Shownotes Transcript
从高中开始一直到现在搭了第三架终于飞起来当时那天我好开心飞机的感觉有点像你想象你开三台汽车然后同时要看五个地图的感觉就是因为你仪表特别多然后你还有三维控制然后看一大堆数据其实我觉得它其实每一个小细节其实都不是太复杂的事情但是你一旦把所有这种细节加起来就变得非常复杂我觉得适合同时做一大堆简单的事情那不是机器吗
其实我当时想法就是你说我能不能做一些智能机器人让这个飞行越安全更安全更简单 Hello Alan 欢迎来到我们双神级新一期的播客你可以先简单介绍一下你自己吗没问题我的名字叫 Alan 然后现在我在 UC Berkeley 读大三我的专业是 Mechanical Engineering and Business Administration 在这个稍微有些名气的 MET Program 里面
然后我主要研究方向是 EVITO 在 EVITO 的创业部分我自从高中就开始做一些无人机的创业方向当时也拿到了一笔小的天使轮投资但是我现在在大学在继续做更多的这些大飞机包括我之前做过 YouTube Channel 也拿到了 400 多现在快 500 万的观看量
然后今天我在做一个给飞行员一个 assistant device 一个 AI 和 AR 补助功能的像我不知道中文怎么说这个
没事,那所以说你是从小就有飞行梦吗?因为看到你高中之后所有的经历都是和飞行相关的。我觉得飞行梦这个词已经有点被用了太多了,但是从直观上来说的话确实是有了个飞行梦。
那当然现在飞行梦已经不是比如说当时人类的飞行梦或者是莱特兄弟那种飞行梦因为现在你去飞个飞机已经非常容易了但是我的梦想一直是自己搭架我自己能我自己搭架自己能飞的飞机所以说我这几年也在研究这个方向然后包括我现在也在学怎么开飞机所以我现在也在考证这就是我的目的
那你是从什么时候开始去学这个操纵无人机,当时都是自学的吗?操纵无人机我当时其实是在初中的时候,这个故事很有意思。当时我的成绩非常非常非常不好,然后我父母非常担心我当时就是拿不到好成绩。而且尤其是当时我来自南家,在 Diamond Bar 的一个 city,Diamond Bar 那里非常非常倔。
所以我当时父母为了把我成绩拿上去把我送到 after school 然后把我送到这种各种补习班然后结果成绩更差了然后最后他们妈妈妈妈我没办法看我这么喜欢玩当时 costco 买了一架小无人机那他就说嘿如果你能拿到全 A 那我就给你一台大疆那因为当时大疆还挺贵大疆金灵是 1400 加上说 1500 多美金了反正我肯定是买不起
然后当时他下了这个他当时给我这个 deal 后我当时就非常非常想要大疆那台精灵 4 因为我看他广因为我当时也不停的看他的广告然后最后不知道怎么的我六年级就拿到了一台大疆然后自从拿到大疆后我就就整天上 YouTube 自学航拍自学操控自学这种拍摄技巧直到其实我拿到大疆的
的前三个就第三个月当时因为我帮周围的这种房地产 agent 拍片子然后我就把整台大张钱赚回来了哇三个月对你是你是怎么找到这些房地产
房地产 Agent 其实还是一边是依赖我爸的 connection 然后另一边也是我周围找一些就是 code email code texting 因为他们的 text 都在他们的广告牌上面所以这就是你为啥积累了很多经验然后后来你 20 年的时候我看到你去了南加大然后给一个学生电影的制作团队去拍摄他们的无人机的空中镜头是吗
是的 当时他们那个电影叫 Simulacra 导演的名字叫田嘎丽这是他的毕业作品等于然后也当时他看
就是他当时也是认识我因为我在我的我还是我爸的朋友圈当时在他的朋友圈里面有小小有点出名因为我爸爸我经常在发我的航拍作品然后当时我爸帮我 connect 上的时候他就请我去他的片场还特别远还没有工资当时我们开车开了两个钟到加州的一个沙漠里面然后就在那拍了一整天从早上 10 点钟一直拍到下午
七八点但是当时太阳已经下山了然后没想到他居然得了奥斯卡金奖这也是一个就是奥斯卡学生金奖的 experimental category
那也很厉害那确实很厉害那整个这个过程顺利吗当时有没有发生些什么意外之类的也没有什么意外反正当时就是我们到沙漠里面拍片嗯我当时拿着一架还是我借的无人机因为我当时那台大疆金灵 4 已经稍微有一点老了所以说我当时还从我同学借了一台 Mavic 2 今天也是很老的飞机但是就反正当时拍完了后所有素材都给了他然后后面就在
等消息然后就得了金奖我觉得很很惊喜当时那我们再 backtrack 一年就是你说你 19 年就是你当时拿到了第一笔投资嘛做了一家呃就是第一人称视角的无人机公司这个是你就是正式的第一次创业是吗当时你还在高中
是,就是当时。我当时是这样子,我 2018 年当时去参加一个国际的无人机设计大赛在英国,但是我带领我们的队也进了决赛,就是我们当时在伦敦比赛。
而且我虽然我那个队没有得太大的奖得了一些周围小奖但是我亲手带出来的那个初中队就我当时分一个高中队的初中队我亲手带出来初中队居然得了全场冠军对我当时非常惊喜但是因为那是一台那是一个 scientific
competition 就是你得 present 你的 paper 你得 present 你的数据然后结果我我们当时赢的居然是什么创意奖和人气奖而原因就是因为我发现我每次在那个就在他们那个 science fair 上我与其在讲我们飞机就是
观测到什么数据我当时发现我很自然的开始讲这架飞机的功能然后之后我参完赛后我就觉得我感觉好像我不太像科学家或者研究者的料我可能可以试一下 business 所以说当时 19 年竟然因为设计因为我就是因为同一条线上设计飞机嘛所以当时就决定嘿那要不我去尝试做个 startup 卖我的设计的飞机你是怎么拿到那笔投资的
怎么拿到那笔投资因为当时同样是因为我爸的朋友圈在 202 年基本上都是我爸的朋友圈在他非常支持我他除了就是在小量资金给我以外他也不停在发我的各种新的 progress 比如说我刚刚比如说我比如说我刚刚搭了一架飞机或者我刚刚去了一个比赛都在他的朋友圈里面所以当时也是通过他的一个他的一个投资人朋友投到了我
当时整个就是这个投资是怎么敲定的当时就是你的整这个项目当中是怎么怎么吸引到那个投资人的呢 OK 因为我当时做在做那个公司的时候等于是设计这些飞机然后我把它发到网上去然后然后就是有 shopify store 让他去卖然后因为主要是当时这个我的粉丝量非常大
