Is Singapore's electric vehicle infrastructure catching up with demand?
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2025年前三个月的电动汽车销量创下新高，占汽车总注册量的40%。然而，人们对充电网络和容量的担忧依然存在。Chia和Otelli Edwards与交通经济学家Walter Theseira和电动汽车充电公司首席执行官Stephanie Tan进行了交谈。请访问omnystudio.com/listener以获取隐私信息。</context> <raw_text>0 您正在收听CNA播客。大家好，我是Otelli Edwards。欢迎收听另一期《深度潜水》，我的联合主持人Steve Chia也在。你好你好。是的，我们今天要谈论什么？今天，我们讨论的是电动汽车或电动车。你开过吗？嗯，我知道你目前开的车不是电动车。我的车太老式了。他们称之为ICE（内燃机）。它已经超越了ICE。它已经超越了ICE。我的车也是，因为我开的是……

一辆18年的老车，相当旧，一辆汽油车，是的，是的。所以我们正要做出这个关键的决定，我们是否应该换成电动车。但我以前开过电动车，它们实际上非常有趣。我的意思是它们真的很快，非常灵活。在新加坡的天气里，最好的部分是你可以开着空调

即使你停在车里某个地方等候。对我来说……我不确定你是否允许在停在某个地方时让它空转。不，因为没有污染。所以你可以开电动车这样做。但是你的车和我的车，我们不能让它空转。而且座椅上有这些吹风的通风口。那太好了，伙计。好吧，我可以看到你已经转变了。是的，这正是我们今天要讨论的内容。

实际上，电动车过去是一种新奇事物，对吧？但现在它已经成为主流。我记得特斯拉当时显然是热门车型。但是现在，显然，中国汽车制造商比亚迪已经超越了其他所有品牌，成为新加坡最畅销的品牌。至少在今年的前四个月是这样。它们实际上占……

汽车总销量的20%。这相当令人印象深刻。是的，这就是为什么我们想谈谈电动汽车以及在新加坡的气候下，你是否应该购买一辆，或者你应该何时购买一辆。我们知道，汽油车、旧车的注册最终会结束。它们将在2030年前逐步淘汰。

所以现在人们都在想，我什么时候换车？我们一直在谈论ICE汽车，对吧？但是我们的……你知道，观众甚至知道ICE是什么吗？ICE是什么意思？内燃机。基本上，它只是意味着你的车使用汽油。是的，它基本上意味着它是非电动汽车。好的，我们已经解决了这个问题。

好的，让我们介绍一下我们的嘉宾，因为他们来帮助我们剖析这个话题。我们有新加坡社会科学大学的交通经济学家Walter Tessera副教授。很高兴来到这里。还有电动汽车充电公司的首席执行官Stephanie Tan。他们是新加坡公共电动汽车充电基础设施背后的团队。感谢您今天邀请我。

好的，让我们从关于在新加坡驾驶电动汽车时遇到的一些最大痛点的大问题开始吧，这肯定是充电点的缺乏。所以在基础设施方面，我知道我们现在是2025年，我们有2030年的目标要实现。我的意思是，我们实现了吗，Walter？

是的，我认为这是一个有趣的问题，因为从用户的角度来看，我碰巧拥有一辆电动车，我已经拥有电动车大约四年了，我认为你是否有充电基础设施取决于你的使用案例，取决于你住在哪里，你在哪里工作，你实际上在哪里玩。因为如果你碰巧在一个有充电设施的建筑物里工作，如果你倾向于去有充电设施的商场购物，如果你有充电基础设施，

在你家或你的停车场，如果你住在组屋，那就完全没有问题。但与此同时，我们也了解到一些车主在充电方面遇到了一些挑战，因为他们说，我没有家里的充电设施，工作场所也没有。我必须绕路去充电。对于那些车主来说，这实际上是一件麻烦事。所以它真的取决于你在哪里，你要去哪里等等。好的，所以现在，这意味着基础设施还不足以完全支持充电

一个由电动汽车驱动的经济体。对吗？今天，如果我可以补充一点，我们今天在岛上已经有将近20,000个充电点，大约有30,000多辆电动汽车。所以实际上，在新加坡层面，我认为，Walter，你同意我的观点，我们实际上已经足够了。

