部隊鍋 EP221｜CH-47吊千斤輕輕鬆鬆 它有的能力遠超過你的想像
31:27 Share

闲聊军中八卦 讨论军情动态还是一起来研究军武知识这些尽在后卫 丰富的部队锅欢迎回到每周三吃锅的时间这里是部队锅 我是联合报军事记者徐伟在这一集里面呢我们在上个月五月底的时候呢电子媒体有到台南的归仁那边去采访过 CH-4 管 SD 运输直升机它进行所谓的空中运补以及消防救援的一个水袋洒水的演练喔

那在這一集裡面呢會稍微跟大家介紹一下因為我在隔天 明天就是 6 月 5 號軍情 PLUS 我就是會做 CH-4SD 這一集那在這一天喔 我們部隊國上架這一天呢要跟大家來介紹一下 CH-4SD 和其他國家的 CH-4F 或者說是在前一版 CH-4D 差在什麼地方那這個直升機當初我們買的時候呢買了哪些東西

它在台灣的一些任務大概會有哪一些特色是什麼來跟大家做一個介紹那這個直升機其實它很特殊啦因為我們台灣的 CH4XSD 它是一個特殊構型當初跟新加坡是同個時期買的那當然另外一個使用國是希臘那這一款直升機為什麼叫 SD 叫 SuperD 超級 D 型因為它是延伸 CH4X

D 型及 D Model 的构型那其实现在有许多国家其实有把 CH4Sd 升级到 F Model 那当然新加坡不只是买了新的 16 架的 CH4F 还把旧的 SD 也要升为 F Model 所以变成说台湾的 CH4SD 它现在算是一个比较特规的机种你说消失性伤员吗

有一些潛在的可能啦不過其實在近期還不至於到那麼的嚴重所以其實在之前有許多次有排入所謂像 CH4 果 SD 能夠升級成 F 的一個計畫所以一直 沒辦法 預算問題嘛就屢屢會被一些推遲但這個直升機相對在台灣來說 CH4 果 SD 算是蠻先進的喔目前第一先進的應該算是 Apache AH641

第二先進其實是它喔~說黑鷹先進,其實 CH4 管 SD 某程度它比黑鷹還先進所以不要覺得說 CH4 管 SD 買進來很久了其實它還是一個很強的機種那這一集裡面呢就來跟大家介紹一下這個直升機在台灣的一個戰略的價值在哪些地方那我們第一段在開始之前呢我們就先

插一段就是我們那時候在訪問陸軍航特部空中運輸直升機作戰隊的中校分隊長林長成他那時候受訪的一個內容這邊先跟大家講一下 CH-4 它的編制比較特別因為它的飛機數量比較少空運的話其實它要支援的範圍很大

所以變成說這些 CH-400SD 平常是任務派遣在北中南的它並沒有屬於在任何一個 6-1、6-2、6-3 它並沒有屬於任何一個旅任何一個空機旅裡面它就是直屬在陸軍航特部底下那我們就直接聽一下訪問囉我是空運作戰隊運輸第一分隊分隊長林長成忠孝一位本行機的飛行教官 CH-400 至 1956 年開始投入研發

到 1961 年首架的原型機開始實施試飛它迄今是世界上數量最多用途最廣泛的運輸直升機在我身後的這一架直升機它是在民國 92 年所成軍的 CH-400SD 運輸直升機它是美國的外銷機種在美國現役的主機型是 CH-400F 跟 NH-400G 等兩型機 CH-400SD 運輸直升機是美國波音公司所

製造的雙引擎直升機它兩具拐腰 4A 引擎可以提供飛機 4867 匹的馬力它的最大的巡航空速可以到 243 公里最大的空速是 306 公里它在滿油箱的時候 容量是 6200 公升所以它的流空時間可以來到 4.6 個小時在最大航程是 1170 公里那作戰半徑是 500 公里可以支援整個台灣的地區