对于当时非常大,在 Instagram 几个平台上,几个账号上能组有差不多三万多个 followers,然后这些 followers 带来的流量,他们就在我的 shopify 上面下单然后在 shopify 下单就有了这个 revenue,然后同时我有一个非常 very beautiful pitch deck,上面说了各种梦想,所以说其实就是这两件事加起来
就让我这个投资项目看起来挺可靠那当然因为当时他们对一个高中生的这个期待也不高如果一个高中生能做成那样子加上可能是也是我们是朋友的关系所以他就给我一个相对比较 simplified version of VC funding 然后你后来那家公司你们和一些就是行业内比较有名的零件供应商比如说像什么 T-MotorTCMMAirBot 这些达成了合作你是怎么谈下来的这些合作
这些谈下来就开始不在我爸的朋友圈了当时我们参加了一年 CES 然后也是
2019 年 CES 也是当时非常多国内的这种小厂商过来的那一年而且同时也是无人机当时爆发的就是小无人机这种什么穿越机零件爆发那一年所以当时我们在 CES 有拿到很多这种名片然后因为你知道我们家在洛杉矶然后正好这些
所有这种国内来的都得先从国内飞到洛杉矶再拉索尔加斯所以说 CES 后面的一段期间我们拿了非常明确的一个一个微信加然后就发现诶怎么大家都在洛杉矶所以我们就不停地吃一顿饭然后再吃一顿饭然后就然后就达成这些合作所以就是一顿顿饭吃出来的啊差不多吧哈哈哈哈 OK
你们当时公司的这个有一个主打产品叫那个 Quetzel 不知道这么发音对不对对 QuetzelQuetzel 为什么取这个名字其实我也不知道可能就是当时我和我那个 co-founder 觉得这个好听吧 OK
然后你刚刚说到你们当时 followers 大概有 3 万我去查了一下你们大概是有三个 Instagram 的账号是吗为什么做三个好而不是做一个好
这个三号其实当时是在公司成立之前就在做因为我们当时在研究各种研究流量什么等于是撒大网看看哪一个更成功吧然后最终就发现我们出脸的和包括另外一个就是转发别人炸鸡视频的那个两个非常效果非常好总之就是研究流量那你觉得就是说疫情的话对于你们当时这个行业有产生产生一些什么影响吗
我觉得疫情让整个行业最麻烦就是供应链因为突然国际物流当时突然变得非常贵所以说同样 profit margin 也变得非常低好处就来于其实大家所有无人机都是基本上都是深圳
深圳这个生产的所以这个整个 market price 也跟着往上走倒不是说就是说只有我的 price 往上走但是其实就麻烦就是这种会计物流我记得我我其中一个订单来自黑山共和国我在收到那个订单的时候我都不知道黑山在哪里然后我当时就在狂搜然后发现这个
当时还正好是疫情这 2020 年差不多四五月份左右反正疫情非常非常严重然后当时那个 order 来的时候我还得
发快递到黑山然后最后发现那个快递要至少走 50 多天才到黑山 50 多天所以我当时还专门写了一个 email 给这个消费者嘿我说这个 sorry about the global pandemicwe're having some supply chain issue 然后反正 5060 天我也不知道当时过了多久这个快递就慢慢从中国到到中东的某个地方我也不确定然后就慢慢飘到
黑山共和国这个挺奇特的经历那你这家公司后来就是是在继续运营还是就 shut down 了啊我最后没有继续运营了主要是我当时那个疫情后呢我们当时我和科方也开始忙因为我们已经进入了 11 12 年级阶段然后同时我们觉得 it's like earning moneybut 不是就是
enough for us to keep doing 我们觉得我们觉得就是这个时间还不如去划到一些更重要的事情因为确实高中我们俩的高中都非常卷他一个在 Orange County 我的一个在这个 Diamond Bar 所以说当时但是在我那个公司就是 close to shutdown 的时候我在我的高中开了一个无人机俱乐部然后我开了无人机俱乐部后呢我因为我们要买无人机嘛
然后我赚的最后一笔钱其实就是我自己要公立学校的钱我觉得那个非常 interesting 我自己开自己用学校钱买确实那我们聊回到你高中吧就是我看你的 linkedin 上说你是历史上第一个做出一架载人飞行器的高中生我觉得还蛮厉害的就是所以说你为什么从那个无人机转向载人的飞行器
OK 其实当时有很多原因在那主要是我搞无人机已经搞了当时我 12 年级的时候我搞无人机已经搞了快五年半到六年左右了然后我当时心想这个搞来搞去不就是四个螺旋架往上然后装到一个架子上面去然后我正好这一年我在网上看到了很多人自己在家里搭这种很大的无人机那我当时心想哎
虽然我懂这个原理然后同时我有我有又有学校这个平台那我要不自己直接去搭一个而且我当时高中其实我高中是一个怎么来说 funding 非常非常好的公立学校尤其是我们那个机器人 program 然后我们的无人机俱乐部也继承在在那个就是 maker space 那边然后所以当时我想嘿那反正高中最后一年了要不
做一个 big thing 嗯明白然后你当时就搞了一个社团是吗对我其实本是社团先搞然后我再通过社团买了我自己的产品 right before i shut down 然后然后但之后我就萌生出了这个
就是我要做这台大飞机的想法而且同时当时因为 2021 年无人机行业已经过了它的巅峰无人机行业巅峰差不多 17 到 18 年左右大疆还在跟大家卷的时候然后这也是但是 21 年同时也是 EV 统开始就是大规模爆发的那一年
所以说我当时也是正好看到这个反正也差不多的行业要不尝试一下转型那当然我从今天如果我今天回想能就是以今天我知道这个行业其实非常非常非常不同那至少我当时认为基本上是同一件事情那要不就升级一下
但是结果就导致我一直从当时到现在都一直在做因为整个行业比我想象中复杂太多了你可以展开讲讲这个复杂的就是这不都是这个几个螺旋桨然后一个架子你觉得这个就是 EV 头跟无人机它区别在哪里确实两个都是一个螺旋桨这个架子但是问题就是
你做一架能飞的飞机很简单但是如果你想做一架能持续飞行十万个小时一百万个小时而且并保证它不出事的飞机那非常非常非常难这就是为什么航空业的规矩特别多一架新的直升机还是今年的数据一架新的直升机从
