44 机场：在城市边缘想象出发与回归
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大家好 欢迎收听由群岛出品的城市罐头 我是小王大家好 我是姚今天我们来聊一下机场为啥要聊这个主题呢因为姚之前在纽约的公司就是一个机场大户然后姚自己也做过很多机场相关的项目还蛮

合适来聊这个主题的对但其实有个非常好玩的事情就是我在纽约工作经历大部分时间都是耗在机场上但我实际上并没有直接设计过机场

我都是在做一些机场相关的配套设施比如说 JFK 的翻新的整体规划包括就是一些设计导则的制定然后包括那个纽瓦克机场的轻轨线的重新设计其实都没有直接的涉及到那个航站楼本身

但其实反过来说就是机场的设计包括机场相关设计本身就也能反映出来机场这个东西是一个非常复杂的东西很少有一个建筑事务所可以以一己之力完成一个机场的设计工作太复杂了没有没有一个人可以知道所有的里面需要做的事情

大家可能平时看机场的时候是看到的大的造型但其实造型在里面应该说是一个

没有那么重要的事情是的因为我上次坐飞机是出差然后是坐的我上研究生的那个城市的一个项目就突然意识到就是每次坐飞机多多少少都有点就是人生节点的那个意味上一次去那个机场还是我毕业的时候然后之后再也没有回去过工作这么多年然后突然又

回到那个机场然后当然是一个完全不一样的身份了就感觉机场有很多我的人生节点和回忆在然后当然今天我们聊机场除了因为姚是机场周边的专家之外也是因为得到了一个非常好的品牌的好产品的赞助那么下面就为大家介绍

本期节目由浪琴表足卢时间 1925 万表赞助呈现 1925 年浪琴表推动质表史进程推出全球首款双十区万表足卢时间

表盘是有字母 Z 航海旗帜被航海员与飞行员共同用作国际时间通讯的象征符号 2025 年为了庆祝这一开创性实际问世 100 周年浪琴表呈现先行者系列足录时间 1925 万表这段跨越时区的精准质表传奇在浪琴表先行者系列足录时间万表中得以延续

为当代全球旅行者提供跨越百年的可靠性能感谢浪琴表赞助同时也感谢日光派对波克联盟促成的本期合作好感谢完了之后咱们就可以正式开聊机场刚刚你说机场的周边其实也非常重要但是我感觉一般人看到机场首先会注意到是机场的设计机场

的设计很大程度上都成为一个城市给大家第一印象甚至是一个国家给大家的第一印象那么我们就要来一个快问快答我来快问你来快答请你来睿平一下机场设计有几个问题就是你最常飞的是哪个机场我最常飞的是浦东国际机场你觉得浦东国际机场咋样还好

还好我面对的最大的问题是经常会买到浦东国际机场的卫星厅的航班而且我总是在那个卫星厅最远的那个登机口登机就会导致我的整个的流线非常非常长就是我大概提前两个小时到机场我可能走到那个登机口的时候就已经差不多要登机了所以就是如果不是留够时间的话

你可能很难在机场里面比如去休息室或者是去逛逛免税店这样好的下一个快门快答你去过的最好购物的机场是哪个比较常规的来说大家可能去的比较多的好购物的机场比如说东京的那个成田和雨田都很好买品牌很丰富包括香港

也是很好购物因为它的品牌也非常多然后密度也很高相对走起来也很舒服就是你很容易在里面一边逛一边完成你的这个通勤普通这种可能它的规模

太大然后当然他也有很多的店铺什么的但是他没有办法这个从你进安检到登记口的流线上面布置很多的店铺他可能还是集中在过了安检出来那一块我最近还做过一个就是去年去那个伊斯坦布尔新修的 T1 就也是我在纽约的前公司设计的机场大户对那个机场的购物体验也很好就是他的

航站楼里主动线的这个商铺排布就非常像现在的这个商场了就它是一个通高空间然后一些大的店铺在两边都是有一个两层的立面来展示观感也是很好的但是这些品牌相对离我比较远所以我也没有进去逛对我感觉就是这两年的新机场就好像大家都逐渐有一套流程了所以新建的机场都会好像大家都精进了一下就会都好很多

对好下一个问题你去过最有效率的机场我觉得是这样我觉得就是小机场都非常有效率对对有道理之前不都去过秘鲁旅游吗就你去那个 CuscoCusco 那个机场就是一个非常小的机场它长得像一个老火车站似的就跟一个大巴大巴车站差不多对对对像大巴车站似的它出发也就是一层你就看玻璃门它

他说要可以登机了那个玻璃门一开然后你自己拖着行李走到那个停机坪上面然后上那个步梯就进飞机了就非常的快其实这种机场很多就像国内的话你飞一些小城市或者飞自己家什么的经常会遇到这样子的这样子的机场

它的通行效率奇高然后很好玩的是就是你下飞机的时候也能看到那个行李转盘它就在你的那个到达口的地方然后它就一面墙工作人员就把箱子往那个履带上面扔然后你就需要走到那个门里面在那个墙的另一面的履带上面再把自己的箱子捡走

然后拿着行李再出一道门就直接出机场了就是出租车了对而且这种机场往往就是同一时间起落的也就是那么一两班飞机对那这个问题结束之后相对应的问题就是最没效率的机场那我估计就是一些大的国际机场可能都比较没效率了

是的其实我觉得决定机场效率有个很重要的点就是你的那个安检和直击的柜台的数量跟你整个的这个游客规模的这个比例因为有时候可能会遇到旅客很多但是他只开放了三个安检口什么的这个时候就会浪费大量的时间好这个咱们之后可以详细聊就是关于机场的效率设计

最后一个快用快答就是你去过的最惊艳或者最有特色的一个机场我觉得我最近去过一个比较好玩的比较惊艳的机场是土耳其的达拉曼机场它其实是一个造型很简单的一个

中型的一个机场它跟现在我们大部分看到的这种大型航空港的港结构大跨度的形式还不太一样它是一个纯的混凝土框架的这么一个航站楼圆的混凝土柱混凝土梁然后混凝土板然后做出来这么一个方方正正的机场它是在土耳其的海边就是靠近地中海

它在这个混凝土壳子外面还套了一个钢框架的这么一个罩子然后又有些庭院放一些这个热带植物啊然后天光啊什么的就是它是一个特别理性的这种结构框架下的一个东西然后边上的玻璃幕墙又很通透它整个是一个很方正嘛

你就会感觉到这个形式它虽然很通用但是又作为机场又跟它的这个地域气候条件和它的这个风土又很搭配经济性很好的这么一个感觉比较聪明对对对作为一个地方的机场小机场这样很适合对对对但是就是你嗯

换过来讲如果它是一个国际空港的话大型机场的话它的这个结构形式可能就有点不太够用了但我觉得机场能做到低成本所谓低成本我觉得其实是一个挺珍贵的一种设计手法还挺好的是我就记得它那个楼板啊然后结构啊什么的都是清水混凝土

