Shownotes Transcript
大家好欢迎大家来到出海接地生我是 Vivian
中海尖子声是一档专注于跨境电商出口与国牌出海的访谈节目节目中我们将邀请优秀的跨境电商企业高管以及各个领域顶尖的专业人士进行对话与分享希望能够给正在跨境电商行业中的创业者们和前行者们一些新的启发和思考
你会发现一旦市场上爆雷了这些跨境电商的老板都非常的紧张然后把自己的物流公司负责人叫过来把合同拿过来要不要把这种情况加入到合同里面很多市场上的销售绝大多数最容易做的事情就是在客户面前过分的沉默嘛
但是它跑路了就是跑路了你有合同又有什么用呢就这个有什么解决办法或者是规避的一些方法吗我把你送了 50 件但是我做假我把 POT 做成 100 件实际我只送了 50 件进去还有 50 件我就当过去卖掉了大家好欢迎
欢迎大家来到出海鲜的声我是 Vivian 那今天我们要聊这个话题其实是非常劲爆的尤其是最近结合我们最近这个刚上映的一个电影叫孤注一掷其实看完这个电影挺害怕的挺恐惧的啊以前一直觉得诈骗离我们并不是很近那其实我也反思了一下我们这个行业矿电商行业尤其是物流这几年其实也有一种形式的诈骗我们讲的叫物流爆雷嘛对所以今天我们就针对这个
最近几年频繁发生的物流爆雷做了一期专题我们也邀请到了我们乌优达的一个资深的高管从事整个的跨境电商物流以及传统物流行业将近 20 年的时间来到我们的博客间跟大家来聊一聊他了解的这些物流爆雷的情况到底是怎么样的也帮大家避避坑让我们欢迎申立成欢迎欢迎
先给大家打个招呼吧哈喽大家好很高兴被邀请来到文汇的播客出海金子生那我叫陈希文你也可以叫我 Shirley 然后我其实是从 03 年开始入行做传统国际物流的然后从 17 年时候开始正式加入乌优达开始转型做跨境电商物流那到现在可能也有五六年的时间那截止一算到 2023 年其实也是我正好我从业已经满 20 年了
那在今天这个机会下呢其实也是很想跟大家分享一些关于行业爆雷的经验因为其实大家为什么频频说爆雷啊我突然想到一个点啊为什么国际物流我们做了十几年二十年你都很少听到有爆雷的声音但什么跨境电商里面就会频繁的去听到这个词呢那我相信在听完今天的这个
节目之后可能让我们大家都对这个行业有了一个更新或者说更深一点的了解是的其实在这里想特别的跟我们跨境电商尤其是做卖家的企业想跟大家说这一期是你绝对不能错过的一期
因为我们讲这种诈骗这种 2B 型的诈骗虽然人不会美但是你的货你的钱可能都会在这一场暴雷之中凭空全部都消失掉你之前做过的所有的努力可能都孤注一掷了所以这个是非常重要所以今天我们会针对像暴雷的几个案例我们会深度的分析一下为什么会产生这些暴雷以及它背后的一些逻辑那我们先说说
暴雷这个词就可能最近几年才频繁的听到暴雷这个词你是怎么理解暴雷这两个字的我觉得这个市场的人总是健忘的其实我刚才回想了一下如果不是疫情的话其实我记得在疫情之前就已经出现了这种频繁的暴雷为什么呢有一段时间我记得市场的竞争非常非常的激烈那无论是传公司的运费还是市场的托卡费用还是所谓的 FBA 拼箱的价格都已经到达了一个历史最低点
那个时候其实也是出了好几件爆雷的事情的那过了一段疫情可能大家都在为整个疫情的事情所忙碌忘记了这一点随着疫情的结束你会发现这种风气又卷土重来就是爆雷那其实大家定义的爆雷就是无非哪个公司又跑路了我的钱和货都没有了其实我们今天的目的也是从背后去分析一下费和经常出现这样的问题以及我们怎么样去预防这样的情况那你刚才也讲了其实过去几年
