《Super夢想家》2025.06.08 Alven主持 保時捷維修的堅強後盾
46:23 Share

大家好 歡迎收聽本週的《Super 夢想家》節目我是節目主持人 Alvin

擁有一台保時捷應該是很多人的夢想其實我們之前訪問過很多來賓其實他的心中夢想的第一台車也是保時捷

無論你想入手保時捷的跑車或者是實用的 SUV 都需要很強而有力的後勤的保養與服務所以今天我們特別邀請到聖平汽車服務顧問的 Marisa 與陳忠榮小陳來讓我們談一談如何來保養保時捷的 SUV 你應該知道 SUV 有哪些通病還有維修的心知讓我們歡迎 Marisa 跟陳忠榮小陳

Hello 大家好我是聖品汽車的 Marisa 大家好我是聖品汽車的小陳按照節目慣例我想請二位請教一下二位你們心中的夢想車是哪一台先從 Marisa 開始好了好的好的沒問題那我想聊聊保時捷的話我首先如果不認價格在這個現今的保時捷的氣冷下我可能會選擇是 993 Turbo

993 Turbo 因為我覺得他的線條在現今這個世界上看還是很具有代表性也很經典那就像現在的 992 也是像當時的 993 來做一個致敬的代表所以我覺得像氣能保持機在現今看起來還是非常有味道可是這個如果你要

收藏在市場上應該是很稀有的車款沒錯沒錯所以是夢想車那小陳呢我的夢想車的話當然是氣仁寶石姐的 964 因為它是青蛙燈造型的最後一個

一代然後再來就有點不太一樣了對那再加上他當年的很多設計其實是幾乎是像賽車一樣的感覺所以其實那台車是非常值得收藏然後其實如果可以的話代步也是很棒為什麼你們都很希望就是擁有的氣冷這一塊的部分

氣冷這一塊的話就是說它是保時捷當年很經典的設計然後因為其他的車廠那個時候都已經水冷的只有保時捷那個時候還堅持使用氣冷然後它的很多優勢就是說它的零件比水冷的才少

所以它重量也比較輕零件少的話有一些構造就比較單純一點所以維修方面不像水冷的車有漏水的問題然後再加上它

就是開的一種情懷的感覺你有那個車真的是很特殊很多人說保時捷最經典就是那個青蛙岩可是其實我很喜歡一款很特別的因為那個在我兒時記憶為什麼我們打電動有一種電動是我的開警車去追的追逐的他是 928

我會覺得那款的燈雖然燈是圓燈嘛它可能會立起來我覺得它的設計很特別沒錯沒錯也很經典在保時捷來說沒有這個設置對不對當年它這台車好像在美國市場是當作那種 GT 跑車就是美國很需要跨洲的心思他那個時候保時捷就是設計這個 for 美國市場所以

它有一些排氣量很大裡面很豪華很多配備這樣子比較舒適型我們先來聊聊當初你們為什麼會進入保時捷專修這個領域因為其實我訪談過程中有很多專修就是福斯車系的奧迪車系的或者連法拉利車系都有可是保時捷這塊我目前還沒有收集到

想說為什麼你會當初進入這個領域好我的部分的話是因為我當初是以改裝為主然後我第一個負責品牌是以 VAG 為主我覺得現在很深刻的體驗是我可能跟著客人一起在成長就當初他們在入門的時候也是以 VAG 為主那現在大家都紛紛換成保時捷

那也是因為這樣的關係所以我們對保時捷就相對比較熟悉那比如說他需要改裝什麼然後保修什麼需要維修什麼會比較專精一點所以後來也是選定以保時捷這個車系為我們主要的服務項目內容為主專修的部分像小陳之前你也是在這個行業嗎也是跟保時捷有關係對我的上一份工作就是我們是

專門修理寶石節的品牌我們不是原廠我們是外廠我們那個老闆他很厲害他已經做了 30 年以上所以他是在業界也是算很有名非常知名我是在那邊也大概做了 7 年左右所以說我對那個品牌就是從不認識到認識然後到了解很深入都是在那邊學習來的

所以說現在出來外面服務的話就是希望還是以這個品牌是最了解最熟悉當初你們接觸應該都是以跑車為主嘛後來串出 2014 年的 Macken 好像 2020 年凱燕是不是誕生最早是 2020 年 2002 年

