Deep Dive
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今天和大家聊聊比亚迪 3 月 24 日车企龙头比亚迪交出了史上最佳财报 2024 年全年比亚迪实现营收 7771 亿元同比增长近三成以美元计比亚迪去年销售额突破了 1000 亿美元大关为历史首次超过特斯拉归属于上市公司股东的净利润 402.5 亿元同比增长 34%
这个净利润水平虽然不及特斯拉但已经详细不远了目前比亚迪的汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为 6174 亿元占比接近总收入的八成同比增长 28%
依旧是公司营收的主要来源而手机部件组装及其他产品业务的收入约为 1596 亿元占总收入的两成多同比增速却还要超出汽车一节达到 35%比亚迪当下的销量水平在整个汽车行业中都是大 boss 级的存在
2024 年比亚迪全球销量达 427.2 万辆基本与福特汽车持平同比增长 41%蝉联中国汽车市场车企销量冠军和全球新能源汽车市场销量冠军其中纯电汽车全年销量为 176 万辆略低于特斯拉的 179 万辆
对汽车乃至大多数工业产品来说销量提上去其他的数据都好说以比亚迪来说产品市场竞争力不断增加规模效应的显现使其单位产品成本降低从而提高了利润空间当然这次财报比亚迪表现爆发出了极强的盈利能力如果只用销量带来的规模效应解释未免强人所难这背后还有其他原因
比亚迪在海外销量的增长也提升了其产品溢价能力数据显示 2024 年全年比亚迪海外总销量约 41.5 万辆同比大增超过 7 成财报中特别提到伴随 2024 年比亚迪海外销量实现强劲增长物资别克斯坦和泰国工厂开始陆续投产
截至去年年底比亚迪的新能源汽车已进入全球六大洲 100 多个国家和地区 2024 年其境外市场营收达到 2219 亿元占比总营收比重超 28%同比增长近四成
另一方面有开源最好也有节流无论多大企业谈到用钱这块最好都是该省省该花花比亚迪也不例外通过不断优化供应链管理提高生产效率使比亚迪单位产品成本进一步降低 2024 年比亚迪单车成本同比下降 14%毛利率提升至 22.3%较去年增加 4.1 个百分点高于特斯拉的 18.7%
比亚迪和特斯拉同属新能源车企中的乔楚经常放在一起比较相比比亚迪的风光特斯拉最近过得就有点水深火热了特斯拉在欧洲市场受到抵制销量大减在美国本土市场也并未好到哪里去门店和充电桩设施被恶意破坏一片狼藉仿佛穿越到了刺激战场
这种情况下特斯拉开启了九周连跌趋势直到 3 月 24 日反弹约 12%创大选次日以来最佳单日表现在特斯拉受挫的期间比亚迪正在猛轰油门企图拉开差距在发布 2024 年财报的同期比亚迪密集进入技术产品投放期
进入 2025 年 BRD 用 36 天三场技术发布会的节奏率先出牌持续攻向传统燃油车腹地 2 月 10 日 BRD 以全民制驾为口号发布天神之眼技术矩阵将高阶制驾门槛直接下压至 7 万元档位 3 月 2 日 BRD 联手大疆推出车载无人机系统林渊瞄准自驾出游 越野探险等用车场景拍摄需求
3 月 17 日,比亚迪超级 E 平台和兆瓦闪充技术推出可实现 1 兆瓦充电功率和 10C 充电倍率充电 5 分钟续航 400 公里实现油电同速缓解消费者的不能焦虑三厂技术发布引发资本市场强烈反响时隔 7 年,比亚迪 A 股总市值在今年 3 月 17 日超过宁德时代达 1.16 万亿元
产品方面 自 3 月 21 日至 3 月 31 日的 10 天内已上市或即将上市的新车包括腾讯 N9、氢 LEV、海狮 051V 仰望 U7 及方程报 Tai3 等 5 款产品涉及比亚迪、腾讯、仰望及方程报四大品牌
比亚迪是新能源龙头但龙头自有龙头的压力当前市场竞争激烈智能化下半场换档提速新能源汽车销量增速放缓已成必然其他车企在各细分市场虎视眈眈同时还要布局好智能化战略落地强如比亚迪也得如履薄冰才能走到对岸
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