不仅仅是疫情这个阶段疫情之前也会有爆雷这种事情所以其实是蛮多的对有没有你印象特别深刻的几个案例跟大家分享一下有我记得在 18 年的时候应该是义乌那边是第一批爆雷的应该爆的就是跑水账号
然后再后来有一些敏感的产品的扣货扣柜我记得当时有一个知名的货带公司应该是在美国同一个口岸被扣了 20 几个柜子都是走不掉当然这家企业最后还是挺有担当的把这些货都退运回了香港然后再重新过去为此支付的代价也很大可能几百万进去还有前段时间
深圳这边可能也是有一家其实他们老板我也认识可能也是被爆出来就是爆雷一夜之间全军覆没就是这样的一个结果还有就是我记得在两三个月之前吧 UPS 的跑水账号那不好说是哪几家但确实是影响的应该波及数是很大因为那段时间我正好在美国有几个朋友找我跟我说据说有几百个柜子
在码头都不知道后续怎么处理就是因为 UPS 的这个爆雷的事情所以我当时其实我心里是很震撼的我真的想不到这个市场有那么大这几百个柜子里面背后是多少多少亚马逊卖家的货涉及了多少个公司不知道
就很可怕但是一夜之间就没了这件事无论是对于物流商来讲还是对于卖家来讲其实都挺可怕是的很有可能这批货柜如果你碰到的服务商如果他有些担当可能他会多花一点钱去把它处理掉但是如果你碰到的一些货袋他是没有交付能力的
可能他就选择置之不理了那可能这些就是最终是结果是比较惨的直接宣布倒闭也有可能还有就是这些货不要了吗 OK 就不要了然后就留下一群烂摊子可能就留给比如说留给船公司留给码头去解决这样子你有见过比如因为爆雷产生命案的吗
我上次听说有个跳楼的但不知道真假你说拿刀筒的那些可能也没有见过但我听说有人跳楼的说太大了那个项目然后但是我见过很多人积攒了很多年的财富就一夜之间就没有了这个会用所以其实我们今天一个是跟大家 po 一下我们遇到的一些爆雷的一些案例跟大家说明一下比如说你刚才讲的跑水账号也好还有就是
一夜之间倒闭这种那这种情况呢确实是有发生的那我们更多的是想了解这些事情它背后的原因对为什么会发生对为什么会发生就像你说的在国际物流那么多年的时间里都没有发生过这类的事情但唯独在跨年商行业我们十几年的一个行业的周期却频频发生这种爆雷的事件这又是为什么
从我的观点上面来讲从集装箱我们常说一句话就是集装箱改变世界其实集装箱的运输确实是改变了整个世界的贸易的形式它让一种贸易变得非常的可控那所以呢就近几十年你会发现真正你站在国际的角度上面你会发现有很多国际化的企业我们叫的 global 的那些 logistic 他们都平稳的经营了几十年并且我可以告诉大家因为我是做冰箱出身的嘛在
在九几年的时候上海滩都没有冰箱这么大的口岸都没有然后是有一批台湾的 logistics 的公司来教会了我们做这个市场的运作当时的一切都是按照合法合规任何的角度去做的当然那个时候的大家都是在参照一种行业内的最高标准来做那到了跨境电商这一步你会发现有个啥问题
其实它的业务形态跟传统的是有一些些不一样的因为传统的那些呢有相当一部分其实是一些背靠背的协议的比如说做整柜的那些货带可能它就是从传公司采购的整柜它卖给客户也是卖整柜简单的说就是 CY2CY 的一个交付而这个当中呢是我们觉得这个节点其实它是比较单一的
点到点就像你打个车从天安云谷然后到深圳火车站就是一个点对点的一个交付还是比较容易的并且你的服务商可能只有一个船公司但是进入到跨境电商里面它的节点就变延伸了我们先不说国内段我们先说国外段国外段如果你做亚马逊的话相当于其实我的交付点就不是码头我的交付点要变到了你最终亚马逊的仓库好