然后也没有做很多的吊顶他就在这个要走管路的地方吊一条其他地方的那个两合板都是露出来的保温可能也没有那么在意因为他们在海边所以就还蛮不错的好呀

那了解了你对机场的品味接着刚才说咱们就说到航站楼机场很多情况下都是城市的门面嘛其中一个挺典型的就是丹佛国际机场其实它就属于是一个相对来说低造价的这么一个机场而且当时就是工期也比较赶然后

钱也不多,因为丹佛是一个很多山的地区,然后他们这个设计就直接是借用了山脉的这种形态,然后做了白色的山脉形态的顶棚,造价很低,很符合丹佛的一个特色。

是一个还挺不错的城市门面但是说到机场作为城市门面感觉最经典就是所有几乎所有人都知道就是新加坡仗义机场营造出来的热带感但我其实之前不知道我以为它就是那个航站楼就是航站楼但我后来发现它那个世界上最高的是那瀑布内陀它其实

我本来想是他是以一种购物中心的形式在做机场但后来发现他其实他的本体其实就是一个购物中心就是他是一个单独的开发本身就把这个机场作为一个综合性的一个旅游目的地去做的之前还看了他们机场

相关工作人员采访他们就说其实有很多人去新加坡首先是去转机因为在机场里玩得很好然后就决定 OK 下次我再来特地来新加坡这样子也是很巧妙的一种把机场作为一个城市旅游的第一站去打造的这么一个手法

我有个问题就是所以你说这个张云机场那个大步步实际上它是在这个机场外面的我估计它的地理逻辑来说它是机场那一部分应该是不用非要乘机才能到的这样不知道评论区有没有在新加坡生活过的可以补充补充然后就是咱们上一期聊了那个首尔嘛韩国的那个仁川国际机场也是类似的概念

就是他特别有意思的就是我看他那个 Arc Daily 上发的那个稿子嘛就是有他整个机场定位然后他又说他要加强机场作为亚洲门户的角色破折号为香港和新加坡机场提供另一个选择就是以新加坡机场作为假想敌然后想把亚洲的这些中转乘客都来到他那来他整个新航站楼很强调韩国文化然后我看他当时还做那个竞赛你的前四也参与了但是没有选中

然后它整个那个建筑形式什么灵感来自亚洲的凤凰在韩国这种神兽是权威长寿力量和平衡的象征就是有很多这种韩国风包括整韩张楼里面有很多就是韩国本土的艺术作品什么的

最有意思的是我看就是他们的官方应该是旅游局还是哪个就韩国的一个官方网站他们有一个机场公关媒体团队发的通稿标题就叫难忘的韩国初印象就是他官方定位其实就是把机场作为韩国的门户来打造的包括整个因为也是新航站楼也比较新他就也做了很多效率上的那个设计可以 13 分钟内把旅客从

当时平常的那个火车站送到这边的登机口什么的机场里面的就比如说商店啊什么的也都有相应的很好的设计包括它中间有个大中庭居然还定期会举办文化演出在查的时候还发现他说什么有一个韩国文化厅就类似于一个小那个展览馆似的然后我想起来我当时那个休息室在那个旁边然后没有人在那个那个厅里就好像大家也不是很在意但是思路还是挺好的

感觉现在很多的新机场吧它其实都摒弃了以前就只是一个交通枢纽的这么一个概念逐步变成一个旅游的那种目的地然后大家都希望可以大家来通过中转然后第一步认识这个机场以对这个城市或者这个国家有一个想象和想再来的这么一个盼望然后吸引大家再过来这样子对

就是从你讲那个人川国际机场这个例子里面其实就能看到很典型现在的这个各国各个城市的政府在建设机场的时候大家都不单是想要一个机场就它在里面投射的东西是非常非常多的大家其实是想要一个地标建筑想要一个文化中心对想要一个被包装好的体验

换句话说,机场也有点像一个小的城市,只不过它是一个高度规范化和被完全设计的,但它很多的比如说你在里面的购物,然后甚至有些休息啊,等待啊。

甚至一些被管理啊像比如说你被安检被检查护照这种其实都很像一个在一个现代社会里面会经历的事情只不过它被浓缩在了这么一个航站楼里面是的我看着看着就觉得

机场设计像一个那个养鸡场设计就是养鸡加屠宰场是有一个确定的终点和一个确定的实现但是好一点的养鸡场就会让鸡快乐成长你把这个做成一个很吸引人的然后里面很好玩的一个机场机场和机场对功利的机场就是

赶紧为匪赶紧载是吧对对对是的 OK 就是你讲新加坡的时候我有想到我前两天没事转那个地图玩如果大家放大看的话会发现新加坡机场在新加坡的整个的这个卫星图里面是一个非常显眼的位置嗯

因为新加坡本身它面积就很小嘛所以你一个机场的面积你会觉得非常非常大就是你会对它的这个尺度会有一个实感新加坡机场边还有一个他们的军用机场就两个机场你会感觉占掉了就是他们整个

导的一大片面积然后我就会在想说那这个机场的规划可能对于新加坡来说真的是非常的重要因为它跟比如说像我们像浦东机场啊什么这种你可以离主城区很远的地方不太一样它没有这个空间

你的整个的城区就是紧贴着机场建设所以机场规划设计就变成一个感觉上是好像变成一个更重要的事情对对对他们也必须要把它当做一个购物中心来设计因为你这么大一片地如果真的只是作为一个交通功能的话就真的太浪费了是的是的

对说起这个离主城区近我其实还有一个切身的体验可以简单讲一下就是如果大家听过我们之前那个期和月考月胡和之之路串台的话我们有讲常在河边走就那两期节目有讲到上海的西岸就是徐汇滨江其实徐汇滨江就是之前的龙华机场的改造嘛

然后包括之前的群岛书店的跑道公园店就是因为龙华机场的机场跑道修成的就如果大家有在上海的朋友的话就整条云景路其实都是以前龙华机场的跑道这条云景路呢基本上也就涵盖了现在开发的

徐惠西岸的可能有三分之二的滨江长度都是这个运进路跑道公园的部分然后包括我们边上很多的西岸艺术中心之前的余德耀美术馆现在也是西岸艺术中心的这个 N 馆包括有关艺术中心然后还有现在的西岸梦中心的一些旧的工业遗存其实都是之前服务这个龙华机场的

而且这还是一个民国时期的机场它都远不能称之为现在的这种现代机场你就能看到这么一个机场的旧址上面生发出来多少的城市的功能和公共空间包括龙怀机场的航站楼其实现在也在改造的过程中大家如果路过的话你会在跑到公园的最北端看到一个老式的有点 Art Deco 风格的

