Shownotes Transcript
欢迎各位收听今天这期百车全说我是三刀今天这期节目咱们聊一聊小米苏 7 碰撞爆燃这起事故这起事故很多的一些朋友提醒我说不要去聊它因为感觉是什么像是在吃人血馒头因为网上都在去撕
讲这件事情到底是小米厂家的问题是雷军的问题还是驾驶员本身操作不当的问题但是我今天这期节目我不想聊这些因为这些事情你无法证实也无法证伪聊它是没有意义的我觉得最根本的是什么是要聊智能驾驶这件事情到底在高速公路的使用环境里面我们应该如何正确去理解就是网上撕逼有的时候我看不太懂
撕到最后撕的是什么都是情绪的宣泄都是说什么小米以前怎么样怎么样都是说什么某某大佬以前是怎么评价雷军的雷军这个人怎么样小米的粉丝怎么样怎么样我就起了怪了就这个事情你讨论它跟事件本身有什么必然的关系呢所以我现在我不看评论我觉得没有任何意义
那么小米苏西这件事为什么现在这么火那网上其实有很多的新能源的事故也有碰撞之后爆燃的对吧也有人伤人伤亡的那为什么这件事情那么火我觉得几个点相当于就是 buff 都已经点满了嘛之前是雷军本人特别火对吧又是去开会然后又是开发布会就是各种各样的微博上就去哪流量都非常的大
那么其次小米苏 7 本身就是个爆款车型然后苏 7Ultra 又是个爆款车型就大家已经把雷军这个人已经捧成神了然后把苏 7 这个车子也是把它当成神车一样捧一个神人一个神车
造神造完之后再去导神其实就经常能看到这样的一个事件所以他现在在这个时间点相当于是一路狂奔然后这个时间点等于就是出了这么个事三个女大学生然后又是那么惨烈的一个车辆被烧的照片放到网上然后家属在网上也是喊
对吧就是小米你要跟我对话呀小米是不是你的问题呀是不是喷撞之后车门不能打开呀是不是喷撞之后电池瞬间就爆燃了就这个问题你现在无法证实也无法证伪这两点是唯一存在的疑问是需要等到官方他调查之后公布结果以官方为准但是网上都在撕这个其实整个事件的时间线它是非常清晰的因为已经给出了官方的公告而且呢
现在就是官方媒体也介入了然后警方也介入了那我相信就作为一家企业他发的公告他不敢去作假他如果作假的话这都是白纸黑字将来如果一旦要是出现问题了那是要负法律责任的
所以截止到今天因为我今天录音的时间非常晚已经是凌晨了我刚刚刷了一下手机我看了一眼就是当事人家属的微博已经清空了所以说我录音是 4 月 3 号实际上节目应该是 4 月 2 号更新的 4 月 3 号当大家听到这期节目的时候在上午的我估计 10 点或者是 12 点应该会发新的一条新闻至少各家媒体可能会去
跟进相关的信息就是为什么当事人的家属会把这些相关的微博都给清空因为这两天其实连续的都在关注小米的官方的微博是怎么更新的然后家属的微博是怎么更新的然后互相是怎么回应的所以今天节目的一开始呢我想跟大家说你想听我
到底是站队站在哪儿是听什么样的观点没有今天这起事件我更多的是希望怎么样呢先是从大家平时看的什么微信群啊微博啊这些社交平台你得到这么多的一些碎片化的信息我帮你整理一下因为你得到这些碎片化信息可能不是特别的完整而且有些朋友他可能根本就不清楚这件事只是好像听说小米苏西好像出了个事故好像烧了
他不知道这件事情的前因后果我们先复盘一下整个事件的过程那么后半段呢我再聊一聊我对于这件事的看法以及我是怎么理解智能驾驶的因为我是天天开带智能驾驶的车辆我也上高速我也在市区开那么希望大家听完节目之后呢也欢迎在我们的评论区里面一起来讨论
那么在 3 月 29 号三名女大学生呢驾驶一辆小米苏 7 从湖北武汉出发去到安徽池州那么根据他的时间推断我估计应该是在晚上六七点之后可能就是吃了晚饭之后就出发去到这个安徽池州他去参加第二天就是次日 3 月 30 号的事业编考试
那么这辆车呢是其中一位女大学生的男朋友送给她的毕业礼物那应该讲就不管是这个女生也好还是这个男生也好家里的条件还是非常不错的那我毕业才开高奥托那现在大学生毕业都可以男朋友送一辆小米苏 7 了对吧那么这个车的行驶证上的名字呢是写她男朋友的名字但是这辆车一直是这个女大学生在开那么这也是当事人的这个家属在微博上呃
做的相关的回应这个是可以确认的那么这位女大学生她曾经是独自一个人驾驶小米苏 7 从武汉开到了广东的佛山这也是家属确认过的一件事因为网上有人说她的驾照可能都没到三个月就不能上高速是个新手但是人家就开这个车子从武汉到佛山一个来回那也谈不上是新手人家肯定是有开高速的经验
对吧那我估猜呢他妈妈平时应该也坐过他的车为什么呢因为根据当事人的这个描述啊说他妈妈呢这次出发之前还特意去提醒他告诉他不要去盲目的相信质架自己开才是最安全的那么这个女孩呢还跟他妈妈开玩笑说哎呀妈你太保守了你不懂现在的质架技术到底有多么的先进还去反驳他妈妈说这个质架比人家其实更安全
那么在 3 月 29 号的晚上 10 点 27 分 17 秒为什么这个数据这么准确呢因为在每辆车上都会有 EDR 那么官方呢他都会有云端他会去存储相关数据所以呢一旦发生什么事故之后呢官方调取这个数据他可以精确到几分几秒其实可以精确到几毫秒 17 秒后面还可以再往后加但是呢一般情况下写到几分几秒已经是比较精准了啊
那么 10 点 27 分 17 秒大家一定要记住这里面的时间一定要记住他后面的秒数 17 秒这辆小米苏 7 是以 116 公里每小时的速度行驶在德上高速池崎这个路段那么德上高速池崎这个路段实际上是属于安徽同林这个城市的管辖这是他的辖区那么这个 NOA 的高速领航辅助它当时是一个激活的状态
那么因此就说明他是在以这个高速领航的形式进行一个辅助驾驶来开那么他们从湖北出发我刚前面说了根据这个时间推断应该是六七点钟出发的那么整个的行程将近 400 公里
那么也就是说开到这个路段我查了一下也就还剩大概最后 50 公里就可以抵达终点了 50 公里如果按照这个速度来算的话也就差不多开个 30 分钟到 40 分钟也就到了对吧那么整个这个行程已经开了三个多小时四个小时了确实人也很辛苦而且晚上 10 点半快 11 点了三个女孩子我相信也车上可能昏昏欲睡了大家都想赶紧开到宾馆去洗个澡舒舒服服的躺在床上睡一觉第二天不就能神清气爽的去参加考试了吗对不对