那么多出来的这部分你看起来是很简单但是它区别于港道港的就是它当中涉及的服务稍微很多比如说你美国要清关吧你就得跟报关行打交道你目的港那边你需要拖车吧你就得跟车行打交道然后呢你还要跟亚马逊的仓库去打交道因为你要去预约那如果亚马逊的预约不进去你要找一个仓库那就逼着你还要去做再跨
跨国的土地上面去做一些仓储的经营这在以前的传统物流里面都是没有的或者说你去看那些做了那么多年的 global 的公司它其实在本土的一些本土化的 local 服务上面也只是配套服务而已就是并没有花很多很多的经营去推因为以前的贸易数据条款 FOB CIF 可能就更注重于这一段但是从现在的角度上面来讲其实我理解下来每一批亚马逊的货都是 DDP
玩水之后交付那就是对于我们来说其实要求就会提高很多并且是以前并没有那么多的经验可以去参考的你说 UPS 保水账号做了那么多年的国际物流公司
在这件事情之前其实我可以负责任的告诉你他们可能都没有 UPS 账号你让他怎么可能爆雷他怎么知道去这么做但是在跨境电商里面就不一样就会有一些聪明的人发明一些产品把海运跟空派的一些东西结合起来变成了海派用 UPS 的地面覆盖能力去完成这个交付从产品的角度上面其实我非常认可我觉得这个创造性非常非常好极大的提高了这个行业的效率就非常好但是到最后为什么变成爆雷哪
哪里出了问题 UPS 账号是真的哪里出现了问题是因为就是倒逼这个利润逐步的下降有一些人要去挖掘一些利润所以有一些地方他就见走偏锋可能就没有走正规的渠道最后导致了这种
这个结果那拉回到原来就是说明就是为什么跨境电商跟传统物流的区别会这么大那我认为最关键的暴雷的原因就在于整体供应链拉长了之后但是我们这些跨境电商物流总体的运营能力它是不足以交付那么长的物流供应链现在我们的跨境电商物流它是否真的有能力对其中的每一个节点的交付去进行考核去进行履约
或者说你有没有应急方案如果当你的服务商你原来的那个供应链他无法履约的时候你有没有 plan b 方案去弥补如果你没有那很有可能造成的结果就是爆雷就是最后呈现在大庭广众之下眼前的结果就是爆雷所以我们只能用爆雷去说但是站在我的角度可能每一次的爆雷的原因都是不一样的是发生的点也是不一样的但是作为我们说卖家可能对于
对于考核的看法传统一点的叫 OK 就目标就你多少钱多少天给你送进去我就看你最后这个结果而不关心过程这就会导致了这样一个情况我相信我现在如果去问很多跨境卖家你知道提单吗你知道提单背面条款吗他肯定是不知道的绝大多数是不知道的这里讲有点冒昧但我相信绝大多数是不知道的但是你去问老外某一位员
我跟你说每一个条款比你还清楚就是这样的区别所以我觉得当我们在做跨境电商的时候正是因为它的链路非常的长我们更加应该存在一些敬畏之心去把很多结果想到最坏然后做好你的应急方案才能确保整条物流供应链是畅通的所以其实主要原因就是因为这个链路太长了太长了然后中间的节点太多了
对每一个节点它都涉及到可能有利润点可能有 so
骚操作对骚操作这个骚操作是指其实就是节点提供者没有办法去控制他的我举个简单的例子就像我们如果有货物去美国我们是不是要在美国海关这里要去清关你说哪一个货代或者说哪一个清关行可以承诺你你这个货一定是可以过关的呢你拿着护照有美国的 visa 你可都不一定能入境美国你都是有可能会去进小黑窝人过关尚且这么难更何况你的货
但是谁才能有自信说这个话呢其实我认为是没有人的
但是你到市场上去看所有的人都会告诉你包清关包税包怎么样对不对那回到主题就是过分承诺我觉得就是我们为什么说这是类似于诈骗的一种形式就是所有的诈骗的开始就是这样我承诺你可以挣多少钱可以得到什么其实跟这个是一样的其实我很想问他们的你在美国你凭什么说你这个品名是一定能入关的呢