从他们最初的那种设计稿到最后量产交付,中间要花近 9 到 11 年的时间。为什么呢?就是因为你在这个 11 年的时间你要做非常多的零件测试,然后整机测试,然后你要取证,你要取三个证,AC,TC 和 PC,就是 Airworthiness Certificate,试航证,Production Certificate,生产证和
type certificate 就是你这架飞机能不能飞的就是你这个型号能不能飞的那个证所以说而且这三个证非常难去现在整个 eVito 行业只有一家公司取了三个证也就是一行但是呢因为主要是
但是因為也是中美兩國都在捲一逼醜而且在國內航空玩法我們也不知道它是不是真的符合標準取得那個證而且在美國這裡有美國這行業老大叫 Joby 和另外一個叫 Archer 這兩個他們技術非常非常深而且他們倆也只取得
这个 Airworthiness 就第一个就是试航程剩下两个都还没有取到所以说你可以看到虽然我们喊了 EV9 这么多年 Joby 诞生于 202011 年然后今年已经是 14 年了 14 年后他们依然还在取证的路上所以说这个行业这整个航空业对于对于这些安全标准非常非常高这如何我们
我们作为飞机设计者如何保证我们的飞机能达到这个标准是一个非常非常长久并高成本的一个话题这个对于 EV 投资就不会不是会带来很多对应的问题吗你整个投资期很长负荷线很高这个投资人会怎么看这个问题呢是所以自然这也到了我们另外一个问题就是为什么投资者都是像 Larry Page 这种而不是 some random VC down the street in
三口肉主要是因为确实他投资周期非常非常长然后他的成本也非常非常高 Joby 我如果没记错的话最近一次采报他们从
揭开他们从开始到现在已经有 raised 差不多 4 到 5 个 billion dollars 然后包括他们已经之前已经 SPAC 上市了就是为了能 fund raise more 同样而且也是差不多所以说他们这些公司但是呢主要是这些 investment 也会一直进来因为 EV 投他确实一个非常大的市场就像因为就有点像当时这个中国其实赢了 EV 这一战
然后就是因为这电车这一战给国内带来巨大就业机会和一些新的产这种这行业赋能所以说现在这个中国意识到了美国意识到了欧洲有点意识到了中东非常意识到了所以说现在大家这些所有国家都发现如果我们搞好 EV 走说不定
全球一个新的话语权可能在我们这个国家上所以说现在 EVTO 已经不仅是一个就是一个普通的飞车这么简单现在已经是就是政府看上了一个非常重要的战略投资所以说基本上现在是全球所有大的 EVTO 都有政府的透明的那种推进
所以说也是一个非常矛盾就是一边政府非常需要你这种飞机就是越来越早越出现越好但是同时这个航空标准也是政府制定的又会又会就又又非常非常高所以现在大家都处于这种就是一边限制一边往前推的这种局面那你刚刚讲到就是说政府有这种支持那在美国的情况它政府的支持是什么什么形式的这种支持呢
对美国的中国就是政府投资或者政府给钱或者政府给你借钱美国 more or less the same 比如说 Joby 拿到了加州政府的一笔巨大的好像我记得是 500 million 的 grant 然后非常非常大的然后包括
那个川普我不知道他会不会实现但是他上台之前他说他要再开发一些 freedom city 这种联邦土地开发 freedom city 然后在这些联邦土地可以有更松的这种就是这种非这种 evito 的控制控制
反正现在基本上就是在这个局面上,都在看这个 regulation 走到什么样。那我们把话题拉回到你大学现在做的事情吧。我看你那个,你应该是 Berkeley 第一个加入就是他们的那个 AirLab 的这个本科生,你可以讲讲吗?
对 ok 因为当时 ok 我 12 年级的时候当时我坐完大家飞机后没让我飞起来主要是这个 number one 看起来不太靠谱大家飞机估计飞起来会散掉那 number two 没有人敢担这个责任因为我当时高中等于我们做了什么事老师要担起所有责任就老师院长校所以当时我还被叫到了那个校长办公室
这个跟各种学校大佬前面在探讨这件事反正最后他们就是觉得我们得让什么这个教授过来去审批一下那个教授过来审批一下周边的这种大学教授过来嘛然后而且当时我已经毕业了所以说我高中毕业后反而那个暑假在高中的那个那个就是 maker space 里面还在那边不停的哒哒哒哒然后最后我就
然后最后我一听到他们先要这个检测再让那个 check 我就知道这种官僚制度没戏了飞不起来了所以当时就想哎 never mind 吧那就那就不飞了就做个摆设拼然后最后我让他们那些飞机拆了我把那个电池全还给我因为那东西特别贵就他们也没有用
但是当时我来到大学后我就把这个故事跟我老师讲就是跟这些教授讲我说嘿我在高中搭了架飞机没让我飞起来所以我想在大学继续做这件事情所以当时很快就加入这个 AirLab 这个 AirLab 呢它其实不是一个专门研究就是
坐飞机的啦其实在整个伯克利坐飞机真正坐飞机的教授基本上不存在因为所有这种坐飞机都在 Stanford 所以说我那个教授他也是觉得很有意思就是这个这么小个伯克利居然有一个就是怎么说
就是我在伯克利居然有一个想自己坐这辆飞机的人然后他就把我引进那个 lab 其实在 lab 里面我们也没有能做太多相关研究主要是那个 lab 是做像空中规划像空中管理这种就是更 logistic 更就是
他是系统工程他不是单独的一架飞机工程但是正好我那个 lab 里面有一个 advisor 他的名字叫 Frank 然后他在在达美他在达美已经飞了 40 多年他就飞过什么 DC-9DC-10 这种非常古老的飞机一直飞到 747
A330 A350 A320 一个非常有经验的包括他自己也搭过一架飞机然后所以说当时我就当时我当时我和我的搭档就在那边想嘿你说我们想坐飞机但是我们好像又没有坐过小飞机要不我们找一下这个 Frank 让他们带我去飞飞然后当时我二话也没想直接打开 LinkedIn 问这个 Frank 我当时就写了 Hey Frank
我和我的伴侶 Cindy,我们想建造航空船,然后做航空...我说:"Hey Frank,Cindy 和我有目标是将来的航空车辆成长,以利用人类的利益。但是我发现我们没有任何经验,甚至是在小船上。
Will you mind taking us to fly in the plane that you built 就这么简短一句话他居然就说哎呀 sureyou text my number 然后之后我们就约上了然后我们当时打了一个 150 块钱的 Uber 到他的机场因为他机场挺远因为当时我们轻生大一也没车然后我们就打打车一直打到那然后然后当时就带我们飞这也是我刚进大学前三个月所以我当时觉得哇我靠大学太酷了所以说嗯