第一代凱燕 2002 年 2002 年對不對第一代凱燕那時候你們已經有接觸到專門在維修上面嗎有 其實第一代的凱燕 955 也是我們蠻多客人到現在還在擁有的車

還有一個 95 Turbo 所以其實這個車目前還是有客人入手一樣在使用的最早他們都是以第一代都是以自然進氣為主他的大 CC 數第一代的話他有三個排氣量就是說有 3.6 NA 第一代有 3.2 後來有 3.6 NA 然後後來有 4.5 V8 的 NA

然後再來才變 V8 的雙渦輪最高級的 06 年小改款變 4.8 的對 沒錯 早期的吸氣數真的很恐怖所以麻利很大反倒是自然進氣的妥善率跟現在來比的話會不會差異比較好還是說比較差

如果是自然進氣的話當然他零件少一些所以他有一些毛病是少一些但是基本上同一間公司做的他很多零件還是都差不多所以壽命也都差不多只是說相對 Turbo 可能比較少一點點毛病 Turbo 反而比較少毛病

Turbo 款就也会有漏油的问题然后 Turbo 的话有的还会吃机油对啊那个轴心会机油会跑过去是对会消耗所以说 Turbo 还是有 Turbo 的一些小毛病小问题对对对对对对那我们是提到说因为你们成立了的圣品汽车服务顾问对

你們的車廠名稱叫 6MT Auto Studio 當初為什麼會取這樣的名字?好 設備其實是我爸爸幫我公司取的名字當初 6MT 這個由來其實很好玩因為我自己長年都開手排車然後我自己一直常用的車是 5MT 就無數手排那我覺得要有一個進化的感覺

所以我就把它取名為 6NT 那 6NT 車種也有很多我自己很喜歡的車想要入手的車所以我就把它取名是 6NT6NT 現在讓我直接想到 Type R

是不是對也是我當初選其實是像 146M3 就是原廠六速手排然後還有很多其他的保時捷的車款保時捷像 911 系列很多都是手排的他有手排跟自排兩個選項現在比較新款就是 PTK 雙離合的變速箱現在可能市場接受度

想知道薪水入账后该如何管理投资新手又该何时入场出国旅游怎么玩最省吗我是蔡尚华邀请您来收听玉山银行全新 Podcast 玉山学堂在这里我将和不同世代的来宾一起聊投资谈消费分享最实用的理财观念让理财不只是数字而是更轻松更有趣的生活方式现在就点击连结收听一起开启幸福人生

現在可能市場接受度以雙離合這一個比較高因為手牌其實真的玩家可能還是希望保持原有的原汁原味對沒錯那我們先為聽眾介紹一下就是你們聖品汽車的服務有哪些就服務的專門維修哪些車種

我們主要是以保時捷為主當然也有一些歐系車是我們基本的盤面那當然熟悉的像保時捷的話有馬肯 凱燕 911 帕梅拉然後 Buster 凱文這些都是基本我們比較熟悉的項目然後服務項目的話就是說

像 Macken、凱燕、Paramera 這幾款車它有一些通病那我們現在就是想要專攻這一塊就是說把這些通病徹底幫客戶解決因為有一些人買了中古車之後

他就很擔心說要去哪裡修理所以我們想說就是提供這個服務讓客人多一個選擇可以來找我們其實這是一個重點我覺得你剛剛提到中古車因為其實買新車的他們就是在保固期都回原廠就交給原廠處理可是可能轉手之後變中古車譬如我今天想開我想體驗一下可是我真的很擔心是說回原廠

原廠的報價一出來我可能就吐血可是我又必須找到一個非常專業就是能替代原廠的外廠所以說我們就是其實很

長年接觸的客戶很多都是有一模一樣的疑問他就是怕車子買了然後去原廠又很貴然後去外廠又修不好所以他們都想找一個比較有信任感有口碑的店家幫他們處理這樣子然後現在的外廠也趨向譬如專一車款或專一車種就是比較我覺得很像醫院的主治大夫

比如說我是耳鼻喉科啊我是什麼外科啊什麼的專一的對因為他們你們接觸的每天的車種都是大同小異然後他的問題所在其實很容易都知道就是說這台車來的就是這個問題因為都遇過所以其實像