弧形的楼那个楼就是之前的龙华机场的航站楼曾经是被很多的这个餐饮业态占据然后变成了一栋像美术广场一样的地方然后现在是正在被改造然后之后可能会作为一个酒店来运营航站楼改酒店看来也是一个现在比较流行的趋势了可能对对对

现在机场改造区也成为一个就是新的课题了吧接着你刚才说这个机场改酒店刚好我们可以捋一捋在设计史上那些非常著名的或者划时代的设计们可能其中最知名和最划时代的一个就是纽约的 TWA 了

对纽约 TWA 应该是说在现代机场设计里面一个非常重要的里程碑式的一个节点它是在 60 年代被设计的然后我的感觉是就是从 TWA 开始这个机场形象和它的结构形式变成了一个非常重要的表达城市形象的这么一个元素然后后来大家就在这个方向上进一步的发挥然后到了现在我们今天就看到比如像大型机场啊然后

浮动啊就各种各样的这种形式简单来说一下的话 TWA 航站楼是纽约 JFK 机场的一部分然后它是由这个航空公司独立运营的一个航站楼

这个建筑师叫做埃罗·沙里宁学建筑的朋友就知道就我们一般叫他叫小沙里宁他的爸爸这个老沙里宁或者叫大沙里宁是一个芬兰现代建筑史上非常重要的一个人物就有点像开山鼻祖然后他爸爸在这个二十世纪初的时候移民到了美国小沙里宁呢就是也是在美国成长长大然后在美国学习了建筑他应该是在

赖特之后然后在粗野主义之前最重要的美国建筑师大家在美国的东部和中西部都能看到大量的爱洛杉矶宁的作品然后回到这个 TW 本身就爱洛杉矶宁设计呢它是用这个混凝土的薄翘结构设计了一个有点像鸟的这么一个形象就它像一个张开翅膀的鹰正入口的部分有点像一个鹰嘴垂下来然后两侧就是像那个翅膀翘起来

它里面全部都是这样子的曲线的设计在这个混凝土的薄翘底下他又用一个非常戏剧性的这个红色地毯然后来铺装地面非常未来非常科幻有点像这个库布里克的电影里面的这样子的场景然后可以想象 60 年代的时候这个机场的设计对于当时的这个设计业界是非常震撼的

其实布局设计也特别有意思就大家现在能看到那个鹰的部分其实是它的入口的部分就你会在这个里面完成你的直击安检中间呢是有一个它做了一个非常长的管道型的天桥走在里面就像走在一个就是太空舱的那种感觉像空间站一样它会连接到这个航站楼后面有一个圆形的真正的航站楼就

按照我们现在说法它其实是个卫星厅然后圆形的卫星厅就可以放射状的接出来很多的这个连桥连接到飞机然后在这里你就可以完成登机的动作它其实就是刻意的把这个从前面到登机口的这个刻意把这个走廊拉长但是让你感觉在这个走廊里走很有意思

因为它走廊设计的太好玩了所以你会在走廊里面觉得这个通行很有趣然后你会想停下来拍拍照啊通过那个闲窗看看外面啊但是呢就是因为这个机场它整个体量比较小然后因为它的这个混凝土结构和它的整个这个非常

非常完形的这个设计导致它很难满足我们现代 JFK 作为一个国际机场的这么一个使用的需求所以前些年的时候 TWA 就被改造成了一个酒店然后里面的这个装饰和建筑就是被原汁原味的保留了它的这个大堂部分是可以免费参观的特别好玩就是如果大家在纽约或者经过的话其实都可以去玩一玩是的然后我

本原种就是还不幸在那住过一晚就是

从秘鲁回来的时候这个我们落地的时候纽约海关只有两个关口是开着的然后我们整个飞机去我们接下来那一趟飞机的人就是好像只有两个人赶上了就是我的朋友和在我前面那个人赶上了然后那个人问我朋友我赶上没然后我朋友说他没赶上然后我就哭着跟那个登机口前面的人说你陪我你陪我然后他说我不陪我不陪然后说你只能就是去去 TW6 里住了

我就咬牙牙花了钱我就说我今天就是来学习一下这个建筑我就去了就是安抚了我因为真的太美了这个建筑神奇的地方在于因为当时还比较早嘛当时大家还全都是首会所以这个然后这个建筑又非常要未来感觉全是

曲线的嘛所以当时他们就是一直在做模型一直在做模型然后直到模型定下来之后然后根据那个模型彩画的图哎对这个有点像高底哦对其实是的就虽然是已经可能比高低晚了很多年了但因为没有电脑所以你处理这样子的形式的时候还是得用一样的方法就物理模型反复的推敲然后各种数学的方式来算它的这个

曲面的形式然后最后得出来一个手绘的图制再去盖对

然后当时还有一个看起来特别富贵的姐姐就可能是经常出差经常在那住的然后我当时还很迷茫然后他就说跟姐走然后我跟着他走然后他说你的房间不错然后就是整个很 slay 然后我就觉得我今天也很贵妇呢然后我也受伤了心里他们也那个航空公司也不给赔钱就是我自己掏钱那也太气死了真的很过分我第二天还请了假因为太生气了但是真的很美有美到对

对那个刚才我们讲了 TWA 作为这个 60 年代非常先锋的机场设计然后包括是后来很多这个机场表现主义的这么一个先行的项目吧再补充一个 60 年代的机场就是柏林的泰戈尔机场是 65 年的启动的项目但是它跟这个 TWA 是一个非常不一样的两个面向吧就 TWA 的话它是一个

非常有表现力的非常美的这么一个项目但是泰戈尔机场呢它是一个非常追求效率的代表了战后机场发展里面就是务实这一个方向的这么一个设计的实践这个泰戈尔机场作为柏林的一个比较主要的机场它当时的背景是柏林还是分为东柏林西柏林西柏林的话实际上是西德在东德里面的一块飞地

所以整个柏林是非常的依赖空中运输的就包括第一次柏林危机的时候北约就是通过空投然后来给西柏林的西德市民供给了一整年的物资所以这个机场对柏林而言非常重要就是 65 年的时候柏林发起了一项关于新机场的竞赛

这个竞赛最后赢的建筑师叫做 GMP 就是冯格康马格和尼克尔斯三个人

这个 GMP 是今天的那个 GMP 吗对 GMP 如果大家平时留意看建筑新闻的话就其实 GMP 现在的大部分的项目都在中国存在感非常强就很多地方的大家的可能机场啊高铁站啊然后包括会展中心啊体育馆啊很多很多东西都是 GMP 设计的然后泰格尔机场呢就是事实上的 GMP 的第一个项目

也是 GMP 的几位合伙人刚毕业的时候太强了真的敢还没有任何的项目经验他们就参加了这样一个竞赛然后就赢了对这真的是一个非常二十世纪中期的故事就是你现在都很难想象现在就什么学校机场这种都是竞标第一步都说出你曾经做过的这些项目

