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加热座椅、自适应巡航——你的汽车应有尽有……直到订阅结束。欢迎来到功能锁定的时代，便捷性伴随着反复出现的账单。司机们意识到：今天的“智能”汽车可能只是一种让你持续付费的巧妙方式。节目嘉宾：何杨、史蒂夫·哈瑟利和于珊</context> <raw_text>0 讨论让世界运转。这是圆桌会议。加热座椅、自适应巡航，你的汽车应有尽有。但前提是你得持续付费。欢迎来到智能汽车并非价格合理的时代。今天，我们将深入探讨基于软件的汽车功能的兴起，其中便利性是有代价的。
司机们开始感到自己是被剥削而不是被奖励。这里是北京，这是圆桌会议。我是何杨。在今天的节目中，我邀请了史蒂夫·哈瑟利和于轩来到演播室。首先，今天的节目……
从远程启动到座椅加热器，现代汽车的功能比以往任何时候都多。但问题来了。即使你的汽车已经配备了这些硬件，许多功能都被付费墙锁住了。随着汽车制造商大力推广订阅模式，这是……
创新型商业模式还是榨取司机利益的新方法？让我们来谈谈什么是公平的，什么是阴暗的，以及这对汽车所有权的未来意味着什么。于珊，告诉我们，为什么汽车付费订阅再次成为司机和汽车制造商关注的焦点？嗯，你完全正确，于珊。
何杨早些时候的陈述，这已经不是什么新鲜事了。已经持续很长时间了，它或多或少被视为汽车制造商的一种常见做法，他们在汽车售出后寻求额外的收入。但最近成为新闻的是，中国的车主们感到被困住了，并抱怨必须付费才能获得汽车的完整服务和更新，尤其是在新能源汽车，即NEV行业。
最近在中国。这种有争议的付费订阅模式被强调为潜在的消费者陷阱。他们所做的是设置所有这些功能，例如加热方向盘或自动驾驶系统或访问汽车中的高级功能。
他们将所有这些花哨的功能和服务设置在付费墙后面，以便你必须额外付费才能获得这些服务或更新安装在你的汽车上，即使所有设备在购买时就已经包含在产品本身中了。这就是正在发生的事情。解锁你汽车中已经存在但你无法使用的东西。
这就是问题所在，对吧？我的意思是，消费者以前对智能电视广告和视频流媒体服务中意外的收费或分层订阅模式感到沮丧。我不知道你是否看过最新一季的《黑镜》，但这就是该剧集概念之一，你为某种订阅付费，
然后突然，哦，如果你更新或升级，那么你可以获得更好的版本。好吧，我升级了。是的，但是如果你再次升级，那么你可以获得更好的版本。人们厌倦了这种模式。消费者厌倦了这种模式。但是，正如于珊所说，它现在已经进入了NEV市场。我们谈论的是诸如……
加热方向盘或访问高级功能，你必须为此付费，因此加热方向盘选项意味着汽车能够拥有加热方向盘，但如果你不通过应用程序或其他方式获得订阅，那么你就无法使用它，消费者对此非常沮丧，并且有
这里发生了一些事情。有你们提到的那些类型。基本上，硬件已经在车里了，你无法在不付费的情况下解锁它。此外，还有无线更新或OTA更新，或者基本上是持续收费。当你想到你的汽车时，哦，我记得几年前特斯拉仍然是，你知道的，某种意义上的王者时
但现在它正在努力维持这一地位。但无论如何，那时我记得他们有一个销售口号是，你开的不是汽车，你开的是电脑。然后我们在这里谈论的是更新的联网或智能汽车。但是，就像你的智能手机一样，它需要不断更新。然后你必须为更新付费，这是无止境的。
你提到了特斯拉。有一份2024年《直箭新闻》的报道，他们指出，宝马和特斯拉等品牌因收取加热座椅等额外费用而受到客户的强烈反对。