到了 10 点 28 分 17 秒那么车辆开始提醒提示它有轻度分心警报那么玩过直升驾驶的人应该都知道轻度分心警报一般是什么样的比方说你一直没有手握方向盘它一开始会有叮叮叮响起声就是轻度分心的警报那么后面就会有提醒请手握方向盘会有提醒有的是会说话有语音有的就会有文字会去提醒
那么如果说你要是视线一直注意力不在正前方比方说你这个眼皮子一直在往下坠了就困了或者说你在看侧面或者你在回头跟后面的这个座位上的人讲话那么有些车它会有疲劳提醒它也会提醒你说你要提高注意力你要看正前方不可以分心它也会有这样的提醒那么到了 10 点 36 分 48 秒也就是 8 分钟之后 NOA 就发出了脱手预警的提醒
那么它会提醒你叫请手握方向盘那么这个提醒其实就是正常情况下它会提醒一段时间有的可能 5 秒有的可能 10 秒它就会一直会有请手握方向盘请手握方向盘然后声音也会越来越急速叮叮它一开始是叮然后到了后面就会叮叮叮叮叮叮叮就会越来越快就跟我们的倒置雷达有点像那么为了解除这个警报一般情况下就是开 NVA 制假的人
你用手去握一下方向盘方向盘会有这种传感器你去握一下握一下之后你可以松开松开相当于就是解除了但是我们作为主播来讲我肯定是提醒大家你不要这么操作你要一直手握方向盘但是实际操作大家肯定有很多人开智能驾驶你也应该知道的很多人其实就是握一下然后就让他还是继续自己开了那么至于说女大学生她是握完之后把方向盘给松了
还是说他握完之后就手一直握着了这个无法猜测这就是我讲的就无法证实也无法证伪我们就不用去猜了那么到了 10 点 44 分 24 秒车辆 NOA 就发出了风险提示提示什么呢请注意前方障碍这个时候车辆已经开始减速了那么相当于就前方百分之百是有障碍物就是说你如果再不采取措施那就肯定是要撞了嘛
那么 10 点 44 分 25 秒也就是一秒之后驾驶员脚踩刹车开始进入人工接管状态然后方向盘向左转向转角是 22.0625 度自动踏板开度是 31%这是个什么概念呢 22.0625 度相当于是从 12 点的位置大概转到了 11 点的位置这个幅度虽然说不是特别大但你要知道它现在的速度是 116 公里每小时
这个速度其实在高速公路上面来讲的话那么车的摆动的幅度已经是非常大了它的转向的幅度还是比较大的那么它的自动踏板踩了 31%踏板的开度是 31%就说明它没有 100%去直接用一脚跺到底比方说我发现了一个紧急事故我就一脚跺到底然后让它直接用最大的力度去进行制动但是一般情况下你如果没有做过比方说专业的训练或者没有老司机给你去做过这样的提醒我
我觉得普通的驾驶员可能踩刹车的速度就踩刹车的力度他都达不到那种就是瞬间直接让他全部的制动力释放应该正常人是做不到这一点的因为脑子里面没有这个意识那么到了 10 点 44 分 26 秒方向盘又往右转角 1.0625 度其实这个转角就是人的一个自然反应
因为你转过去之后你手不可能一直是摆着这么一个角度人都是希望这个车是划一个弧线把障碍物给躲避过去的它转了 1.0625 度然后自动踏板的开合度是 38%那么到了 10 点 44 分 26 秒到 28 秒也就是说短短的一两秒的时间车辆是以 97 公里每小时的速度跟水泥的护栏发生了碰撞
那么这个事故就发生了事故发生之后同时车内叫 Ecall 也就是它的一个紧急的报警的装置就触发了那么在 10 点 44 分 39 秒那么这个 Ecall 就接通了小米的客服就开始跟车内确认就有没有人能够听到我说话有没有人你们是不是发生事故了如果车内一直没有人回话那么他那边其实也能看到这个车辆的一些
相关的比方说报警啊一些故障码这些他都能有一些相关的信息那么因此他就会确认这个事故是发生了那么就帮客户会进行报警啊帮车主进行报警去呼叫 120 救援那么到了 10 点 45 分 06 秒那么客服跟真正的车主取得联系因为我们刚刚前面说了这个开车的呢是他的女朋友真正的车主是那个那个他的男朋友就那个男生那么男生呢得到了小米里边的客服的一个联系那么确认了就是说开车的人是
非车主本人在驾驶那么到了 10 点 47 分 15 秒那么 120 就接到电话就调配开始成功了那么 23 点左右 120 的救护车就抵达到了现场应该说 120 来的还是非常的快的就十几分钟就到了那么整个的事故的发生的前后的时间线我们就大概的梳理了一下
那么当天晚上 22 点 44 分发生这起事故那么也有网传有一名路过的车主砸碎了他的后窗小米苏奇的后窗救出了其中一位大学生但是呢后面因为抢救无效就身亡了那么车上另外两位是没有被救出来所以很惨啊就说明是葬身火海了嘛
那么这件事 29 号夜里面发生 30 号和 31 号的白天都没有在网上传开当然了这件事情小米肯定是不会主动传的那么我相信家属肯定也是得到了相关信息 30 号这一天应该是在处理相关的事那么 31 号这一天我不知道具体家属是怎么样的一个思想状态但是到了 31 号的晚上大概是晚上的 11 点左右那么各大社交平台就开始流传了相关信息
那么我也是当天晚上因为我睡的相对晚一点就是我看了聊天记录在群里面有个打包的文件聊天的群打包文件点开来一看我才知道这个事我说我的天哪小米苏七三个女大学生高速公路车子自燃真的是非常的惨很惋惜这个事儿
那么 4 月 1 号的上午 10 点小米的汽车客服回应说已经成立工作组赶赴到了现场那么到了晚上 12 点安徽同龄市的政府办公室就回应媒体说已经正在进行调查那么到了 12 点 46 分小米公司的官方微博也是发布了相关通告然后把后台的相关检测的数据就做了一个公示也就是开头我说的整个事故发生的全过程
精确到几分几秒的全过程到了下午的 1 点 42 分当事人家属就通过微博发文就质疑事故车的自然以及车门无法解锁这两个问题点那么这两个问题点因为我刚前面说了无法去证实也无法去证伪
那么家属的意思就是车都烧成这样了但是车门都是关着的对吧你这个车子车门关着是不是无法解锁人是不是能够逃出来但是门没打开对吧他就去质疑这个还有包括他的这个自然自然是瞬间产生的还是说过了一段时间他需要得到一个
怎么讲呢就要有个说法家属其实想要个说法也能理解对不对那么到了晚上的 9 点 28 分当事人的家属就发文回应驾驶员的驾龄问题包括汽车的归属问题因为这两点也是网上一直在讨论的有人说三个大学生对吧有没有驾照啊
