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李
李更
李更：2025年多次智能驾驶事故引发官方监管加强。工信部公告强调汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大宣传，并需承担产品安全责任。此次监管主要从三个方向入手：收紧智能驾驶能力宣传，规范使用，严管功能部署及风险。监管要求收紧智能驾驶宣传用语，禁止使用"自动驾驶"、"自主驾驶"等词语，并规范描述驾驶辅助级别；规范智能驾驶功能使用，例如禁止驾驶员脱离驾驶辅助系统，并对违规行为进行惩罚；即使智能驾驶系统避免了事故，仍需对驾驶辅助能力的违规使用进行惩罚性限制；监管加强了对L2级辅助驾驶能力的测试要求，并对车企的数字仿真系统提出了可行性评价要求；监管收紧了OTA升级的审查要求，要求企业降低OTA评次，并对紧急OTA的情况制定了召回和停产流程。新规要求立即执行，所有车企和供应商需尽快调整业务和宣传。任何智能驾驶事故的责任认定都很难盖棺定论，但鼓吹智能驾驶的大环境也负有重要责任。监管细则旨在抑制智能驾驶领域的浮躁大环境，该环境是车企激烈的竞争和夸大宣传造成的。车企的夸大宣传和营销活动，提升了消费者对自动驾驶技术的兴趣，但同时也加剧了风险。消费者对智能驾驶技术的盲目信任和风险补偿行为，是事故发生的潜在因素。消费者的大意，在智能驾驶普及的背景下，会叠加成难以控制的社会风险。加强监管的最终目标可能是制定一个全新的智能驾驶发展路线规划，跳过高风险阶段，确保安全。新规的出台会让已经混乱的中国汽车行业更加混乱，车企需要重新调整宣传策略。智能驾驶技术的进步不能以牺牲安全为代价，技术创新必须兼顾社会价值和商业价值。
Deep Dive
2025年多次智能驾驶事故引发官方监管加强。工信部公告强调汽车生产企业需明确系统功能边界、安全响应措施，不得夸大宣传，并履行告知义务。会议纪要透露监管主要方向为收紧宣传、规范使用和严管功能部署及风险，其严厉程度前所未有。
- 工信部发布公告加强智能驾驶监管
- 监管主要方向：收紧宣传、规范使用、严管功能部署及风险
- 对汽车生产企业提出严格要求，包括明确功能边界、安全响应措施等
- OTA审查要求收紧，需走召回和停产流程
Shownotes Transcript