但我同意，Walter。在地方层面，对于某些个人来说，可能存在挑战。当你说足够时，你是指充电站与汽车数量的比例吗？是的。例如，作为像你我这样的普通新加坡司机，我们每天行驶的里程不到50公里。好的。所以换算成车辆通常的平均电池寿命，我认为你只需要每五天或七天充电一次。所以如果你计算一下……

在全岛范围内，我们实际上已经绰绰有余了。但在地方层面，我们认识到这是一个问题，这也是为什么政府至少对组屋区做出了承诺，我们可以在那里安装充电器。我们承诺确保所有组屋居民，无论你今天是否拥有电动汽车，或者你计划将来拥有电动汽车，你都将在今年年底前可以使用电动汽车充电器。所以我们正在按计划进行。

根据Walter之前所说的，某些地区，例如碧达利（Bidadari）住宅区，例如，那里可能有比其他住宅区更高的电动汽车司机人口。那么，我们在评估所有更精细的细节方面是否已经到位了？

例如，某些住宅区的司机资料？这意味着我们需要重新校准我们需要多少充电点吗？是的，是的。我们显然会跟踪这一点，充电的使用情况。什么时候需要升级充电设施？所以我们正在研究这个问题，因为采用率实际上非常非常令人鼓舞。我认为，比几年前我们想象的要令人鼓舞得多。所以我们意识到是时候考虑升级了。最初，当我们做出承诺时，我认为政府，我们已经承诺至少安装3到12个充电器，具体取决于停车场的规模。

所以现在，我们知道采用率正在上升，我们需要开始考虑升级。最初，当我们做出承诺时，我认为政府，我们已经承诺至少安装3到12个充电器，具体取决于停车场的规模。

所以现在，我们知道采用率正在上升，我们需要开始考虑升级。好的，所以要明确一点，当你说采用率时，这意味着随着时间的推移，越来越多的人购买电动汽车。公共区域以及公寓、商业建筑共有大约19,000个电动汽车充电点。但问题是，如果你住在组屋公寓，那里有一个多层停车场，假设有200个车位，但只有五个充电站。所以，你知道，你会想，嗯，

没有意义，对吧？所以即使只有100辆电动汽车中有200辆，我也无法为我的汽车充电，因为只有五个充电站。所以我认为我们现在看到的是，实际上存在优化问题，而不是充电本身的可用性问题。政府所做的事情，这真的很好，在部署的第一阶段，他们的目标是让充电设施基本上能够让新加坡的所有居民都能使用，特别是组屋居民，对吧？

但我认为我们看到的是，在某些地区，你可能会遇到这种情况，很多人拥有电动汽车，但仍然只有基线的充电数量。在我居住的其他地区，相对于电动汽车车主而言，充电器的数量可能过剩。这是因为在第一阶段，只是为了让充电器投入使用。我认为接下来的几个月和几年，优化变得非常重要。但比例是有意义的，优化，数字是有意义的，但我就是感觉不舒服。是的。

知道有一种保证，对吧？是的，因为没有保证。没错。如果我回家晚了，我能找到充电器吗？是的。所以我们正在跟踪这些数字。显然，我们正在做的一种方法是，当我们意识到充电点每天都经常满员时，我们会监控这些数字，我们需要开始考虑升级。对于一些停车场，我们已经在考虑这个问题了。我必须坦白地说，电力基础设施是阻碍我们前进的一个因素。许多这些停车场

没有足够的电力容量。所以我们已经在推出招标了。我们刚刚发布了一个招标，以升级这些停车场的充电基础设施，以便在需要的时候，我们已经准备好了。总而言之，我们谈论了很多关于拥有所有这些充电站的事情。我的意思是，我们能在2030年前做好准备吗？我的意思是，这些事情会解决吗？因为到2030年，就不会有新的燃油车或出租车出现了，然后还有一个更大的2040年的目标。所以你认为我们能在2030年前实现吗？是的。

五年后我们不会再进行同样的对话。所以我认为我们会实现，但我必须说，我认为这不仅仅是基础设施问题。这也是一个关于你如何使用汽车和为汽车充电的心态是否能够改变的问题。我将给你一些这方面的例子，对吧？所以我认为，当我们与新的电动汽车车主交谈时，我们发现他们中的许多人实际上采用了