我們這架飛機的任務裝備它具有數位地圖氣象雷達熱焰彈干擾式發射器飛彈進破警告系統雷達預警器還有救生吊掛跟呼吊掛所以它可以支援各種多元的任務我們在

平時的時候我們會在各株地努力戰訓本務那我們也會配合作戰區編成戰備應變部隊執行重要目標的防護或者是反恐應援等任務那如果有天然災害發生時我們也會協力地方政府來投入相關的一個救援那在每年一年一度的國慶展演更是我們

會吊掛巨型的國旗通過中東府的前方在戰時我們會協力地方的部隊來執行油料及彈藥的運補傷患後送及戰場搜救等任務我們也可以搭載武裝兵進入指定的地區實施空中突擊作戰更可以配合特戰部隊實施高空滲透水域滲透等相關的特種作戰任務

我們除了參加歷年來國軍的各項重大演訓任務之外我們也投入地方的災難救援例如風災

教官想請教一下這款 SG-4FSD 的直升機是不是國內第一款具有數位飛槽甚至是 Fly-by-wire 甚至還有全自動駕駛的直升機

在我們這一架在成軍的時候它是我們我國直升機裡面是第一架的全數位的一個直升機另外一個就是它的裝載的方式啊因為我們國內有朋友的直升機還有像黑翼直升機那它的功能就我們這個四拐的功能跟一般黑翼的功能它的差異性是在什麼地方

所以各位可以從飛機的外型去看到說我們黑鷹直升機它是一般的主懸翼跟尾懸翼的設計但是我們 CH-400 它是屬於重列式的懸翼設計最大的差異是它沒有尾橫的這一段沒有尾橫的這一段使我們有更大的一個貨物空間所以就裝載量而言的話我們比黑鷹直升機是還要大很多不管是兵力的投送還是物資的運補甚至是機外吊掛的能力

我們在各樣方面的話其實是比黑影直線機在任務的運用方面是更多元化那另外一個是它的飛行特性因為中列雙旋翼它是不是跟一般的直線翼就是主旋翼跟尾旋翼的設計它其實有滿大的不同是不是有很多的動作其實一般的直線機飛不出來是 我們其實最大的差異因為我們沒有尾旋翼所以我們沒有它

在飛機開始增加馬力的時候它不會有相對一個反作用力因為尾巡它是需要去抵消它的反作用力來使用但是我們是同軸反向的設計所以我們在飛機在增加馬力的時候它同時就是前後反向設計可以抵消它的反作用力所以我們在可以減少我們飛行員在作戰時的一個操作上的負荷 OK 那聽完訪問之後我們接下來就來跟大家介紹一下 CH-4 管

它基本上呢从越战那时候开始因为以往的直升机它都是属于传统悬翼嘛就是我前面一个主悬翼然后后面一个尾悬翼那当然在越战时期 Szajkowski 他曾经有出过一个比较特殊是左右的

很烈的雙旋翼比較特別但是那時候這種直升機它載重量也不是很大那時候波音就搞出了一個企努克就是重烈式的雙旋翼它是一個對轉的雙旋翼所以變成說它就沒有扭矩的問題它前後都抵銷掉同時兩個大的主旋翼它可以造就下面一個很大的貨倉也因此這種直升機它的載重量就變得非常大

那當然從 CH4 開始因為那時候它的發動機推力還不甚大所以載重量有限那後來 ABCDE 就到了 D 構型的時候就是目前基本上我們現在所有的 CH4 大概就是從 D model 這個構型開始去延伸出來就定調了算是一個定型了它具有這樣子的一個很大的載重能力

但是只有靠貨倉是不夠的嘛所以三個吊鉤也是從 CH4 拐低那時候開始有的那三個吊鉤不是說我三個都可以單獨掛東西而是說它依照不同的一個載重特性某些貨物它可能也會比較長比較短或是說它可能重心配置會有些不一樣所以我可以運用這三個吊鉤去把我的直升機做一個很良好的配重不過呢

