美中飛行壯舉！華人駕駛小型飛機 花17天從新澤西飛到杭州
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我觉得有几个地方是感触比较深的就是第一个是飞过大西洋第一次看到欧洲大陆的时候北冰洋这么冷的地方然后一直飞北大西洋然后最后看到欧洲的绿地就是突然间好像从冬天突然间到了春天因为大西洋里面我们飞机是不能出任何故障的

出任何故障的话我们就属于那种失踪人员在格陵兰岛上面飞的时候我们知道我们路外去不可能找到我们茅茅飞几个小时电台的声音都听不到我们但是我觉得一切都不如从香港飞到广州那一场因为我们在香港飞的时候空管都是我们都是在说英文的当把我们交到广州空管的时候

空管说一个广州你好的时候那个时候真的我知道这个词可能不太好就有一种那个激进幻想的感觉哈喽听众朋友们大家好欢迎收听这一期的世界 on air 我是比安卡卓贤去年有两位私人的飞行员完成了从美国飞到中国的长途旅行其中华人张涛本身经营物流公司业余时间是一名飞行教练

已经有十几年飞行经验的他说,飞行为他带来了一群纯粹热爱天空的学飞社群,也给了他人生多一层的身份跟意义。今天我们就来跟 John Tao 聊一下,他在去年花了将近 20 天完成的惊险刺激又动人心弦的长途美洲飞行故事。

我的名字是 Jason Zhang 我也是来自中国大陆来到美国有 20 多年然后现在呢我是拥有一个物流企业在美国跟中国之间呢做这个物流的生意然后我的业余时间呢就是喜欢开飞机差不多十多年以前呢

开始这个自己就是考到这个私人执照那么后面呢就是因为有接触了很多华人飞行朋友嘛那么我就拿了这个仪表执照商业执照一直拿了这个飞行教练执照那么从 2017 年开始的话呢我就就是就是教很多这个

学生就是学生包括老外的学生跟这个中国的学生那么现在中国的学生是越来越多了那包括我教的时间也比较长了所以现在基本上呢初学者我教的比较少了基本上我是教一些比较高级的学生医表的学生啊商照的学生啊甚至我教一些人成为教练我也有买了我自己的飞机然后呢我自己也自己飞出去玩

其实也听您介绍到您就一个大忙人嘛所以今天能够约到您这个访问也是很不容易啊您这个物流公司就是一个国际的物流公司是吧对对对那规模有多大您其实现在有多少个员工多少个办公室我们现在就是在我在纽约有两个办公室在芝加哥有办公室在洛杉矶有办公室然后在中国大陆有办公室在越南有办公室加在一起我们差不多有 50 多号人就是全世界加在一起对

所以您现在教课的那个平凡程度是怎样我基本上只要因为我还是比较希望教别人父亲本身就是大学里的教授当然他已经去世了所以我的基因里面就是有这种传授技能的这么一个基因

首先我教别人不是为了钱当然航校要向学员授钱另外一回事因为我本身我是一个你也可以感觉到我一个不是那么特别缺钱的一个人更多的我觉得是回馈社会的这种心所以我特别喜欢帮助别人特别是就是说学习飞行但是现在我基本上呢

一个学生一个老外这两天发过东西他一直希望我跟他飞但是我没有时间跟他飞但是我有时间我尽量就我昨天晚上还跟他飞他原来是跟一个另外一个一个仪表的教练在学然后呢他是在航向里面听说我是比较资深也比较有经验然后他就一直就是那种像拦路抢劫一样的就是找到就是我走在那个机场上他拦着说你是你是你是杰森老师我早就听说过你然后呢好

然后老外就一直让我教他然后呢但是我实际上我没有那么多时间可以去教他当然了昨天的话呢他就想昨天他希望跟我飞那么昨天实际上我昨天我是开了一天的会我开完会最后是大概七点半我开完会我到机场我晚饭都没吃但是我还是陪他陪他飞了因为有一段时间呢我曾经搞过一个 clubhouse 叫这个 fly weekend 我把世界上很多很多飞行商号车把他们都团聚在一起了