同样，汽车上有，但如果他们没有额外付费，购买汽车的人就无法使用。或者延长电池续航里程，也是如此。同样，客户对此并不满意。并且坦率地说，受到了强烈反对。
这些公司。顺便说一句，不仅是这两家公司，其他品牌也受到了客户的强烈反对。是的，例如马自达，这是我读到的一件事，我有点困惑。因此，马自达品牌将其远程启动功能设置为其称为“联网服务”的付费套餐的一部分，每年收费120美元。因此，对于那些了解远程启动功能的人来说，
我认为它应该是你汽车的基本功能的一部分。但现在他们将其打包为更大服务的组成部分，他们开始向你收费。而且他们似乎有充分的理由，因为它被重新命名了。是的，一切都很好。与其他服务类型一起出现。这些包括……
何杨所说的，座椅、方向盘等硬件因素，但也包括软件更新。因为现在，越来越多的汽车制造商，尤其是在中国的NEV领域，他们提供在你的汽车上安装软件和数字更新。因此，在你支付订阅费后，他们可以……
说，远程更新你汽车的系统。这已成为中国汽车制造商的常见做法。因此，基本上，我认为这是一种商业模式的转变，电动汽车正在努力成为一种可订阅的产品。另外，还有一个快速的问题。你们提到消费者感到混乱。
嗯哼。
但是人们觉得，他们是如何被误导的？因为他们觉得他们已经为此付过款了，对吧？我的意思是，你已经为方向盘付过款了。你已经为座椅付过款了。方向盘和座椅可以加热。
难道我没有为此付费吗？这就是为什么会有这种感觉，我想，缺乏信任或被误导，正如你所说的那样。我认为这是新的。我的意思是，今年才出现吗？不。但即便如此，在汽车行业，这仍然是相对较新的。这是目前汽车行业最具争议的趋势之一。制造商正在寻找不同的额外收入来源，对吧？汽车的利润率可能相当低。嗯哼。
这是一种让汽车制造商从客户那里获得持续且可能可靠的收入流的方式，希望他们的客户将成为公司的长期忠实客户。所以你是在说他们的利润水平低，这让我这个普通消费者可能会想，什么？我的意思是，如果你支付给那些高层客户，
高管或使他们的套餐稍微精简一些，那么每个人都会更快乐。但是那些有权势的人，我想。但是是的，让我们来看看，你知道，这些功能是什么。这些属于以下类别的软件更新是什么？
无线更新，这是你必须为订阅付费的关键部分。无线更新听起来像播客。是的，我知道，对吧？这个名字在某种程度上是如此诗意。但是无线更新或OTA更新实际上是将新的软件、固件或其他数据无线传输到移动设备，例如你汽车中的系统、移动系统。
和OTA更新管理是远程更新整个根文件系统的过程，它不需要技术人员来接近你的汽车或你拥有的任何移动设备并插入诸如在计算机上安装东西之类的东西，而是远程完成的
无需物理接触。根据国明在线的数据，汽车中的OTA更新涵盖了广泛的领域，包括动力电池管理、智能驾驶辅助功能和智能车载系统。因此，这些更新甚至可以优化车辆中潜在的软件漏洞。在中国，也有一个巨大的市场
说OTA更新被用于汽车，这是国家市场监督管理总局的数据，2022年，中国进行了17次涉及88.7万辆汽车的远程升级召回。所以，
我们可以说，远程更新已日益成为许多汽车制造商改进车辆安全性的重要方法，而无需召回你的汽车，让你等待一个月而无法使用。这本身就很棒。我的意思是，这太棒了，对吧？你可以让你的汽车得到照顾
无需将其送到商店，预约，等待，将你的汽车放在那里两三天。如果需要这么长时间，那么你必须做出安排。你必须在这里和那里乘坐出租车。我的意思是，所有这些都被消除了。所以它本身就是