如果你今天是開 Macan 或者是凱燕的或者是保時捷相關車系你今天必須鎖定我們這一集非常專業的一家店家我們想請教一下就是可能聽眾目前沒有游泳這款車我們介紹一下 Macan 跟凱燕它是保時捷車系的 SUV 可是它的動力的分配大概是可能幫你介紹一下

Mach-N 還講說它是已經第幾代的改款然後在開驗的部分 OK Mach-N 這台車的話在保時捷算最入門的車款如果你想要接觸這個品牌的話可以從這個車開始然後因為它是 SUV 所以其實蠻實用的很適合現在就是

就是要有載人的需求載小孩的需求他都蠻適合的那他的動力單元的話有三款就是 2.0 的渦輪然後四缸的然後再來就是 3.0 的 V6 也是渦輪然後再來是 3.6 的渦輪馬力更大這樣子

他也有做那個柴油的版本但是台灣的市場比較少大概 10 台只會有一台吧很少很少看到有柴油的但我看過很少

对它是 2014 最早 2014 推出的嘛对 2014 年开始对对对推出然后它中间只是做小改款现在还没做大改款对它不断的小改款对好像 18 年改一次 21 年又改了一次对

他就是一個產品壽命很長的車種賣了 10 年 11 年了可是他的引擎動力好像做一些調整早期好像還有 S 就 Macan S 是 3.0 的嘛是渦輪增壓的那現在是不是已經改成 2.9 的對現在最新最後一版的就是他的

S 或 Turbo 的引擎不一樣的就變成 2.9 因為他跟凱燕的車系共用已經共用但 2.0 的一樣是只有馬肯有凱燕沒有但如果是 2.9 的版本的話

就是跟凱燕同一顆引擎這樣子他 2.0 還是維持的就是 EA888 這款的引擎對就是很有名 EA888 那我們下一題可能來討論一下這一顆引擎的問題所以這樣子凱燕好像已經改款了就是從你剛提到 2002 年上市到現在已經改了三次對不對大改款三次沒錯

凱燕的話當年保時捷有一段時間因為只有賣跑車所以銷售量很糟他們公司出了凱燕拯救了他們整個業績然後也帶動了豪華車品牌陸續參加休旅車的競爭那凱燕的話

第一代就是底盤代號就 955 啦那他基本上就是三款引擎對就是 3.2 或 3.6 的 NA 然後再來是

4.5 的 V8 跟 4.5 的渦輪然後到了下一代的凱燕 958 就改變了 3.6NA 一樣是有然後再來就是排氣量變 4.84.8 的 V8 跟 4.8 的渦輪

然後他也有油電款的油電的但油電款的銷售量不太好在台灣因為當時的油電的技術沒像現在 Lasers 這麼成熟所以很多客戶買回去

還是會有一些問題啦歐系當時的油電好像就是沒有進化到這麼完整然後在第三代就是第三代我們現在最新的嘛第三代的凱燕就是市場上俗稱叫 E3 那第三代的凱燕

他的動力單元的話有 3.0 跟那個 2.9 那他蠻特別的就是反而比較低階款是 3.0 然後高階款是 2.9 但是他的馬力差很多 2.9 馬力大非常多然後

他也有那個 Turbo 款的這樣子那可是在保時捷的定位是說他最高級的款都叫 Turbo 款但其實現在每一台都有 Turbo 所以有些人常常會誤會說沒有叫 Turbo 是不是就沒有 Turbo 其實都有現在都有他們還有所謂的 GTS 版

Turbo S 但是其實 GTS 它其實換句話說它是比較豐富的配備它就是配備比較多這樣子

動力可能跟 Turbo 是一樣的就是跟一般的它還是有分等級像 GTS 的話應該是用比如說 Macan 的 GTS 它就是 Macan 的

3.0 渦輪的版本哦是是對嗯對他就不是四缸的一夜 888 的 2.0 的版本 OK 對對其實還蠻複雜的有點複雜的有點複雜的對欸剛小陳提到說其實呃 2020 年那個凱燕出來之後拯救了保時捷我這邊一個小故事啊就是因為