现在你连参加的资格都没有但他们当时就是因为拿下了这个项目所以成立了公司而且这个项目居然就是一个在冷战背景下一个非常门面的机场的这么一个设计现在听起来像科幻片

他们就是考虑用这个去中心化的布局然后做一个极致的效率的这么一个设计他大概是做了两个六边形两个六边形的环状的航站楼然后放在整个总平面上面第一个六边形呢前面打开然后剩下三个边呢作为这个

你那个下课的区域就你从这个地方开车过来从这个半个六边形这里进入然后另外一个六边形呢就是作为环形的航站楼就六个边然后每个边伸出来四个接驳口然后来连接飞机这样子的话就是到每个登机口的距离都很短

最绝的设计是中间是掏空的中间是一个巨大的中庭它是允许旅客乘坐这个比如说你开车送自己亲人或者是你坐着出租车这个出租车是可以驶入这个航站楼中间的中庭的离你登机口最近的这个角的位置落客旅客从下车到登机口距离大概只有 30 米左右太强了

到现在还是最有效率的就是它现在挺用了但是今天它还是最有效率的那个机场之一对吧对我去柏林的时候因为它的新机场还没有启用降落的还是泰戈尔机场我也有幸看了一眼但是呢就是它的整个尺度和它的功能确实也已经有点没有办法满足现在需求了

而且因为通行效率太高所以导致我没有怎么仔细看清它我就已经出来了就是还蛮有趣的设计太好也不行对对对然后它被现在停用的原因其实也是因为一是柏林有了最新的这个大的柏兰登堡机场当然柏兰登堡机场也有非常搞笑的事情就我们后面再说二是呢就是因为它是六五年的设计嘛

跟我们现在在 911 之后的机场要求要非常完善的安保设施包括我们现在机场里面有很多很丰富的商业的内容因为这个坐飞机变成一个很重要的行为之后大量的人会经过这个空间嘛然后品牌啊公司啊

公司都会期待就你在这个地方有一些就无目的性的消费行为需要更大尺度的空间来容纳这些东西就像我刚才说的泰戈尔机场这个六边形的环状的设计然后甚至你可以开私家车进去直接落客 30 米到登机口显然是不符合我们现在对于这个

安保安检的这个要求的所以他就是到现在也算完成了历史使命不过有意思的点是 GMP 然后早在 08 年就给这个机场做了后续的改造利用的规划之后的话也会变成一个包含科技园区大学校园

公寓然后各种体育设施购物设施的大的基础设施的这么一个片区就也算是得到充分的利用然后在他心里中心里被足够的开发和利用了既然说到了 GMP 和柏林机场我们就不得不引入另外一个机场就是柏林最新的柏兰登堡机场

伯兰登堡机场是在两德统一之后规划要建的一个非常重要的国际空港因为两德统一了嘛要有一个新的门户之前的包括泰戈尔机场在内的两个西德机场和一个东德机场都有点作为一个新的大柏林的名片当时

当时觉得有点不够用而且柏林因为在这个欧洲非常中心的位置它的这个转运啊什么的也非常的多它作为国际空港就是整个大的地缘上面也是非常需要的所以就有了这么一个计划就出现了新的柏兰登堡机场的设计的竞赛然后 97 年的时候呢这个竞赛就有了结果就是我刚才讲到的 GMP 又一次赢得了这个柏林机场的

设计方案这个规划设计呢大概讲一下就是他也是做了一个非常非常古典的大板然后底下是柱子的这么一个方案就是他非常的典雅然后非常严肃有点新古典的这种意味他又做了大量的这种魔术的划分就是他每一个魔术大概六米多

七个这样子的小魔术组成一个大的结构跨度 40 多米然后他在用这个 40 多米的跨度拼拼拼拼拼把这个整个机场拼出来然后包括在这个跨度底下比如说一个卫生间是三个小跨度的一个盒子在里面然后一个登机口是两个跨度等等等等吧他现在做了一个非常完善的

从大的结构框架到底下的人形的通道然后包括底下地砖的尺度都做了一个非常细腻的切分就很符合德国人审美的作为一个国家形象的很现代但是又很秩序性又很强

这个事情呢一步步的稳步推进推进到 2003 年就不出意外的出意外了就是他的负责的运营方和建设方这个德国机场公司为了控制预算和施工进度就通过他们自己找的这个

歪瓜裂枣的总包就擅自修改了建筑师的图纸就是为了加快这个施工进度控制预算这个项目非常的重要然后这个德国机场公司在前期他们变成一个非常冗余的这么一个官僚机构然后很多人都在里面有各种各样的诉求前期的设计周期就拖得非常长到零几年的时候感觉好像稍微有点来不及了他又开始急演就开始瞎搞

他们还做了一个非常骚的骚操作是他们也是找总包但他们的总包不是按照大总包分做整个盘子然后小总包做建筑做水电他不是这样子的他是把整个机场切成了几大块

就比如说这一块是总包 A 那一块是总包 B 然后另一块是总包 C 会导致非常的混乱就你能想象总包 A 和总包 B 他们的建筑可能是功能上是高度衔接的但是他们是完全不同不互相负责的两个人不是我真服了泰戈尔机场没出这事然后新机场出了这事

然后就说回到改设计这个事情上他们就擅自的简化了很多的部分然后取消了一些艺术设施取消了各种天窗各种简配 GMP 就非常生气然后就把这个德国这家公司告上了法庭就是说这个设计的版权是属于我的你不能随便的修改方案最后就胜诉了

机场公司也赔了钱但是呢最后呢因为这场官司 GMP 也跟这个机场后续的施工配合和方案深化也说再见了就实际上最后也没有完全回到 GMP 的初始设计里面就是进入了一个一边建一边改的这么一个状态

这个事情就是在大概 2003 年的事情可能打官司打到 05 年然后 06 年的时候这个机场终于正式动工了当时的说法是说 2011 年就可以开放结果到 2011 年的时候这个项目没有盖完就是整个说我们延期一年吧

然后就延期到了 2012 年结果在 2012 年开幕前的一个月消防验收的团队公司进来发现这个机场所有的消防管路都是不通的哈哈哈哈

包括它的喷零它的警报也不响排烟应该是自动的结果是一个手动的开关包括整个它的排烟管道并没有通向室外而是通向了地下车库当然就开玩笑说他们这个这不是在盖毒气室吗对然后 12 年就开始全面的整改到 14 年的时候主要负责这个机场项目的柏林市市长就因为贪腐和这个机场各种管理不当的问题就下台了

中间有无数各种各样的丑闻就是一边建一边改各种各样的问题一直到 2020 年这个机场才终于落成你说我已经不敢去了然后这个机场本来是 10 年规划 5 年建成从 96 年上马然后到 2011 年就应该开始使用了结果一直拖到了 2020 年