这是一件令人惊奇的事情，我认为我们不能抱怨。是的，这里的一个例子是，根据行业内幕人士的说法，梅赛德斯-奔驰美国公司在2021年初因其电子稳定程序中的软件错误召回了其在北美市场的41838辆SUV。
这是可以远程调整的东西，但他们仍然召回了所有汽车。因此，如果当时应用了OTA汽车更新，它本来可以通过消除对软件相关召回的需求来解决上述所有问题。因此，在某种程度上，它极大地节省了修理汽车的时间和人力，或者只是面对
这样的小问题。所以这有点像回到驾驶电脑的想法。因此，很多这些东西都可以远程修复。车主关于汽车付费订阅的投诉，特别是现在的新能源汽车，有哪些？是的，这种做法的批评是什么？
就像我们前面提到的那样，有智能电视广告，还有视频流媒体平台，它们通过不同级别的付费墙向用户收费。但这些最终都面临着当今的监管，因为智能电视展位最终受到监管机构的遏制，视频流媒体平台也已经面临着消费者的日益增长的抵制。
现在，我们看到这种情况发生在新能源汽车制造业务中，但仍然存在许多差距……
这对消费者和制造商本身来说都很难满足，因为现在消费者权益保护方面仍然存在问题。而且，正如史蒂夫前面提到的那样，消费者的信任。如果我这次付款，你会不会用更多这样的兔子洞来吸引我将来跳进去？我是等着被你割的韭菜吗？只要我生长，就有更多的韭菜可以割。
我不明白这个典故，但我可以看到你对此很不高兴。韭菜。这是一个有趣的中国典故，因为韭菜总是生长，你可以切碎它们。它们很容易快速生长。它们很容易收获。明白了。还有，你知道，每次我们谈论任何无线的东西时，你
我们谈论安全问题、伦理问题，这些无线更新。它们是无线的，对吧？所以，你知道，恶意软件攻击，个人信息泄露。但是如果你使用安全的加密连接，那可以帮助减轻这些威胁，如果你愿意的话。
而且，我想你也可以说，并非所有用户都了解如何执行更新或为什么这些更新很重要。这可能导致错过更新并增加车辆的漏洞。如果你考虑一下那些不精通技术的人，确实需要一点理解，对吧，才能知道发生了什么。所以那里也可能存在问题。
我认为这是一个选择。这不是必须的，你不需要一直更新。对。而且在这里，我认为我们……我很抱歉。请稍等。但是，你知道，我认为我们在这里真正抓住了问题的核心。那就是，你知道，什么构成消费者权益？这里的黄金标准是什么？因为我们仍然处于
尝试制定规则的过程中？因为我不认为每个人都同意，首先，这些更新是否必要？这是这些经销商的完全敲诈吗？好吧，不是经销商，是汽车制造商。我必须这样做吗？或者，你知道，如果我觉得可以，我就做。如果我有一些额外的钱想
挥霍，我可以，或者也许，你知道，我可以，是的，那些驾驶普通车辆的好日子怎么样？你知道，我不需要更新任何东西，而且它很好。那么这里的规则是什么？问号。
我正要补充一点，何杨，因为我对此也深表赞同。因为现在我们看到这种不平衡的营销机制，透明度只存在于一方。它只存在于制造商一方，而不存在于消费者一方。他们不知道他们的汽车正在发生什么。你说这是更新，但是什么……
在哪里以及确切是什么？人们不知道。正如史蒂夫前面提到的那样，并非每个人，并非所有汽车用户，他们都足够精通技术，以了解添加到其汽车中的确切细节。好吧，他们中的一些人确实很精通技术。你之前提到的马自达的情况，一些马自达车主决定自己掌控局面，因为他们对此非常沮丧。因此，他们使用软件开发人员创建的解决方法来破解、破解、破解
