质保相当于就是 36 个月

这个发票它短则一个月提前开多则比方两到三个月提前开因为它不是说要提前开就是它开了这个发票之后一个月没卖出去或者两三个月没卖出去那么现在到了你手上你过了两个月过来你说我要买这个车这个票两个月前已经上传了厂家的系统也就是说它的质保已经激活了开始倒计时了那么等到你来买的时候这个质保期已经过了一两个月了但是你并不知道

所以说为什么有的车我举个例子比方讲还差那么个瓦月结果坏了然后你说幸好在质保期之内坏了我赶紧去 4S 店找索赔但是到了 4S 店之后你发现它就各种推诿它就是说你这不是质量问题人为使用的你说这个东西我怎么可能人为使用使用坏的对不对你发动机坏了变速箱坏了你也是我人为使用的他说你操作不当他说你激烈驾驶他说你开到了一些这种极端环境

反正就是各种理由不给你索赔你各种投诉啊这各种那你知道他为什么不给你索赔呢就实际上这个车如果是在质保期内他肯定是给你索赔的嘛但是你认为在质保期内实际上这个系统里面你的车已经不在质保期了什么原因提前开票了嘛对不对提前开票了嘛厂家就认为这个车已经过保了你索赔不了那么 4S 店就需要给你去就是活活细腻啊

绕绕弯子然后让你少比方说你就付一部分的钱我给你把工时费给免了或者说是我给你算出来应该是 4000 块给你打个五折送你一个 2000 块钱的抵用券你就给个 2000 块钱你感觉还占到了便宜

实际上你这本身就是可以不花钱就直接免费去进行维修的这里面套路还是比较深的要不然的话你想他本身就过保了他过保的话这些换件的成本人工的工时成本那不就是 4S 店承担了吗对吧但是根源这个问题的源头在哪就是因为当年提前开票了为了冲任务

那么除了上面讲的这两种情况还有第三种情况就是一些特殊车型什么叫特殊车型我以前节目里面其实也都聊过比方说运损车 巡展车 试驾车包括客户临退车客户临退车大家能听懂比方说客户因为各种原因车辆也可能是质量问题也可能说是找了关系了他确实不想要这个车的他把车给退回去

有些临时退还的车辆这些车辆都是会回到 3S 店再进行一个售卖但是 3S 店一般都不敢再卖给下一任的买新车的车主为什么因为像这种车子是容易有隐患的你比方说退保险它有退保险的记录那么重开票我前面也讲了重开票其实也是有重新开票的记录的只要他想查

所以说像这一类车型就三四电一般就是直接导给这些二级经销商让你们去卖对吧或者是导给二车商车商去卖以后的问题就你们来解决那么运损车是什么运损车其实不用解释大家都知道运输途中损坏的车辆但是这种运损它不是大家常规理解的就是什么大货车翻了或者是烧了或者是撞了怎么的

像这种比较严重的事故它都是有保险的那么保险公司买完单之后这个车辆就直接通过其他的渠道进行拍卖也好或者是导给那些做事故车的人也好反正就是通过其他渠道卖掉了不可能回到 3S 店里面我们讲的这些运损车是什么就是轻微的刮擦划痕

也就是车身的一些覆盖件四个车门前引擎盖后避箱盖包括前后保杠这些地方它的覆盖件有一些小的这种损伤那么 4S 店可以选择就是说那我修还是说不修

其实这种其实没什么大问题也是有保险的就走个保险理赔就可以了但是这些车辆他到了三四店之后他得按照运损车或者叫做瑕疵车来卖这个车是肯定卖不到新车的价格一般会有两种卖法那么一种就是伤痕暂时不去处理不去修复为什么呢就是说我想卖给新车的客户

它是想卖给新车客户的它就会让 3S 店的销售去推这款车就是这个叫特价车对吧瑕疵车运送车特价车那么有些人听到特价车就很有兴趣嘛说那你带我去看一眼这个车就会放到仓库里面然后你就会去看到这个车比方说左前的保险杠上面有一个大概两公分或者是三公分有个划痕那么其他的位置呢都是新的都没什么问题那这种车辆呢就相对便宜一点 3S 店会赠送你一次这个免费的座期那