然后他们也因为那个有的就是比如说在那 clubhouse 里边我们大家认识然后呢后来他们在国内可能是这个人跟这个人因为在 clubhouse 认识所以他们后来一起组织开了一个航校在中国所以那个时候我们就帮助过帮助很多人然后这个基本上我做这些事情都是

都是这个不要钱的我在前年的时候呢我在 Hexel 那个办公室呢我也特别专门拿出一间房间来就是我有两个模拟机放在那边然后也有一些大家飞行的照片呢然后那里边还有一个冰箱给大家免费的提供提供吃喝啊

以前的话我就经常会组织一些活动就是一些叫一些华人的飞行爱好者那来以后呢就是包括一些飞行的学员就是他们可以互相沟通他们也可以跟一些这个在这个行业里面飞的比较深资的就比如说有时候我叫张博过来张博就是他已经环飞过世界应该是一次两次三次做过三次的环球飞行我跟张博本身也是很好的朋友我们上次飞中国也是我们俩就是你们俩嗯

然后大家就互相学习因为很多人飞完以后就不知道要干什么但他们都是最常见的大家坐飞机以后呢就是带朋友去飞曼哈顿就是飞这个曼哈顿 tour 对飞曼哈顿到这个自由女神转一圈呢这个哈德逊河什么看看这个拍拍视频呢就是很多人这样那您开飞机已经多少年了飞了十多年了那交飞机呢交飞机从

交飞机有七年哦就是您提到您的学生都很想私底下就是约您交飞吗是您的什么教学风格啊或者什么人呃就是人格魅力吸引了他们吗也不完全是那就是确实因为我教学生教的比较我教学生我教学有一千一千八百多个小时吧

就是发动机开始转了小时也确实我这个飞行技术方面我确实也是比较不能吹牛说是顶级的吧但是绝对顶级在我面前不会说我差的

所以那个学生找您就是这么坚持找您是因为他觉得您的技术很好吗因为他跟我一飞的话他知道他突然发现他好像啥也不会一样我有太多的知识给他我本人也是这个西瑞的飞行教练我是西瑞国际培训部的教练我在今年年初拿到的时候呢我一直以为我是全世界的唯一的一只大熊猫

结果后来我们去开希瑞的会议的时候发现同年他们还有批了另外一个中国人维二 OK 那另外一位是另外一个在佛罗里达他是在一个专职的一个希瑞的一个航校里面全职上班的

您之前的专业是理科生相关的吗没有任何关系我是学机械制造的对但是这个跟飞行完全没有关系就是但毕竟也是那种理科思维对所以就是飞机飞行器上面的这些知识全部都是您自己自学的因为兴趣开始自学的

希瑞是一种特别的飞机这种飞机呢就是很多教员都可以教但是希瑞有一个最高等级的教练就叫 CSEEB 叫 SEER Certified Flying Instructor 就是这种的话目前在长岛的话呢应该顶多有两个人到三个人业余的几乎是没有

因为都是在大的航校里边就大的航校里边的飞行教练里边但是老板才会有资格这个东西所以当时我拿到资格的时候我是认为是填补了我们中国人一个空白的

我们讲到您一开始学飞行这个部分就是您已经有自己的公司了才开始去专研其他的兴趣吗就是这个开始是怎么入坑的入坑的话就是我很久以前我在美国的时候就是去划过一丝雪在宾州包括那里划雪那包括划雪回来的时候我就看到天然一个飞机从地上飞过去

然后呢小飞机就感觉很有兴趣嘛因为我小的时候就喜欢看这个航空杂志这些东西然后看着小飞机从底上飞过去就小飞机而且看着很矮就马上要降落那样子所以我就当时就是这真的是上天的安排我就跟着那个小飞机就开过去了然后开过去就发现那边有个小机场然后就发现那个小飞机在那边然后那个小飞机的那个地方当时就说呢你要不要做一个飞行体验因为当时很便宜当时好像只有 70 块钱每机