就导致整个机场的设计什么的就你现在再看会觉得稍微有一点过时了因为它拖得太久导致当时的规划的 90 年代规划的客流量是大概 2000 多万人次每年到现在实际上已经完全不够用了

就这个项目变成了一个德国最拖沓最昂贵然后最腐败的一个丢人工程就是这个机场扯的太久以至于就是默克尔大发雷霆然后要求彻查这个工程然后他原本的预算是 20 亿欧元就盖完然后结果最后一直花到了将近 80 亿欧元

血亏离谱你刚才说我 ptsd 我之前有个项目就是我们有三个就是小兵然后老板就说哎三个小兵怎么用不如你们三个一人负责一块然后我们就那个我们那个 cad 一人弄一块最后怎么合也合不上完了项目黄了对然后他们就当时验收的时候就发现说这边的管路跟那边的管路根本中间就没联上对不上你打开点查分析它不开

就太荒谬了然后导致图纸越改越乱因为没有一个人从头到尾熟悉这个项目然后中间就不停的换这个总包不停的改然后导致最后的坑就越来越多这个也能说回到就是机场作为一个这种现代大型工程它的复杂的地方

就因为它涉及的专业太多即使是一家公司牵头它也需要统筹非常非常多的事情其实对于我们建设师和规划师来说比如说我们在设计一个机场里面的很多专业对于我们来说也是一个黑盒子的状态我们只知道需要为这个专业预留多大的空间接口需要在哪里可以露出来就好了具体里面东西是怎么运作的其实我们是不懂的

我们也不可能把所有的知识都懂就是如果你甲方就是在这个时候自以为是就是觉得我哎呀就是你不画对吧谁不会画呢然后这样子换就非常容易出问题也能说明就是机场这个工程真的跟其他工程也不太一样就他

自成一套它其实是一个城市尺度的一个非常精密的这么一个设计它是一个城市尺度的机器对对对然后就说回到泰戈尔机场泰戈尔机场其实按照刚才我们的说法也是应该在 10 年代就退役的然后一直坚持到了 2020 年

然后泰克二机场在一开始的时候他的规划的使用的客流量是每年 240 万人次到他退休的时候他差不多承担的是每年 2400 万的客流量

就干冒烟了设计的比较搞笑对我觉得这个很好玩然后说一句题外话就是在这个泰戈尔机场到博兰登堡机场启用的这几十年间 GMP 的这几位从二十几岁的小伙现在已经到了八十多岁然后他们在中间也设计了像汉堡的机场法兰克福的机场

反正就是德国的各大城市的空港基本上被 GMP 包了个遍然后最后落成的就是这个非常戏剧性的班农宝机场是的说到机场设计就不得不提正在北京举行的彼时此刻浪琴表足卢时间 1925 体验展

这个展览就像一场时空之旅带你穿越四个时区的冷静开启一次从北京出发通往世界的飞行之旅在光影之间是从中轴线出发的航迹也是一段从此刻通往彼时的旅程

展览展期将到 7 月 6 日每天 10 点半到晚上的 8 点半也欢迎大家来北京贯中中轴县在地文化博物馆也就是东城区豆腐池胡同 21 号到 23 号来参观这个展览说到这个展览其实跟我们也非常有缘分北京贯中中轴县在地文化博物馆也就是之前的鸿恩观整个的改造设计是由我们的老朋友朱启鹏老师

设计的然后去年也拿了很多的奖我们看到浪琴发给我们的这个邀请的时候我们也觉得非常有趣就有缘分对对对所以如果最近有在北京或者路过北京的朋友的话可以去参观一下浪琴的这个非常好玩的展览然后同时也游览一下这个文化遗产的改造好说回机场设计就是咱们其实刚才讲的这几个是特别有特色的机场设计但是你

你刚刚也提到其实 GMP 做了德国的好多机场而且现在就越来越这个趋势就是很多三资建筑公司开始就是对吧就是大量的负责世界大部分的各种机场设计所以大家也逐渐感觉到

全球的机场好像也都大同小异了或者大家到了一个空间就觉得这就是机场了感觉特别有意思的是库拉斯 2001 年发了一篇文章叫 Junk Space 垃圾空间抨击了好几个就是现代的典型的空间其中他就还说到垃圾空间常被形容为像机场

他这也指的就是机场设计就是太标准化了然后没有在地的特色呀什么的机场都长得一样然后基本上都没有他自己的身份了就剩就是安检登机免税店星巴克什么连锁这些东西的我觉得是这样子就是因为机场设计其实一开始最重要的东西是一个指标的量化这个机场我们一年需要有多少的

旅客量包括我们会对接多少家航空公司然后我们从这个旅客量然后倒推我们这个地方能建几条跑道我们需要几条跑道比如说像我们刚才讲的这个 TWA 和 Tiger 它就属于这个

设计很完善但是不太能满足现在的需求所以现在我们很多的机场在前期规划的时候我们就要考虑到比如 10 年 20 年甚至 30 年 40 年以后我们容量不足了我们应该怎么样扩展它我们要在边上留多大的余量比如现在修 4 条跑道我们之后是不是要留出空间能再修出 3 条 4 条跑道这样子所以

所以其实这个量的东西就很大程度上结合这个地方的选址就是说这个政府我们能挑哪块地然后能有多大面积有没有山有没有海需不需要挖掉山需不需要填一块海然后跟城市交通的关系这些硬性的前提条件来了之后其实你的机场布局基本上是定死了的

或者说可能性是会被压缩到某一个程度的在这个可能性里面再去解决说我整体的流线是一个什么样子的然后我的布局是分成比如说中间切一刀还是我一个整个大的航站楼很靠后的地方才是说 OK 我大的体量什么都确定了我的整个大棚子的形式应该是什么样子的我们结构怎么来做这样子一个逻辑

对接着你的这个来说就是今天的机场不光是要考虑那个设计反而是要考虑机场它怎么影响这个城市或者机场作为一个城市边缘基础设施怎么来重构城市边缘或者怎么和城市的生态系统来延伸和衔接这就不得不提到我和机场的孽缘之二我当时我当时为什么去阿姆斯特丹就是有一年

我要去意大利出差阿姆斯特丹是作为一个交通枢纽然后我当时就从阿姆斯特丹进行了转机当时我的感受就是非常的好就是说哇这个机场好先进然后好干净整个就是效率也很高也很漂亮整个都很好对阿姆斯特丹留下极好的印象后来就是找实习的时候我就觉得嗯可以去阿姆斯特丹一干后话就不说了就是

对阿姆斯坦产生一些怨恨但是就是阿姆斯坦机场是真的很不错的可能也是因为荷兰比较小市中心它就不远做这个机场的整个生技改造的时候他们的发展理念就是要打造一个机场城市这个机场整个是在阿姆斯坦南部开始是没有什么发展的但是就是因为机场的发展然后这个部分也变成了大型的商业中心

