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肖
肖文杰、约小亚
通过多平台广泛传播的财经和娱乐播客主播。
肖文杰、约小亚：我观察到中国汽车市场发生了翻天覆地的变化。过去，合资车企长期占据主导地位，但近五年，本土品牌迅速崛起，市场份额发生了逆转。这种变化并非偶然，而是多重因素共同作用的结果。首先，新能源汽车的兴起打破了传统燃油车技术壁垒，让自主品牌有了弯道超车的机会。其次，合资车企的决策机制相对迟缓，反应速度跟不上市场变化。它们习惯了全球统一的产品规划，对中国市场的特殊需求反应迟钝。此外，疫情也加剧了这种问题，限制了跨国公司高管与中国市场的直接接触，延缓了决策进程。面对新的竞争格局，合资车企采取了多种应对策略，包括短期防守、与本土企业合作以及推出自有品牌新能源车型等。但无论采取何种策略，合资车企都必须正视中国市场的新变化，才能在未来的竞争中立于不败之地。
肖文杰、约小亚：合资车企在中国市场的成功并非一蹴而就，而是经历了从初创到爆发再到衰退的三个阶段。在初创阶段，桑塔纳的成功为合资模式在中国市场奠定了基础。2001年中国加入WTO后，合资车企进入爆发期，市场规模迅速扩大，产业链也日趋成熟。然而，2018年特斯拉建厂成为一个关键节点，标志着新能源汽车的普及和合资模式的打破。此后，本土品牌迅速崛起，合资车企的市场份额持续下降。这种变化与电动化转型、自主品牌进步以及合资车企反应迟缓等因素密切相关。面对挑战，合资车企需要调整策略，加强与本土企业的合作，并推出更具竞争力的新能源车型，才能适应中国市场的新变化。
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