驾龄是多少会不会是驾龄不够上高速是要有驾龄要求的对吧是不是新手是不是违规了那么家属肯定也是针对大家的质疑做一个相关的回复实际上这个女生 22 年 7 月份就已经拿到驾照了那么 25 年了现在已经 3 月份了相当于也差不多两年多的一个驾龄了那么当然也有人会讲说你这两年多你有没有可能中间一直没开车苏西是不是你的第一辆车
那这个也无法证实也无法证伪那也许他们家有车他反正是有驾照的对吧平时能不能开家里的车他的这个就实际的驾驶的经验到底有多少这个也是无法再去验证了嘛对不对那么开头我也说了至少他是自驾这辆小米苏 7 是从武汉开到过佛山的他是有一定高速的驾驶经验的司机
然后到了晚上 10 点 15 分小米汽车就发了一篇文就是回应网传的一些信息强调事故车起火非自然
到了晚上的 10 点 19 分雷军就开始发文悼念承诺小米公司是不会回避的那么这一篇微博的流量也非常的大评论现在已经是过了 3 万多条了到了 4 月 2 号的中午 12 点 52 分小米客服又做了一次回应说小米苏 7 的电池就是标准版的电池是双供应商随机安装事故车的电池是有待进行检查有待去进行调查的
那么之所以小米要发这个声明什么原因呢是因为灵德时代在当天的上午 10 点多钟啊他在回答投资者提问的时候应该是相关的高管啊就提到了这台车用的不是灵德时代的电池
那么你想啊小米苏器的标准版在官方可以查得到它就两个电池的供应商一个是灵德时代另外一个就是比亚迪的伏迪电池那么也就是说是混装你不能选就是你可能今天买到的这个是灵德时代供的他明天买到那一台可能就是比亚迪的伏迪电池伏迪供应的
那么宁德时代已经表态了不是我们的电池但是呢伏迪这边呢就一直没有对此事做回应那么最终呢我觉得还是要等官方调查结果对吧宁德时代说的也不一定对伏迪不回应也不能说让他去背这个锅那么最终的官方结果以此为准啊那么基本上整个时间线梳理下来就是这么个过程那么接下来呢就聊一聊我的一些看法
安徽是我们江苏隔壁的省份我去安徽参加活动节假日带家人去安徽自驾游我去过很多次安徽的合肥 吴湖 同林 楚州 鹿安 宿州 淮北 泊州 宣城包括这三位女大学生去的那个地方就是安徽的池州我也都去过我不止一次在节目里面吐槽过我不喜欢安徽的高速公路我不喜欢在安徽的高速上开车
一方面是因为安徽的高速公路它基本上都没有路灯所以我能避免就尽量避免在安徽开夜路就是晚上开高速我就尽量避免它没有路灯我很不习惯因为在江苏这边苏西长这边来回开那高速公路上都有路灯嘛
那我以前也不怎么去去其他的省份去这个开车如果远的话我就高铁对吧我印象中也就是在安徽我会多开开这个车但是真的我很不习惯他们的这个高速公路而且第二点就是什么安徽的高速公路大多都是一些四车道也就是说它是单向两车道你要如果遇到一个慢车那么往往这个速度就提不上来那么更关键的是什么就是安徽的高速它经常在维修
它会去分泌一股甚至是它就把两股车道同时封了那么两股车道同时封了会怎样那就是这一次事故当中的景象就是高速公路上面用水马用雪糕桶设置成减速带然后引导车辆就往另一项的车道上面去行驶因此双向四车道实际上你就只能用两股车道了
那么因为我知道安徽的高速它有这些情况它的通行的效率不高所以我每一次开车去安徽办事我都会用导航线预估一下它的整个的行驶时间然后在这个基础上我会再提前一些有的时候提前个 15 分钟有的时候提前个半个小时我默认导航的时间还是比较准的
那么我记得有一次这个奇瑞在合肥举办的一次年会邀请媒体去参加嘛我是提前走的但是我最终还是没赶上我去到那边已经迟到了十几分钟了啊
我现在开的是 Avita 11 是带三颗激光雷达的华为的 ATS 3.0 的高阶支架那么我开高速我也喜欢去激活 NV 的领航辅助确实激活之后很轻松但是我也不敢说去干别的事情我也得要注意力集中去看正前方那个手稍微搭一下就可以了是吧
那么即使开 NOA 注意力肯定也是要集中的因为特别在这个安徽的高速公路上面开其实安徽的高速公路不仅仅是修路车道变窄还有一个就是它的有的时候你都能遇到坑你知道吗它这个路我不知道它之前这个修路的或者是建这个高速公路的有没有偷工减量还是怎么样它为什么总是出问题为什么总是坏总是要修所以我们包括坐二手车也不喜欢去收安徽的二手车就安徽的二手车它的底盘
很差真的是很差我们就你随便问一个南京的坐二手车的周边的坐二手车的都知道都不愿意去收安徽的二手车路况真的是不好就你永远不清楚前面什么时候修路前面有没有坑有没有坑洼有没有那种颠簸或者是怎样
所以说在小米苏西的这起事故当中其实很重要的一个信息很多人没有提到就是 NOA 的领航辅助在高速公路上面应对像这种水马和雪糕桶设置的这样的一个减速带引导车辆开向这个立项车道这个过程他到底 NOA 是怎么判断的
我曾经遇到过不止一次这样的情况就在我的那个 AV11 的这个车型上面就是他的判断我当时就仔细看过他的判断他不是把水马和雪糕桶当成是障碍物而是当成引导线就是说车辆呢他会贴着这个水马和雪糕桶的设置方向他向前行驶
甚至它都不会减速但是这就存在一个问题了你要知道就是高速公路上面这个水马和雪糕桶啊它这个引导线设置就相当于是就是 Y 字形的左半边大家能理解吗就像是一个抛物线它是个 Y 字形的左半边抛物线的形状也就是说它是先封闭一股车道然后慢慢的引导你往前开然后开到那个缺口再并向对面的立项车道
如果是正常的人类驾驶就是你人工去驾驶扶方向盘踩油门刹车的话没有任何的问题因为你能看到你的右边的车道是封闭了而且水马和雪糕桶它在向左侧去引导对不对所以你肯定是明白什么意思就是说开到前面肯定是个缺口开到缺口你肯定那个位置你百分之百要提前减速然后你就要并到对面的立项车道然后如果前面没车的话你再继续加速来开
可是你要知道 NOA 的领航辅助他没有这样的一个思考的过程他会默认
车道就是这么设置的对不对我发现前面那么多的雪高筒那么多的水马而且是有个曲线车道就这么设置的我就照着这样的开不就行了吗就稍微的有个小幅度对吧顺着贴着水马跟雪高筒往前开它甚至都会不减速的往前开但你要知道一旦要是开到前面的缺口的位置也就是我刚刚讲的就是 Y 字形的左半边就抛物线它抛到了顶端的时候它开到了 Y 字形的左上角这个位置的时候