就商业中心的意思是它有好多世界贸易中心公司总部什么就是那种商务类型的这种商业中心这样也方便很多去机场人他如果有商务会议或者什么他就可以直接在这个阿姆斯特兰南部这个部分来做了除了带动城市周边发展之外他做的特别好就是多式联运枢纽

这个系统因为本身荷兰就是属于大家坐火车也很多然后各种公共交通都特别发达的阿姆斯特丹和路德丹离得也不远它本来就有那种天然的连通的要求什么的这个机场它也增强了这一部分整个机场地区它又有 TGV 高速列车然后有区域列车然后又有高速公路它又有路德丹到

这边机场的这个都市走廊然后他整个又把这个中心做起来包括他现在还在继续发展去年是宣布了在未来五年内投资 60 亿欧元一方面是建更多登记口一方面是继续在改善这个联运枢纽所以感觉这个可能也是就是未来

小规模一点城市的机场发展的一个一个常见的这么一个方向吧就是把这个周边也发展起来然后区域都带动联通一下包括刚才讲的那个韩国的人川机场也是把这个人川的这个市区也给带动了起来但是这里比较有意思的是他不光是想要带动人川市区他还想在自己这个机场所在的这一片区填海新造这个地方他想要把这个地方带动起来

这个填海新造城市叫松岛国际商务区就整个是一个从零开始的一个规模接近曼哈顿的这么一个城市因为它规划做得比较早其实现在看来它已经有点老旧了感觉也是跟机场发展的缩影其实很像它是 03 年开始建的就我现在还没有建完它的建设中

可能做规划的朋友会知道你从零开始建一个城市多多少少都是有一点问题然后他就直接硬规划了全球园区治疗中心串串中心当时规划好多词我现在听来都觉得很耳熟就是什么这是一个没有污染没有汽车没有拥挤的空间的高科技城市它是一个乌托邦街道布满了传感器然后测量什么能源使用交通流量之后城市整就是

前些年非常火热些概念现在已经证明就是太冰冷了可能好多机场空间在设计的时候可能也有一点这种感觉就是要什么要先进要节能要环保但是可能很多人没有考虑到然后我感觉这个新区就挺有意思它就也有点这样现在没有建完建完的部分大家已经有人搬进来了但是就是比他们当时预计的要少很多

但是谁知道呢我感觉亚洲城市的另外一点有意思的地方就是就算你规划怎么差因为它这个人就是还是多然后大家的那个凑热闹心态或者什么就整个社群感就搞不好最后还是能建起来所以就拭目以待吧感觉也是挺好玩的

对然后当然大家最了解就是大兴了大兴它就相当于整个把北京的这个中心就是往南移了嘛相当于强行把北京天津河北整个定下来就是很多战略层面上的部署就是在很多国际大型机场上都是有这方面的考虑的

嗯 是的 是的说起大兴前两天我也给小王发一个关于成都天府机场就是离成都市区太远的太远的那个笑话然后就说从天府飞大兴其实就是从那个简阳飞廊坊哈哈哈哈我觉得我觉得这太好玩了

但感觉因为城市都是发展中的然后我觉得比较有意思的是就是你设计城市和设计机场的时候你都要往之后看说不定之后又会怎么样对聊完机场设计咱们其实还可以聊聊机场的时间感觉这个也是机场特别特别重要的一个部分还是快闻快答

好来问一下作为机场专家你就是我听说机场设计主要有三种结构就大概是哪三种呢你都知道了你还让我答

隐隐约约记不清楚 OK 这场三种三种结构大概是这样子的就是第一种是这种码头型的或者是走廊型的浮东国际机场就是很典型的这种码头型的就是过了安检之后呢它整个航站楼是一个一字形排开的然后你一边走呢你的左右手两边呢就会比如说这边一那边二三四这样子依次排列的这个登机口这样子来排飞机它的好处呢是

就是你能想象吗一个交通空间然后两边都利用起来它能排下尽可能多的飞机换说呢就是当你从这个出发点开始如果你是那个末端登机口然后我经常我在普通就总会买到这种航班需要走很长很长的距离然后第二种呢就是大家想象刚才这个一字形走廊的这个东西然后我们把它按

按住一个端点然后来复制几个复制若干个比如复制六个它就变成一个放射状的一个六角形形状的这么一个机场然后每比如你是从正中间这个圆心进来到达每一个航站口的距离都相对来说是比较平均的

然后你也可以缩短每一个分叉的长度然后就可以容纳很多的飞机比较典型的案例就是北京大兴机场大兴机场就是一个 6 个角但它的最下面角其实是一个配楼它不是航站楼然后剩下 5 个都是连接登机口的航站楼这样你从中间进来然后你往 5 个角走都还比较好走

第三种的话就是卫星厅的设计就像我们刚才说的 TWA 的设计就是你要先进来然后你需要从地下然后做轻轨也好或者是走路也好大家远处一个航站楼这个航站楼你从卫星图上看它其实跟主航站楼是完全脱开的就是因为比如说前期的码头型的航站楼容量受限了然后我们就在后面再盖一个

再盖一个这个航站楼普通现在可能是有两个卫星艇就可以做到一个比较灵活的容量扩充的这么一个功能当然它的坏处呢就也是就是你从主航站楼过去的话需要费点力气然后像比较夸张的是这个美国的亚特兰大啊

机场它因为是在美国世界上最忙的对对对世界上最繁忙的机场然后它是因为在美国的正中间吧非美国基本上所有地方都是两个小时所以就导致它的这个转运量特别大然后它要有大量的这个货运的这个物流的需求

所以它一共就修了五个卫星亭就是需要在底下做各种各样的交通方式来换乘作为旅客这个体验就不是很好但是它的这个效率就飞机的效率就大化了是的它是属于飞机运力能大很多但是人的感受就不是那么

那么好在 YouTube 上有一个这个机场的一天的类似于一个纪录片似的就是它会从每一个人的视角就比如说机长的视角然后地勤的视角驱鸟的人的视角管行李的人的视角就是所有人的视角特别神奇可能有一个小时吧我看了一大半了就感觉很复杂就是能把这个东西转起来真的是挺强的也很心疼做设计的人对也太难搞了

然后下一个问题就是机场主要的流线和功能分区是怎么样因为咱们刚刚有提到有些机场现在已经是老了粗暴点说的话其实就是出发的流线和到达的流线再细分一点的话其实还有飞机的流线还有你的行李的流线因为你坐飞机很多时候你的行李跟你的人是分离的当然不算飞机的话这三种就主要就是出发到达和行李在航站楼里面会发生

其实隐藏在这个之后呢还有大量的这个就是后勤的工作人员的流线包括整个后勤的运转所以现在就是如果大家能看到这个机场开放区域的话一般是大的结构是分为两层的或者两层半的就是底下这层是