他们自己的车辆。该解决方法允许他们使用许多原本隐藏在付费墙后面的联网功能。其中包括你刚才谈到的远程启动。太棒了。还可以下载用户手册和更新服务信息以及监控车辆的健康状况并预约服务。当然，马自达知道这种情况。他们对此一点也不高兴。他们发布了删除通知。但是
公关损害已经造成，客户也不高兴。然后公司不得不解释其决定每年收取120美元（我认为你说过）的理由，用于已经内置于车辆中的功能。因此，那些不精通技术的用户，也许不太高兴，即使是精通技术的用户也尝试过
你能想象尝试破解你最初花了这么多钱购买的自己的车辆吗？这让我想起了越狱这个词。哦，哇。是的，如果我认为对于许多并非总是精通技术但精明的中国消费者来说，我认为我们已经习惯了变通方法。但我刚才提到的内容确实很有趣。它有点……
对我来说，与过去几年被称为“维修权”的运动有关。因为对于普通用户或驾驶员来说，这也让你觉得有点不受控制。除非你可能有一个精通计算机的工程师，我想。否则，你不知道如何修理这东西。你不知道更新是否……
真的那么有用，就像于珊提到的那样。所以是的，在某种程度上，能够收回一些控制权或其他什么东西会很好。好吧，我认为问题的一部分，这在公司可以采取的建议清单中，是关注软件更新或升级而不是硬件升级。
与其说你可以付费订阅来让你的方向盘变暖，不如干脆不要订阅。我认为是宝马，是在2023年或2024年，他们有加热座椅订阅，他们决定取消它。因此，是否……
应该对此感到不安的问题有点无关紧要，因为事实是客户对此表示不满。他们不喜欢。他们不喜欢。无论是否公平，这都不重要。他们不喜欢。如果他们不喜欢，并且将来会给公司带来问题，那么最好，不是吗，最好根本没有这些？好吧，这是一个非常好的问题，但这有点，这取决于谁有……
更大的发言权或议价能力。你认为这只是明目张胆的敲诈吗？因为你所说的就像，是的，你干脆不应该拥有它吗？也许是因为这是敲诈。或者也许你应该保留它。但是看，就像我们的智能手机一样，我们不需要为……
无线更新付费。我正要说明我的智能手机刚刚自动更新了。系统刚刚自动更新，并在早上让我知道，哦，我们为你做了这件事。这就是智能手机和许多其他便携式设备如今所做的。他们没有向我们收费。我个人的观点是，这不是产品针对从消费者那里收集利润的领域。他们……
说，对于手机来说，他们只关注创新和技术，并专注于开发新型号。但对于汽车来说，似乎汽车售出后，他们几乎没有空间收回这些收入。
这是内置于汽车中的。是的，因为这是一次性购买，对吧？汽车销售的传统模式是，你和客户协商价格，你们同意汽车拥有的功能，然后他们付款，然后就完成了，对吧？然后你回家，汽车在你开车离开的那一刻就会立即贬值。没错。但这不同。而且应该，你知道，再次回到重点，客户应该对此感到不高兴吗？我的答案是
不是真的。我这么说是有原因的，如果你去汽车经销商那里，你想要基本型号，对吧？没有任何花哨的东西，根本没有任何花哨的东西。那么价格就会更低。如果你想协商将导航安装到你的车辆中的价格，那么汽车就会更贵。如果你想要加热座椅，同样，这将是一笔额外费用。所以……
这是一个论点。你可以反驳说，是的，但基于订阅，你最终会在一段时间内支付更多，对吧？如果你必须每月为你的加热方向盘支付10美元，我今天从未谈论过这么多关于加热方向盘的事情。
如果你想每月为此支付10美元，那么想想一年是多少。一年是120美元，对吧？所以这会加起来。好吧，很好。但对此有一个反驳点。那就是你只会在冬天使用加热方向盘。
