官方按下智驾“急停键”
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官方按下制驾及停键本文来自虎秀汽车组作者李更 2025 年的多次制驾事故风波最终还是引出了官方的监管动作 4 月 16 日晚 7 点工业和信息化部装备工业一司在工信部官网上发布了一条标题为装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会的公告

公告中特别强调汽车生产企业需要明确系统功能边界和安全响应措施不得进行夸大和虚假宣传严格履行告知义务切实担负起生产一致性和质量安全主体责任切实提升智能网连汽车产品安全水平

措辞虽然比较笼统但仍明确表达出了官方加强质架监管的意图有意思的是在官方这份公告发布半小时之前一张没有署名但透露了更详细会议信息的微信聊天截图就已经开始在多个社群流传根据推测大概率是参会某家车企的一线人员给后方传递的第一时间会议总结虎岫汽车就此截图曝光的真实性向多位汽车从业者求证多个独立信源均给予了确认

基于截图中的信息进行分析总结其内容主要包括三大方向收紧制驾能力的宣传规范制驾能力的使用以及严管制驾功能的部署和风险严厉和细致的程度前所未有其中收紧宣传包括宣传中禁用自动驾驶自主驾驶制驾智能驾驶高阶制驾等名词而要求以制驾等级加辅助驾驶进行描述例如 L2 级辅助驾驶

同时禁止使用代客泊车一键召唤远程遥控等名词不允许在 R2 级宣传中用接管进行功能的传播也不允许使用托手拖延的描述要尽量用中文全称即便使用英文在第一次时也必须进行中文的全称说明

规范使用则包括敦促厂商从技术层面禁止驾驶员脱离使用驾驶辅助必须对人脸 ID 进行识别且在驾驶辅助状态下禁止座椅调节和平躺用户即便看着前方也需要保证手握方向盘如果运动脱离 60 秒需要用户给出合理性说明并相应给出警告和惩罚不再受理待客泊车、一键召唤和远程遥控等功能

即便车辆的制驾能力在驾驶员无法响应的情况下实现了规避事故仍需要对辅助驾驶能力使用进行惩罚性限制

L2 级辅助驾驶能力需要有必碰测试测试报告需要有全方位详细的信息对于车企利用数字仿真对辅助驾驶的应用场景进行模拟车企需要给出自己整套仿真系统的可行性评价最后 严管制驾功能的部署和风险包括收紧企业 OTA 的审查要求企业降低 OTA 的评次

单次 OTA 必须验证充分再上车如果发生需要紧急 OTA 的情况车企需要走召回和停产流程新的 OTA 需求由市场监督总局审批通过后才可以部署不允许各种名义的公测无论是多少用户参与也需要和完整版本一样走公告流程

虽然目前在公告中和曝光中均没有提及新规的落地期限但有汽车从业者向虎秀汽车表示没有期限那就是现在马上实行换言之所有车企和制驾供应商需要在最短的时间内调整自身的业务和宣传

从近期汽车行业的动作来看绝大部分车企也没有预见到监管在距离上海车展只剩下一周的节骨眼上发力多家车企在最近几周的产品和战略发布会宣传中仍频繁提及自主自动驾驶 质驾 高阶质驾甚至 L3 级质驾能力等关键词

此前虎修汽车就特别明确了一个观点任何制驾事故的责任分析都很难盖棺定论但无论事故中究竟驾驶员车企或道路方谁的责任更大一个隐形但责任更大的

其实是鼓吹制驾的大环境本次监管细则的公布所针对的实际上就是推动大环境走向浮躁的主因车企日益激烈的竞争众多在实际车型产品中拥有制驾能力的车企在最近几年通过直播小视频自媒体测评等各种传播手段不遗余力的塑造消费者对自动驾驶技术的认知

最典型的就是各家车企 CEO 或创始人带头进行置驾直播并且往往是一边置驾一边接受采访甚至还在镜头前赤裸裸地强调脱手的安全性得益于多家车企的集体教育中国消费者对于各类自动驾驶能力的兴趣快速提升根据麦肯锡的 2024 年中国汽车消费者洞察高达 76%的用户认为高速 NOA 很有必要高达 64%的用户认为城市

NOA 很有必要而高达 77%的用户认为自动泊车很有必要

教育用户所带来的兴趣提升随即促使更多车企加入到质架普及的行列中来叠加大语言模型带来的纯视觉技术路线降本最终引爆了 2025 年中国汽车的质架平权浪潮在普及之余为了凸显自己的技术领先性和产品的优势车企们还会不断升级自身的质架营销话术从各种多少公里临街馆

到 L2.999 级 制驾能力形成了车企除了负责其他一切提前进入 L3 时代的现状这种浮躁的大环境下消费者与事故的最后障碍就只剩下了自己的大意但现实是 消费者最不缺乏的就是大意隔三差五总有各种驾驶员在制驾过程中脱离管控的新闻在心理学研究中 有现象名为风险补偿行为

即人们感到自己处于更安全的环境中时会倾向于采取更高风险的行为带入到支架中能力越是强大越是接近完美消费者越是容易盲目信赖越是容易早早放松自我最终在真正危险到来的时候失去掌握站在个人视角看这种大意顶多只是一个损失的责任归属问题

但站在 2025 年质架平权的浪潮之下数百万辆新增质架汽车的预期正在将其叠加成一个难以控制的社会风险后者大概率是本次监管突然重拳出击的真正原因究竟后续监管还会如何进一步细化目前尚不得而知

基于本次加强监管的底层逻辑猜想最终的目标很可能是一个全新的质架发展路线规划将 L3 到来之前的高风险发展阶段和责任模糊阶段人为禁止进而从根本上确保交通安全和人身安全除了跳过风险区加强监管还能改变目前汽车行业发展速度远超监管和基建的现状为后两者规范质架适配质架创造可能性

当然本次细则的出台必然会让 2025 年已经非常混乱的中国汽车行业变得更加混乱接下来如何宣传制驾如何既符合监管又能让消费者体会自己的技术领先性必然会变成一个很复杂的工作

一位已经到达上海进行车展准备的车企人士向虎秀汽车表示所有人看到这个消息都忙晕了几乎所有人的宣传物料都在紧张的修改和重做之中但无论如何未来的制驾技术进步必然不能以一步一个血脚印的方式推进因为如果技术创新明确会给人类社会造成伤害其商业价值和社会价值将无从谈起