你凭什么说这个税是一定可以的呢你凭什么说你查验一定搞得定呢你又凭什么说美国的车行的价格在你谈的时候和那个时候是不会发生变化的呢这其实是非常脆弱的一个问题很脆弱你比如说像现在 UPS FedEx 的旺季附加费一加加那么多为什么呢其实美国的油价现在已经涨到一个很恐怖的底部了
但这些我们在国内的操盘手其实都没有关注的对于这些 out of control 的东西做了太多的承诺之后就很容易我不能说一定但是真的是非常容易出现这样的问题所以说其实物流并不容易很难尤其是跨境电商物流是嗯我可以告诉大家一个数据就是跟我一样做传统物流的人做的比较好的一些人其实真正能成功转型做跨境电商的我认为成功率也不高的嗯
拿我自己身边的人来说我觉得这个概率并不高因为它是完全两种商业模式如果我们的认知我们的智商我们的适应能力没有高到这个地步的话尤其是你人到中年的时候你要去重新驾驭一种东西其实很难的但是话反过来说那我们跨境电商是卖家是出了名的市场上非常的年轻嗯
对吧他们从学校里面挖了一些尖子绳过来就直接开始做跨境电商那他们的缺点在哪里呢我认为是对传统贸易一无所知嗯这是一定是就是有利有弊嗯事情都有它的两面性所以我们就是要思辨的眼光去看待这件事情吧所以我们有我们的优势但是他们也有他们的弱项怎么样相互提升信任才能推动行业的发展
所以其实刚才你有讲到一个点我蛮注意到就是你有说传统外贸的那些员工他们对于提单上的任何一个条款都是非常清楚这个恰恰就是因为这个行业就我们跨境电商这个行业太新了然后入局的人本身这个存量的
用工人员也不多然后很多都是外聘进来的或者看到这个行业对对对所以其实是不是很了解的我觉得他们也不在意这些也不在意对所以他们就是看结果嘛所以就会导致了这个情况有时候我在给卖家做一些宣讲的时候也会有这样的问题的就是你会发现你精心准备了很多专业性的东西他并不 care 一口价一口价你说的都是对的
但是我最后看结果所以其实今天就想跟大家说一下一家优秀的物流商他真的是你的物流方面物流供应链的咨询顾问对相反啊我认为啊就是我们中国可能真的是货带比较多然后聪明人员的门槛比较低我觉得大家一定要改变一个认知自己看不起自己啊但是你在欧美市场上面去看
有相当多的 logistic 公司市值都非常的高并且他们打破了那种就是所谓的企业做不长久的这种他们都非常的长久 70 年 80 年我觉得这个行业是还是有很多机会存在的你说这种暴雷频频出现
推动的行业是什么呢就一开始可能就是任何的一个新生态的东西它都有这么一个过程一个野蛮生长的过程对啊大家都觉得跨境电商好挣钱啊我们现在所在的天安云谷因为周边应该绝大多数都是跨境电商吧对对啊好那么你就会看到这么一个机会其实这个机会对我们这些人来说是非常难得的
有很多经济学家也说过人一生的机会是不多的那我们能遇到其实是一件很幸运的事情 OK 我们遇到了然后我们遇到了它的野蛮生长的一个红利期但是它的红利这根抛物线不会一直往上的它一定会掉下来的那现在我觉得就是这个至少我不能说掉下来但是至少是进入了一个平静的对平静的一个它会要求你更专业更高效去抠细节而不是通过以前的一个单一的产品去打
所以呢他会对我们要求非常高那从好的方面来讲我觉得这是推进行业进步的就是至少在大家的努力之下行业往正确的方向去前进了但是不好的地方就是肯定是会有受伤的人嘛因为每次你会发现一个很搞笑的事情你会发现一旦市场上爆雷了这些跨境电商的老板都非常的紧张然后把自己的物流公司负责人叫过来哎