底下这层是到达的它的大的逻辑是因为你的飞机上面的那个拖运行李卸下来之后它是在地面的这样它又不需要上上下下你就从地面层然后拿行李从地面层就走掉了出发层在二层就是因为飞机它很高嘛然后它的这个整个廊桥什么的接拨口是在架起来的位置所以你从二层直接进去你也不需要上上下下你就直接平着就可以到登机口

然后现在大部分的现在机场呢在一层和二层中间会有一个夹层来做商业就可能有很多的这个比如说麦当劳啊什么的都会在这个夹层里面或者你过了安检的话这个麦当劳什么会在你的二层的位置是在你二层的二层就是你在出发层上面再有一个夹层然后来做休息室麦当劳各种各样的餐饮零售这样子的这么一个流线但是呢其实在大家能看到的这一大片区域底下其实是有很很大很大面积是

旅客是无法进入的或者是不可见的大概来说的话这个机场的这个前场就是公共的区域跟它的后场的比例可能是一个 3 比 7 到 1 比 1 的这么一个状态举个例子的话像北京的大兴机场其实它的后勤区域是超过 60%的

新加坡张仪机场属于前厂相对比较大的它也就 45%这样子就是你其实前面公共区最大它也不会超过 50%所以其实是一个就是整个机场是有点像冰山的这么一个结构

你还没有算上其实这个航站楼作为核心区域飞机的对然后外面还有跑道然后还有机库然后还有仓库还有航空公司的各种各样配套比如说他们的这个配餐的冷库燃油的这个油库各种各样这个加起来的话这个比例可能会更夸张是哇你还真挺懂

对然后除了流线其实那个功能分区我觉得也挺有意思因为就相当于是一个安检把出发的这个流线截成了两截以安检为主安检前和安检后我

我看到很多关于飞机空间设计会主动讲安检这个部分的空间塑造你刚一进去如果视线不是很清晰其实会浪费很大的时间去找安检口或者怎么样所以很多地方他会特意把安检的部分压低这样你就会迫使你先往那个安检的地方去包括改变直击柜台的

排布形式因为咱们之前都是要进去就是所有人都默认要去直击直击往上去安检但是现在因为很多人都是直接就是电子直击什么的很少人会去做直击了所以就是把直击的柜台转一个 90 度直接把空间打开到一个压低了的安检的部分然后这样大家会很自然地往安检的部分走

过了安检之后对于就是往航站楼两边塑造也是会有一个高度上的那种塑造和包括铺地上的塑造这样会让你本能的就会觉得 OK 沿着这条线走是去到那些方向在这个线两边是一些就是商业类的东西什么的

这些空间塑造也挺有意思而且其实完全塑造了大家对在机场里对时间的感知而且其实这个流线相当于是你可以选择的就是你可以走一个快流线和一个慢流线是我有一个比较夸张的案例就是底特律的

新机场嗯他是在那个机场的夹层的部分做了一条轻轨线哦对对对就是说如果你想慢慢逛的话你可以在底下走这条就是有购物啊餐饮的这条流线如果你要快速的比如从这端到达另一端或者从这端到达航上楼中间甚至到另一个航上楼你又可以上到夹层然后做那个轻轨然后到另一个地方嗯

还蛮夸张因为它那个轻轨跟我们普通的这个比如说去卫星厅什么轻轨还不太一样它是一个有点像机场内的通勤环线的这么一个概念这

就还蛮好玩的就你在机场里面能看到有一条火车就从这刷过去感觉机场里的时间这个相对的点切也挺好玩然后刚才录之前我和姚还聊到就是有些电影其实会着重描写机场的空间和里面的时间就一方面很多电影把机场作为未来象征非常有意思的一个电影是那个幸福终点站它其实是基于一个现实的那个历史事件嘛

就是讲了一个人被困在机场不能离开然后在那生活了很久最终就是离开了这么一个故事就是一下超越了一般人在机场里会感受到的时间因为大家很难在机场里停留超过 24 小时就是那个是一个完全不同的体验这样子

对然后幸福终点站其实我觉得会引发很多就大家对于机场思考就首先是比如说我跟小王刚才也讲到这个机场是一个城市的这一部分然后它有非常就是现代社会很特别的这种空间跃迁然后地缘的比如说这个幸福终点站汤姆汉克斯演的这个主角他就是因为

他们国家突然政变然后他的护照突然变成一张废纸然后没有办法走也没有办法进入美国就这个其实是一个非常现代社会的这么一个问题就你放在古代你觉得这是一个很莫名其妙的事情就有点像什么唐僧的通关文蝶吗这样子的东西

还有就是机场作为一个这样一个交通枢纽然后人在里面长期生活各种比如在洗手间洗澡啊然后睡长椅啊乱七八糟的就其实有点有点像我们机场经常说其实机场设计有一点矛盾的地方在一方面他是希望人能在里面可以花尽可能多的时间觉得觉得这是一个好的空间但另一方面他又需要做到让人在里面

需要花尽可能少的时间来达成他的目的这个是有点矛盾的就是你如果做的太没有效率太注重趣味性会让那个就是着急通勤的人会觉得很毛但你如果做的太有效率就是你又很难给人留下一个很好的体验就其实他是需要平衡这个事情是一个还挺微妙的这么一个点吧就小王之前这个雾机啊各种事情就是机场其实是一个

现在越来越难给你留下特别好的经历但是很容易让你有很不好回忆的这么一个地方就它有点像我们就是现代社会这种东西就是你因为这个整个机器的运转感到快乐的时刻很少但你因为它的运转感到生气的时刻很多是

很难有人说我今天上班上得很好真爽对对对不过聊到机器运转其实我一直觉得机场就像一台特别精密的时间机器在我们觉得一切都丝滑顺畅的背后其实藏着无数的技术和巧妙的设计比如说咱们刚聊到的登机节奏然后运转系统包括航班调度什么的其实每一环对时间把控都要精确掉甚至是秒

几乎容不得半点误差对这种对时间的严苛态度其实就和浪琴的足鲁时间 1925 万表不谋而合是的这款足鲁时间 1925 不仅传承浪琴百年的机械工艺还以精准和优雅致敬格林尼治本处子五线大家可以看到表圈的玫瑰金色灵感其实就来源于本处子五线的铜条

祖鲁时间 1925 万表将多时区的世界凝聚于万间其实就很像为在全球穿梭的人设计的节拍器无论你身在何方始终保持节奏不乱方向清晰对除了这个之外其实也可以顺便说说祖鲁时间这个特别的名字其实它就是我们常说 GMT 或者是 UTC 时间然后这个时间是广泛应用在航空军事和气象之类的领域的