这个是在 911 以前很久很久以前了我说既然可以飞他说飞好那我就交了 70 块钱我就飞了一圈下来飞了一圈下来他就说你可以在我们航校这学这我才发现在美国是可以个人学习飞行的当然 Poco 那地方比较远后来回来以后我就去了长岛就是去了我现在的机场然后就找到了其中的一个航校然后找到一个其中航校然后我就开始在那个航校就开始学那个时候就没有职工人会

然后我就在那就开始学那学了几堂课以后呢这个还没学会呢就 911 了然后呢 911 以后呢所有的飞行员都好像是坏人一样嘛然后那个时候我也没有旅卡所以那个时候我就被迫就放弃飞行这个事了

然后就是那时候因为那时候我还在打工然后那时候就就是安心工作啊这种然后后来呢这个等到 06 年我也开始自己开始创业做公司刚才做公司的时候肯定一开始也是很辛苦的很忙嘛所以这个事就慢慢慢慢在我生活中就淡化了淡化了然后有一次呢就是在长岛这个 John's BeachLiberty 的时候他都有这个飞行表演然后就是有一次我就是到那去看了飞行表演就是就看了飞行表演那一刹那

就又被点燃了就受不了了然后第二天就是回到那个就是回到我曾经放弃的那个那个行校然后呢就又开始开始这个这个学就这样开始慢慢学到私人飞机上然后自己开始私人飞真正的开始大量的飞的时候呢是慢慢找到一个团体

然后有那个团体大家知道大家可以飞出去玩大家飞出去交流然后这时候大家才慢慢你的眼界会扩开你不是会开飞机你不是会在只是在你家门口这个天空飞一飞你就觉得原来世界这么大原来你是可以飞环球的原来你是可以飞出国外的然后这时候你的眼界才被打开然后当你的眼界被打开的时候就等于说开了一扇门然后进了门就会看到整个另外一个世界嘛

然后慢慢就发现出去传场以外你还可以飞到阿拉斯加去看那我们看到阿拉斯加那个景色那真的是就是说我们飞到很多那个景色你是没法用语言来表达的就是我们认为就是说人生你没有那个体验你就是好像是白活了一样对就是原来世界是可以是

可以是这个样子的我们就顺势就聊一下这个飞行经验嘛因为我也看到您就是在网上分享这个美中飞行这个经验然后连载也有很多人推更对所以就是我们想详细聊一下这个经验首先是您可以介绍一下这个项目的源起跟历时多久然后飞了什么国家吗

大概我們飛了 我曾經有個單子因為這裡面確實有很多很多這樣的故事在裡面就是如果我再不把它寫下來我就忘記了 對 對 對所以我本身寫的東西也是我自己的一個 reminder 對我們這架飛機是 DS2 這個飛機

这个 DSR 这架飞机曾经飞过环球的是我跟我这个朋友两个人就是一时兴起我们就是说这个要飞行因为现在有一个问题就是说这个飞机现在我们不能飞环球为什么现在不能飞环球呢因为俄罗斯我们飞不过去我本人的话几乎是飞了环球了最东边的话我飞到阿留申群岛阿留申群岛再往前就是日本就是中国了但是呢那一块

我们的小飞机无法逾越必须要飞俄罗斯领空因为我们的小飞机续航能力到不了地理位置上必须要在俄罗斯精挺加油但是俄乌战争以后呢这个事情已经是不可能实现了两边这边我们飞到阿里生群岛这边飞到中国中间那段是隔断的希望有一天它不会隔断的时候就是世界和平的时候所以本来是想要环球飞行的对 环不了嘛

地缘政治影响我们曾经考虑过就是飞到日本我们曾经有一个理想就是我们曾经想这个做五架飞机编队缓飞世界我们中国人的五架飞机编队缓飞世界但随着俄乌战争这个事情来的话这个事情一直被革职了七七年年初我这个朋友就是另外一个朋友张博他飞了个 DI62 完成了第三次环球飞行