对。所以给我打五折。不。不。所以只在天气寒冷时获得订阅。你可以随时取消这些订阅。对。但这并非总是如此。好吧，它可能并不适用于每种情况，但它肯定适用于某些情况。
对。你怎么认为？好吧，我认为总的来说，我们仍然处于整个行业的转型阶段。我认为将来，整个付费墙或付费订阅的事情将会逐渐减少，因为现在他们仍然在边缘化一些服务，并称之为，你知道，付费服务。但听我说。这不是我说的。这是来自人工智能计算公司英伟达的创始人黄仁勋说的。
他曾在2023年的一份声明中表示，预计到2025年，市场上许多主流汽车制造商可能会以接近成本的价格销售汽车，并主要通过软件为消费者提供价值。这将从根本上改变汽车公司的商业模式。因此，我们正在关注这一趋势，我们只是……
也许才刚刚开始，汽车制造商正在寻求额外的短期短期利润，例如从这些订阅中快速赚钱，但在未来，是的，是的，继续，我本来想说，我认为他们根本不认为这是短期行为，不，我认为他们认为这是一个持续的收入流，对，多年来是的，那是
他们正在依赖和继续的地方。是的，因为他们的希望，再次回到我之前提到的观点，他们希望与客户建立长期关系。因此，这个想法对汽车制造商来说是有意义的。此外，汽车制造商还有另一个优势，因为它允许他们简化制造流程。他们可以以更统一的规格制造汽车。马克·韦克菲尔德，他在咨询公司亚历克斯合伙公司负责汽车和工业业务。是的。
他正是这样说的。最终，车主可以像在餐厅点菜一样在车上添加功能。你只需要添加你想要的东西。所以你去经销商那里。他们有定制的基本型号。
你得到它，然后你只需添加你想要的东西。这是一个新概念。从汽车制造商的角度来看，这是有意义的。它允许他们完全简化生产，对吧？他们不必制造所有这些具有所有这些不同选项的不同型号。客户可以选择添加他们想要的东西。从商业角度来看，这就是他们想到的。对。我想知道是什么……
获得汽车骨架的基本价格。这就是我付钱买的东西。我不想有任何花哨的东西。我不知道如何使用它们。无论如何我也不会使用它们。每个汽车驾驶员，那里的车主，都想想你实际上使用了多少花哨的功能。
没有。是的。你只是驾驶汽车并希望它安全。给我法拉利的框架。我不需要门，不需要窗户。我需要一个座位。不需要挡风玻璃。我不需要挡风玻璃。我喜欢风。我的意思是，当然。如果你想超级。好吧，我同意你们的观点。我认为汽车上已经有了硬件。哦，这些汽车制造商让我为此付费真是厚颜无耻。
对不起，我的嘴里好像飞出了口水。对此我表示歉意。我对此很生气。但是有了智能更新，
我可以理解，但我屁股牢牢地坐在这个消费者的座位上。所以这让你感觉真的很糟糕。而且当你查看视频流的其他所有订阅模式时，这是一个不好的例子。好吧，回到智能手机和你的电脑更新，你不需要为此支付一分钱。所以我认为仍然需要大量的说服才能让人们
不断地想要为你的每月或每年的订阅付费。我认为汽车公司忘记了，也许这只是我个人的观点，对您刚才描述的情况的人类情绪反应。如果在一个十二月的早晨很冷，你坐在你的汽车座椅上，你的屁股很冷，你知道，你
你的座椅能够变暖，但它不能，因为你拒绝向汽车公司支付额外费用。这会让人在那一刻非常生气。我认为这就是汽车制造商没有考虑到的。但是，如果汽车制造商都在互相交谈，他们就像，嘿，史蒂夫，我们行业的新标准是我们不给那些人免费赠品。让我们都……
是的，这叫做串通。而且我敢肯定这是非法的。
还有一个与之相关的概念在美国汽车行业中被提出，那就是全车订阅模式。是的，这真的很令人感兴趣。这是一项由Extreme Terrain发表的研究，探讨了像订阅……