這個配裝在地面上就要做好了就是我的掛點我要怎麼掛那個繩索的長度要多長其實在地面就不需要設定好因為你在直升機如果過來你掛上去之後再調整是來不及的所以裝載式在這樣子的一個空運營的一個

體制裡面它是一個非常重要的存在大家想說這種運輸直升機飛行員一定要很厲害其實不只在這些裝載式它的要所謂的對艙單要去設計它的載重平衡這個能力是要很被重視的這就跟一般我們在其他的什麼作戰隊什麼可能會有些不一樣的一個概念

那這個 CH4 它還有一個特色是因為它是重力雙旋翼嘛它其實可以做一些很特別不一樣的動作其實那一天我有特別去問這個問題只是可能那個分隊長他可能沒有聽清楚沒有意會到我問的這個問題因為我本來是希望他們能夠做一些比較特別的動作當然他們在現場其實有做一個原地的迴轉因為他讓直升機是正對著我們然後卸貨

不過這個重力雙旋翼特別是它可以用前當軸或是後旋翼當軸來進行原地的迴轉所以變成說在一些很特殊地形或是一些特殊空間的時候雖然說這個直升機很大但它可以做出更多不同於一般傳統直升機的動作我可以前軸固定然後後軸做迴轉或是後軸固定前軸迴轉

或者说是我用机身的中心线因为我两个悬翼在前后侧以中间为中心做原地的回转所以其实它可以做很多很不同的动作甚至是我可以后轮着地然后继续前行或前轮着地继续前行它都可以做出来所以变成说这个直升机它的机动性

雖然是那個體積比較大一點那可以像洪金寶一樣非常的來去自如這也是它一個蠻特別的一個地方基本上呢這個直升機它的特性跟大家介紹在這個地方另外一個是

在一些特種作戰的時候,因為這個懸疑機它有一個後艙門,它後面是斜撥板,就是所謂的那個鴨型的尾部,就跟 CL 三動運輸機是一模一樣的,那一般的懸疑機可能必須要在後面是使用那個寒道式尾懸翼的時候才有辦法這樣子做設計,不然你後面有尾懸翼外露的情況之下,你後艙開啟的對於人員的安全是有比較...

大的危害但是呢因為他是重力雙血都在頂部所以他的尾艙門一打開人就可以啪啪啪就可以跑出來車子可以啪啪啪就跑出來所以變成說在一些特種作戰因為在阿富汗那種很多崎嶇的一個山地地形的時候他就可以藉由後輪著陸然後前輪前方在滯空的情況之下打開後艙門讓特戰部隊可以直接的下機做很快速的投放那不見得一定都要用到快速神當然

它的特色是它後門的上方有個橫樑可以掛快速繩那它的側邊右前門就是所謂的前門啦也有一個

他也有一个挂钩有一个脚机他也可以挂快速绳或者说他可以做人员的吊挂他是可以使用的所以变成说他可以一次跟黑鹰一样他可以一次做前后两侧的做快速绳的时候放那台湾的话呢因为我们当初并没有买这个套件

所以曾经有实验过快速神但是并没有很正式的去使用的原因是因为这个东西必须要经过波音的认证但我们并没有买这个套件所以当初有曾经做过这样子的实验但就没有列入到一个正式编制的一个战备里面因为其实主要在台湾做这种高机动性的快速神投放的话基本上现在都是以黑鹰为主因为我们黑鹰的数量虽然说不多啦还是说后面说要整够嘛因为在前几集我曾经有说过

但是以目前的主力來說這種小部隊的快速神的投放還是以黑鷹為主 CH4 管就是做一般的空中土地作戰他就是可以用 藉由他的就是可以尾部單靠尾部著陸然後放斜坡板做快速的人員布放他不是那麼著重在說我用人員的投放而是說他很多輕型小型的機動載具這是跟黑鷹有比較大的一個不同