而且它那架飞机还真的是挺豪华的就是各种什么触摸屏各种最高级的这种耳机其实我后来才知道它一个降噪耳机 1200 多块钱特别的贵它基本上把什么最豪华的这种能搭的东西全塞到它的飞机上面包括它那个飞机能做各种翻滚动作能做失重动作我也是全身第一次感受到失重什么感觉它当时让我就是把手机放在
我的面前然后就让让我看着手机一直往我往上往上飘所以我觉得也非常非常酷一次经验那自从那次我们就就就是其实感受到了飞行后所以我们就回去继续去设计飞机然后就是一直搞到了今天我我还挺感兴趣当时这个飞行的经历就是你你全程大概飞了多久然后这个失重的体验是在什么时候出现的嗯
我们当时每人飞了 30 分钟然后因为它那架飞机非常轻但是马力非常高所以它可以做这种就是一往上就是也不是笔直往上就是差不多 40 度往上后然后马上机头往下等于你就被抛往上抛的那种动作然后
吃重也就其实就是当时飞了飞了才十几分钟然后那个 Frank 就问我嘿这个你把你的手机放到你的手上去我给你看个很酷的东西然后然后他就把重力关掉了那你所以你后来继续在大学就是成立了自己的社团是吗就是去做一家真正的 EVTOL
对,当时大二的时候,当时我 visit 了很多 eVito 公司,然后我就看他们搭这个聊那个,我觉得哇靠,这个其实就是我之前
我当时大一的时候最多就是关注 EVTOL 就是网上的信息就是在网上今天读这个 paper 明天读那个 news 但是大二之前那个暑假是我第一次去了很多这种 EVTOL 的公司像 SupernoSuperno 是现代旗下包括小鹏会天所以当时我看着他们搭这些飞机然后看着他们口中说这些梦想就觉得我觉得这个行业快要爆发了但是我现在能做的应该就是回学校开一个 club
然后先把因为我因为其实我一直就想创立这些一家 EV 头公司但是我当时没有找到准确方向就是准确要做 EV 头的什么而且这是一个非常 long commitment long term 就是一个非常长线的一个一个行业所以不像做什么 AI GPT wrapper 这样子那个拿一个
几百 K 的 pre-seed 然后发一个 product 上网上就行它这个又是硬件又是神科技又是
又是 regulation 所以说这东西非常好面面我也不想就是直接 random idea 去拿钱所以当时想那一个创业公司其中一个最重要的就是 co founder 那我又不知道我周边这些人说我真的跟他 co founder 我们会不会 end up in a good place 所以当时想嘿那要不我开 club 反正这个 club 我们就做类似 startup 同样的事情 but it's free labor
同样我可以旁边磨练一下看看我跟谁这种关系会处理得最好然后我们就可以成为后来的 co-founder 而且确实是因为我现在也开始 beginning to move on from 我的 club 进入一个 startup 状态所以说我们现在也基本上找到了一个 solid team of co-founder 都是来自我这个 club 然后我们也在 beginning transition 中
展开讲讲就是你们当时你们 club 里面大概有做了哪些成就然后有有有有有有什么故事可以分享 ok 可以嗯我的 club 当时我们的目标很简单模仿一些 evito 的公司我们大家自己的 evito 嗯因为这个东西其实当时我一说出来挺酷的当时啊我我第一次招生的时候我就在淘宝上找人
600 人民币做一个小模型就是一个渲染模型然后我就把那个渲染模型贴到我们的海报上贴到我们的 Instagram 上反正大家看着那个渲染的模型觉得哇好可爱会有很多人加入然后后来呢我们就一直在做各种小组探讨就是我们一周就 meet up 差不多三四次然后我们就是我们就在那边就是讲这个怎么
怎么设计这架飞机然后画草图画这个 CAD 然后 3D 打印小模型然后一直达到达到就是去年去年就去年的差不多还不是去年是前年的 12 月份当时我们就正式开始就是搭就是我 YouTube 上的那架然后虽然那架没飞起来但是居然拿到了
现在已经快 370 万的观看量所以我也当时也很 surprising 其实就是那家然后那家没飞起来后我们 2024 年的 2 月到 3 月左右我们当时又重启了就是第二架的计划同样也是同样的人我们分析了我们上一架为什么没飞起来的错误后我们就是重新设计了整个稿然后包括还问了很多种行业大佬就是其他公司这种机械工程师然后
然后最后我们在五月就在三月底把设计敲定完后五月份把所有零件拿到当时五人份已经放暑假了所以也没办法就是在学校一起搭然后所以就变成了我一个人跑到我的在 LA 的那个家里的那个车库把整架飞机搭起来然后居然它就飞起来所以我当时也是非常非常 happy 这个这个
从高中开始一直到现在搭了第三架终于飞起来当时那天我好开心你说那个是不是在飞了一分多钟然后在一个像仓库一样的是 YouTube 那个是吗是 是在一个我爸爸的朋友的一个仓库里面正好一个空仓而且其实你知道很多人也问我的问题就是为什么在仓库里面飞你看那个空间那么小这个气流这么大这就是
法规的麻烦这个如果我想在外面飞那我要申请一个特殊续航证要花很多钱要花很多的时间要 12 到 18 个月然后几千到几万美金然后我才可以到外面一些很偏僻的地方飞所以说这就为什么当时在那种非常小的的车仓库里面的那飞所以我还是比较关心为啥第一架就是第二架飞机没有飞起来
第一架飞机设计问题第二架飞机还是设计问题但是至少第二架长得好看所以 YouTube 上有很多 views 第三架没那么好看但是就是非常非常结实
对 我看我觉得可能观看量很高的一大原因是因为你把整个过程都录下来就非常非常长嘛我能看出来很多视频片段都是加速过的然后就是你在车库里就是不断的瓶装零件然后从早上到晚上等等等等对对对那条视频录了差不多一个月然后总素材量达到了快 500 多 GB
就是有非常多这种 timelapse 我记得因为在你的油管上面你也放了一个去小鹏那边去飞的一个视频国内这边是不是管的就是要比这边比美国这边要松一些 OK 我去小鹏当时是短期实习了两个月但是国内怎么说呢国内这个体制稍微不同现在现在国内国家是准备开放 OK
在此之前国内的空域都是由空军管的在美国是在 FAA 管 FAA 等于是民航局吧但是在国内就是在就是最近几年就是因为各种 EV 筹的宣企导致地方就是很多这种很低空的领域
