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谷
谷爷
我观察到长城汽车2024年的销量目标完成率不足65%，与比亚迪、吉利等竞争对手相比差距明显，但这并不意味着长城汽车彻底失败。
虽然销量未达标，但长城汽车的净利润却远超预期，接近翻番，这说明长城汽车的盈利能力仍然很强。
长城汽车2021年提出的2025战略目标是年销量400万辆，其中80%来自新能源汽车，魏建军曾豪言壮语，即使失败也在所不惜。然而，目前来看，这一目标的完成情况令人担忧。
长城汽车新能源汽车销量占比低，远低于行业平均水平，这拖累了整体销量。燃油车销量表现尚可，但新能源汽车的不足是主要问题。
长城汽车在新能源领域缺乏突破性进展，没有像比亚迪那样果断转型，这导致其销量难以实现2025战略目标。
长城汽车曾因亏损而停产欧拉品牌的部分车型，这体现了其重视盈利能力的策略。高端纯电品牌沙龙发展缓慢，未能如期推出新车。
长城汽车的HIFOR混动架构应用范围有限，未能广泛应用于旗下车型，这与比亚迪的混动技术策略形成鲜明对比。
长城汽车虽然销量下滑，但并未放弃对高端SUV和越野车的投入，坦克品牌成为其门面担当。
长城汽车对魏牌的投入很大，但其市场表现未能达到预期。对魏牌蓝山高度重视，但市场表现仍有待提高。
长城汽车的2025战略制定时，比亚迪的销量远低于长城，但比亚迪随后快速发展，超过了长城，这体现了新能源汽车市场的快速变化。
长城汽车在新能源转型方面进展缓慢，未能实现其最初的雄心壮志。
长城汽车曾因产品定位不准确而导致失败，这警示着公司要重视产品定位。
长城汽车在海外市场拓展方面进展缓慢，决策效率低。
长城汽车董事长魏建军开始打造个人IP，提升公司知名度。
长城汽车在激烈的市场竞争中，既想保持传统优势，又想在新能源领域有所突破，导致进退两难。
长城汽车虽然面临挑战，但仍是一家实力雄厚、具有影响力的汽车企业。
长城汽车曾有过成功经验和失败教训，其发展历程体现了汽车行业的复杂性。
长城汽车在专利技术方面处于领先地位。
长城汽车当前的核心目标是向上发展，提升品牌溢价。
长城汽车在SUV领域仍保持竞争力，坦克品牌取得成功。
长城汽车采取龟缩战术，选择性地应用先进技术，以保持盈利能力。
长城汽车在海外市场取得了不错的销量增长。
长城汽车战略性地选择不将所有先进技术应用于所有车型，以控制成本并保持利润。
长城汽车虽然在新能源领域进展缓慢，但在其核心领域仍有优势，未来仍有发展空间。
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