1980 年的末代啊其實保時捷在經營的市場很慘幾乎要倒閉了所以他們的執行長就是堅持要所謂的翻轉所以他們就是靠水冷的 996 然後再改成再一個就是比較年輕版的那個敞篷跑車 Buster 來執行後來就剛說 2002 年推出的那個凱燕

凱恩一推出來其實得罪了很多原本的保時捷車迷經典車迷說我要的是原汁原味的跑車我不是要這個休旅車那個時候被很多人詬病可是呢一推出來之後他從虧錢的跑車的車廠之後搖身一變變成超級 A 咖是啊因為

不是每個人都喜歡跑車雖然跑車很漂亮帥但是實用性還是大部分人的考量那如果豪華品牌推出了這種高級的 SUV 就是很多人當然很願意購買像當年那個賓士的那個恩美樓系列然後還有 B&W 的 X5 系列都是差不多那個年份時候開始有的

因為它 14 年推出了馬肩之後整個大翻轉保時捷整個就是銷售量節節上升就一發不可收拾所以現在市場上整個保時捷在市場賺到盆滿缽滿的就是靠這兩台車對這是一個小故事這樣我們現在來講一下就是很多車友比較注意就是他馬肩或是凱燕的通病

因為其實我也做了一些功課其實這個通病跟歐洲車系好像也差不多可是它本身有一些特殊的啦特殊的通病可是其他通病我看起來好像也差不多

像馬肯的通病的話最常見的就是漏機油可能會有點漏就是有底殼啊或者是氣門式蓋那邊會漏然後再來就是說他的水泵埔他的水泵埔是塑膠的就是水泵埔跟節溫器的那個零件是塑膠外殼所以會裂開會漏水軸心也會漏然後

還有就是有一些小小的電子零件的問題像最常見的輪速感知器如果聽眾你是開馬肩或開煙的車主我想你應該都遇過了是他說這一個部分你直接壞了一條之後你最好同時都換掉他說他們有一種傳染病今天已經把它修好其中一條之後可能隔了兩三個禮拜或一個月另外一條又發作了因為新車出廠的時候這四個

零件的寿命四个轮子嘛各有一个对它的寿命是差不多所以你遇到一个坏掉的话其实其他三个可能也快要坏了是对所以最好是一次更换刚小成你刚提到所谓机油就是吃机油这一部分其实车主手册不是讲说这个吃机油是很正常的

這個吃雞油問題也是很多保時捷車主會問的就是說為什麼我每次保養完出去開個幾千公里就亮警告然後就要叫我加雞油是不是你們保養廠沒有加好但其實不是我們教育

交車出去的時候絕對都是最高上限只是說它會消耗機油是因為保時捷這個引擎畢竟是高性能引擎它不是像一般的日系車馬力比較沒那麼大所以說它在機油的消耗方面就是會比其他品牌

就是明顯一點我覺得是明顯的沒有到異常如果是你的車子消耗的非常快可能 1000 或 1500 公里就要量警告了那可能是你有其他的問題

不是那顆引擎本身有問題新車交車的話當然他的手冊上是有說稀有的消耗是正常的好像我記得是 2500 公里 3000 公里會少一公升在手冊上有記載但不是每一台都這樣是你有可能會有這個狀況而已但他在原廠的認定那都是合理的

對 剛剛提到 EA888 這款在 VAG 的很通用的引擎然後它不是那時候活塞環有一些問題他們已經改進了

EA888 在 VAG 集團就是福斯 OD 集團他們旗下很多品牌車系都有共用那一顆引擎那他總共有三代四代那現在馬肯用的那一代就是第三代的第三代的 EA888 然後現在最新到第四代那三代跟二代一代不一樣

一代二代是一代是最早出然後二代是一代的改進版他就是加強了一些部分修改一點零件但是二代三代之後就完全是一顆全新設計的所以他

並除很多之前舊的問題新的問題就少很多馬力又更大加了一些新的設計像鋼內直噴、可變正時這些設計四代的版本的話就是從三代再提升再升級換了一些小零件換了一些設計讓他

馬力更大然後更先進這樣子所以它相對的這一款吃機油的狀況其實也得到一些解決了吃機油的狀況其實我們實務上客人進來的時候我們遇到我們都可以先檢查是不是油氣分離器有損壞那個是這一款引擎蠻常見的因為它也是塑膠製的所以說裡面的磨片