然后车价可能再给你便宜一点它是根据完全是根据碰擦的数量多少或者是严重的程度完全是跟这个来的有的可能比正常的价格再便宜个一两千块钱再多其实赛斯店也不愿意了有两三千块钱或者送你一个三次保养两次保养大概就这样子你要如果愿意

你就拿这个车销售有的时候也会怎么讲就是说你先去谈你先到别的店里面你把新车价格谈好然后你拿着新车价格过来找我我再给你去谈运损车的价格你这样的话就在新车基础上你也知道底价了对吧我就拿运损车再给你便宜一些这样的话其实你买的车也是新车只不过就是一个地方做漆你开出门的时候但这个话不能讲就是说有的时候难免对吧

就喷喷擦擦的你只不过我帮你先喷好你关系好的客户能这么讲有些客户是比较讲迷信的就是你跟他在卖车的时候是不能提什么车辆喷擦撞这些东西的

所以像这种运损车你老老实实卖就是这样的一种卖法那么还有一种卖法是什么呢就是直接批给二十经销商批给二十车贩子那么他们也会去看这个车到底损伤到什么地方他们也会去算这个成本然后呢批给这些车商好处是什么呢就是不存在后面扯皮的一些事情因为有的时候呢他明明买的是个运损车但是回过头来啊

就是有的店他也不去签相关的协议但是回过头来他会说你当时卖了个瑕疵车给我结果你看这个车当时我就在想表面看只是这么一个划痕实际上这个车肯定是个大失误我那天去洗车的时候别人就说了你看我的车子后保险杠也换过的然后我的车子前面大梁也是动过的我这个车子是什么他就会

联想出很多的问题所以像这种运送车有的时候他也不敢买你遇到好讲话的人买回去他还觉得闹了一个好你要是遇到那种可能对车完全不懂就是又想贪便宜然后买回去又特别狡猾的一些客户他真的有的时候就突然可能就洗个车或者去保个养然后在外面的一些修理厂的人给他这么耳边风一吹他就过来跟你闹事对吧闹事说实在话这个

在店里面这么一吵一闹的别人也不知道是真假然后大家就以为你就是一家黑店你是在坑他然后再拿个手机给你拍点视频发发什么抖音小红书那几个店你可能就臭了所以很多 3S 店总经理为了就不想去有那么多麻烦的事情像这些运损车哪怕就是小瑕疵直接就批给这些二级经销商或者是二车车商就让他们去卖对吧售后的事情你们来搞定我就不管这些事情了

那么这就是运损那么除了运损呢还有包括像巡展车巡展车其实也很好理解就是这个车呢拉出去做车展

那么作为静态展示静态展示就没有动态试驾的那么这个车毫无疑问对吧它肯定就是零公里因为它出门它没有保险它也没上过牌它肯定是要用拖车的那么这些车子在展厅在车展上是要给人摸的是要给人坐的对吧这种车其实也没什么问题只不过你凑近了看可能它的轻面会有一些细微的像头发丝一样的这种划痕它的座椅可能也会有一些明显的使用痕迹

那么这种车怎么说呢首先它没有撕膜的快感这个车子其实是新车但是只能说没上路但是给很多人千人骑万人摸都已经有明显使用痕迹了有些心里面大家就觉得心里面不是很舒服就买这种巡展车这种巡展车你要知道它不是常规理解的就是在展厅里面就放了那么几天的展车它是比较长时间的巡展很多次的巡展

所以它的使用痕迹有的时候还是比较明显的就能够定义为展车或者是巡展车的它是有比较明显的使用痕迹但是因为它是静态展示出门拖车所以这种车辆就是标标准准的没有上牌的零公里二手车那么还有就是零公里的试驾车有人觉得好奇怪说试驾车就用来试驾了怎么会零公里呢哎