当然完成第三次环球飞行的时候呢他是完全走了另外一条路他走了澳大利亚从澳大利亚飞到这个洪德鲁鲁夏威夷飞到夏威夷从夏威夷又飞到旧金山但是那是因为他是第二第二六二的飞机他第二六二飞机然后他是一个人 solo 飞这么大的航程只有那个飞机可以然后他那个飞机要装满了油装满了油而且不能有任何闪失就是不能有任何导航的偏向

不能有任何飞到一半前面有天气就是不能往前走起飞了就没有回头他这个今年应该 60 了吧他是挺有勇气的 Jason 可以再给我回顾一下您的那个飞行的路线吗可以那个飞行的路线我们第一站是加拿大

所以你们是从美国哪里出发的我朋友从芝加哥出发但是我跟我朋友是在新泽西出发的所以可以算我们从新泽西出发的然后第二站是加拿大然后是格陵兰岛然后是冰岛然后是英国的北部英国的那个是爱尔兰爱尔兰起飞我们飞到伦敦然后伦敦以后是飞到意大利的罗马然后飞到是 Greece 飞到希腊然后从希腊飞到约旦

然后从约旦飞到沙乌地阿拉伯然后从沙乌地阿拉伯飞到阿拉伯酋长国阿拉伯酋长国飞到巴基斯坦巴基斯坦飞到印度印度飞到孟加拉孟加拉飞到泰国泰国飞到新加坡然后是从新加坡飞到越南从越南飞到香港从香港飞到杭州

就没有从为什么从孟加拉那边不能直接进中国吗那边有喜马拉雅山 OK 懂了懂了为什么最终停在杭州呢

因为阿里的总部在杭州所以我们在杭州去组织就是组织了一个他们叫 2050 的一个活动因为 2050 他是一个年轻人因为这个科技而聚会这么一个活动所以整个我们这个活动呢后来被冠名为就是 2050 的这么一个活动所以就是说您跟张博这次飞行是有这个 title 的

对是有这个 title 我们也是算 2050 的一个志愿者这个科技活动的一个志愿者那这个旅途是去年完成的吗去年做的去年几月份四月份真正的飞行天数好像是 19 天因为我们中间飞了两段我们第一段是从美国一直飞到新加坡然后从新加坡我们再把飞机就是有种接力完成的感觉对这里边真的还是飞到很多你们想象不到的这个故事

比如说我们飞越了中国南海对南海是一个比较争端的地方然后我们飞过去的时候我们才发现那段海原来就是马航不见的地方然后我们起飞的时候我说这个时候就因为马航不见就是越南空管没有交给三亚空管然后我们就是越南空管交给这个三亚空管然后我们再越过三亚然后再落到香港的那个赤辣角机场赤辣角机场

落过像我们这种小型飞机的我们不是第一个但是用直头能数过来的可能是第四个不是第五个后来飞的时候就是我们是在飞越非常敏感的南中国岸

其实没想到就是除了要就是飞好飞机你还要解决很多就是行政上面的一些繁琐的问题我们有一个有一个很好玩的一个东西就是说这个这个在我起飞以前的时候我们有一个紧急频道叫 121.5 当我们在飞越南海的时候我们还没有还没有起飞的时候我们在在香港负责接应我们的这个这个联络啊香港活动的这个这个人他发了一个微信给我

他说香港空管提醒你们飞越南海过程中实时监听 121.5 不排除有相关单位过来确认你们身份哦哇说这个明白一点就是如果有战机过来看你们是谁的时候

就是确认你们是谁的时候好紧张啊你们大概每天要飞多长时间啊不一定我们每天平均大概飞四到七个小时左右哦所以还不算是太累的不算太累因为我们是两个人嘛不算太累因为飞机实际上很多时候就是说它有自动驾驶但是确实有很多很多这个惊险的这个东西我举个简单的例子啊就是说我们从这个