還有外殼很容易破裂然後開始漏氣漏氣它的分離效果就不好然後就燒掉就跟著你的引擎的汽油一起燒掉所以說這個東西就是我們可以車子來的話我們可以先檢查是不是需要更換我還有一個通病想提一下就是他們所謂的傳動軸那個十字接頭的老化然後加上它的加力箱

是这一块可能要说来聊一下对没错因为马克尼大部分在网上大家找的一些通病都叫加力箱这个问题其实加力箱这个东西我们在车主进场的时候也是会通常会帮客人做一些保修跟检查那这个通病其实很多客人都担心说是不是你时间久了我就要用很高额的费用去花把这个东西换掉或是换一颗加力箱的费用听起来就非常贵

但其实我们在实务上的经验是建议客人在定期的时候就做一些加热箱油的保养跟更换因为这个东西你如果长期不去更换它它其实磨损的会相对更严重那定期做

更換油品其實可以讓你的金額減少非常多那我們這個進場來我們都會讓客人先提醒說這個一定要先做他的壽命其實可以維持比較久對沒錯沒錯像那個十字街頭的那個橡膠他不是說那個壞掉

很麻煩原廠都是整根的更換像我們之前還出一台 Paramera 還有凱燕都有換過那個傳動軸那全新的一根的話我記得原廠的報價好像要到 6 萬到 8 萬一根傳動軸對那我們的話就是

可以幫客戶節省費用啦就是我們把你舊的拆下來然後我們送去給專業的廠商換裡面磨損的零件然後你就可以不用整隻換新的對這樣子可以節省一個費用這樣子節省非常多你只要付那個翻新的費用就可以了我還看過提過他說那個

變速箱 凱燕的變速箱的油底殼如果你要換很麻煩那個前供資量要整個下來如果是變速箱油底殼還好那個是他沒有很多阻擋但是如果是引擎的油底殼就有了引擎油底殼確實是有供資量會擋到所以說在施工的過程當中你就是要猜

要拆很多零件底盤的零件要拆很多然後整個過程也變很冗長就花的工時要很長可能要好幾個鐘頭要一兩天這樣子才能夠做完這個工作然後還有像有一個就是發生在引擎室的那個慶門搖壁

清明遙避它的滾珠有時候舊款會脫落對不對它現在有新的替換的產品

這個好像是剛開始上市的第三代凱燕然後還有一開始的那個 Mach-N EA888 有出現過這樣可是我記得那個時候原廠都有好像有召回回去修理外面的車如果你有再遇到你可能是買水貨就是外匯車然後原廠可能就不會幫你處理你就要自己處理

後來他們其實在歐系車品牌他們常這樣就是說他們很敢用一些很先進的東西然後讓消費者先試出現問題了後續他們第二年第三年才開始修正相信有開雙 B 的車應該車主應該也

有這種經驗就常常收到原廠的招回然後叫你回去換一些東西其實大概就是這樣子這樣子如果你有開這輛車的話我所謂的氣門搖壁這個它可不可以預期性的更換因為我發現我看過他說有些壞掉之後整個托里還卡到那個凸輪軸對 氣門的凸輪軸

預防的話可能就是日常的保養就是定期保養的時候然後就是可能那個像我們是會幫客人檢查你的引擎運轉聲音是不是有異常對你就是要注意有沒有奇怪的聲音對然後再來就是說機油的選擇你可能要用最好有保時捷認證的機油是

雖然外面的機油也是可以用啦只是說因為現在台灣的機油品牌太多了對那

我們還是建議說像這種高性能引擎你還是用比較知名品牌的機油最好是有保時捷認證的在平身的外殼上都會有寫就符合原廠的那個規範機油規範像有保時捷的 A40 或是 C40 像我們選用的機油品牌都是有經過這種保時捷認證所以它可以使用在不管是凱燕或是馬 K 還有 Paramera 的引擎上