与他们以前驾驶汽油车时相同的心态，也就是说，他们将电池电量耗尽到大约10%左右。然后他们去找某个地方充电，比如加油站，那里有高功率充电器，他们去那里，然后在那里坐一个小时，等待汽车充电等等，对吧？在这样做几个月后，他们会告诉他们认识的每个人，拥有电动汽车是多么糟糕。你知道，我必须每隔几天花一个小时充电等等。而问题在于他们没有

真正地使用它。而不是使用快速充电器？是的，但他们没有按照预期的方式使用它。这就是问题所在，你看？你不应该像加油那样充电。啊，好的。所以你不必等到……你可以随时充电，这是我们鼓励人们做的。你碰巧在超市，你碰巧看到一个可用的充电器，就去补充电量。晚上回家时，如果有可用的充电器，请补充电量。没有必要像

没错。所以我想继续谈谈这种礼仪。有一些人被称为“霸占者”，对吧？当你霸占车位时，比如，你知道，电动汽车车位很长时间，以至于我们不得不处以罚款，因为我们是一个罚款城市。所以这是我们必须做的事情。在这一点上，这有效吗？我的意思是，我们看到……

霸占停车位的车辆减少了吗？所以我们也在努力教育新加坡人如何充电。请体谅其他驾驶员。充电完成后请离开。我们显然不希望有人在凌晨3点移动他们的车辆。我们更多的是在谈论快速充电或白天，如果你充电完毕，请离开。所以这些是我们一直在努力鼓励的信息。实际上，什么是罚款线？什么是宽限期？

一旦你完成汽车充电？每个运营商都会施加不同的霸占费。所以这取决于。但一般来说，我们看到他们只在早上9点或10点之后施加罚款。所以显然，没有人期望你移动你的车辆。但与此同时，如果我们继续看到电动汽车的数量……

增加，对这些充电站的需求将会更大，所以有可能这种罚款会增加，但与此同时，人们说，如果我晚上回家，我5点回家，我不能把车停到第二天吗？即使你5点停车，你很可能会把车停在那里

是的，是的，是的。但我只是说，但它可能会在晚上9点启动，你已经充满电了。因此，你应该移走你的车，否则，对吧？是的。所以这就是我认为优化发挥作用的地方。通过优化，我的意思是寻找不同的方式来定价充电，例如，对吧？所以我们今天在市场上看到的是，大多数充电运营商倾向于采用统一的关税。基本上，他们按千瓦时向你收取一定费用，并且它不会随一天中的时间而变化等等。但是

他们没有理由这样做。例如，他们可以实施某种差异化关税，以鼓励人们在非高峰时段充电。你也可以考虑夜间充电的情况，是否可以对整个夜间时段收取最低费用。这样可以阻止人们在电量达到70%时插入充电器，然后整夜使用它。我的意思是，我认为这些是优化问题，因为它们可以通过改变你的定价方式以及教育人们的方式来调整。

这就是你如何使用有限资源部门的方式。这样你就可以引导电动汽车司机。好的，所以在这里我也想知道，这非常重要，对吧？因为我们正在考虑，我的意思是，在新加坡买车不是一个轻易做出的决定，对吧？我的意思是，这是一笔昂贵的开支。所以即使我们有早期采用激励措施、车辆排放计划等等，等等，来鼓励人们进行转换，但也有额外的道路税部分，对吧？如果你驾驶电动汽车，大约在年度道路税的基础上增加700美元。所以总而言之，简而言之，你能解释一下吗？

是的，所以如果你看看电动汽车，你倾向于节省的主要部分是，首先，你倾向于节省一些维护和运营成本，而不是燃料。这是因为许多电动汽车预计其生命周期维护成本将低于燃油汽车。这是因为许多电动汽车预计其生命周期维护成本将低于燃油汽车。

因为你基本上不必不断更换油和液体之类的东西。而且你也不必将发动机送去进行调整等等。所以运营成本预计会降低。事实上，你看到许多电动汽车制造商对产品的可靠性都足够自信。他们将其与免费维修捆绑在一起，或者实际上告诉你，在车辆可预见的寿命内不需要维修。

所以这是一个选择，对吧？这是一件事。另一个领域是燃料成本。而且，这实际上是一个你与什么进行比较的问题？什么是类似的比较？因为我们在市场上看到的是，如果你能够在家充电，也就是说，如果你住在伦敦并且可以使用家庭充电，并且你支付SP关税，对吧？

