Deep Dive
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快上车 带你收敛最新财经资讯 大家早上好今天是 2025 年 5 月 23 日 星期五欢迎来到由中国基金报推迟的播客节目放在财经早卖车 我是你们的朋友金金君首先我们先来听几条快讯 5 月 22 日央行公告 为了保持银行体系流动性宽裕 2025 年 5 月 23 日 中国人民银行将以固定数量 利率招标多重价位中标方式开展 5000 亿元 MLF 操作 期限为一年期
当地时间周四有华尔街一哥之称的摩根大通 CEO 杰米·戴蒙在此警告称由于美国经济面临地缘政治、财政赤字和物价压力等巨大风险他不能排除美国经济陷入滞胀的可能性
好
好 关心之后呢 接下来聊一下小鹏汽车造车新势力三家之一的小鹏汽车近日发布了一季报虽然账面上仍然没有扭亏为盈但是多项关键指标迎来爆发市场一致给出超预期的评价
那么第一季度小鹏汽车做对了什么?2025 年剩下的时间,小鹏汽车还有哪些值得期待的地方呢?先来看下数据,财报显示 2025 年第一季度小鹏汽车总收入 158.1 亿元,同比大涨 141.5%其中汽车销售收入占了绝对大头 143.7 亿元同比涨幅同样达到惊人的 159.2%
而汽车毛利率增长到了 10.5%虽然在业内相比不算很高但难得的是增长趋势没有停同比提升了 5%虽然整体仍然处于亏损状态但这些关键指标的强劲也让市场对小鹏从亏损泥潭中脱困多了一分信心记起来看首先新能源车企的单车毛利率是最为关键的一个指标小鹏一季度的销量此前已经公布因此这份财报中的汽车业务收入和毛利率就成了大家最为关注的重点
好消息是毛利率占上了双位数略超市场预期从单车角度来看一季度一般都是卖车的淡季而小鹏一季度同样也在清老款的库存所以卖车单价 15.3 万元环比下滑 0.7 万不过这是在预期之内的而与此同时呢一季度小鹏的单车成本也有着显著下降 13.7 万元环比下滑 0.6 万基本和单价的下滑是同步的这就导致最后算下来的单车毛利和上季度环比基本持平
而销量方面,小鹏汽车给二季度的销量指引是 10.2-10.8 万辆这一数据基本与此前预期持平,但是市场一致将目光放在了二季度后的第三季度因为今年小鹏汽车多款新车发布周期都定在了三季度财报透露,二季度小鹏主要就是改款车,而下半年 G7、新款 P7 等都将逐步推向市场第四季度备受关注的增程车型也将问世
市场预测 G7 将处于 20 万元极具竞争力的价格带而新款的 P7 作为小鹏的代表车型自然也被市场寄予厚望毕竟初代 P7 首月销售突破 9000 辆两年卖出 10 万辆是最快达到这一成绩的纯电车型
而另一项让市场感到惊喜的就是小鹏的研发效率第一季度小鹏研发费用达到 19.8 亿元略超市场预期的 18.6 亿元虽然总数不到 20 亿放眼行业内不算很高但这一季度小鹏既进行了智能化投入又对之后的大周期新品车型进行研发这样一推算研发效率其实并不低质架研发效率上目前据机构测评端到端能力小鹏仍处于第一梯队而新车型的推出速度也并不慢这些都说明了小鹏研发能力之强
那作为中国新能源车造车新势力魏小李三家近年来一直深陷亏损泥潭理想汽车去年率先摆脱这一困境留下公开宣布今年务必实现盈利的未来以及本期节目的主角小鹏汽车那自然小鹏汽车不甘落后财报会上和小鹏同样做出预计从 2025 年第三季度开始全新产品将逐步量产开始放量交付
加上下半年交付的增程式车型让他有信心在 2025 年第四季度实现盈利那为了达成这个盈利目标呢蔚来汽车进行了大刀阔斧的改革以及人员调整旗下乐道以及萤火虫子品牌更深绑定于蔚来主品牌人员降本增效也成为了主旋律而面对同样的 deadline 小鹏汽车也开始活跃起来其 CEO 何小鹏也有了自己的路线图 4 月 15 日小鹏汽车在香港举行了首场全球品牌发布会
一方面正式宣布推出了大七座 MPV 小鹏 X9 一方面针对机器人和飞行汽车等新业务秀了秀肌肉他在会上透露 2025 年小鹏汽车的 AI 研发投入将达到 45 亿元较去年增长 28.6%大成本的投入就意味着巨大的成本负担参照何小鹏提出的扭亏为赢时间来看小鹏汽车 2025 年的压力并不小觑
最近发布的财报数据亮眼但对小鹏汽车来说还远远不够正如何小鹏自己所说今天只是小赢小赢总比死好但也不够在他的定义里真正迈过生死线小鹏汽车至少要年销 100 万辆由此推算 2024 年只是小鹏汽车重回牌桌的一年而随着 2025 年第一季度财报的发布多项数据的爆发也印证了这一点真正的战争才刚刚开始
好的以上就是我们今天放的财经脑盘车的全部内容感谢您的收听喜欢我们的节目的朋友可以点个订阅点个赞我们下周一同一时间不见不散