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老
老李
文少: 我很好奇老李春节期间跑网约车的经历，以及这个行业是否真的像网上说的那么难赚钱。
老李: 我堂哥因病住院，我便接手了他的网约车，在春节期间跑了七天。总流水四千，除去成本，净赚三千。这说明网约车行业并非完全不能赚钱，关键在于司机的运营策略。
网上很多司机抱怨平台抽成高、单量少、运价低，但这些多是片面之词。我跑车期间，运价在我看来是可以接受的，因为我能够赚钱。平台抽成确实高，但特惠单抽成更高，司机可以选择不接。
我总结出一套适合自己的运营策略：选择晚上出车，接短单，利用平台活动奖励，避开高峰期和容易堵车的区域（机场、火车站、景区）。通过这些策略，我能够有效提高效率和收入。
跑网约车需要考虑成本，租车比买车更划算。买车需要承担维护成本、折损和高额保险，而租车可以随时暂停，损失更小，也更省心。
网约车行业增长迅速，原因是城市规模扩大和公共交通不足。但无人驾驶技术的发展会对网约车行业造成冲击。
跑网约车对体力和智力都有要求，司机需要具备看懂导航、独立注册、处理乘客矛盾等能力。
网约车平台对司机有绝对的强势地位，司机话语权较弱，容易出现私乘矛盾。但私乘矛盾没有网上说的那么严重，关键在于司机的沟通技巧和态度。
跑网约车改变了我的开车习惯，让我更加注重安全驾驶，避免路怒。
网约车平台各有优劣，某滴人性化，有宠物订单和市帐人群订单；某德免佣活动多，但时间段有限，且会接入其他平台订单，抽成高且不透明。
总的来说，网约车适合作为短期过渡，但不适合作为长期职业。
老李: 春节期间我尝试跑网约车，注册了两个平台，七天流水四千，除去成本赚了三千。这证明网约车行业并非完全不能赚钱，关键在于司机的运营策略。
我总结出一套适合自己的运营策略：选择晚上出车，接短单，利用平台活动奖励，避开高峰期和容易堵车的区域（机场、火车站、景区）。
我发现白天乘客出门前会化妆等，而晚上乘客比较着急，不会出现车等人的情况。
平台派单不考虑车型，而是根据距离和信誉分。我租的车虽然旧，但成本低，性价比高。
网上关于网约车运价降低的抱怨，多是片面个例，不能代表普遍现象。平台抽成高是事实，但特惠订单抽成更高，司机可以选择不接。
租车比买车更划算，因为买车需要承担维护成本、折损和高额保险。租车可以随时暂停，损失更小，也更省心。
我遇到过醉酒乘客，处理方式是报警求助。私乘矛盾没有网上说的那么严重，关键在于司机的沟通技巧和态度。
跑网约车改变了我的开车习惯，让我更加注重安全驾驶，避免路怒。
网约车平台各有优劣，某滴人性化，有宠物订单和市帐人群订单；某德免佣活动多，但时间段有限，且会接入其他平台订单，抽成高且不透明。
总的来说，网约车适合作为短期过渡，但不适合作为长期职业。
Deep Dive
Shownotes Transcript
本期来聊聊老李过年“兼职”的那些事~
【时间轴】
- 02:21 春节期间网约车能赚多少钱？
- 07:13 跑网约车的那些传言（抽成高、单量少）
- 15:50 租车or买车，跑网约车需要运营的思维算成本
- 25:37 网约车行业的供需情况
- 29:33 跑网约车需要应对哪些挑战？
- 38:40 跑车过程中的司乘矛盾
- 48:44 跑网约车对于开车习惯的改变
- 51:59 那些打车你应该知道的事：一口价订单怎么让司机多送你一段；如何带宠物打车……
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【主播】文少 老李
【剪辑】老李
【BGM】满仓以后（AI生成）
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