对这个其实也是个很好玩的点就是大家如果看浪琴的这个祖鲁时间 1925 万表的话会看到它上面就最传统的那个祖鲁时间的这个表上面是有一个祖鲁的小国旗的标志的

但是实际上大家听完刚才小王讲的那个祖鲁时间就会知道其实这个祖鲁时间并不真的跟这个祖鲁作为一个国家有关系当然巧合的是祖鲁这个国家本身也是在这个格林尼治子午线上面它有点像很好玩的一个地理巧合然后加上一些流行文化的这个流变就它有点像就 007 变成中国比如动动拐然后动动拐又变成了一个新的这个潮流 icon 这种感觉

然後

咱们聊完了机场里的时间其实刚才也聊到了机场总是令人生气这一点我们的机场也是一个充满了情绪的地方有很多着急或者生气的时间然后也有很多等待的时间它也塑造了我们怎么去移动怎么去想象未来我在想到在机场里的情绪体验的时候我突然意识到我上一次和你见面也是在机场对

还真是对对对就我离开美国的时候然后我们就再也没见过了再也没见过了而且就是我全家都是属于那种比较怎么说比较别扭的那种性格就是我们都不

不喜欢拍照互相也不表达什么的然后我记得上上一次三个人就是正经好像没有我爸只有我和我妈正经可能说来拍一张照片吧这就是我要去美国留学之前在送我上飞机的时候然后我爸突然说你去跟孩子照照相吧

我妈就是站在我旁边搂着我然后照了张相然后我爸好像就他还对我现在想起来就是他还很别扭然后他也就是没跟我照相好像就是只有我跟我妈照相然后我记得当时就是我朋友比我早两年出国的嘛他还会跟我说什么你以上那个飞机就是一切都不一样我当时还就没有什么感受而且我是属于一个就是比较

没有什么情感波动的人然后就我上飞机就哭了我就想起来我那朋友说那句话一切不一样然后我就开始哭因为我是一个不太会就是小时候不太会想家人然后结果就是我自己都把自己惊到了不过其实到时候也没觉得怎么样但是当时就是一瞬间那个感觉就是感觉是一个人生间就是出了这个机场上这个飞机开启一段暖

不一样的那个然后上一次我和我妈正经照相也是上一次我回去看她的时候然后也是在机场又是我爸给我们俩照了一张所以机场就是一个见证很多相聚和别离的这么一个地方你这么说我有感觉好像

就是对于我们这一代人来说那个机场的那个安检口对就跟朱子清写的那个火车站台是一样的而且我是一个我记性很差我很多东西都会忘但是就是那个机场画面而你知道机场安检口就是属于一个你还能看清后面的人而且你还在排队就是你就是慢慢的慢慢的然后跟他们

告别是的是的哎呀哈哈哈哈是的其实刚才我们有讲到就是说跟机场的这种关系就很像就我们跟这个现代社会跟现代性的一些

机场有点像个镜子有点像一个越说越像一个精神性的空间但但他有时候确实是这样子就是虽然好像就我们现在都说比如坐飞机越来越方便去哪里都很快但是你每次在机场的时候

都还是会有一些情绪就比如说对于回归日常生活这种安定感或者是就是面对新旅程的这种兴奋包括跟家人的这个离别啊然后跟朋友相聚啊什么就很多东西在里面是的

刚刚我们不是聊库哈斯的那篇文章 Junk Space 吗我感觉就是说到机场和现代性我觉得就库哈斯其实是把机场拎出来作为一个现代性建筑的象征我发现他那篇文章里有挺多就是挺有意思的话可以积翻地摘两句给大家念一念他说就是 Junk Space 垃圾空间是人类在地球上留下的残余它就是我们的建造的产物机场购物中心酒店交通枢纽主题公园

如果说建筑让建筑彼此分离那么空调就使他们统一整座城市都被空调控制着机场 酒店 办公室 会议中心 商场全都是密封且由人工照明维系可能他就是说机场其实不再是连接城市与世界门廊而是变成了一个脱离城市然后用密闭又可复制的一个系统单元是这个垃圾空间网络的一个部分这就是现代性嘛但是

我们身在其中我们又有属于我们的情绪和我们的回忆感觉就是我们又使这个垃圾空间承载了一些意义在就是虽然可能比如是在北京告别还是在上海相聚还是在美国的某一个机场什么的就是也许那个机场作为一个背景他们可能都非常雷同但是咱们的情绪还是就我们还是会很清晰地记得我们和谁见了面和谁告了别或者当时的那个情绪嗯

是的其实人生就是有很多这样的情绪节点构成的对 是的但是不管我们是在何处经历怎样的情绪波动浪禽足录时间一九二五万秒始终准备好与你一同启程它不仅记录时间更安放情绪在跨越时区的流动中给予你一种稳定的坐标感在未抵达也未离开的时刻里陪你静静等待下一次出发的信号好

好呀,然后我在准备的过程中翻译了一首很有意思的歌,推荐过来当做今天的这个结束曲吧。这首歌是一个法文歌曲,然后翻译过来叫《奥利机场的周日》,它是 1963 年由吉尔伯特贝科和皮埃尔·德拉诺埃创作的歌曲。

这个奥利机场当时南航站楼刚刚由总统戴高乐于两年前揭幕我在搜这首歌过程中还翻了一篇挺有意思的论文叫奥利机场的幸福机场现代化和对失去的未来的怀念作者是道格拉斯·史密斯然后他在这个

论文里写到这个新航站楼象征着技术现代性与消费主义的双重遗憾它在建筑方面极具创新性同时还有多个零售商店酒店 电影院从而作为购物中心的原型而

而运作小说家乔治·佩雷克还讽刺地用奥利的幸福来形容消费主义的愉悦但是 30 年之后这个航站楼又成为了一种记忆场所就是又有一些怀旧的情感了主要是因为它就是被取代了嘛然后它过时了然后当时的戴高乐技术主义现在性意识就是也逐渐消解如今对这个机场的情感已经不再是当时的消费主义或者技术乐观主义而是一种

对失落的未来的一种怀旧了

那么就欢迎大家来听这首歌再放手我可以稍微翻一下这个歌词大意是说我住在一间非常棒的公寓里如果一切顺利我爸将在不到 20 年内缓清贷款我们家舒适度是满分有电梯有浴室有电视有电话还能远眺巴黎的景色每个星期天妈妈会整理屋子爸爸会看体育节目我趁机溜走星期天就去奥利机场在那里可以看到飞机飞往世界各地

一整个下午我都有梦想可做夜幕降临我回家时脑子中满是飞翔的幻想这首歌发出之后有好多人真的去奥利机场来看飞机起降 OK 那今天的节目就到这里好也谢谢大家的收听然后也再次感谢浪琴和日光排队感谢拜拜我们下期再见拜拜我们下期再见

我们看到飞机飞过了所有国家每个午餐都有什么可以梦想的我感觉到想象中的蜂蜜当我回到家的时候晚上就下降了每天早上 7 点 45 分米康和我坐着摩托车

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