你前方这个时候就已经形成了非常大曲率的一个转向你需要往左拐然后再执行或者是往右拐你就并到了那个立项车道上你正前方其实就是个障碍物嘛就是那个水马跟雪糕桶形成的一个障碍物你可能这个车辆这么高的速度 116 公里每小时你完成不了就是车辆已经判断我完成不了这么大曲率的一个转向
那这个时候怎么办呢那就出现了报警就需要你人工接管那如果说车内人员之前一直没有关注路况他甚至都不知道旁边有什么水马雪糕桶他都没有看正前方这
这个时候突然看到车内报警他再去接管车辆其实已经来不及了两秒钟的时间什么概念啊这起事故官方给出的数据不就是从接管到碰撞两秒左右吗两秒左右你想 116 公里每小时的速度你即使踩下刹车踩刹车也是需要时间的你这两秒钟其实让车辆足足可以冲出去差不多 60 米左右
那么车辆撞向这个隔离带的水泥桩的速度最后是定格在 94 公里每小时那么根据踩刹车的数据它也是没有全力的进行制动不过这也能理解对吧因为当驾驶员遇到这种紧急的突发状况第一反应是什么本能的反应是打方向那么脚底上这个刹车它就是带着刹车只能说是带着刹车踩一下对吧让车辆减速一般情况下不是老司机
或者说没有就是应对过这样的紧急情况是不可能有人是一脚跺到底然后同时打方向的这个是什么这就是我们经常讲的那个叫迷路测试
很多人在网上是不是看到过迷路测试呀是不是迷路测试你要知道它是模拟什么样的场景那不就是小米苏 7 这个事故当中的场景吗正前方有个障碍物一脚刹车跺到底方向这么一打然后直接避开障碍物往前开那你要知道迷路测试成绩就是通过的最好的成绩或者说就是算是比较好的一些成绩是多少大多数的车企迷路成绩能够
基本上能够超 75 公里每小时就已经算非常优秀了 70 公里到 75 公里每小时都算是非常好的成绩了目前在售车型里面你像特斯拉的 Model 3 就是以操控见长对吧它能够以 81.9 公里每小时通过迷路测试那么保时捷的 911 呢能通过这个 84.7 公里每小时那就完成这个迷路测试你想一想这都是什么主打操控的车型也就是 81.9 公里 84.7 公里
但是这个事故撞到那个水滴墩子上面那个速度是多少是 94 公里每小时即使是按照迷路测试的这个成绩来讲你能超过保时捷吗你能超过特斯拉 model3 吗对不对小米苏 7 在一车平台上面给出的迷路测试的成绩是 75.1 公里每小时其实这个成绩也不算差了但是这次事故当中的车速是 94 公里
所以就算是专业车手那么以这样的一个车速想要去完成迷路测试是不可能的而且大家还要清楚一点专业的迷路测试它是在专业的场地里面请专业的测试人员它是有规定的刹车点的
车辆到了这个刹车点专业的这个这个车手啊或者说专业的工作人员他会全力刹车然后再打方向对吧把车子避开障碍然后再恢复方向对吧你测的不就是避障吗但是在 NOA 激活的状态下如果说驾驶员没有把注意力放在正前方没有放在路面上
只在最后那么几秒钟接管车辆瞬间踩刹车打方向由于刹车过晚由于距离这个障碍物过近其实什么迷路测试成绩根本就完全不重要你即使把速度你能降到 75 公里每小时我跟你这么讲你刹车过晚障碍物过近你仍然无法躲避障碍物你脑子里面想的是这个当时你看到那个动作你实际的现实情况完全不一样
就跟我去学打篮球一样对吧就是我每天人在家中躺心在肌中长每天看到各种过人的招式我觉得特别帅那这个动作我都会啊对吧那一到实战里面他用不上对不对有的时候就走行了球就被人给倒掉了嘛所以平时很多人看那么多的评测大家是不是还喜欢跟周围的朋友经常夸夸其谈啊说什么都懂啊迷路测试这些咱都知道对吧
拿起手机就觉得说好像你都很就学到很多知识但是看到你想买的这个车的迷路测试成绩很优秀你真以为你以为你遇到紧急情况的时候你就能像视频里那样吗完美的画出一条弧线躲过障碍你想多了事故发生的变量根本无法预知但是人工设置的这个迷路测试它是提前安排好的
他只是要得到一个数据他要的是测试的结果都是理论上的数据所以这里面呢我也是分享一些经验给到大家那么首先如果有条件的话我希望大家尽量就你拿到一个比方说有支架的车尽量找一个老司机你们俩一起去找一个宽阔的一定是宽阔的而且是无人的道路哪怕你就是晚一点
对吧你哪怕就是或者说早一点人家比方说 90 点钟是早高峰你就早上不行 6 点钟早点起对不对你找一个无人的道路宽阔的道路你去试一下试什么呢就试你的车辆你提速提到 100 公里每小时然后你就一脚直接跺到底你就感受一下就是全力制动那种感觉
你感受一下方向盘上的那个力度的回馈感受一下脚底下那个刹车它会非常快速的就是引发了这个叫激活那个 ABS 嘛 FOMOS 嘛会有那种它弹脚会有那种弹脚的感觉还有那个方向盘的感觉你看你能不能控制得住
这种感觉你多踩几次刹车你就能跟他有一种就怎么讲呢就是从陌生到熟悉你就跟这个车啊他建立了一种关系你至少你将来万一要是发生一些紧急事故你就能知道你有一个完全制动的概念一脚跺到底紧急刹车完全制动这个概念你不至于说当你一脚刹车踩到底的时候你手足无措你不知道踩到底的那种感觉是什么样子
只有你一脚踱到底你知道那个刹车 ABS 出发之后反弹那种感觉你知道那个方向盘的那种紧绷的感觉你才能知道你这个车其实是完全制动你是已经完全释放制动力的那种感觉所以怎么讲呢我是希望大家有条件一定要去试一下哪怕你就是没有智能驾驶一定要保证安全的情况下在一个无人的道路上面在一个非常宽阔非常长的一个道路上面你可以去试一下保证前后都没有车周围都没有人那么这是第一点第二点
我觉得平时有智能驾驶功能的话还是尽量要多激活去用一下我这个观点跟网上很多人不一样很多人的观点说提醒大家要谨慎驾驶不能完全相信辅助驾驶而我是建议你多去激活它去用一用为什么因为你在用的过程当中我的建议是你要一边用一边去思考就你要思考你的智能驾驶它是怎样的一套逻辑
你比方说有的车他过十字路口的时候他会提前减速但是有的车他智能驾驶策略他不减速有的车他过斑马线他会礼让行人如果有行人他会礼让如果说没有行人他也会适当的减速因为他过斑马线但是有的车辆他不管这些只要斑马线一看没有人他直接就过去了甚至于可能那个人就站在斑马线的旁边那个人也在犹豫你是等我还是不等我但是有的智能驾驶就不等他
它侧面其实已经探测到有人它不管它就直接反正我的车道里面没有人我就一脚油门就过去了它这个策略不一样还有的车它遇到了前方道路施工它也检测出来了但是有的车它会傻傻的停在原地不动甚至停时间久了之后它就当当当它就提醒说路况复杂请人工接管但是也有的车