把这种权力给了地方政府所以说等于你要说通的不是这个国家民航局而是比如说广州市市政府那就简单很多了所以说当时在小鹏会前当时我飞的那架飞机等于是就是在这种很低空的领域受当地政府的允许去飞这架飞机当然现在国内已经准备就是把
我忘了是 1000 米还是 500 米以下还是 1200 米以下反正就是那个高度以下都设为低空然后低空完全由地方政府去管所以现在国内你知道这也是国内一大好处就是这个中央政府说你可以飞了那你就是真的可以飞了不像美国先这个先两就是先先大家互骂个两年再然后再批准个两年
所以说现在整个 EVTOL 行业卷政府也计卷现在整个 EVTOL 行业计卷技术也卷政府就是那个政府敢先放手让这个事情先走起来而且关键是主要是问题就是美国的本身它这个航空业就已经非常发达
整个体系也非常完整然后突然你要把这种新的物种放进来所以对于美国的这种航空体系也是一大挑战我们怎么把一大堆新玩意放到我们这个旧而且非常完善非常安全的系统里面就是他们系统这么完善反而就是可能让整个变化的速度变慢对其实有个数据在美国
在美国像我现在开这种小飞机的人有基本是飞行员民用飞行员基本上有我记得是十几万到二十几万人但是在国内不到几百人
所以说国内一直也不需要这么复杂的民航航天系统,因为说实话也没有这个需求。但是在美国这里,自从上个世纪 60 年代 70 年代,很多人都在整天在天上飞了,所以自然美国航空系统自早就更完善。其实全世界的航空,
法规都是超美国的就是那种安全标准的那种证都是超美国 FAA 的但是
因为美国只有这么完善导致它也很难去变化所以说这个新的 EV2 的加入和包括我们所谓的低空经济的加入其实对于政府也是一大挑战那好在国内就是一直没有完善这个制度所以现在你看一看有这么大机会那我们就立即可以去 react 立即可以把这个
把这个新的事物放到这个这个航空系统里面去那个 FAA 就是最近我听说可能那个 Tog 在裁员嘛然后这个你觉得会对 EVTO 这块有啥影响吗这个还真好说我觉得更像我觉得更看 Trump 有多想 EVTO 出现吧因为这个
FA 裁員其實就是整個政府裁員其實 FA 受影響最小的因為主要是確實還是非常非常重要尤其是那個
OK 最近其实大家看到的坠机事故非常多但是这个跟那个财源其实没有多大关系而且最近其实航空业反而如果你真的看那个数字的话今年的坠机量和包括事故量是比去年一月份低很多的所以说只是最近媒体和这个 politics 一直在玩弄这些新闻在炒作这些新闻但是如果你说这种马斯克和包括 doge 给 FA 财源
其实说实话真不知道就是真看川普有多想把 EV9 带到市场内
所以你刚刚其实是有提到过一嘴就是你毕业之后准备做的这个新方向是所谓浮于低空经济的这种飞行器而且它是自动的就是 autonomous vehicle 是吗你可以讲一讲为什么选择做这个方向 OK 那我讲一下我最近在做的东西其实在美国并没有低空经济这个词
因为就像我刚刚说国内那个空中管制现在很简单这个高度上那是空军管的这个高度下那是你地方政府管的地方政府管的以下都叫低空经济因为它够低空低空就包括了 EV 车就包括了送货无人机就包括了侦察无人机等等东西但是在美国没有低空这个概念因为全都是 FAA 管而且
从上世纪到现在一直是这样子所以说在美国这个词变成了 Advanced Air Mobility 就是先进空中交通则我做的这个项目其实就是先进空中交通 AAM 就是 Advanced Air Mobility AAM 其实我做这个项目更偏近于服务于这个 AAM 的因为我不是我短期不会在国内去做的事情我现在做的事情呢主要是来自我
几个月前开始飞飞机后发现飞机其实挺难开的虽然这样子我们讲虽然航空这整个航空业确实是最安全的交通但是在这个安全后面也有非常非常大的代价你这个飞行员你得就比如说美国你想当这种飞行的机长你得先飞完 1500 个小时
一千个五百个小时是一个非常昂贵非常高的一个数字而且关键是你他们对你这些所有机长也要求非常非常高每半年得检查一次你的身体而且现在而且这个要求高到反而现在导致这种问题就是
FAA 他看到如果你去过心理治疗师的话他可能会把你驾照吊销掉所以说现在导致很多就是飞行员还不敢去找心理医生尽管他们这个压力非常非常大当然这个这个问题可以等一下再聊但是反正就是 FAA 对你这种飞行员的标准非常非常高如果你要商业化你的飞如果你想当就是就美国分为三种大这种飞行大类
一个叫 private pilot 就是我正在考证的这个就是私人飞机然后另外上一届叫 commercial pilotcommercial pilot 就是你可以开这些小飞机赚钱比如说私人飞机比如说观光飞机然后再高一届就是 air linertransport pilot 就是飞飞上的那种波音 737 大飞机这种嗯
这种第三个 air transfer 派他们标准超级高你得一定有那个 2020 vision 是你的你的视线一定是完美然后包括你的各种就是每半年都得做什么这种尿检检查你的那种尿液然后
包括检查你的生理健康就是标准非常非常非常高所以导致呢它成本也非常非常高而且我现在只是讲机长我还没有讲包括空中交通管制员然后 airline dispatcher 然后维修师然后就是 mechanics 然后包括飞机设计者就是整个行业成本非常非常高所以所以当时我就觉得这个这是一个非常完善非常让我想想
在美国航空业是一个非常完善非常完美但是代价极大的一个行业而且它是一个非常复杂的行业问题就是我们作为工程师我们也知道越简单的事情越靠谱换句话越复杂的东西越容易出错而且在飞行中出错都是致命的我打个比方最近在华盛顿 DC 不是一架军用无人机
撞到了一个小喷气式飞机里面去导致 60 多人丧命他们其实做错了一件事就是直升机飞行员当时在飞一个叫 VFR 就是目视飞行规矩等于是飞行员得靠他们的眼睛和对标物去决定他们在哪里但是当时那架喷气式飞机他在飞 IFRIFR 叫仪表飞行规矩
仪表飞行规矩等于就是有点像打个比方你在你在倒车的你你在停车的时候你倒车的时候你是你是眼睛往后看还是看后面还是看屏幕看屏幕就是就是 ifr 如果你是用眼睛还是 vfr 这个在这真是飞机复杂很多这个因为你你不是一个屏幕你你有很多很多仪表要看吗所以当时我们就有一个 ifr
不停地在对准,当时喷气式飞机唯一的工作就是对准跑道进行降落。在飞 VFR 的飞行员,当时塔台问了一下直升机飞行员,他说"嘿,你的三点钟方向有那架飞机,你有没有看到它?"然后直升机飞行员说"嘿,看到了!"