试驾车其实是这样的如果是正常的试驾车它的车况是五花八门经常也有粉丝过来问我说试驾车能不能买我又没看到车我怎么能告诉你能不能买的有的时候试驾车的车况我都看不出来

为什么我都看不出来呢因为我告诉你试驾车它要分经销商试驾车和厂家试驾车就一般经销商的试驾车呢客户开的相对来讲比较温柔可能你会说那我去 4S 店试驾我看那个销售自己开的都不是很温柔那我开的也比较猛这叫温柔吗一点都不温柔其实我跟你讲你要看怎么比

你这种在公开道路上去开的那已经算是比较温柔了你敢去违章你也不敢对不对你也不会太过于激烈的驾驶那动不动就是个小红灯那你必须要停车但是你要知道厂家的试驾车那有可能是下赛道的

有可能是冰雪试驾然后直接就是冰雪试驾基本上就是玩漂移嘛漂移表演嘛有可能是零百加速迷路测试对吧他就越野车也有啊越野车有可能是场地的道道具的这种测试他还好有些呢就是去户外就正儿八经是带着媒体或者带着客户去玩这个攀爬玩穿越玩玩穿越攀爬之后这批车那将来怎么办呢那不还是流通到销售的这个渠道里面

而且关键是什么厂家的这一批试驾车人家是厂家厂家是有原厂配件的它哪个位置的比方说划痕比较多或者怎样厂家配件直接在内部就给你整备翻新了外观做漆这个东西就更简单了对不对外观搞得漂漂亮亮的内饰搞得漂漂亮亮的所以为什么我前面讲有些厂家试驾车我都看不出来车况因为它整备翻新整备的太好了

准备完之后就公里数也不多他试驾可能就是个几十公里或者几百公里试完之后有的是让经销商统一过来进行拍卖把这辈车就拍走了拍走了之后经销商有的自己卖有的就是放到二车行或者是二级经销商就导出去让他们来卖那么这些车他到底之前经历过什么他到底被蹂躏到什么程度他到底有没有内伤他的那些易损件什么样的程度要换什么时间点换我不知道我不知道

所以说如果你看着车漂漂亮亮的你觉得价格也合适你买回来买回来之后你发现开了没多久对吧这个要换那个要换然后结果发现底盘松松散散你不就成了一个接盘侠了吗那么你今后是要承担这个维修成本的是不是而且它的质保周期肯定也不可能跟新车一样因为它本身就说是试驾车了它可能是一年前注册的可能是半年前注册的质保期是从这个时候开始承担的

所以说你要去算这样的一些成本到底划算不划算有些是显性成本有些是隐性成本那么零公里的二手车到底能不能买呢其实道理很简单一是看车况二是看价格如果说这个车它不仅仅是零公里而且这个车连膜都没有撕过轮胎的胎毛都在拉开车门就一股子那种新车的味坐椅就一点使用痕迹都没有那你说这车况有没有问题没问题这就是新车

那么接下来你再去看这个车子给到你的价格那么很简单你要不知道新车行情你就去三四店问你多跑两家你去按照就是买新车的方式去比价你比完价之后你很快就知道了这个新车的入手的价格同样的配置甚至同样的颜色大概到三四店买是什么价格

现在其实也更简单一些很多都是一口价你只要是稍微问一下你就知道是多少钱那么再回到二手车行你再去看看零公里二手车它包牌包税卖多少钱

对吧那么最后算下来就谁便宜买谁吗但是这里面还是要注意一个问题就是新车你一定要把补贴算进去因为置换补贴它补的是你的新车二手车是没有置换补贴的那有人想说我的天哪像这种什么置换补贴啊报废补贴啊那动辄都是一两万啊那二手车它连补贴都没有它能卖的比新车便宜

这就讲到另外一件事情了就是有一些神通广大的二手车商他是会通过一些渠道让一台零公里的二手车拿满补贴他不仅仅是拿补贴他是把补贴拿满厂家补贴国补什么神补这些补他全部给他拿满