前面有个障碍物对吧有个施工他发现左边没有车他压个白线他压个白线他发现周围没有摄像头压个白线他就过去了是不是所以你只有一次又一次的去验证我的智能驾驶原来在这个情况下会这么做在那种情况下他会那么做你慢慢的你就能提前预知你就能预知他下一步的动作会是怎样
比方说我的 RV 塔 11 我在城区开支架的时候我知道我这个车啊它不太喜欢变道它的效率就很低那怎么办呢所以我看到前方比方说有个慢车前方路堵那我只能是接管呀我接管了之后超过它或者说我走最快的那股车道然后呢就一直往前开然后开过这边就是堵车这一段发现好前面的这个路开始顺畅了我再重新激活直升驾驶我再重新让它去支架来开啊压着限速来开啊
开到前面再堵车了再堵车了我再接管吗接管然后再绕开它然后再开启智能驾驶所以都是人工智能人工智能它不是人工智能是先人工再加一点智能然后再智能再加一点人工它是来回切换的我就这么切换着开高速公路上也是一样的高速公路上面如果说我要是看到前方有水马有雪糕桶有景式的什么红蓝灯在闪
我这个时候还不人工接管我还等什么呢我等着它撞吗我肯定是人工接管嘛对不对你别说什么 116 公里 100 公里的速度了我就这么跟你讲我曾经也是我记得是去安徽旁边也是用那个雪糕桶用那个就是那个水马他把一股车道直接给隔起来了车辆只能是在一股道上面去一辆一辆的往前就是挪着开就这么低的速度
我都不会去用直升驾驶为什么呢因为右边它不是车道线右边不是车道线你明显能够看到就是在它的这个图形显示里面建模的时候它旁边就一直在闪一直在闪就一会儿这个雪糕桶往前一会儿这个雪糕桶往后一会儿这个水马往前一会儿往后它就它不像车道线就是真的
侦测的那么的严谨因为你会发现你如果它是在高速公路上面很明显两条线它就一直那两条线你像我在激光雷达的话它探测距离更远它就能看到很远很远的那个线就一直就不停的在深层图案深层深层不停的深层但是雪糕桶它其实它也能深层但是它就来回在晃来回在晃就相当于什么呢相当于就你们家的电视可能收不到信号了那个图像就来回在晃就那种感觉
所以我不相信它我当看到这个画面上来回在晃的时候我不相信它你最终成像图形都是这个样子的我怎么能相信你呢所以就一点一点的往前挪打扒速度就是那么 30 公里每小时 50 公里每小时我也人工接管而且我也知道再往前开再往前开可能开不了多久前面可能就是一个缺口那就要拐弯了
我也不相信他在这种路况下对吧他拐弯他可能还要还要跟左边的直行车道的车辆进行一个博弈啊或者怎样就是他他有个博弈的过程他有个插队的过程或者是排队的过程他有个拐弯的过程有个曲率转弯曲率的过程我就人工节管我不让他来拐啊制驾不一定能拐得过去
所以通过这起事故我觉得网上的自媒体都是在提醒大家说自驾只是辅助不能完全信任而我给的建议不是说不能完全信任而是你需要去了解他不是不信任他是你要了解他知道他在什么情况下他不能胜任这个工作在什么情况下他可以做得很好自媒体同行提醒其实没有错你说你不要完全信任但是不完全信任的结果是什么你就不用了你还是要用你既然要用你又不能完全信任
那你是不是应该了解他呢对不对你要学习啊
所以我想讲就是每个人他对于质架的理解其实也完全不一样我举个例子就比方说拉我来讲我从当年的 CRV 只有定速巡航再到后来的奔驰 C 有 ACC 自适应巡航再到后来很多人嘲笑我的那个 V 马 EX5 有 L2 级的辅助驾驶那么再换到现在的 AVITA11 对吧这是我就陆陆续续换的车那平时开的车就更多了对吧因为我每个星期都要换不同的车去拍视频
对吧我们自己二手车行有的车我会拿过来去试一试还有参加各种活动去试车那我开那么多的车子那么多的质架那我目前用下来我跟大家一直在讲我说这个华为的 ADS3.0 质架很好用我说小朋友 XNGP 很好用但是现在因为大家都在用比方说什么双奥运 X 的芯片开始也是用什么这个纯视觉啦用这个高阶质架带激光雷达的啦
就陆陆续续越来越好了就大家之间的差距没那么大但是我仍然觉得小鹏跟华为的是目前在用的支架当中我用下来感觉是相当不错的就各种路况相对来讲能够应付它也不是什么都能应付也是需要像我刚刚说的人家加支架人工加支架它是来回切换的大家看我的整个换车过程你也知道我就是支架升级的一个过程对不对我的换车不就是支架升级吗
从定速巡航到 ACC 自适应巡航到 L2 级再到现在的 ADS3.0
那么我因为是一步一步走过来的所以我就形成了一个概念我知道他从智障到相对智能还不是完全智能我心里面其实有一颗敬畏的心我不会把我的油门和刹车完全交付给他这也是为什么自媒体讲说你不能完全信任因为很多的我们汽车媒体同行确实开过很多的车那么大家也遇到过很多不同样的一些路况知道他在某些情况下他会非常的犯傻对不对
但是你要知道有些人不是这样子的有些人比方说小米苏 7 就是他的第一辆车他从来没有经历过从定速巡航到姿势性巡航到 L2 级的辅助驾驶再到现在的 NV 的领航辅助他没有经历过这个过程再加上现如今汽车圈的发布会广告法根本就管不了对吧广告法就从来不管这个地带
就各种把质架吹的是天花乱坠没办法呀因为别人有这个功能我不能没有啊对吧别人说 OK 我也必须说 OK 啊我甚至他讲 OK 我要说 perfect 是吧那么就连那些定速巡航都没用过的人你想想看他都没接触过他看到了 PPT 上面密密麻麻的这么多的功能点他看到了创始人拍着胸脯去保证啊没问题我们家这个能识别这个能识别那个他看到了视频里面仿佛自动驾驶一般的车辆
你说当他把这个车提回来他会怎么想他会怎么想我花了钱我就冲着这个功能去买的那我冲着这功能去买的我肯定要用起来如果我这个车没有支架那我跟别的普通电动车有什么区别呢跟那些油车有什么区别呢那么虽然说带支架的车型第一次使用它是需要在那个 APP 上面要看几个视频所谓的要学习学习之后才能激活但我跟你说它就是走个形式
就买过自驾车的人都知道就走个形式我提 AV11 的时候也需要在 APP 上学视频我一秒都没有看我当时开着车我就往回走然后那个视频我记得当时在高速公路在南京的东齐路然后走绕城我手机就放在副驾驶方面就让它一直播第一个视频播完了看第二个第二个视频播完了点击激活好了我车辆就开始就可以用了就没有问题了