那這個構型呢,SD 的構型算是一個很特別的嘛,這邊就要跟大家來介紹一下,在這一段就跟大家講一下 SD 是 Super 在什麼地方,因為那時候的 CH4F 在大概 2000 年之前差不多已經到了一個要升級的階段,但那時候 CH4F 的案子還沒出來,

所以那時候我們台灣要買 CH4 拐的時候,D 構型太老所以那時候 CH4 拐在波音就搞出了一個外銷的版本叫 Super D 的構型那個構型跟 CH4 拐 D 差在哪?CH4 拐 D 如果大家有去什麼 Airline 的 stocknet 之類的可以看過他的座艙,他還是傳統的所謂的類比式的機械式的儀表

但是 Super D 就改了很多,因為那時候美軍其實有一款的構型叫 MH-4-1,Echo 的構型。其實這個構型比 SD 還晚一點點出來啦,但是基本上它就是取了 MH-4-1 的一些技術。因為基本上美軍最高階的直升機是 MH 系列的,然後再來才是接著什麼 HH、CH 之類的。

或 UH,是這樣子排下來的 MH 永遠都是在美軍的機種裡面算是最高等級的存在因為它是所謂的特種作戰用途像是 MC-13 棟、MH-6 棟、M 之類的這些都是在美軍是最高階的一個存在那 MH-4-1 呢那時候已經是使用所謂的全數位化的座艙

那時候因為 CH4D 已經算是比較老的機種了,那如果你要買的話,這樣好像沒有什麼誠意。所以那時候就搞出了一個 Super DSD 的構型,它使用的就是全數位化的座艙。所以全中華民國第一款全數位化座艙的直升機,就是我們的 CH4SD。

全數位化的在我的明天的節目裡面其實我之前的軍情戰那一次拍攝職棒的沖場就有完整但是那個四片的 MFD 是有馬賽克的啦就可以看到它是一個全數位化的螢幕當然跟現在的 F-MODEL 還是有一些的差別晚年他們有什麼差別我晚年還跟各位介紹那時候除了全數位化的螢幕之外其實它有一個重要叫 FEDEC 就是全數位化

引擎管理這個東西其實很重要因為一般的懸疑級我們的動力提升一點降一點其實對於扭矩扭力上面會有很大的影響所以變成說飛行員在這樣子操控的時候他就必須要去鄧墮來控制當然 CH4 拐本身因為它已經是重力雙懸疑它就沒有這個問題但另外一個是它的飛行平穩度我的

集體感 升一點降一點其實都會有很大的變化甚至是我在操縱桿推一點 收一點那因為我下面如果吊掛貨物的話其實對於飛機的平衡載重重心會有很大很劇烈的一個轉變所以你有一個全權數位化管理的動力系統的話它可以幫你很細膩的去控制這其實還間接到自動駕駛的部分

這就差很多了那時候 SuperD 其實除了全數位化管理的動力系統包含全數位的駕駛艙還有另外一個是它的發動機用的就是 MH4.1 相同的發動機所以推力一句是 4733 匹馬力兩個加起來就快 1 萬匹馬力了所以它的載重量很強大概就是 22 噸左右

所以起飛重量啦他起飛重量大概是 22 噸左右那他的可搭載性大概是 10 幾啊也蠻大的那時候他

的機體結構其實也有一些的改變因為過去在 CH4XD 的時候其實兩側的油箱大家可以仔細看它兩側的油箱其實沒有那麼大但到 SD 的時候我們這兩顆突然就變超大其實這兩顆油箱跟 MH4XE 是一模一樣的東西它是一個加大型的油箱但是加大型的油箱的作用是什麼呢一個是航程的增加所以這個直升機可以飛將近五個小時那麼久