他把这些补贴的钱再拿出来一部分减到车架里面那么这样一来这个车架是不是就显得很有吸引力了我们举个例子比方说一台 10 万块钱的车你如果没有补贴那你就 10 万块钱提走但是如果说有补贴你可能比方说拿到了置换补贴各种补贴你拿 2 万块钱那相当于你就是 8 万但是隔壁的零公里二手车的车商他拿到了可能就是所有的满补长补区补省补国补这些全部拿到了他可能这台车的成本 7 万 7 万 5

但他卖给你卖多少钱呢你刚刚那个对吧你拿到补贴是 8 万你不拿补贴是 10 万你甚至都没有二手车置换那你相当于你如果买新车你只能老老实实按 10 万来买但是现在的二手车商他的成本可能就是 8 万块钱甚至 7 万 5 他现在卖你 9 万块钱你要不要

你要不要你到 4S 店买你没有二手车置换你拿不了补贴 10 万你到二手车行去买零公里二手车一模一样的人家经销商就是二手车行卖 9 万块钱你省了 1 万块钱你无非就是这个车子就多一次过户对不对那你是愿意 10 万买新车还是 9 万买隔壁的零公里二手车呢

那么当然了还有一些二手车商他卖的其实本身就是零公里的新车我前面已经讲到讲过就是为什么会卖零公里新车那么像这种没有上牌的零公里新车那也是算价格对吧算价格如果说你在他的二手车行买其实你也可以拿到补贴就是算上补贴他卖的比三四电还便宜而且他也不强制要求你做什么五年免息之类的那你可以在他那里买

你也是平衡平衡到底划算不划算平衡你的利益不过需要提醒一点现在很多的一些二手车它其实是不提供首任车主权益的大家都知道现在很多新车上市都有首任车主权益比方说什么三电终身质保比方终身免费保养这些你要如果是过户了一辆二手车这些都是不享受的那么你要知道这些都是有成本的

新车跟零公里二手车去比价格的时候你要把这个成本给算进去

那么零公里二手车它是正常享受质保的对吧这是没有问题的但是它跟普通的二手车一样我前面也提到过的你要看清楚它的首次开票的时间它的首次上牌的时间那么你大体上就能知道它的质保期是从什么时候开始的还剩多久只能说是大体上你最好打个电话给三四店问一下或者说你把行驶证照片拍一下你去查一下你就大概清楚了那么虽然说这些车是零公里的但是它

它可能上牌的时间已经是三四个月前甚至于是半年前那么质保期它是明显缩短了这也是你的一个成本损失因为你买零公里二手车其实是当买新车的心态去买的因为你知道你买个二手车其实你不在乎质保有就有没有就拉倒对吧但是你买一个零公里二手车其实你是当新车你是一定它是想要你想要它是

最好是一天质保都不差但是就明显不可能对吧那就是你消耗掉的质保越少越好我希望你质保期越长越好但这个往往就不是你想的它有就有没有就没有所以你跟真正的新车去比价格你得把这个算进去

那么什么是零公里二手车零公里二手车是怎么来的能不能买零公里二手车需要注意什么我算说的还比较清楚了是吧那么接下来讲一讲就零公里二手车或者叫包牌包税的这种新车它存在这么多年为什么到了今天突然就被爆出来说成为了一个乱象那以前怎么没说这是个乱象呢

其实很多年前就是油车时代的包牌包税车它就是零公里二手车但是那个时代的零公里二手车的目的是什么就是为什么会把这批车把它成为零公里二手车原因是因为这批车是真的卖不掉

是厂家或者是经销商真的是被逼的没办法了他要把这批车给清理出去然后呢他也是相对比较正规的去找一批车商有的是甚至于比方说竞价对吧就像是招标一样的竞价然后他们竞完之后拿回这个车呢他也是真的就上牌也是真的过户给国家老老实实的交税老老实实的当二手车来卖但是现在呢

很多新能源这些零公里二手车厂家的目的是为了销量造假是为了数据好看去卷排行榜那么二手车商他拿到了这批车他目的是什么呢他是为了套取国家的补贴国补区补包括厂家补贴他要把这些补都得拿满拿满之后他才有利润他的价格才有优势卖的那么便宜他还能有钱赚你想他拿了多少补贴那么我前面说的什么神通广大的二手车商