应该是印度飞孟加拉这一段我们在印度飞孟加拉呢就是他一开始他给我们一个航路这个航路是一个一个的航路点就是我们就从 A 点飞到 B 点飞到 C 点飞到 D 点那我在飞这个航路点的时候呢这个前面呢因为我们离开美国才知道离开美国的很多地方呢它是没有气象雷达的它也没有我们在飞机上有一个东西叫 ADSB 就是一种这个航空广播吧就是我们可以收到地面的天气的情况我们当时飞这个 DA42 这个飞机的时候呢这个飞机上是没有基载雷达的

所以地面也没有雷达可以看到天气我们飞机上也没有雷达可以看到天气所以我们所有的天气是要靠我们肉眼来看的

然后呢我们在飞这个航路点的时候呢我们就发现呢就是说这个前面有这个这个机遇云就打在我们前面这机遇云就是比较危险的就是雷暴天气嘛有雷暴天气打在我们前面那么这个时候我们跟这个空玩甲呢我们需要我们叫 diver 我们需要就是说这个这个呃偏离航路然后他也批准偏离航路结果我们偏离航路呢我们越飞越偏

我们一直想回到原来航路去但是一直有这个机遇呢一直在我们的右边所以我们就回不到我们的航路去然后这个时候呢我们慢慢因为我们慢慢就是离第一个空管距离越来越远由于我们还是偏航了但他知道我们偏航但他知道我们偏航以后他并不知道我们的位置因为他没有雷达然后呢我们问他提前问他第二个下一个联络的频率是什么那个孟加拉国的另外一个联络频率

然后他告诉我们另外联络频率但是我们怎么在天上呼叫另外的联络频率另外的联络频率听不到我们然后这个时候这个时候呢我们要过边境线我们已经偏离了我们航路然后呢如果然后那个时候我们就是一直用两个两个电台一个电台跟前面就过去一个一个航路点的这个电台保持保持联络然后不停在呼前面一个铁路点然后那个时候基本上五天里面听的都是都是杂音

然后呢还有这个还有这个恶劣的天气说实话当时我们是蛮慌的因为最主要慌不是说我们怕迷航因为我们那时候那个 GPS 迷航是不怕的但是我们飞到一个陌生的国家一个陌生的航路他们并不知道我们在哪里同时我们跟穆加拉的航管没有取得联系也就是说一架外国的飞机哇

进入到他们一个地方去那么他们他们的军方不一定不一定那么理解我们是来是一个友善的东西嘛当然最后还是化险为一就最后快到的时候终于我们跟那个孟加拉联络上了回到了回到了那个那个汉路点还是真的有很多很多好惊险对感觉这一段可以拍电影对对对还是真的有很多然后我们比如我们到印度的时候降落的时候遇到也是遇到强强的一抱就在我们前面然后我们那个感觉

改道因为印度呢他们很少有这个私人小飞机飞所以他们知道我们这个私人小飞机的抗风能力不是那么大但实际上我们在美国呢美国也像天气有些天气像特别纽约这边天气也是蛮风也是比较大的

比如说这个风像纽约这边我们 17 节 20 节的风就是经常常见在洛杉矶 10 节以上的风都是比较少见的所以洛杉矶我们就一般笑好我们说洛杉矶的很多都是菜鸟因为他们根本没有经过大风大浪的考验因为他们那边就很少有这个有这种天气嘛我们在飞印度的时候印度可能他们也没有见过就是当时这个风 17 节 17 节我们想对我来讲 17 节是一个小 case 的

对他们讲是个大 case 结果我们在飞的时候飞到这个最后快到津津的时候呢也碰到这个又碰到很大的雷暴然后当然最后我们是这个绕过雷暴最后我们安全降落了当我们降落到那个印度那个机场的时候我们发现那个消防车都停在跑道边上哦准备来救你们吗对对对天啊