超級久的但是我們並沒有加油管因為 MH4-1 它就有加油管但我們的投射範圍因為基本上就是台澎金馬然後加東沙南沙就不太可能了南沙就是要靠運輸機或者說是船艦所以基本上整個台澎金馬東沙的範圍其實我們的 CH4-1 都是可以涵蓋的到所以變成說美軍也不可能賣給因為我們也沒有加油機所以美軍也不會賣給我們加油管這種設備

但是我們這個直升機它本身的續航力就非常的驚人這是第一個功用還有一個其實很多人或是說陸軍他們本身鮮少會提到但是偶爾在私下的時候其實會聊到一個東西是這兩個油箱它飛機外側兩側的那個油箱其實它是個超級大的浮桶所以變成說這個懸疑機 CH4 拐

他不需要再额外增加什么扶囊啊什么之类的设备他可以直接在水上扶你失去动力了放在水上他还是可以扶得起来所以其实在国外的时候那时候种子教官在美国受训的时候曾经就受训过所谓的水面回收科目这个科目是什么可以跟大家分享一下因为之前在台湾曾经有做过那次我去赌但没赌到反而是同一夜赌到了

其實那也是別人供帶的啦就是他有一個直升機把小艇丟到水裡面然後人員跳下水去上小艇做所謂的特工但是特工出去了你回來怎麼辦

你倒有人可以收吧這時候 CH-4 管 ST 它還是可以做回收的工作它怎麼做呢?它就將飛機的後半部沉入水裡面不是整個沉下去就是進入到水裡面所以小艇就可以從飛機的尾門直接開上去欸?這就厲害了吧

但这个技术其实有一点难度因为它的尾舱门高度其实并没有到非常的高所以它进入到水里面的时候它的高度会再矮一些些所以这些特战的人员他们在开小艇要冲到这个船里

要冲到这个飞机里面的时候他们全部都得要压低身体然后在冲上去的那一刹那还要把悬崴机提起来免得会敲到它的尾门上面去这是个很难的一个科目在美国的时候有训练过但是在台湾的话因为有一些的安全的因素还有一些政策上的一些考量这个科目就没有再实询过了这是有点可惜的地方但我必须说 CH400SD 的功能

其實有超越過我們一般想像的那麼多啦它其實還可以做這方面特戰的功能喔它其實能力是很強的只是我們並沒有完全發揮它的所有而已那另外一個是它的防禦的部分有些人總覺得說欸我們的飛機是不是都買半套啊什麼之類的喔當然在過去的 B-234 的年代因為我們那時候受到了一些 817 公報的問題我們只能買名規的產品但是 CH-4 那時候呢基本上它是全套的跟美軍

設備是相同但是跟 MH-4X1 有少掉一些小小的東西但基本上它的防禦裝備是一樣的在剛剛飛行員的介紹裡面包含像是飛彈進破、熱點彈干擾絲、雷達的預警系統其實它都是有裝備唯一缺少的是什麼是雷射、報警這個東西比較特殊的原因是因為我們的

H1 有,OH58D 有,H64 有但是黑鷹和 CH4 拐是沒有配這個東西可能是因為他們在任務屬性上的問題所以他們就並沒有配雷射告警系統

這其實影響並不大但 CH-4 還有一個很強的是它的氣象雷達它的氣象雷達目前應該是陸軍所有的直升機裡面唯一有配備的而且它的照射距離非常的遠所以變成說這個飛機它在一些惡劣氣候的時候

是我们就只差了一个 FLEER 我们上面没有那颗球但是这个飞机在做仪器飞行的时候其实它是蛮具有优势的而且它虽然说并不若 MH-4-1 有对地的地貌追踪雷达

但是我们的 CH-4 管它也是有对地雷达它并没有追眼雷达但是有对地雷达所以变成说它没有办法做自动的 NOE 所谓的地貌飞行但是它可以做到等高线飞行所以它的自动飞超比黑鹰还要好所以很多人可能没有注意到这件事情因为那时候我记得那时候在七年前