他是通过什么样的方式去套到了厂家的补贴不知道但是我觉得大家有理由怀疑这里面的方式方法

它是不是有不合规的地方而且我们再退一万步讲就是国家给补贴审理给补贴它补的是什么它是要促进真实的家庭真实的私家车的用户去置换自己的旧车去买新车不管是出于环保还是出于拉动国家的消费内需它不是说出这个补贴为了让二手车贩子去套现套国家补贴然后拿来去当商品去卖然后去挣中间的差价对吧这个出发点就完全不一样了

但是有人就能这么干厂家补贴什么国补 神补这些都拿到手之后一通操纵下来操纵下来之后补贴能有两三万那么这样一来的话零公里二手车它的价格卖的比新车低它是不是又冲击到了新车的车价然后新车又卖不出去新车如果卖不出去要么被迫降价要么又回到了零公里二手车的市场上它不就形成了一个恶性循环了吗其实魏建军当时采访的时候他为什么要批判零公里二手车是个乱象

其实主要就是这个问题但是我个人觉得就任何事情它是物极必反就大家在往前埋头狂奔的时候有的时候它就已经就杀红了眼了它不需顾忌这些所谓的问题了就大家睁一只眼闭一只眼都知道都知道存在这个问题而且你也别说什么就这家做那家不做家家基本上都在做这些零功力二手车

我们以前看到说国产新能源打打杀杀的大家都在叫好对吧抢那些合资车的市场抢那些燃油车的市场结果把合资车燃油车的价格拉到了可以说是前所未有的史上最低的水平

但是现如今价格战打红了眼为了销量数据好看开始造假开始做这些零公里二手车为了让车价更加的吸引人甚至于厂家开始做偷工减料的一些事压榨供应链的事情寻找二级经销商寻找二手车商去批发这些零公里二手车也不去管他的售后服务了因为这些车虽然是新车但你从 4S 店卖出去

这个服务全是我的它是有满意度考核的但是二车商服务就参差不齐了对不对虽然说今后还是能回到 4S 店进行保养但是你从买车的人角度来讲我从哪里买的我还是希望去找当时卖车给我的那个人所以这里面就出现了很多的一些不管是从实质性的事情上的一些我觉得是变位了包括有一些从怎么讲的意识形态上的我觉得都有些变位了

所以你有的时候买新车又不太像新车买二手车又不太像是二手车然后你买的也是云里雾里的整个市场上也是乌烟瘴气的车上套补贴然后各种鱼龙混杂乱象重生所以

所以像我们作为媒体来讲我当然是不能呼吁说大家还是把价格给涨上来让每一个渠道都能挣到钱最后不就是苦一苦老百姓我肯定不能这么说我只能说是希望有关部门能够起到监督的作用能够制定相应的标准就起码让它能够安全能够保质保量这个是最低的标准了你说是不是价格相对合理品质相对保障

这个汽车毕竟是老百姓消费的大件物品啊而且绝大多数人对于汽车的这个相关的专业知识是不足的最关键就是这个车开出去它是关乎生命的安全啊好吧那我们就聊那么多今天关于零公里二手车其实零公里二手车啊这个我觉得有的时候啊它是一种现象

说白了就是他是在批判现在比方说套补贴数据造假这两个是核心但你要是如果放眼全球零公里二手车这个现象其实很常见啊我们远的不说但是这个国家也挺远的你比方说德国德国的汽车这个产业够发达了吧人家也有啊德国那边不叫零公里二手车如果从德文翻译过来的话应该叫一日注册车就是

只有一天就它是一日登记一日注册只登记了一天但是从来没有使用那这不就是新车吗你随便上网搜一搜就能搜到很多的德国的汽车经销商或者是整个欧洲的汽车经销商那仓库里面放着一批又一批的就已经一日注册已经注册过的这些车辆就当二手车来卖啊

而且人家发达国家很多都是二车的销量比新车销量更好他新车本身就卖不出去所以就想办法让他成为二车来经营销售而且本身我们就是国内做新车出口你知道就是很多的主机厂通过滚装轮把车一批一批的又运到国外去卖但是很多的国家要求就是你如果是新车出口到我这里你对于当地这个产业你必须要有扶持你要把工厂建在我这儿