我还另外比较好奇的一个就是像你们要飞越这么多国家那那个签证问题是怎么解决的签证问题基本上因为我是持美国护照嘛所以基本上我们只需要有几个国家有签证的问题一个是一睹然后一个是越南一个是中国

哦所以其实不算特别麻烦不算特别麻烦因为我们在正常我们在飞很多国家的时候呢我们这个飞行员呢有一个叫 general decoration 一个东西对实际上我们从美国一直飞到意大利我们的护照都没有从来没有拿出来过就是就都没有人检查我们的护照因为对大家对航空这东西对飞行员对大家还是

比较尊重比较知道我们这个当然我们在我们的飞行这个发我们的飞行计划的时候我们这个上单上面就都已经有我们的护照信息都有但是没有人过来物理上把我们护照打开看我们是不是我们从那个过了以后后面就有了从意大利以后就意大利是第一次看我们护照的国家对然后约旦好像也没看 Jordan 好像也没看

然后这个但是各地基本上都是比较是礼仪的都是很礼仪的我们比如说到巴基斯坦巴基斯坦还挺吓人的那个真的我们那个就是那个飞机旁边是有人拿这个 AK-47 的然后 AK-47 是指着地的我们知道他那个枪里面是真的有子弹的

然后我们到巴基斯坦以后然后当地的接待人员把我们开到一个酒店然后那个酒店的话就是前面有那个铁栅铁栅打开以后开进去铁栅灯关掉然后有人拿了金属探测器把我们车整个照一遍拿镜子看车底下有没有炸弹然后再开第二道闸再到那个停车场到了停车场以后车就不可以再往里面进了然后我们再要去过一个像机场一样的安检的房子

行李要自己拿着然后过了安检的房子我们再拖着行李再去走到那个酒店的大堂走到酒店大堂还有一个金融弹射器还有一个拿着枪然后我们过了这个金融弹射器以后才是那个酒店就是入住的地方然后所有这些地方它只是一个 Romada 的酒店然后呢然后我们整个在里面都是铁丝网那个酒店里面都是铁丝网

然后我们出酒店他们是不让我们出去的不让我们出去主要是考虑到我们的安全的问题就不让我们出去然后第二天早上我们开车再回去然后路上可以看到那个路上有那个碉堡上面架着机关枪然后我们再回到那个飞机旁边飞到飞机旁边然后那个那个巴基斯坦人是对我们搜身的

对然后他是由两拨人来搜身就是他第一拨他们内部都不相信一拨人就是他要由 A 组的人给我们搜身 A 组人搜完身以后然后再由 B 组的人再给我们搜身

对然后我当时我藏了一个摄像机藏在我这个胸前把这个启动的一个搜身的这个录下来了因为它没有闪灯嘛那个 360pro 的那个小的摄像机有拍到他们就是说这个我这个搜身的这个情况这还是挺刺激的你能够感觉第一次你能感觉到原来世界上还有这么危险的地方

所以在每个国家体验都非常有特色对对对然后我们在约旦接我们的司机他就有两个老婆然后跟我们讲约旦的很多风俗习惯然后这个就是挺

i opening 的这么一个 trip 感觉很像是快速环球旅行了一把对对对各个国家的风土人情你比如到希腊就是比较欧洲那个小情调的然后那个地中海的那个风情然后到中东我们又蒙着头就是买了那个剃头的那个东西对还有一个就是我们离开我们从离开应该是离开希腊以后我们就要求我们一定要穿机长服了为什么呢

它是国家的要求国家要求 OK 对就是你的飞行员就必须要穿那个在那个前面的话我们都是穿的就是想穿什么穿什么对就到那个以后就是要穿然后要拿我们的那个 crew ID 然后呢要对照它很多国家它是用那个 gender 就是 gender decoration 那个东西就是它不是在你护照上盖章它在那个它在那个飞行员那个那个地方盖章我们当时我们飞到泰国

