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周
周小主
周小主：固态电池被誉为能源革命的下一站，但距离真正普及还有很长的路要走。目前，全球电池巨头们在技术路线方面展开激烈竞争，日本在硫化物路径上占据先机，中国则在氧化物路线方面快速发展。不同类型的固态电池技术各有优劣，最终胜出的可能是能在成本、性能和量产可行性之间找到最佳平衡的方案。2024年被认为是固态电池的“上车元年”，一些车企已经开始量产搭载固态电池的车型，但这只是产业化进程的开始，真正的竞争发生在产业链的各个环节，材料端的竞争尤为激烈，企业都在积极研发新的材料以提升固态电池的性能和降低成本。设备厂商也在积极研发新的设备以提高固态电池的生产效率。然而，目前固态电池的成本仍然很高，这限制了其大规模应用。一些企业正在采用“以战养战”的策略，先用半固态电池打开市场，再逐步降低成本，最终实现全固态电池的量产。固态电池的产业化进程与2015年的锂电池产业化进程类似，技术路线尚未最终确定，量产工艺仍在探索中。未来固态电池将在高端乘用车、低空经济和储能领域得到广泛应用，并大幅提升续航里程和安全性。大规模生产将降低固态电池的成本，进而推动其在更多领域的应用，例如移动机器人、医疗设备和太空探索。但固态电池技术仍面临一些挑战，例如界面阻抗、循环寿命等，并且专利壁垒也可能阻碍产业发展。液态电池和固态电池将在未来十年长期共存，构建开放创新的生态比专注于单一技术路线更重要。
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