所以你上期节目我不是说了吗比亚迪也在全球各地到处去建工厂除了他很多的一些其他的车企也在考虑在全球各地去建工厂当地工厂的当地人的比例也要占到一定的百分比你比方说像泰国之前好像是 7 比 3 现在要求是 8 比 2 9 比 1

你比方说在巴西在墨西哥他都有要求的本地的员工的数量一定要达到一定的比例你不能全都是你直接进口过来冲击我的产业或者说在我这边建个厂结果你把中国的工人全部运过来这个是不行的他有很多的一些要求只不过每个国家要求不一样刚开始可能宽松一些到后面会越来越严格

所以零公里二手车它不是个什么稀罕事全球各地都有只不过叫法不同而已但是国内跟国外的最大区别在哪第一个国内是有补贴的我前面说了套补是一个很严重的行为那么第二个就是国内整体环境非常的卷非常非常的内卷那么内卷就导致车价非常的低

然后车价低的情况下又出现了很多的零功率二手车那么又反过来造成了恶性循环有没有可能导致这个车的质量越来越差价格越来越低品质没法保证好吧就聊那么多以上就是本期节目所有的内容感谢大家收听那么每期节目的留言区我们会抽三位

会赠送由任言记赞助的苹果脆 5 包那么希望大家可以在评论区多多留言我们一起来交流交流你是怎么看林宫里亚手车的那么在喜马拉雅小宇宙听我们节目的朋友请帮忙没订阅的多多订阅就订阅的数量对于我来讲真的是非常的重要喜马拉雅这里如果你有手上免费的月票也可以帮我投一投也可以让我的节目多多的曝光可以冲一冲排行榜

下面是关于上期节目的留言互动上一期节目我们聊的是车圈很大到底是谁那么我看到有人夸我有人骂我我也习以为常了但是我想说的就是你要如果骂我你说我是什么比亚迪的狗我想问你你说我是狗他放我去咬谁呢

他的这些竞争对手都是我的好朋友是不是什么吉利长城奇瑞我跟哪个品牌没合作过关系都很好我如果是比亚迪的狗我咬谁你告诉我我就不明白了你说我是他的狗我去咬谁音频频道本身就是一个畅所欲言的频道爱怎么聊就怎么聊咱们好好的聊你真的有观点你发表你的观点你不同意我的你就说出你的观点就可以了但是你不要人身攻击 OK 我们就是

开开心心的我们轻松一点的去听节目轻松一点的去评论对吧就没必要你说我是狗我不能说还要骂回去吗是不是我就算骂回去了我也是心里骂我也不能在节目里骂毕竟是公众人物是吧开个玩笑啊然后呢我我我反正想讲就我不是 koc 啊我不做任何品牌的代言人但是我在讲每一期节目的时候我会有我自己的想法和观点但凡我有我自己的想法和观点跟你不一样的时候呃有些冲突是正常的啊

那么下面这位听友我觉得写的就很好他也是反驳我的观点但是我觉得他说的就很好他叫 P3G98Y941 后面我就不读了反正就是一串乱码就哥们也不改名字他说我作为汽车行业的从业人员我想说一下我对于比亚迪的看法以前的汽车行业属于百家争鸣大部分的车企都是赚钱的那么尤其合资车在赚钱的同时车企人员的福利待遇工资待遇都还不错现在比亚迪一家独大

在盈利的同时不想着提供员工福利反而带头卷整个行业卷供应商那么就造成了大量的汽车行业工作人员离开这个行业从前就是在合资当中就是合资车企当中工作的然后离职了进入到了比亚迪因为比亚迪很火是吧但是到了比亚迪之后发现收入它不增反而降低了不少

虽然也有人会说比亚迪让汽车的价格降下来了有利于买车的人但是整个社会它是一个大循环汽车产业链有大量的从业人员当汽车产业都赚不到钱的时候那些做餐饮的房地产的以及服务行业的那么他们的收入都会受到影响这就是我不太看好比亚迪的原因他在赚钱的同时没有承担起行业的责任社会的责任