但它的消磨上就不会这么大对对因为虽然有些油的系数听众可能拿去是一样的可是对可是现在这个规范认证其实很必须了对很重要的对

我看還有像凱燕是不是電瓶電瓶有一次也很大的問題當他快沒電的時候車子可能會被鎖住對現在最新的凱燕我覺得就是時代在進步了材料科技也進步所以現在有出那種鋰鐵電池的設計那他的優勢就是說他的電壓很高他的電容量很大他重量很輕但他價格很貴那當然就只有高級品牌可以用

使用這種東西這種零件但是損壞它就會它裡面有個 IC 板它會鎖住這個電瓶它為了保護你所以它會把這個電瓶鎖起來變成車主我怎麼沒電不能發動對那你就只能換一個新的可是因為現在這個東西外面的工廠沒有做

只能跟原廠買原廠的非常貴原廠的都是 6 萬以上 7 萬以上很貴所以說客人就怎麼那麼貴然後一下子沒辦法接受所以現在外面有選擇的方案就是說我們可以換成傳統的 AGN 電瓶費用便宜很多大概 1 萬看大小顆 1 萬多塊就可以然後再換一些換一根電線

引擎電腦裡面做編程你就可以正常使用這顆電瓶就不用花那麼貴的價格去換那個鋰鐵電池對真的車友真的很需要你們專業的外長來替他們解決這些問題那因為 Marisa 你之前是待過專業改裝的

代理商嘛我想請教一下馬騙跟凱燕就是你們有推薦哪些改裝部品可以讓車子更帥氣或者是更好駕駛好的沒問題因為馬騙跟凱燕這兩個車款都是屬於 SUV 休旅車型所以大部分的客人在我們這邊選購都會首先先考慮一下避震器的部分先做改裝

因為原廠避震器相對是比較舒適它可能在支撐性或是搖晃的程度上會比較嚴重一點所以客人大部分都會先選用可以調高低軟硬的避震器去做一些修改讓整個車身下降然後它的搖晃程度不會這麼高再來的話可能就是因為像保時捷部分性能都會比較大一點所以你在駕駛的過程中我們覺得安全性比較重要

所以我们会建议客人提升它的自动力像刹车系统部分那原厂有很多等级可以做挑选卡钳的部分可以升级到比如说淘刹或者 PSCB 或是镜面的 PCCB 这种卡钳可以做选购那在外厂也有很多像 Brembo、Aerocon 这些都可以做挑选这样所以像避震器跟刹车是我们比较推荐可以先做调整的

而且很多車友很喜歡輪圈我覺得輪圈加大了在美觀上來說也會差很多你們也推薦譬如說像車子的外觀有些就是

专业改装厂他们推出一些爆龟型的那种改装对是因为其实在保时捷的改装来说相对不多之前我刚好待的公司领域是我主要负责保时捷的改装全球比较知名的改装的品牌应该就是叫 TECA 这个品牌它有提供外观上一些做修正不管是一点点小小前下后下甚至刚才提到提供给凯燕的爆龟款叫做 Meganon

前陣子也剛推出最新款的凱燕全套的外觀最新款的 Megaline 所以其實它的整個外型來說就會差異非常大但價格來說也是非常輕所以改裝上其實是蠻多可以做挑選這邊我們談到剛所謂的原本保時捷就是凱燕

Macan 我不知道有沒有附所謂氣壓懸吊或電子懸吊有也有都有這個部分我看比較老款的氣壓懸吊常常會有一些問題就是車子漏氣或外裂一邊或者是對這個你們有沒有可以做一些提供客戶的維修或怎麼樣解決保時捷的氣壓懸吊

最早搭載在凱燕上面那他是選配他不是標配你要另外花錢購買的馬肯尚也可以選我也有看過帕拉梅達也有人有選這三款車都有人有選過氣壓懸吊他的問題就是說

它裡面是有個氣囊的設計然後它就控制那個氣囊裡面內部空氣的壓力來達成你車子升高或降低壓力高就升高壓力低就降低這完全是有一個控制模組在控制的對於車主來說他只要在車內選擇升高或降低你就會看到車子開始升高開始降低它的缺點就是說

它的一些橡膠件就是避震器裡面有一些歐環啊橡皮啊久了之後會老化會漏氣所以車主就會覺得說我隔天來停車場牽車我車子怎麼歪一邊就是開的當下不會馬上掉下來都是隔天的時候車子怎麼歪掉然後一發動他又打氣然後就又升上來