我们后来我们在中东飞那一段特别飞那些穷苦国家飞到那个巴基斯坦我们从那个巴基斯坦那个机场出来的时候那时候我那个朋友就说他想坐在前面然后因为他年龄比我长嘛所以我就让他坐在前面开始去五分钟他就后悔了

因为那天交通特别乱而且路都不平当时所有车都到处穿行然后我们当时到了我们住在那个吉大港那个孟加拉国的吉大港那吉大港我们当时住的是吉大港的第二大豪华酒店实际上就是个 Best Western 然后那个酒店那个门脸特别特别像

就我们在我们那边可能看连 motel 那个门脸都不是但是有很多年轻人在到那个地方去照相就证明他来过那个地方你说那地方有多穷吧然后我们在那个所有的在孟加拉我们就是不是说吃东西我洗澡我都把嘴闭得严严的就是怕水进到你的嘴巴里然后你因为我们不可以拉肚子

对然后我们都带的那个抗拉肚子的药然后基本上我们在那几个国家都基本上是属于那种不吃不喝那种状态因为我们绝对不能在天上飞行的时候不能拉肚子基本上我们早上都是完全不吃的然后落地才敢吃落地吃顶多你就拉不走嘛但是你起飞以前你是绝对不敢吃的

然后到孟加拉以后手机信号就时有时无到泰国的时候泰国班卡的时候那个时候我们聚到班卡第二大的班卡第二大国际机场的时候看到跑道前面那个灯的时候我们就真的是就是有一个什么叫文明社会就是有一种到天堂的感觉因为你没有比较

就不会有这么大的感触平时我们到我们到泰国绝对不会有到天堂的感觉对吧当然我们经历过那些日子以后到那个泰国的时候然后就是那个挺这个感触然后后面也是确实后来从泰国以后基本上我们落的地方都不差了就是没有再没有再受过苦了

所以那段经历是一段受苦的经历对对对我觉得也不是受苦因为你当时你也不觉得那是苦你只觉得这个地方不好因为酒店里边还是不错的酒店是很贵的酒店里边还是不错但是你就知道你不能吃不能喝你不想出去然后呢就是到处都破破烂烂这样

其实就是您聊了很多就是很具有挑战性的很就是特殊的经历有没有一些时刻是让你觉得这个旅途真的很让人愉快或者说很有成就感有没有一些这个时刻我觉得就是我们从香港起飞飞到这个进入到这个广州广州空域的时候因为这个时候我们起飞以后呢它英文有个地方就是我们起飞的航路点有个地方叫 B 口英文叫 B 口

那 B 口实际上你后来想一想就是中文的闭口就是入境的闭口因为我们在香港飞的时候这个空管都是我们都是在说英文的然后当我们在飞到 B 口的时候当把我们交到广州空管的时候空管说一个广州你好的时候那个时候真的情绪上来了对对对肯定是因为我们也是离开离开离开中国这么多年嘛

然后呢一直在外边闯荡啊这东西然后然后就第一次就是说开着一个飞机然后进入到中国的领空然后第一次就是广州你好的时候那个时候那时候真的还是就那个感受是很难用语言来语言来表达的然后后面我就开始就是开始说中文然后就发现我就不太会说中文在美国我们跟空管讲包括在世界各地我们空管讲我都是不太打都不打 6 了但在中国我会打 6 了因为中国很多词我们都不知道就是比如说他那个一他不叫一叫腰腰两拐动

那时候我们当时飞得很高我们当时都带了氧气就是我觉得有几个地方是感触比较深的就是第一个呢是飞过大西洋第一次看到欧洲大陆的时候因为那时候看到欧洲大陆因为我们前面都是冰天雪地嘛

然后看到欧洲大陆是绿色的那个是一个那个是一个 moment 是比较比较就是我们终于飞过大西洋因为大西洋里面我们飞机是不能出任何故障的出任何故障的话我们就属于那种失踪人员就是它发生的概率很低但是它一旦发生的话它就是不可挽回的没有像我们在这个在格陵兰岛这个上面这个飞的时候这个我们知道就是我们落下去以后不可能找到我们的