我那次去申訪 CH4 拐的時候我那時候進到駕駛艙裡面我就說我就稍微看一看這個駕駛艙裡面大概有什麼東西在看它那個 autopilot 裡面 heading 有,cors 有

Audi2 有,然後在 Audi2 的選項裡面我看到怎麼有個 RA 的字我就問一下飛行員,按本這個 RA 是可以定雷達高的嗎?因為它有兩種高度嘛,一個叫氣壓高,一個叫雷高飛行員說可以啊,它可以定雷達高度,它就照著雷達高度去飛所以變成說這個直升機它是可以做所謂的等高線飛行在所謂的地貓飛行裡面

有分三個等級在過去我拍 OH58D 那一次的專題裡面曾經有講到就是有所謂的低空等高線和 NOENOE 是最低的大概是地面離地 20 尺左右很低但等高線就稍微高一點點大概是 50 到 100 尺左右那當然更高一點就所謂的低空大概就 100 尺到 200 尺左右這個就是所謂的低空飛行它已經可以做到等高線飛行了不要小看 CH-4 過來它其實是蠻

蠻厲害的這一點那時候沒有進到機艙裡面不知道進了之後才發現不得了這個直升機再來這個直升機終究 SD 那時候我們買了之後沒多久美國就搞出了一個 CH4 管 F 當然是因為有我們這些的白老鼠當實驗品 CH4 管 F 跟 CH4 管 SD 加了些什麼東西其實它就是從 SD 上面再去延伸出來的它把 SD 的 4 片

MFD 整合成五片更大的 MFD 所以變成說它的動力系統的顯示會在中間那一片螢幕然後飛行員左右就是各兩片大的 MFD 那 CH4 呢它就是 SD 啦 SD 的話它就是四塊 MFD 然後再加上有三個小螢幕所以它其實跟 4 有類似也有不同的地方

它那三個小螢幕就是專屬的,就是像 AI、HSI,然後另外一個是動力的 EI,就是 Engine Formation,就是這三塊是固定的螢幕,然後剩下四塊就是多功能的顯示幕,有好有壞,其實 CH4 SD 這種顯示方式我並沒有覺得它特別的不好,

而它在飛行的時候其實你固定的顯示反而可以讓飛行員可以更快的專注在他所要的資訊上面那現在像黑鷹折聲機它是四塊的 MFD 我就覺得它一直以來有一個我認為的缺點是當我的畫面切到 MAP 跟我切到 Engine Information 的時候就變成說我只能選一個東西看所以像那時候我記得動搖動量那時候就出了一個問題就變成說

直升機的正駕駛是看地圖跟看飛行狀態顯示那副駕駛看的是引擎動力跟

一樣就是飛行狀態顯示喔那其實應該是副駕駛要看地圖正駕駛看引擎動力顯示那其實如果兩個人都可以看到這些全部的資訊應該是更好所以變成說其實 ECOS 這個東西你放在中間的螢幕應該是最理想但是因為黑鷹它本身寬度的一個限制它就只能放得下四塊它放不下第五塊那 MH-4.0F 就沒有這個問題它的 ECOS 就可以放在正中間那其他的

资讯地图跟它的飞行状态就可以放在各一块的显示幕上面它就没有这个问题但不过我有时候固定的一些仪表显示还是有它的一个好处因为比如像那个 F35 因为它是全

可調整的一個大螢幕所以變成說它在一些訓練上面你要如何讓飛行員可以快速的去找尋到他所要的資訊而不是今天我飛這樣子然後另外一個人飛這樣子那我今天如果換到另一架飛機我要重新調一次就變得很複雜它其實會增加訓練的成本其實固定的東西有它的好處啦所以其實四管 SD 它有些的東西雖然並沒有像 F 那麼的豐富但它的整個的介面設計