我的车马上两万公里了目前没有一次因为智能驾驶引发的事故所以我觉得一直都很好用但是前提是什么还是那句话前提是我是经历过一个过程过来的而且我是一点一点我也是要学习它我要了解它然后才能跟它之间产生互动至今我的车子就一次小喷擦什么喷擦呢就我媳妇出车位的时候出车位的时候她往左打方向打的比较急就蹭了我邻居的车就那么一个小喷擦
我个人觉得质架是个非常好用的功能但是你不能抱着说质架买来就能用拿来就能用你不能这么想激活就可以用的这么一个心态不可以你应该要学习要研究它要了解它质架它也是在不断的迭代的当它通过 OTA 升级之后你还要再有一次去感受去细心的感受它有哪一些策略上的变化
比方说在并线的时候它跟隔壁车道的车辆进行博弈是不是变得更果断了就是一个方向打过来就更果断的并入到车道里面比方说在红绿灯起步的时候是不是反应速度比以前更快了那我就感觉我的车现在的红绿灯起步比刚开始第一个版本的支架速度要快很多以前第一个版本的时候红绿灯起步后面的车会按喇叭现在基本上不会按喇叭我起步速度很快
那么包括这个障碍物的绕行障碍物绕行它是不是变得更流畅了以前在原地还要傻等现在基本上他也知道就比方说没有探头的话就是有白线稍微压一下就过去了就变得更鸡贼一些了是不是就这些你要去细心的去感受它你要去跟它之间有互动啊
网络上很多人在撕逼相互撕逼其实关于这件事撕来撕去都是无法证实无法证伪的撕我觉得毫无意义其实真的大家不如去讨论一下就是怎么能让质架的这个相关的事故能少一点如果大家有看过一些比方说欧洲的法规呀或者是日本的法规呀或者是美国的相关的法规呀你可以我们讨论讨论嘛我相信很多人也出过国也租过车或者就在国外生活过大家可以聊一聊这些东西嘛
但是网上就真的说的都不是这些那我也查了一些资料比方说可以学习一些欧洲的相关法规我以前也讲过嘛欧洲的法规就是你可以用支架但是支架要求就是 15 秒以内强制要有提醒手握方向盘
它比较的严苛以前我开的极客 009 因为大家知道极客 009 现在加 1 万块钱可以升级 all in x 的支架但是原来它是用以色列的 mobile 我当时开极客 009 我开的过程中我说怎么 15 秒就会提醒一次我在想它用的应该就是欧洲相关的法规那么最近包括我是领克 900 领克 900 就换上了 all in x 的芯片就是 NVIDIA 的英伟达的 all in x 芯片用了新的支架方案
他用了新的制驾方案我就明显发现他的提醒时间远远不止 15 秒钟了那么再或者比方讲大众大众其实你看网上的一些宣传片包括海外的一些媒体测试大众也有带制驾的一些比方说新能源车制驾的一些车型
大众在提供支架方案的时候它会有一个什么功能呢就是当它检测到比方说车主疲劳眼皮子就往下搭或者说眼神已经困了睡了或者是看到别的地方它车内会持续发出警报声而且那个警报声发的声音非常响非常响然后还有一点什么呢它发现你不去再握方向盘它就会连续踩两脚刹车而且安全带会收紧
这干嘛呢就是提醒驾驶员你要醒过来你要注意力集中你不能开小差同时它的车辆如果你还是不接管它就开始会自动往应急车道上面去并线你如果再不接管那这个车就并到旁边的应急车道打个双跳就停在那边了那我之前在测小鹏的 XNGP 的时候我也曾经测试过什么呢就是它提醒我扶方向盘我继续的双手就这么搭着我也不扶
我就看他就是系统自动解除会怎样系统自动解除车速降下来停在路边他也会这样那么第一次解除之后你下次再激活如果你再不服方向盘他又解除了对吧他自动解除你一直不服吗我告诉你两次只要两次他是系统自动退出你再想激活
不被允许了被禁止了你需要过一段时间过一段时间然后你的车辆下电下完电之后再上电上电启动之后你才能用它会强制性你不听我的话两次不听话我就不给你用了那我觉得这个方案挺好这个方案真的是挺好的对吧就是要让你就在这个阶段你不要把我当自动驾驶我只是辅助你要注意力集中
那么再比如说在高速公路上的像我刚刚前面说的水马包括雪糕桶这种东西你想想看它在高速公路上面一般是不会出现的一旦不管是纯视觉也好还是带激光雷达的融合感知也好你只要制驾方案你发现了高速公路上面有那么多的水马有那么多的雪糕桶你应该怎么判断你是不是默认这是不是有一股车道被封了你是不是前方会有施工
你哪怕就不是说因为你怕触发这个 AEB 紧急制动这样你的驾驶体感不好对你可以不用触发 AEB 你能不能提醒一下或者说你能不能就是把速度降下来
就是一旦这个路段上面在高速公路有水码有雪高筒你就不能再限制它这个比方说最高时速 120 你就不能按照这个速度来你能不能把它限到 80 甚至限到 70 对吧或者如果身边有很多的一些车辆在一起并行的话我能不能根据别人的车速降低到我的车速或者说我跟
我跟个车我相信也不可能有那么多的车速度那么快这辆车其实我跟你讲它但凡前面如果有一辆车也不会发生那么大的事故对不对我讲一目道理如果前面有一辆车它就一直跟着前面那辆车的话前面减速它一定是减速的因为旁边已经被围起来了它只有那一股车道是吧可是很遗憾它前面没有车
它就只能是压着自己的速度在跑但我们能不能在制驾的方案里面能够把这些雪糕桶水马我不需要你看到它就立马 AEB 制动不需要能不能提供减速这么一套方案
而且你要知道在高速公路上面就是你但凡要去就是分一股车道的话你肯定是要有相关的就是这种因为你是施工嘛你会有施工改道的一些提醒一般会在 500 米 1000 米 2000 米会去逐级设置施工预告的标志
还会有车道的导向标志还会有分级的限速标志对吧一开始限速比方 100 然后 80 然后比方说 60 50 40 它会有分级限速这些都会有的车辆如果你捕捉到了这些相关信息之后你能不能根据它的限速直接把速度给降下来呢很多车是有这个功能的对吧小米苏西我不知道在安徽的路上开
它是没识别到还是道路在施工标识方面它做的不严谨或者说它没有严格按照两公里的从 2000 米 1000 米 500 米去安排水码和雪糕桶这个我就不是很清楚了需要官方最后给出相关的一个答案去调查一下
那么如果说车辆能够在一两公里的时候就检测到相关的限速检测到警示的信号能够进行减速能够提醒车主接管甚至就明确告诉你就剩 100 米了赶紧接管吧就剩 50 米了赶紧接管吧叮叮叮能在一两公里前让他接管其实啊也不会发生这样一个事故我说对不对那么只能讲质架这个功能