但是問題就是他看錯了 他看的是別人他沒有看到塔台讓他看那架飛機其實你遠距離長得都差不多只要你是同種噴氣的飛機 所以他看錯了然後我們就有一邊這個探影儀表的飛機在那降落另外一邊就有這個網 就是在看著錯誤一架飛機然後他們就慢慢慢慢接近 然後就悲劇就發生了
所以说现在就是而且这还是难道造成悲剧唯一一环所以说我觉得像飞行这种又复杂又容易出错就出错有非常高代价的这个行业自然适合把更可靠更怎么说呢简单更适合我觉得像这种行业就更适合把 AI 带进去
因为你说我们作为飞行员我们又要看别的飞机我们要操控自己的飞机我们要看天气我们要对大海对话我们要做这种事情像其实我飞飞机的感觉有点像
你想象你开三台汽车然后同时要看五个地图的感觉就是因为你仪表特别多然后你还有三维控制你要看一大堆数据其实我觉得像这种复杂就是它其实每一个小细节其实都不是太复杂的事情但是你一旦把所有这种细节加起来就变得非常复杂我觉得适合做一大堆简单同时做一大堆简单的事情那不是机器吗
你 multitasking 所以说我当时想法就是你说我能不能做一些智能机器人让这个飞行越安全更安全更简单
所以这个你为什么想要做那个 AI 然后呢去来辅助飞行员可能未来会做这种全自动的是吗对是的因为我现在呢我现在做的事情是一个 AI 系统你可以想象星球大战里面那个 Luke Skywalker 旁边那个 R2D2 那个机器人或者你可以想象氢气船员 Interstellar 那个 TARS 就是他们在开飞船的时候终于有个机器人坐在那边
这个机器人它的唯一的这个机器人它的使命就是帮你同时处理一大堆信息并提醒现在就目前阶段提醒你的飞行员有什么潜在的风险有什么潜在的问题因为现在飞机现在基本上最高级的飞机像波音空科这种他们报错只会告诉你 what's wrong with it 并告诉你
就是可能你能怎么修但是他们并没有 analytic 能力就他们就比如说你的你的飞机引擎着火了然后右翼这个开始越来越轻越来越轻他会告诉你 ok 你引擎着火了然后你翅膀越来越轻但是他他们不会结论可能有可能有漏了这是一个过度过度简化的比方但是现在飞机没有思考能力
所以说这时候你要得你作为飞行员就知道 OK 我的油漏了我的飞机变轻了然后我的引擎着火那应该我油漏了吧那油漏了那我就赶快赶紧打开我那个几千页的那个纸它一点烦这个油漏了引擎应急处理手册那个对对其实我现在飞的小飞机也有一个小小的应急处理手册那大飞机就更大了你说这种然后因为你这样因为你得这样做你两个飞行员就少了一个
然后另外因为另外一个还得飞嘛然后一个在那翻那如果这时候语气是这样子
我们回到同一个事情上面我们就说这引擎爆炸了引擎着火了油漏了然后我们直接问中间那个机器人 Hey 这个 What's going on 然后让这个机器人自己去 find 自己去 analyze 给出几个可能结论再让人去做最终决定我觉得这样会安全很多会省很多时间会拯救很多生命而且同样如果我的飞机已经有这个能力它完全可以自己飞
所以说我同时也可以在做无人机的智能飞行因为我听说现在好像飞机它最高风险的阶段就如果我们把它飞成分成那个起飞然后中间巡航再降落三个阶段的话其实起飞和降落是最需要人为干预操控的因为是最高风险中间巡航反而就是我知道现在大公司或者大的民航他们全都是自动的对所以说其实我的问题在于说如果有这么一个系统的话嗯
就首先可能问题是为什么起飞和降落它风险会比巡航要高然后第二点是你怎么样去用 AI 解决这个问题 OK 对起飞降落是最危险的阶段这确实没错尤其起飞其实很多人不太了解但是起飞是最危险的然后降落是最看飞行人技术的嗯
是这样子他们风险起飞的风险来自于你还在地上但是你在起飞过程中你会加速的很快然后因为你要起飞你要非常大的这种功率所以你当时起飞的时候整架飞机都在等于最高
最高设定下面就是最高负荷下面这问题就是起飞如果你一旦在跑道上你走太快你是出错或者说你刚起飞你就出错那你基本上你的命运就是往前一扎了然后就挂了降落呢是因为你的速度很慢然后所以你
而且你的高度也不高所以你很容易受这种气流影响和天气影响包括人为其他障碍物的影响而且关键因为你会在机场降落所以机场也是一个周围飞机和障碍物比较多的地方所以说起飞降落都是比较复杂在空中巡航确实安全很多因为
你飞得很快,而且你飞得很高,就算出什么事,你可以有很多时间去处理。不像起飞降落,你离地面和其他飞机非常非常近。我们现在在解决的一个问题,也是当时为什么我刚讲到了 AR 的这个概念。就是因为,我不知道你们有没有发现,最近经常有飞机走错地方,就他们在机场的时候走错,然后,然后,
甚至最近我记得有一个小喷嚏式飞机差点撞上一个西南航空的一家我不知道你们最近有没有看到那条视频 Southwest Clear Jet 就是 Southwest 的降落然后旁边有架飞机突然就莫名其妙滑行过去了问题就在于地板上这小飞机走错地方塔台叫他去跨某个跑道他跨错跑道
他跨到一个他不该错跑的所以说而且这个也是我那个就是我我最近在 interview 这 user 发现就是在这种繁忙的机场走错路其实是一个很大的风险并还经常发生的事情所以说我们现在做的是一个 AR 点镜就是等于是塔台告诉你你去比如说 mic delta alpha 吧吧吧吧塔台跟你说一道指令他可以听到这个指令并
在你的面前你的地图上面就是直接 mark 出你这个你该走的路线在哪里这是我们查考的第一个问题我其实比较好奇一个点就是说因为我知道的是比如说汽车在电动化之后的话它
它比如说发动机什么全都变成一个就发动机变成全都变成一个电机使得整个汽车因为汽车其实有很类似的问题嘛就是你有各种各样的风险车祸但是你把它电动化之后它的整个的工程层面的这种复杂性就被降低了使得说可以就是玩得更花一些一些此前那种安全顾虑此前的一些安全顾虑就不需要有那么多的 consideration 那我想知道就是 EV 头它电动化之后跟传统的这种燃油式飞机是否也有一个类似的一种变化呢
