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李
李斯
李斯：小鹏汽车在2024年底到2025年初实现了强势反弹，销量大幅提升，成功登顶造车新势力销量榜首。这不仅打破了外界对其“年底大促销已榨干潜客”的质疑，也证明了其在经历2024年一季度销量低迷后成功克服了困境。王凤英的加入对小鹏汽车的成功至关重要，她提升了小鹏汽车的行业地位，并带领团队取得了显著的业绩突破。小鹏汽车的成功离不开M03和P7i等爆款车型的推出，以及连续三个月销量超过3万辆的优异表现。
此外，小鹏汽车的成功也离不开其在成本控制和技术研发方面的巨大投入。通过聚焦智能驾驶技术，并采用高配低价的策略，小鹏汽车成功在竞争激烈的市场中占据了一席之地。比亚迪的“智能驾驶平权”策略也从侧面印证了小鹏汽车提前布局高阶智能驾驶的战略意义。
展望未来，小鹏汽车的目标是年销量35万辆，这需要保持月销3万辆的水平，并推出更多新车型。同时，小鹏汽车还将继续拓展全球市场，并深化与大众的合作，以期在未来竞争中保持领先地位。
何小鹏：我预测未来十年只有7家车企能成为主流，年销10万辆AI汽车是入场券。小鹏汽车在2022年G9遭遇滑铁卢后，经历了数年低迷，2024年目标销量多次下调。但通过M03和P7i的成功，小鹏汽车在2024年第四季度实现了强劲增长，并延续到2025年。2024年小鹏汽车自动驾驶物料清单成本同比下降了50%，整车动力和硬件系统成本下降了25%。2024年推出的扶摇架构将零件通用化率提高到80%。2025年下半年小鹏将实现L3级别自动驾驶，我相信L3级别自动驾驶会驱动AI汽车进入iPhone4时代。
王凤英：我在长达数月的时间里都在说服何小鹏支持低价策略，但11.98万的起售价严重低于他的预期，这在小鹏内部遭遇了巨大的阻力。我坚持甚至向何小鹏立下了军令状，最终M03的成功证明了我的策略是正确的。我带领团队，花着老板的钱把产品打磨好，坚持正确的策略，才取得了今天的成功。
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