我覺得其實並沒有比較差啦但是 F 當然是比較先進一點那 F 它除了改成了五塊的大螢幕之外它的反制設備其實比 SDA 來得更好因為它有一個叫做 BAE 做的 ATI RCM 先進紅外線的反制系統那雷達和雷射告急系統其實後來也加進去了那另外一個它的 Traf and Flare 也是一樣也是都有裝設的所以它的

反制能力是比 CH4 管 SD 來的再高一階因為我們畢竟用的是前一代的一個系統雖然說功能都有但是整個的戰力還是有一點不一樣當然 F 會是更先進一些些當然價格也是會更貴一些些不過很好玩的就是在新加坡升級了 CH4 管 F 之後他們完全就是不照美國那一套他們就是用他們自己用的系統

用的是 LB 的 用以色列的那一套那時候我去新加坡看他們空軍開放的時候

它的 CH4F 長得就跟美國的 CH4F 完全不一樣當然前面的那個它那一套是 L3Harris 的那個 flare 不一樣之外那它的反制系統有所謂的光電的感應就是紅外線的感應雷射的感應另外還有一個是小型的那種雷達的感應所以它的設備比美軍用的還好

所以其實是還蠻厲害的一套系統這是新加坡跟美軍 Circus Square F 的不同的地方那時候 Circus Square F 我也有看他們的座艙啦基本上因為

新加坡使用的四款 F 它并没有像美国的 MH4G 装了一颗地貌作业的雷达所以它其实也是并不具备自动地貌飞行的能力也是跟我们的 SDR 还是具备所谓等高线自动飞行的一个能力

這是他們不一樣的地方當然這個整個航電的提升加上具有衛星的通聯的能力當然在一些直管的運作效果上當然他有沒有具備一些 link 這個可能是機密他就沒有讓我們知道但多具備這些的聯網的能力在網路化數位作戰裡面他當然提升的效果會比較高當然目前這是我們 CH4 管 SDE 所缺乏的這一塊東西

就是跟我們四管 SD 不一樣的一些地方那這樣子喔其實這一次要看來算蠻難得可以再看一次 CH 四管 SD 啦我覺得這個直升機

雖然說很可惜沒有坐上去,沒有去兜一圈,這次其實本來是希望能夠兜個一圈看看體驗一下,因為畢竟那時候在新加坡的時候,看到蠻多他們的國民抽到那個票上去兜那一圈,哇天啊好爽,因為 CH-4 的特色是飛行的時候它尾部那個門只關一半的,它上半部是會收起來的。

它只有下半部是有關起來所以變成說它會留一個小空格在那邊你就會在上面吹到風聽很吵雜的聲音這是一個 CH-4X 在搭乘的時候一個蠻有趣的地方那為什麼 CH-4X 它在飛行的時候它門不是全關起來的其實有一個原因是因為它可以看到後方不然的話其實飛行員看不到後頭機工長如果沒有幫忙看後面的話其實會少掉一些它飛行上的 SA 啦所以

這是他們在飛行的時候蠻特別一點但是如果今天在下大雨啊或是在一些比較狂風暴雨的時候他後面那個門就全部關起來了他其實上面還有一扇小小的窗齁還是可以用還是可以看得到不過通常為了一個視野的遼闊他們就會把上半部的尾門給收下來這是他在飛行的時候蠻特別的一個點

OK,那這個未來我們會不會有機會升 CH-4F 呢?這個不知道啦,目前可能這個計畫在很多的前面有許多的急需戰備考量之下可能會比較難一點但是至少大家也可以知道就是 CH-4SD 目前在中華民國的直升機先進排行榜裡面他目前還是第二名喔

不要覺得黑鷹比它先進其實它比黑鷹還先進所以它價格高跟 APACI 一架的 CH4 跟一架的 APACI 是一樣貴的所以大家也可以有這樣的一個觀念 OK 這就是我們這一集的部隊國如果喜歡我們節目的話也請大家繼續追蹤分享並且讓大家買上個五星的好評那我們下週見囉 掰掰