我们只能期望它就是越来越先进不停的迭代是不是然后后面呢网友还爆出了一些信息比方说小米苏 7 宣传的时候用行业首发的 CTB 电芯倒置技术说这个结构呢可以在极端的情况下最大程度的去保证成员舱的这个安全但是呢最后拔出来说标准版的小米苏 7 它没有配备这个叫做电芯倒置的技术
那我只能说什么呢电信导致这个技术啊其实也不是什么很先进的技术就其大家也都有只不过这件事就不出事呢没人关心哪怕我曾经节目里面也介绍过电信导致对吧大家呢平时不关心但是一旦要是出了事了
那么很多人这个关注的点就在这上面了说哎怎么标准版就没有这个呢啊标准版零算天体电池对吧你怎么没有电信倒置啊至少啊我觉得今天在这个时间点很多人看到了这个相关新闻那我也做了解读你是不是就会有一个新的想法就是说哦原来标准版的小米苏 7 它不仅仅是续航比其他的版本更少一点而且在电池的相关的安全性上
对吧就我刚刚说的电心倒置这样一个架构上来讲它也没有中配高配好那么你在选车的时候你怎么选呢那你自己心里就有数了嘛对不对
其实雷军啊他在这种风口浪尖的时候啊能发一条微博我觉得已经是不错了虽然说这个微博呢写的是滴水不漏雷军说小米承诺无论发生什么事小米都不会去回避的我们会继续配合警方的调查跟进事情的处理进展并且尽最大的努力回应家属和社会关心的问题那我前面开头已经说了那么家属的微博呢在
4 月 3 号的凌晨就是大概 12 点左右已经全部清空了那么我也看了一下雷军下面的微博 3 万多条点赞多的基本上都是好评觉得说雷军有担当雷军不容易什么的当然了这个评论有没有空评这个不得而知
网络从来都不缺热点只要下一个热点再出现的时候小米苏 7 的我们讲所谓的热门的事件很快就会消失在大家的视野里面那么最后我相信只有两种可能性要么就是没有下文了
对吧家属也不出来说话了小米也不出来说话了就没有下文了要么可能家属站出来说一下小米也会站出来说一下我们已经达成了相关的和解家属也是恳求网友就是让逝者安息今后也不再占用公共资源
基本上就是这样你看很多的热门事件最后不都是这么个结果吗好的那么以上呢就是关于小米苏 7 高速事故的所有内容感谢大家的收听那么也是希望呢大家在我们的评论区啊留言互动我们一起来交流一下那么我们的节目呢会在小宇宙喜马拉雅各个平台进行更新希望大家听到我的节目呢可以订阅一下那么订阅我的节目将来更新会有提醒每周三每周六
好的那么下面就是关于上两期节目的留言互动上
上一节目聊的是林跑 B10 那么在小宇宙上有一位听友他的名字叫 HD763490Z 他说我是卓域科技也就是大疆车仔的一名工程师节目当中提到的高通 8650 芯片也是在卓域第一次首发量产的上的车就是宏奇的天宫 08 和天宫 05
对的这个我当时节目里面我提到没有我可能是忘了提了他说年初有办过一次科技日的活动提供了十几辆的 demo 车给媒体进行体验网上应该能搜到相应的评测我自己当时也体验过城区的领航功能特别是上了端到端之后整体的体验其实还挺好的看芯片你不能只看算力还要看工程团队如何用这个芯片
好的软件团队能够在最大限度的条件下去压榨芯片的算力底层软件安全可靠并且尽可能让度算力给上层应用就能够在有限的硬件条件下做出较为惊艳的质架效果
感谢我们小宇宙的这位听友 HD763490 给我们提供这么多有用的信息下一位听友的名字叫做大大的核桃他说三刀跟朱老师两位的节目听起来挺舒服的那么既然请了嘉宾就应该三刀去引导嘉宾观点输出这个没任何问题而且这一期我感觉刀哥的节奏把控的还是比较到位的
时不时抛出几个很犀利的问题比如说激光雷达是不是样子货技术参数确实比不上主流产品确实是想买这款车的消费者心中它存在的一些疑惑的点
那么观点对撞当中就可以去抛出新的选题很有意思他说我发现刀哥选题的节奏踩的挺好的基本上都是瞄着一些热点的车型去的那么播出的方式也是在推陈出新鼓励鼓励谢谢我跟你说作为一个做了快 10 年播客的人推陈出新其实我是有很大的压力的因为我相信很多的一些老听友
因为习惯了听我一个人在聊所以对谈内的节目刚开始上线的时候风险比较大而且非常吃嘉宾的水平嘉宾如果能够带很多的一些干货很多的爆料跟我一起来搭包括他的表现形式他的语言表达能力如果说节奏跟我也是在一个频率上那就聊得非常的舒服你比方说高底一你比方说之前的丁丁咱们聊得非常的舒服但是一旦要如果说
哎呀就是比方讲这个这个哥们可能就是语速语调包括他的这个
怎么讲呢表达的方式或者说对于我节目的了解程度有些人可能不了解我的节目但是呢私下关系不错就参加我的节目当一次嘉宾那可能效果就会差很多但是不管怎么说啊就是对谈我觉得很有意思对谈其实你会发现它就是播客的一个主流的形式 solo 其实就我一个人 solo 反而不是主流的形式所以以后呢我还是会坚持多邀请一些嘉宾咱们一起来聊聊车大家放松去听就可以了
那么下面一位听友呢叫做 mmc566 他说哎呦三刀又聊电车我们这些没有家充又生活在三线城市充电不方便的人我想换车我都没办法听你节目了我都感觉被三刀给抛弃了哎怎么说呢这个问题点我跟兔子跟船友我们也聊过确实
现在这个更新换代的车或者说流量大的车它都是新能源就互相理解吧就是都是新能源我不聊也不行我只能说可能到后期我会做一些盘点我们最近就会做一些盘点比方说 15 万级新
也是新能源 15 万级新能源 SUV 的一个盘点那怎么弄呢就是现在热点就是这样包括平台也是鼓励我们多聊新能源聊新能源给流量你要如果聊燃油车它不给流量所以就是大的方向都是在让我们去往这个方向转那没办法那燃油车这一块呢我们只能说是尽量就是说出了新款了
适当的时间点我们去聊燃油车没聊吗我之前那个图王 pro 没做过选题吗回头我来查一下图王 pro 我应该聊过吧我来瞅一眼燃油车如果出新款我也会聊帕拉特新款上我肯定也聊过呀图王 pro 哎呦好像还真不了不对 E888 五代我肯定是聊过的啊那这不聊过了吗从谁修谁发家到五代人人夸详解大众 E888 发动机这期里面肯定是带到过这个
图昂 pro 但是再往后的话基本上就全都是
现在是新能源车了你说的有道理后面尽量我们只能说是尽量好我们再看下一期节目 967 的博智 3X 博智 3X 当时我说了一个副驾驶的手套箱可以就把它取消掉然后设计成隐藏式的垃圾桶或者隐藏式的纸巾盒然后有人就调侃我说三刀你这个就是倒退你这个设计就是反人类他说很多车上其实现在已经开始尝试用拓展