你看他其实也是跟我上期的观点不太一致但是他的我觉得讲的非常有道理有理有据行业内的人士从自己的亲身经历的角度来讲对吧比亚迪对于员工的工资待遇也没有提高然后对于供应商价格也是在打压那么整个行业都被他卷的都没钱可赚了没钱可赚那么大量的从业人员都赚不到钱没钱就不能消费不能消费买不起房买不起房那么这些人可能也就是吃喝玩都很

就是拮据嘛这个有道理的它是个大循环我是完全理解而且你看隔壁你包括像日本你包括像德国那么他们为什么能够挣到很多的钱其实说白了汽车产业是他们的支柱产业他们卖车在全球各地就像插一根一根的管子去从其他的国家的我们讲叫外贸然后挣到了钱回到国内回到国内之后大家都有钱了

就可以去消费可以去旅游对吧可以一年不用去工作那么多天可以放放假可以去享受生活

你去看整个全球就没有一个国家说老百姓有钱是因为老百姓自己纳动内需然后变得更有钱的不可能绝对不可能他一定是做外贸一定是在全球各地赚全世界人的钱然后拿到自己的国家里面来进行消费外贸是最关键的但是现在你看我们的行政原车虽然造的不错造的挺好可是

有拉动外贸吗到了其他的一些国家去卖的话有把这个钱挣回来再回到国内让我们的这些福利待遇变得更好吗这个的确他讲的是有道理的你当年的日本啊包括德国啊甚至包括再早之前的美国的汽车他都是这样子操作的他一定要把它卖出去啊

好的我们看下一位听友这位 ID 叫做听友 502694625 他只有一句话的留言他说刀哥如果照你这样解读财务报表的话那你炒股肯定是亏的这个我懂啊我懂啊

但是我告诉你我炒股真没亏我到今天为止我 20 年股龄我是 06 年大学毕业我应该是 04 05 年开的户 20 多年股龄我的理论就是不割肉就不亏钱只要是在账上你不把它卖掉你就不亏然后就等呗我本身炒股就是炒的玩的所以到今天为止就只要是我卖出去的股票都没亏过

但是我确确实实不可能去读他的财务报表用什么价值理论去衡量一家企业然后去买我觉得不是的我觉得炒股更多的是什么呢

是买波段而不是买趋势但是讲的很简单其实你要如果对这个行业没有一个大的判断我建议就不要去买股票了我现在目前为止我买股票的话还是偏汽车多一些比方说我可能知道一些汽车行业的相关的资讯我比你要早知道然后我就会提前去买这个股票我可能会比你早知道什么比方说我可能会比你早知道

有什么新车已经在内部的研发阶段了可能你不知道但我知道它准确的上市时间我知道这个车只要一上市它肯定是会有相关的一些这个市场上正面的反馈啊或者是怎样或者一些报道啊

那些证券公司的人他肯定会去做相关的新闻报道他也去分析我也可能会比你早知道他的一些技术的研发他都是比较秘密的但是我作为车就是车媒来讲的话我是内部可能会了解到他会有一些这样的我去判断将来一旦这个技术要是发布出去的话那么他的股价一定是会提前上涨的然后还有包括比方说我可能会早知道他的某些高管他可能在某个时间点他会去发布相关的一些

他哪怕就是发微博我可能比大家也知道的稍早一点对不对所以只要我跟你之间是有信息差的我只要提前知道了一些信息其实我早先的去买一些股票我觉得是没有问题的所以像这种操作我有过效果还可以但是我不能在节目里面去说

这种东西说白了就不能作为投资建议更不能是指导别人炒股指导别人炒股选股票这是犯法的这是违法的所以我就是稍微知道一点点然后我就稍微投一点点然后我就稍微少赚那么一点点所以这也是一个小小的收入来源到目前为止没有亏过下面一位听友叫做一成一成 666