你几乎肯定比市场上任何燃油车或混合动力车都具有更低的运行成本。但是，对于公共充电，这实际上取决于你支付的关税。因为对于一些公共充电费率来说，它可能与优质混合动力车相当。对于其他一些，它可能更好或更差。这实际上取决于你为充电支付的费用。但总的来说，你会说它是……

拥有电动汽车比燃油汽车更便宜吗？是的，所以在现在的市场上，我想说的是，如果你正在寻找一种高端的车辆，具有高功率、更大的车辆等等，那么电动汽车的运营成本可能更低，因为它们在汽油方面比混合动力车或燃油车节省了很多。但如果你正在寻找一辆非常大众化的车辆，与同级别最佳的混合动力车相比，它实际上更接近。而原因

为什么它今天更接近，很大程度上是因为充电费用昂贵。不幸的是，现在的公共充电费率实际上比你使用SP关税在家充电时支付的费用要高得多。如果我去马来西亚，费用会是多少？更不用说，我的意思是……哦，它是免费的，因为你可能找不到充电站。然后你就被困在那里了。所以实际上，说到这一点，有一件事叫做里程焦虑，对吧？所以……

我会是那些开车穿过长堤然后开电动汽车的人之一，然后我想，下一个充电站在哪里？如果我找不到怎么办？然后如果我的电池没电了怎么办？这有点像手机一样。如果电量下降到10%，你就会开始恐慌。所以这仍然是一个担忧吗？我的意思是，我们知道新加坡的情况，但是对于我们知道想去马来西亚购物等等的司机来说。实际上，我们许多运营商今天已经将充电设施延伸到泰国。

所以对于我认为我不确定你是否拥有，它是否足够好？是否足够？新加坡人也应该放心，标准是相似的，所以充电点的类型是相似的，连接器也是相同的，所以如果你去马来西亚，你不用担心连接问题，我认为许多运营商实际上在他们的应用程序中也显示了他们所有的充电设施。所以多少

次你开着电动汽车去过马来西亚？将近十几次。所以我会告诉你这是什么，对吧？当COVID结束时，对吧，当边境第一次开放等等时，我实际上开车去了吉隆坡，对吧，去看亲戚。在那时，在柔佛和吉隆坡之间只有一个高功率充电站。如果那个站坏了，那就不会好了，对吧？你仍然可以

开车一直到吉隆坡，我认为。所以我开车去了那里。我开车去了那里。我在充电站停了下来。我充电了，一切都很好，对吧？但在去年年底，当我再次开车时，几乎每个休息站或高速公路旁每隔大约50公里就有一个充电点。所以去年我很难让电池没电。

所以我认为现在如果你要去西马来西亚的主要城市，这已经不再是一个问题了。也许去东海岸的一些地方，小村庄，好吧。但主要城市应该没问题。随着时间的推移，基础设施只会改善，对吧？所以早些时候，因为Walter，你一直在说你的电动汽车几乎不需要维护，因为没有什么需要维护的。所以你必须更换轮胎。是的，

轮胎不是每两年更换一次。但你的刹车使用得更少。但是电池呢？我认为大多数人都不知道电动汽车实际上比燃油汽车简单得多。我认为，移动部件的数量在燃油汽车中比在电动汽车中要复杂得多。但是你看，我的老式想法是，所有电子设备等等，如果有什么东西坏了，它是怎么工作的？然后另一件事是，我们有足够的技工吗？你知道区别是什么吗？它就像一台电脑。它只是一个软件更新。哦，所以我们甚至不需要……

你甚至不需要去车站。他们只需登录到这个网站，然后他们就会像，叮，下载。我认为对于电动汽车来说，大多数人担心的问题可能是电池。这是车辆中最复杂的事情。我们想问你关于这个问题，因为很多故事都说它只能持续，例如，10年。在那之后，或者它就像一部手机。每年，它都会损失一些电量。充电需要更长时间。它持续的时间不长。

对此有什么说法，我们应该如何解决这个问题？所以我认为这是最大的问号。我认为只有时间才能证明一切。但电池技术也在不断飞速发展。但我认为我们拥有的一个好处是，现在在新加坡销售的大多数电动汽车实际上都为电池提供10年的保修。所以我认为这应该让新加坡人放心一些。但它不像10年后，因为我必须续签COE，所以我能更换电池吗？是的，你可以。我的意思是，对于OEM，对于电池……