茫茫飞几个小时电台的声音都听不到到里面就不见了没有几年不要想找到我了因为你飞了北冰洋这么冷的地方然后一直飞北大西洋然后最后看到欧洲的绿地就是突然间好像从冬天突然间到了春天

对这个一个比较感受是还有就是我们经过飞过苦难的中东国家从苦难中东国家飞到这个亚洲比较好的国家就是泰国的时候那一刹那看的就是回到文明社会然后再一个比较激动的就是飞到香港然后从香港起飞进入到中国的空管然后最后降落在杭州机场也是很但是我觉得一切都不如从香港飞到广州那一刹那

一路是受中国控管的内刹真的有那种我知道这个词可能不太好就有一种那个激情怀香的感觉确实那您觉得您以后会继续尝试这样的长途飞行吗会的会的已经有在计划了吗有有有因为我在给我的飞机就是未来几个月我的飞机会加上会加上副油箱加上副油箱以后那个飞机的这个航程会会飞得

我觉得就是世界还是很大的有很多地方确实里面有一个飞机是到不了的地方是坐航班去不了的地方我们以前我有一个朋友在他这个跟我讲过一话我一直记忆在心呢就是说这个看过三维空间的人不要跟两维空间的去争论因为我们看是三维空间我们就是会有一个高度因为在三维空间里看世界确实实际是不太一样

你有没有观察到就是最近好像有越来越多的中国学生是您觉得是为什么呢因为我觉得这就是一个风险这就是一个文化实际上在美国学飞机根本不是一个根本不是个难的事情现在越来越多中国的人就是开始意识到学开飞机那他会互相带吗我自己都带出了好多学生了那我的学生在跟别人讲别人在跟别人讲

然后因为这东西在中国现在费的话还是很贵的在中国本地费还是那这边也贵吧这边比中国便宜很多那也是没有一点小钱的话也很难开始我觉得是这样子的你的钱花在什么地方它是贵但是可能也不如女孩子买一个包包贵对吧那你是喜欢那个包包你还是喜欢花钱去看到你人生看不见的另外一个景色

因为我觉得就是真的就是说你的境界会不一样你看很多事情就是比如说我觉得很多我们的很多虚拟学员他们都是利用飞行就是他们是来学习的但是我觉得更多他们是来感受这个气场是来减压的他们比如说工作可能很辛苦压力很大然后他们可能因为你飞到飞到天上的时候你才会发现平时我们在地面上看到很大的事情在天上真是太渺小了

我们飞到格林兰的时候真的时候我们知道什么叫就是我们知道什么需要是敬畏大自然就是我们在大自然下面我们一个小飞机简直是就是一个蚊子在那里飞

就是你我觉得你在飞的时候你能感觉到那种那种气场是不是用你用手机能够拍出来能够表达出来就是我们是有时候经常看一个人就是这个人走一样就是啊这个人好有气场对不对你能感觉到他带了一种一种能量进来对吧那种能量你只有在天上你自己在飞的时候你才能感受到那种能量我们讲就是人好像有这个六个感官有气就是第六感嘛对吧那为什么会有第六感实际上我觉得

这个我们上升另外高度就是我们眼睛能看到的有一定的波段对吧我们耳朵能听到有一定波段但是我们知道除了我们眼睛能看到的还有红外线还有紫外线对吧这些东西眼睛是看不见的但不等于它不存在在那种就是说格里兰那种上空那种无人区那种上空的时候你是可以感觉到那种气场你是可以感觉到那种能量

感觉就是飞行这个身份好像给了您人生有多一层意义的感觉是是是你又找到了一个群体是吧对对对而且这帮人都是有一样的就是都是有一样的想法的因为他们可能都是我们讲就是这个吸收过天地精华的人他们讲是开玩笑的

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