就是那种小孔就一个一个小孔的这种拓展的设置了然后包括官方也会有些卡口有些接口官方将来就会有一些相关的设备往上一卡就可以用了你看小米不就是吗小米的屏幕的下方你要实体键一卡就能用了然后上方也可以有那种小的圆形的仪表对吧然后左边也可以去卡一个
手机支架对不对然后还有包括我记得 iCard VR3 也可以有拓展的一些相关的功能很多这样都会有我觉得今后这也是一个方向就是内饰尽量简化但是给你一些拓展的相关的位置你需要去装这个那个都可以但是他尽量建议你是用官方的对吧那么第一位的听友叫做冠子同学冠子同学
冠子同学说刀哥我参与过丰田的项目他们的质量标准都是魔鬼级的你可以说他冗余但是质量和安全也确实需要冗余 Toyota 可能是换壳的安安但是质量标准我相信为了维护品牌肯定是丰田自己的
可能设计物料甚至是制成它都是一样的但是质量控制对于汽车工业来说更加重要品牌信誉背书它不只是心理安慰的说辞落到实处也确实花了成本和心思的我觉得说的非常的有道理就是安全这一块其实花再多的钱都是值得的因为生命只有一次对吧你不能拿消费者去做实验
我曾经也说过福特的平拖车事件也是非常有名的一个事件平拖车事件你上网一搜就能搜到对吧就是生命到底值多少钱我到底是花很多的钱去完善这个车辆的一个我已经明确知道的这个问题点还是说我不去说但是他如果偶尔的因为这个问题发生一些人伤事故没人找过来就算了如果找过来了我就去赔但是我赔的这个钱跟我去修复这个
问题点的钱比起来的话要少的多的多所以这就是对吧当时后来会议会议文件在很多年之后就泄露出来之后就引发大家一个思考就是说到底生命值多少钱到底这个车企他的意识在什么情况下能够觉醒所以我不讲在这种现在的这种大家都在卷各种技术的时候你让一个车企说我要闷着头去把安全的冗余把他的论证的时间周期拉长到两年三年甚至四年
现在都是按月来算现在都是按月来算大家都在往前冲往前冲是肯定要付出代价的因为你速度非常的快对不对你不是一步一个脚印就像小孩子一样你还没站稳呢你就想跑了结果你发现你跑不快那怎么办呢你就让刘翔背着你跑是不是或者你就研究一个能跟刘翔的速度一样快的一个机器就安在你的腿上然后你就跑得跟他一样快但是你难免会出现有可能机器的故障呢
对不对但是刘翔自己跑他自己能控制自己的各种身体的肌肉啊动作的协调呀他都不完全不是一个概念嘛这个比喻不一定恰当但大概就这么个意思啊听话要听音我曾经说啊就跟人交流听话要听音大概是这么个意思哎所以说怎么讲呢只能是一个期待法律的完善第二个期待车企的觉醒啊
下面一位听友叫做一只胖鲸鱼他说本来我都要睡着了但是呢听到后面催眠的那一条评论我就赶紧又拉起手机评论三刀我跟你讲我把你的音频当催眠曲这个事情已经我干了好几年了因为我有一点点耳鸣你的声音呢就很适合当白噪音帮助我去入眠对弹的还不行对弹的听起来有点吵只有你单独的声音听起来非常合适哪一天离了你的这个声音都不行
所以说我感觉你哪天要是不坐汽车你就干这一行另辟蹊径又多了一个选择不是然后他说我跟你讲我是女听众其实我不怎么喜欢听车但就是你这个音频我几乎每一期都听完而且我坚持听了三四年他就觉得说特别好觉得听完之后睡的贼香我就想问一句你听完之后睡的贼香是真的因为我的声音的频率语调还是说你看了我的视频
看到我的视频就看到我视频之后听到我的声音对吧就睡得贼香这个我不知道你就评论区可以告诉我是吧千万别看看到我的视频你就睡不好了来下面一位听友叫做嘿嘿嘿你好他说
我的老丈人是丰田博智系列的精准人群他本身自己开的就是丰田油车那么接触过比亚迪的电车以后又觉得新能源层面比亚迪天下无敌什么国产新势力他看都不看一眼但是即使这样他认可比亚迪的情况下
坐在比亚迪上面他还是会嘟浪几句说国产车啊还是没开几天就会异响啊还是丰田的做工质量好啊那么老丈人他的油车丰田开了十几年也该换车了本来看的是比亚迪的送那么出于几十年来对于国产车根深蒂固的不信任他就一直不敢下手结果呢广汽丰田博智 3X 一出老丈人就果断下定了
你还真别说你真别说你别说你老丈人就真的是最精准的这一部分人群对吧喜欢国产新能源又对国产车没什么信任感然后又觉得丰田这个标金字闪闪对吧觉得他这个有很强的信任感那就适合非常适合价格定的又合适你就闭着眼睛买对吧行
行那么以上就是本期节目所有的内容给大家收听如果觉得节目不错可以点赞评论和转发我相信很多人也关心小米苏奇的这个事件也可以把我的节目发到群里面朋友圈或者是私发给你的好兄弟让他们也去听一听非常的感谢本期的音频没有视频版本就只有音频版本
也没有图文那只有我这样的一个音频的渠道去发声嘛所以希望大家能够帮我扩散一下感谢听到最后都是老铁非常感谢那么大家想关注我更多的内容呢可以关注我的 bilibili 摆车全说也可以关注我的抖音账号三刀砍车那么也可以关注我的新浪微博摆车全说三刀想要加入我们的社群也可以关注一下订阅号叫摆车全说或者是添加微信 46415254 那么上期节目呢应该是上上期节目我提到的那个
澳洲的自驾游那么现在基本上行程啊就是整个的规划已经定的差不多了那么最后现在就是要定一个具体的出发时间再加上一个具体的定价有上次讲说大概四五万吗具体的定价我也是在跟包括这个旅行社这一方包括喜马拉雅的平台这一方我在沟通就尽量能够把它往下压一压然后中间包括自驾还是不自驾
那其实我心里面也很纠结在海外的自驾我也没什么经验而且我们人手有限两个国产品牌其实我也都谈过了都非常有意向但是对于我来讲的话其实我更担心的是安全的问题对吧因为毕竟那边是右舵车它不是左舵那习不习惯而且跟队走啊万一要是有人走错了比方说迷路了或者怎样那尾车还要去跟着你把你再找回来再跟到大部队然后还有相关的设备啊比方说这个对讲机啊
还有包括一路上的保障啊这些万一要有个爆胎啊万一要有一点点小的事故喷擦呀这些应该是怎么处理就这里面有很多的一些问题所以我在
最后最后跟我们团队三方一起来沟通一下就是到底这个小的细节方面那么后面我们到了 4 月初我们就开始可以已经 3 号了我们很快就开始进行招募了如果大家感兴趣的话想跟我一起到澳洲去转一转我们在澳洲也会有一场有一场线下的开放麦录一场节目也会有我们澳洲粉丝的一个见面会
我们这个行程基本上大致上就是这样子一个规划希望大家多多支持好的那么今天这期节目就到这里我们下一期接着聊拜拜