虽然电池是成本的很大一部分。所以我们在市场上看到的是，现实情况是，如果你拥有一辆电动汽车，你的最大充电电量会随着时间的推移而逐渐下降。我的电动汽车大约有四岁了。它充电到，我想说，大约90%以上的原始电量。这是很自然的。所有电动汽车都会经历这种情况。但制造商所做的是，他们倾向于保证它保持一个

最低最大充电量，对吧？至少大约八年左右。所以行业标准是大约70%的最大充电量，对吧？这是他们必须在保修期内更换电池的阈值。关于可靠性的另一个问题是，在其他国家，有大量的电动汽车型号被用作出租车。

运营商的经验是，通常这些出租车电动汽车在需要大修电池更换之前，远远超过了保修里程。对于新加坡人来说，除非我们是出租车司机，否则我们不会行驶那么多的里程。我的意思是，我认为在你的COE的10年期限内，这不是一个问题。混合动力汽车怎么样？混合动力汽车还有存在的必要吗？好吧，我的意思是，从政策上来说，2030年，你只需要购买更清洁的能源汽车。所以纯燃油车是不允许的。

但2030年，你仍然可以购买混合动力汽车。所以即使我清洁了我的排气管，仍然不允许。但是，有什么价值吗？我的意思是，如果你想使用电力，我唯一能看到的优势是，再次，如果我像开车穿过长堤那样不安全，我有机会决定我是否想在我的车里加汽油或为电池充电，你看。但除此之外……我认为2030年，我们会看到，因为我确实看到电池技术有了很大的改进。我不确定……

我们只有在接近2030年的时候才能知道在那时购买混合动力车是否仍然有意义。话虽如此，我认为还有一种说法一直在流传，那就是我应该推迟购买我的电动汽车，因为技术会改进，对吧？但我认为在这一点上，你应该比10年前，比如说，更不用担心了。我认为这是真的，如果你看看2010年代设计和制造的电动汽车，从技术上讲，没有一辆与今天的电动汽车相当。但实际上，2020年代早期制造的电动汽车

与你今天可以购买的最新设计等等非常相似，因为技术改进的速度实际上已经平缓了很多。我说这话只是因为我认为有很多犹豫不决的人说，如果我今天买，两年后它就会完全过时。但我认为这是不正确的。你在2020年购买的那些仍然与你今天购买的那些非常非常相似。是的，你只需要进行软件更新。不，在新加坡的背景下，老实说，我们……

我们开车不多。所以我认为你不需要那么大的电池或那个。好的。但是转售价值呢？是的。所以我认为转售价值，我刚刚与业内的一些人交谈过，以了解更多信息，更好地理解它。我认为关于转售价值的问题是我们仍在关注和密切关注的事情。好的。

我认为现在市场上还不够多，让我们对它有更好的了解。是的，所以我认为导致这种电动汽车转售价值很差的想法的主要因素实际上是，从另一个角度来看，我们应该感到高兴的事情，那就是制造商在过去几年中一直在不断降低电动汽车的价格。他们一直在降价的原因很大程度上是因为技术已经成熟。所以将电动汽车从工厂运送到门口的成本已经下降了。

但如果这种情况趋于平缓，对吧，我们不应该期望这种意外再次发生。我认为有一些迹象表明，例如，如果你看看中国市场，它一直是推动这些成本降低的主要因素，中国政府最近几个月一直在谈论价格低得不可持续，这对我来说表明，我认为也许这个成本削减或价格削减的时代即将结束。

如果它确实结束了，我认为转售价值的问题就少了很多，因为这主要是因为为什么我应该购买二手电动汽车，而新车以更低的价格卖给我。所以也有一种说法是，目前电动汽车买家的特征通常是40到60岁之间的男性，他们有这样的倾向，他们想要下一个新的闪亮的小玩意。所以这是他们想要购买和尝试的第二辆车。你认为这种趋势会改变吗？

未来，你知道，这是关于升级的。如果新技术出现，每两年，比亚迪就会有一些我可以自动驾驶的东西。不，中年危机，你不会去买那个。你买一些东西。但你开的是燃油车。Walter很多年前买了这辆车。我认为它可能是

可能他年纪轻轻的，怎么会这样，但现在我知道这就是我所做的，新加坡的平均水平已经购买了，是的，我妈妈去年刚买了一辆电动汽车，我们有点担心她会开得太快，所以我们给她买了动力最小的，这需要一些时间来适应，是的，那部分，那部分，是的