是的跟汽车一样因为它变简单了所以它变可靠而且现在这也是一个行业的怎么说一个大家都在跨跨越一个这个航空业是一个非常保守的行业因为如果你去机场你会发现很多老头
就是已经摆画出来然后就开着他们的那种游飞机这个整个航空业大家只相信这个品牌出的这个品牌出的引擎然后那个品牌出的这个仪表所以说这个电飞机其实我们作为工程师我们知道电飞机 EV 头绝对会比你那些游飞机更可靠更安全但是问题就是什么时候他们会终于接受这件事情
所以这个是大家整个航空业都在过来看就像你刚刚说的越简同样你可以玩出很多新花样这就是 EVTOL 从油车到电车转转变和从普通飞机到 EVTOL 转变几乎一模一样只不过飞行这个行业保守很多你刚刚说 EVTOL 美国这边头部的企业其实还没有拿到全部的三个执照吗
现在主要最主要的瓶颈在哪里
最主要瓶颈其实要证明这个东西确实比你的传统飞机安全那要证明就需要时间就需要不停测试如果你今天去 Joby 和 Archer 它两个公司的总部他们的公司总部都设在机场旁边你会看到他们飞机整天在那飞来飞去飞来飞去其实就是在测试我这东西飞个几十万个小时它会不会还是一样安全
大家都还正在测这个事情对的像 Tesla 当时测试那个自动驾驶是因为最后得用数据说话嘛所以他们就一直在测测测测测
我还有一个问题就是 EVTOL 这个东西当时你视频里面展示的好像它就是能载一到两个人但是它整个行业其实是它有小飞机有大飞机是吗对 EVTOL 也分很多种现在主要有三种一种叫空中空中迪士 AirTaxiAirTaxi 是离我们生活最近的那个这就是我刚说的 JobyArcherWisk 这种大公司已经这个 SPAC 上市的公司在做好
第二种叫飞行汽车简单来说就是你个人的飞行汽车他们的愿景想在就比如我们家楼顶上起飞然后飞到目的地然后再飞回来降落这是飞行汽车这个离我们很远然后还有一个你现在今天就可以下来买一架的东西叫超新型运动类飞行器在美国
其实美国这里有个法律,空机 254 磅以下的飞机不需要任何针,也不需要任何执照可以去飞。这诞生于因为当时美国 1960、1970 年左右,很多人在家里自己搭架飞机,轻飘飘的那种空壳飞机,然后就出去飞了。所以因为那个导致美国现在有一个超轻型飞机的法案。
所以说现在你想很多 ev 头公司看到了这个机会就他们也做了很多轻飘飘的电飞机最出名那个叫 pivotal 然后还有一个叫 jeton 就这两家比较可靠一些然后现在你基本上有个 jeton 一架 10 万块然后 opener 一架 30 万你可以直接买一架拿去飞是是 30 万美刀是美金
我比较好奇,这种不会有很多种安全风险吗?因为你这个重量之下其实很难比如说放降落伞之类的,我不太清楚它有安全风险吗?可以放降落伞
风险肯定是有的就像你坐骑单车还是怎么样我觉得超进行飞机肯定不如像这种取了那么多证的飞机安全这是肯定的所以说你基本上你的所有信任就是来自你对这家公司有多少信任所以这些公司也是在不停证明我们做这么多测试我做这么多测试只不过我们不想拿证而已其实我还见过 Pivotal 的创始人 Pivotal 的创始人
他创始那家公司的时候叫 Opener 叫开屏器他就是我之前所说被那个拉里佩奇投资的那家公司然后我也不停问他就是嘿你说你这个东西安全吗然后他自然给我推销了快半个钟了为什么我很安全我很安全但是就是最终看你有多信任这家公司
这个真的为信仰拼命啊这个是所以你平时是会和就是做这个 EVTOL 的业内人士去做交流是吧
我现在这个俱乐部虽然我开始转型做 startup 但是我俱乐部还有一批很优秀的人在帮我们运行俱乐部他们有时候就会邀一些行业人士过来做 speaker event 然后包括也 schedule 我们去他们公司拜访经常有这种活动
这些 speaker 就是或者说你们接触到业内人士他们有集中在某一个地方吗嗯硅谷很神奇 ok 因为 ok 现在基本上所有新的 EV 就是大就是主要 EV 这种公司都在硅谷或者南加就是就稍微大一些的都在硅谷稍微新一点的都在南加
所以说其实因为历史上美国的航空业来自西雅图那地区所以说这次看所有新兴的 EV 头行业集中在硅谷和南加自然看出这是一个科技大佬们推进的行业不像波音当时是一堆工程师推进的行业那你觉得就是由科技大佬推动和由工程师推动这两者对于产品形态上或者说产品的诉求上来说或者 vision 上面会有什么样的差异吗
我觉得 OK 如果你论安全的话肯定还是当时西雅图那批工程师做出来的波音会更安全但是今天其实这个问题很难去回答因为我们不管你是在硅谷还是南家的这种科技大楼 Tech Bros 还是在西雅图那些 engineer 我们遵守规矩都同一个规矩就是 FA 的规矩 FA 的标准那当然肯定这里的公司更希望越早上越化越好
所以这个我觉得这个问题很难回答就只能说就希望这个标准会持续到今天这些 EV 头上面去你觉得我们未来多少年内就是我们这些普通人可以坐上 EV 头了等个三年吧这么快吗就是 Taxi 那种是吗 AirTaxi 很快了我觉得 AirTaxi 你再过个三年应该就是
最起早 beta user 应该肯定已经会出现了如果你想自己开自己的 EV 车你现在就可以去买一家那种超清新的或者如果你以后想家里停辆飞行汽车我觉得再等 10 到 15 年左右吧
就是会有相关的法律法规和 infrastructure 对也是去年的现在是二五年去年的十月份 FAA 为了就是实现这新的 EV 头也出了新的法律法规他们最终敲定了就他们把 EV 头
FAA 给很多不同的这种飞行器做不同定义比如说飞机 比如说热气球 气艇和滑翔机等等去年他们多了一种新的 category 叫 power liftpower lift 就是有垂直起降能力但是又能往前滑行的虽然我们可能听过什么余音这种东西