Netflix之类的流媒体服务或新闻网站服务一样订阅汽车的想法，他们说，几十年来，这有很多优势，你知道，每月租车而没有拥有它的希望似乎有点荒谬，但这正是我们在这里谈论的内容
将所有权从拥有汽车中移除。现在，如果你40多岁、50多岁或60多岁，订阅汽车的想法可能看起来非常陌生，对吧？但这就是他们在报告中所说的。对于许多可能从未拥有过汽车的年轻驾驶员来说，订阅车辆的想法并不
他们对这个想法的抵触较小。因此，他们进行了一项民意调查，以下是他们的发现。近一半的受访者表示，他们愿意订阅汽车。再次强调，这仅限于美国，因此需要谨慎对待。10%的人说，如果包含保险和维护成本，他们可能会订阅汽车。
不出所料，保险成本也在上涨。46%的受访者表示，如果关税进一步推高价格，他们愿意订阅汽车。请考虑这一点。五分之一的美国人表示，他们愿意每月支付600美元或更多来订阅汽车。对于Z世代汽车，这个数字跃升至大约三分之一。
三分之一的美国人如果这意味着他们可以每六个月更换一次汽车，他们愿意订阅。这些调查结果证明，这也许并非一个疯狂的想法。只获得汽车订阅而不拥有它的概念。我不确定我是否理解了这部分内容。你提到天气了吗？
这与租赁或租车有什么不同？好吧，不是。是的，从表面上看，它听起来很相似，对吧？但它不是租赁，因为没有承诺。如果你租赁一辆汽车，你将这样做一段时间，对吧？比如一个月，一年？好吧，通常是一年。然后有租赁到拥有的选项。但是是的，让我们说一年或两年，我认为也很常见，对吧？是的。
但这可能是一个月度合同。这是一个订阅，就像你每月注册电视流媒体服务一样。一个月后，你可以取消它。如果你想保留它并继续下去，你可以。更多结果。58%的人说他们喜欢根据自己的需要更换车辆，而不是说，
加热座椅、自适应巡航——你的汽车应有尽有……直到订阅结束。欢迎来到功能锁定的时代，便捷性伴随着反复出现的账单。司机们意识到：今天的“智能”汽车可能只是一种让你持续付费的巧妙方式。节目嘉宾：何杨、史蒂夫·哈瑟利和虞山</context> <raw_text>0 比如说，假设你需要一辆全尺寸卡车来搬家。你可以订阅一辆卡车一个月，然后就结束了。你就不再拥有那辆卡车了。这算是个不错的想法。是的。这完全反映了年轻一代对汽车的需求，因为现在我们不一定非要买一辆车。
只有在我们有需要的时候，才会有这样的服务提供，我们可以支付，我想，合理的金额，获得汽车的月度订阅，并在需要时使用它，然后
之后再决定我是否仍然需要它。是的，这是另一个吸引人的点。而且你不需要维护它，你知道，照顾它。是的，73%的人表示他们被无需长期经济承诺就能驾驶汽车的想法所吸引。我理解。完全理解。我也这么认为。是的，这更像是按需使用……
对于年轻人来说，按需使用往往胜过拥有。而且，我认为这里真正的问题是所有权与使用权。当……我们是否正在进入一个订阅社会？
看看我们所有的财产。在当今世界，我们是否仍然拥有这些东西，或者我们只是在租赁它们的访问权？就像我们不再拥有音乐的CD或黑胶唱片一样。我们只有在付费后才能收听某些歌曲。
在你的流媒体平台上。我们已经习惯了这个想法。但是，当涉及到你停在车道或停车场里的汽车时，它是一个昂贵的大件物品。而且你并不一定拥有它。你只是在租赁它的使用权。我想知道人们对此会有何感受。而且……
在中国，目前看来人们对此有一些严重的担忧。但是当Z世代成为汽车的主要消费者时，情况可能会改变。可能会完全改变，是的。是的。