他说既然听话要听音那明显就是阴阳比亚迪资本市场或者说连李云飞就是比亚迪的高管李云飞都已经给出答案了没有必要强行解读不是中国的车企做市值管理的很少要说谁做市值管理做的最凶那就当属长城当年巅峰时期 6000 个亿靠的是临蒙平台大狗炮初恋神兽一波什么字眼说这个转型那个转型配个公墓就直接推上去了

三刀讨论资本市场动态或者财务报表这个过程当中我觉得有一点尴尬就比一般人肯定是强不少但是对于一个企业你如果不长期的追踪你临时去查这些资料有很多的东西你是看不出来的

他说这老魏肯定是在阴阳比亚迪那么加上老百姓对什么恒大敌恋是有忧虑的就是顾虑的那么这种抹黑其实还是应该要相关部门管一管的实际上供应链金融它本身就不是什么新鲜事比亚迪什么资产负债也都不是什么问题重要的是什么呢是扣费净利润的占比是分红金额是经营的现金流这些但是你要看它的相关数据比亚迪这些都很领先啊

感谢我觉得是这样的你如果跟我观点不同就要学就是刚刚第一条和第三条这两位听友就你有理有据的展开来讲你去说三刀你临时查这些资料我听起来有点尴尬其实我觉得我聊的也有点尴尬为什么呢因为我你想你接触我三刀的这个节目十来年我基本上不会去说什么分析财报呀或者说去聊一些跟财经相关的一些内容

但是他也说了就是说我做了一些功课之后跟普通人比起来听起来好像要强不少那么有些人听完之后他也有些自己的判断但是你像如果遇到像这种专业人士有些做财务的有些做审计的做专业的人士听他就觉得你这个门外汉你怎么还对人家的上市公司的财报指指点点的你有做这种动态的跟踪吗你有做这个数据的对比吗

那就是我怎么说呢你不说吧那肯定是你又说我这个尴尬你要我不说吧我又觉得说这件事情你拿一个财报出来相对是比较有说服力的而且我根本就不是给比亚迪洗白老魏他是阴阳比亚迪我不知道吗但是你不能从我的嘴里面说出来对不对他阴阳谁只有他自己知道你作为一个听友粉丝你在评论区可以说但是我作为一个对吧作为一个 QR 我说老魏就是阴阳比亚迪

在评论区里面有人也想跟我吵这件事情但是我不跟你们吵为什么因为我从来不跟人争论就是你无法证实我无法证伪的事情他是不是阴阳比亚迪只有老魏自己站出来说这才是最终的标准答案任何人去猜你都不是他肚子里的蛔虫你猜不出来的但是就像这个评论里面讲的你说李云飞都发了微博了人家自己都给出答案了这个怎么说呢

你也可以讲李云飞觉得说魏建军你就是在阴阳我比亚迪但是你也可以换个角度去想这件事情对他实质是产生影响了对不对村子里的人都怀疑你三刀偷了斧子但是只有我自己知道我昨天一天都没出门我怎么可能偷斧子呢但是整个村里的人看我的眼神都不对了那怎么办呢那我是不是应该

拿一些证据拿一些数据拿一些事实的证据链我去确凿的发到网上我跟大家讲说昨天一天我在家睡觉的谁能证明我爸能证明我老婆能证明对吧昨天我还有什么事情你还能确凿的一些数据出来那么这样子一说出来大家就都说你看这不就是明显魏建军阴阳了比亚迪比亚迪做了个回应那么最终给了一些数据之后也是想证明就是我不是车圈很大我所有的这些数据都是 OK 的

那么上期节目我也算是怎么讲叫失手插进了白面里有的时候你想脱开关系是脱不掉的你既然选择聊这么个话题它一定是争议的中心所以评论区里面有什么样的一些声音都是正常的我也都能理解好吧那么今天评论区的留言互动也跟大家一起来交流一下

那么以上三位可以获得由任言记提供的苹果碎五包不管你是批判我的是说我的都可以但是人身攻击我肯定是不会给你礼物的所以千万不要对我人身攻击所以每位听友大家可以去联系盾牌盾牌微信没加的话可以加一下

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