Powerlift 这种就是垂直起降往前滑现在第一次在民用第一次在民用上面使用还真的还是一笔筒所以这个 FA 就是通过这个方法出了一种新的法律法规我看其实也是看着彼岸的中国那个开发这么快估计也急了但是就是所以说现在其实法规已经定下来了
就是等大家做完他们的测试符合这个标准然后正式进入这种改变世界的开始嗯那我们就拭目以待嗯那我最近有关注你微信朋友圈嘛就是我看你有发一个视频就是说你在学那个传统的飞机对然后能讲讲你为啥就是既然在做 EVTOL 这种东西你为啥还要学传统飞机吗
OK 我坐完当时那个我第三架飞机飞起来嘛当时我问我这个问题我敢上去吗结论是其实我不太敢虽然我很想但是我不太敢主要是 number one 我这东西没有那么不安全然后 number two 这个我也不知道怎么去去飞一架飞机
这个虽然我可以做无人机一样操控但是我知道真实飞机操控感还是非常非常不同的就比如说你突然感觉到失重该怎么办突然感觉到什么所以当时我心里想嘿反正这个路很长如果我想就就有点我当时是想你觉得这个不会开车的人造的了一台好车吗
我觉得很难所以我自然就想那不会开飞机的人估计也造不了造不出一台好的飞机而且因为我当时坐那架飞机其实纯粹就是我个人梦想加兴趣爱好我也不是说我造出一台飞机我马上要把它商业化所以说我当时就是还是抱着一个我想学习更多的心态就去抱了这个飞行班然后没想到就是一进就正式进入这个飞行世界就发现就传统飞行世界发现哇靠这里问题一大堆
很多有能用 AI 解决的事情所以就变成了今天今天我这个想法嗯那我们最后就是呃有有进入了一个保留的环节就是我们呃会想请你给就是呃其他收听我们这档播客的就是小伙伴们一些建议然后第一个问题是说呃如果你能回到过去的话就是你会给刚上大学的自己什么建议
如果我能回到大一的话我觉得我会就让我真想象因为我觉得我大学过得挺好 OK 如果我能回到大一的话我觉得我希望我真的没什么时间回去了那你觉得你大学做对了什么大学做对了什么
我觉得我大学现在做的最对的事情就是我没有受周边的人太多内卷的影响就我一直保持在一个我喜欢做的事情我一定要做下去的那种心态我就是我不像大家就是就是还没有就是其实大大多数我周边的同学们还没有找自己方向他们就是处于一个但我我我都说我我周边这些人非常优秀就基本上整个大学最 top 的一群学生也非常卷
但是我觉得我最信心的就是我倒没有被卷进去我一直保持着我就喜欢飞行我就喜欢 EV 操你们可以去走今天实际那个直击反正组长不了我周四下午跳课去学飞机等等所以说我觉得就是我能保持这种自我在一个
坚定的状态底下我觉得是我做最对的事情那同时确实我觉得也很难避免就是受周围人这种影响觉得哇靠这个这个你居然二月份实习就找到了我二三月份还没找到所以我觉得如果如果我真的能给自己一个建议我觉得还是少内卷少什么不是少内卷少一些自豪更多自信更一些自
少一点自豪少一点内行多一点自信对对对那如果就是我们听友里面也有一些就是自己想要造一些什么东西出来的一些有志青年们你会给他们什么建议呢如果 makers 我觉得我最大建议就是赶紧去买台 3D 打印机然后开始把你想象中的东西全都打印出来
这个乐趣非常好玩而且你会发现你玩得越多你能力越强整个事情越来越好玩因为其实我当时从 17 年我当时才六年级的时候开始触碰 3D 打印机我一直到今天我最近飞起来那架飞机上面有非常多的 3D 打印出来的零件
所以我觉得如果你是真的想去动手做东西的话赶紧买台 3D 打印机现在打印机已经非常非常好而且也不贵就赶紧去家里瞎折腾一些小玩意出来然后就是信息源这个也是我们保留的问题就是说给本频道的一些听友推荐一下你平时最受启发的信息源可以是书播客视频 newsletter 文章我我经常在 youtube 上看视频我基本上
一天会花很多时间看 YouTube 视频因为主要是我现在住这公寓我也整天得清理地面洗碗那我就尽量会花这种碎片时间去 YouTube 上走看看今天政治有发生什么明天谁又砸了一架飞机然后 FA 又出什么奇怪的法律然后国内什么 EV9 公司又得了什么证所以我尽量会用这种碎片时间去 YouTube 上因为
我基本上也是看这个 EVito 视频太多了我竟然没刷一下主页全都是 EVito 但我觉得就是就是 YouTube 是一个很好的信息平台如果你想更快的信息平台我很喜欢 Apple News 因为它确实挺齐全的如果说想要去更多就 follow 比如说 EVito 的这种更多的 update 的话你有没有一些什么频道你会推荐
作为 EVTO specifically 倒是没有什么频道啊除了我的频道呢我你可以我可以推荐你我们会放在 show note 上面对但是 EVTO 信息主要是来源一个叫 vertical flight society 一个叫吹直飞行协会的一个组织所以如果对 EVTO 有兴趣可以去看这个是
可以说西方世界最大的这个 EVTO 组织对国内国内有很多公众号你就关注一些像小鹏会天像像这种一些 EVTO 企业的这种公众号其实他们也给了很多很好的信息然后包括飞行本身有这种 AOPA 就是美国这里 AOPA 包括 Experimental Aircraft Association EAA 这些很多飞行协会他们经常都会给很多 newsletter 和很多新闻这些都可以去看看
如果你们社团还招人吗我们可以我们现在倒没有正式的招人这种 process 只要有兴趣的话直接联系我我们把你带起来看看是不是你喜欢的东西 Then we can work together 好呀我们到时候可以把你的微信名片放在我们的微信里面没有问题都可以非常感谢 Alan 参加我们这一期对很有收获