當然可以維修就是說我們把避震器拆下來然後把它分解開然後換新的氣囊然後換一些新的耗材配件再裝回去就可以用那現在外面也有出那種就是副廠的選擇你就是整支換就好你也不用分解了那價格也便宜很多

差非常多錢可是像有些店家也是像剛剛 Marissa 講的說你們有一些專業的懸吊系統的改裝他建議說其實你這個系統壞掉未來還是會再壞有可能我們就乾脆把它廢了直接改裝比較好的懸吊系統

這樣也是有一些推薦如果是我的建議的話我當然還是希望客人換成原本的氣壓懸吊不要整個改啦但是有些客人就是想說我每次修好它又壞那我為什麼不能換改裝的當然也可以只是說改裝的話它就失去了它就失去那些功能就是我可以調軟硬在車子裡面調軟硬調車高變得我都要

去保養廠才能調軟硬跟調車高但費用就便宜很多因為畢竟改裝的避震器現在很多品牌都有出他不像你買四個新的氣壓避震這麼貴完全看客人的選擇就是他願不願意

再花錢修理這樣技術上都能辦到你想要換當然 OK 然後還有一個就是像相關的氣壓懸吊這個部分就是有些可能不是非常專業的外廠它是通用車型都修的外廠它在升高的時候通常這個是不是要去做一個鎖定

這個也是大家最常我常常接到同業的電話說這個車我等一下頂高我需不需要解除它或是鎖定它我常聽到人家問我這個問題如果是在保時捷這個品牌的話他是要保時捷 VW AOD 然後他們都有這個設計賓利也有

你必須在你的操作面板上面按解除的按鈕然後他就會把這個系統先暫時關閉那你就可以做你的維修那其他品牌像賓士的話其實是

不需要 不需要可以直接頂但是因為早期他會漏氣然後很多人以為是我頂了之後他漏氣壞掉所以常常有人誤會說是不是因為我沒有解除然後他壞掉但其實是他本來就壞掉只是你當下沒發現了解對其實這也很要注意我覺得因為

我們今天來討論就是專修的部分就是非常了解這個這一款車系或者這個品牌的車系的話你們會了解他說他到底什麼樣用維修那種方式或用什麼特工來做維修不會損壞他的車因為有些車子真的是被修壞

是 沒錯那我們再談一下就是保時捷這個變速箱 PDK 系統它其實也是以所謂的雙離合嘛它這個系統相對的 VAG 好像比較穩定

對沒錯沒錯這個保時捷在保時捷叫 PDK 那如果在那個福斯集團的話他們叫 DSG 就是稱呼不一樣那保時捷配的如果是像 911 系列或是 Kman Buster 系列他的變速箱就是保時捷專用的那如果是在凱燕或是 Macken 車型的話

有一些是跟 Odi 福斯有共用在 PPK 的變速箱的話通常通病就是說因為現在新的原廠他們都會覺得說你可能 8 萬公里再保養一次變速箱有他的手冊上或是 8 萬或 10 萬這樣其實在台灣的駕駛這樣太久了

你那麼久才換裡面那個鐵屑啊髒的東西都在裡面不斷的循環你會傷害裡面其他的零件所以說其實我們外廠都是建議客人提早更換不要拖到這麼久不然你那個裡面的離合器的壽命確實會縮短很多

他是不是也可以透過電腦來查詢他比如說離合片的間隙啊或怎麼樣看到是不是需要更換啊或者是做維修像有些品牌的雙離合器他確實在他的電腦裡面可以看得到他的那個間隙是多少但是在保時捷他的因為保時捷是濕式的啦他不是乾式的離合器所以說他的那個

整段電腦的選項上面沒有離合器間隙的壽命可以看其實在駕駛的感受上如果你的車子 PDK 開始有問題你的電腦會比你先敏感他會馬上告訴你有故障然後就亮警告然後就讓你沒辦法開或是開起來很不順所以說通常

通常車主會先知道我的車怎麼入了檔不會走在維修廠的部分的話我們就只能說建議客人縮短保養的週期不要拖太久你說能不能預防先知道說他的壽命是不是快到了其實這個

就有困難因為他是封在裡面他也沒有什麼感測器去測量所以是看不到他的間隙這樣子那原廠規範他大概多久你剛剛提到說可能幾萬十萬八萬或十萬八萬這樣子來換油那你們建議大概是多久換一次油我們建議是縮短到三萬三萬因為以台灣的價值的話