不，我同意这一点。我的意思是，我认为这是真的。几年前我买车的时候，你的特斯拉买家就像你的科技兄弟，加密货币兄弟之类的人，对吧？但今天，我认为情况不再如此了。你会看到很多家庭对电动汽车感兴趣，当然，还有比亚迪等所有大众市场的电动汽车。而这些都是家庭购车者。所以我认为，这仅仅是一种玩具的情况已经少多了。那么，你打算把你的车，你现在的车开多久呢？嗯……

在新加坡，这一切都取决于COE的价格，对吧？我正在努力弄清楚我是否应该……特斯拉刚刚推出了一款新的……是的，我一直在关注COE的价格，所以，你知道……我知道，COE的价格是我们新加坡人的祸根。但是，我的意思是，电动汽车真的很有趣，我必须承认。所以你应该试试。它们甚至可以漂移。你知道他们管那叫什么吗？漂移？你的意思是像速度与激情一样吗？是的，他们称之为电动滑行。是的。

电动滑行。好的。实际上，我将成为第一次购买电动汽车的人。我只想从你们每一个人那里得到一些黄金建议。沃尔特？我会说不要买得太多，对吧？而不要买得太多，我的意思是，我认为很多买家……我不知道你买不买。所以，当你看到市场上提供的产品时，对吧？制造商们有很多花里胡哨的东西。所以市场上常见的情况是，你有了长续航和标准续航的车型，对吧？而长续航车型要贵得多。它们配备了更多的电池等等。我认为有时人们倾向于……

认为，哦，我需要购买长续航的、高级版本才能获得额外20%、30%的续航里程。但实际上，在新加坡市场或新加坡的驾驶环境中，除非你有一个非常特殊的用例，比如你可能是一个销售人员之类的人，你每天要行驶数百公里，否则你不需要这个。或者我在漂移。是的，你真的想这样做。不，谢谢。

所以也许不要超出你的需求购买，因为你会发现，如果你购买例如市场上最畅销的车型，你的拥有成本将会低得多。而且不要担心续航里程，因为在新加坡，续航里程实际上并不是一个问题，前提是你不是那极少数在任何想去的地方都没有充电设施的人，但对我们大多数人来说并非如此，你至少在家里、工作场所或我们去的某个地方有充电设施，我们所有的公司车辆都是电动汽车，所以我们必须……我同意这一点，我认为没有必要过度购买，我认为要记住你的使用模式是什么

知道你是什么样的驾驶员，你驾驶多久，你的里程数通常是多少，然后你就能知道了。也许想想你计划如何为你的车辆充电，如果你现在开车，你的模式是什么，或者如果你看到你经常去的商场，那么你就可以确定你可以在哪里充电。我认为这些是你可能需要考虑的一些事情。驾驶员的类型很重要，因为如果你是一个糟糕的驾驶员，实际上你根本不应该买车。

哦，那么你现在应该开一辆电动汽车了，这样就可以帮你停车了。没错。你不用担心这个。所以我们路上会有更少的糟糕驾驶员。也许是因为自动驾驶最终会成为现实。我不确定你为什么看着我，史蒂夫。是的，是的。这很正常。

在路上见过你，奥特利。我看到那辆车了。让我暂时摘下我的电动汽车驾驶员帽，因为很显然，作为一个驾驶员，我只是想要更多的补贴，对吧？但我想从国家的角度来说，补贴的目标只是为了让电动汽车的价格与传统汽车的价格持平。我认为在接下来的几年里，随着价格的下降，这些补贴很可能越来越不需要了，因为

因为电动汽车的制造成本下降得如此之多。所以我想从公共财政的角度来看，随着电动汽车的实际购买成本下降，我们可以减少补贴。说到这里，我们要结束了。非常感谢你们加入我们今天的深度潜水节目。我们希望你们喜欢这次讨论。一如既往，如果您有任何想法或评论，请给我们留言，在YouTube上给我们留言，在那里您可以看到这个节目。我们很乐意听到你们的意见。

感谢我们的团队，Tiffany Ang、Junaini Johari、Joanne Chan、Saya Win、Hanida、Amin、Shahzad、Dalila和Alison Jenner。我是Tiffany Dive。下周见。下周见。