一年大概開 15000 公里是合理的那兩年就三萬所以兩年換一次這個油是對這個壽命比較好變速箱的壽命比較好他變速箱裡面有所謂的濾網嗎是有他是不是馬卡還有一個外掛的濾網是沒錯就是主持人真的蠻專業

在 Macan 它的設計就是它的變速箱的外殼有做一個類似像引擎的機油的濾網只是它是否變速箱的然後它的油底殼裡面其實還有一個但是我們平常更換就是幫客人做保養的時候只要更換外面的那一個就可以裡面那一個其實不太需要更換除非說還有其他的問題

比如說它什麼電磁閥故障或者是漏油我們才把它拆下來順便更換不然的話其實通常換外面那個小的就可以了這樣他們設計還蠻特別的就是外面可以不用拆到整個油底水就可以更換這樣維修費可以便宜很多

不然以原廠的報價來講說真的你要開到這個品牌的車子我看真的是要非常有錢是 真的費用很驚人真的很驚人那我們想講一下那個 PDK 因為其實很多客人買這個品牌都有提到 PDK 異常的問題像我們今天早上才接到客人說他有卡檔的問題我們也想要教教客人有個小技巧就是怎麼預防這個 PDK 不要這麼早更換

因为在台湾比较容易有塞车的问题像台北市那你走走停停很容易就造成 PTA 它的压力比较大因为它就是档位都是抓着卡在那那你可以在静止或是红灯的时候就是直接排到空档

讓他的變速箱壓力不要這麼大或許可以改善你這個 PDK 異常的發生的程度不要這麼快就產生異常是因為之前我們有訪問過像那個福斯的他說 DSG 嘛他說在行進間他的不斷的因為堵車嘛不斷的換檔因為一檔二檔這樣不斷的換所以讓他的裡面的溫度非常高對沒錯

可是上網查一些網友就說其實他是不是需要用手排的方式來做換檔這樣比較不容易換這也是一個模式啊就是當我們在行駛中的時候你可以改成手動模式當然是最好那只是預防說他在跳檔的時候比如說我們之前有一個客人是他在很低速的時候不斷拖他的轉速然後一直重踩然後電腦比較慢換檔所以造成他裡面溫度很高

所以你可以用手動模式主動讓他先提前換檔可能會改善這個問題所以有些這樣他是不是可以譬如說我用空檔的滑行有些人習慣是快到紅燈的時候先進空檔用滑行

應該不需要這麼極端通常就是說我現在紅燈嘛我停下來了你完全停下來了那就順勢排到 N 檔因為如果你在行進間你直接排 N 檔的話他就沒有引擎煞車的效果所以你就完全靠你的腳煞車所以稍微危險一點點稍微但是我們都建議就是說你停紅燈或是塞車的時候

禁止了那你就把牌 N 擋那要走了再排 D 擋雖然比較麻煩但是你的那個壽命 PDK 的壽命可以延長其實像他相對的妥善率會比其他的就是他們同車廠的其他的變速箱好一些我好像發現有這樣的問題相對比較好一點沒錯在保時捷這個品牌雙離合

雖然有點小問題但是跟他 Audi 或是 VW 的相對少很多問題少很多沒錯今天非常感謝聖品汽車服務國的 Marisa 跟小陳帶給我們聽眾就是有關於凱燕跟 Mach-N 的保養的維修的觀念如果因為你今天車子可能已經過薄了

其實你就非常需要找一些像這樣子專業的店家來幫你做後續的服務你才會覺得這台車開起來你開得很開心你也不會在花費上覺得好像這台車是一個錢坑沒錯如果聽眾今天聽到我們這一集想要找到你們的話他們要怎麼搜尋呢

可以在 Facebook 跟 IG 上都可以直接找我們叫聖品汽車聖品集的聖人的聖品聖品汽車只要上面有電話或者打電話可以過去諮詢對沒錯聽眾要持續我們每週的 Super 夢想家我們下週同一時間再見囉謝謝大家掰掰