快点过来把合同拿过来要不要把这种情况加入到合同里面让我们的那个下家去承担这些我们就会发现每次爆雷之后都会有新的合同出现事后诸葛亮那其实如果真的有的话这个时候可能晚就也来不及了
其实我觉得任何事情还是就这个行业发展到今天我刚才说了更专业这个专业不仅是要求物流的其实对卖家来说也是就像我刚才说的这种情况把合同里面加进去对你的难道就真的对你保护了吗如果你把这些你搞不清楚这件事情造成的前因后果盲目的把它加到合同里面让你的下家去对此负责你考虑过他有真正的履约能力吗嗯
就当他真的发生了这个问题的时候他如何去履约你考虑过吗就原本可以是确定性的东西都变成不确定了对的因为我自己本人也做过销售其实我发现很多市场上的销售绝大多数最容易做的事情就是在客户面前过分的承诺
我们再继续聊聊案例再聊聊你看到过的一些比较奇葩的或者是比较常见的案例吧我觉得挑选一些有价值的或者说就行业里面激起很大一片水花的那个案例讲一讲我印象最深的是跑水账号而且大家有没有想过为什么跑水账号发生在 UPS 身上你可以给大家做个名词解释没准有人不知道对对对我本来认为我是可以很精确的去定义跑水账号的我现在发现我不能了因为
它当中其实是有很多的情况的第一种情况就是大家都知道的某某公司通过某种情况它可能有一个非常好的折扣然后它拿出来其实 UPS 大家都知道的肯定告诉它你只能自己用不能给别人用但是为了快速变现它可能会把这个账号拿出来大家一起共享然后有一天被 UPS 总部发现了停掉
但是海运是有周期的呀还有那么多货归在路上已经承诺了人家标签已经贴好了这些怎么办这是一种情况第二种情况呢我拿的折扣可能一般但是呢我本来就是想诈骗的怎么办呢我比如说我拿到的 PS 是五折的我就四折或者三折在市场上面去收货收来的货之后呢等我手上有了两千万比如说我就定一个我的目标金额好我就
我也不会去交付了我就跑路了你也找不到我这个就是巨部旅行然后这些柜子就会在 UPS 那边因为没人付钱可能也没人帮你送第三种是我听听到的新型的方式我觉得跟诈骗越来越接近做假账号做假运单号用 AI 来模拟 UPS 出账号的规则去模拟它据说 UPS 的人收到这个也很懵你知道吧一看好像啊在一查
再一查没有啊然后在你有没有有没有这些摇摆的时候他已经拿钱走路了多吗其实很多因为你想这三种方式其实他真的是有点接近诈骗了所以呢不是接近就是啊所以他的快速变现能力是很强的当你在巨大的诱惑面前你是很难抵挡的其实即便是像第一种那么正规的情况啊就是我有一个便宜的账号我跟你关系好我需要给你但是我没有办法控制的时候你去需要给谁
就是你可能还会发展你就像你的下线下线你会发展很多个下线但你下线是怎么卖你的账号的你都不知道利润是逐级剥削的剥削到后来下架就是觉得我没有钱挣那我想要挣钱怎么办好我把建树毛种体积改小一点
我根据 20 公斤打的单其实我运的货是 25 公斤这样其实也是伤害账号的持有者的就像这种情况在美国其实我看到的就是我们统称为跑水账号其实逻辑万变不离其宗就是这几种然后据说我听我一个朋友讲其实这种情况在美国不是中国人发明的
就是那些日本人韩国人其实以前都有做过但是他们为什么做了那么多年都没有问题出现没有爆雷是因为他们 100 票里面假一票我也少打一点胆没那么大没那么大但是这样的可以保证他们比如说做几年都不出事情因为太小了这个标的那 UPS 也不会来追究但可能有一些人是跟他倒过来的
就是一票真的 100 票全是假的 OK 那这样的话 UPS 就会发现我的天哪实在是亏损太多了这个 amount 实在超过他的那个预料了嘛好了就出现了然后开始追查嗯然后 UPS 手段也是很强力的嘛如果他一旦觉得你有问题可能你的货柜他就直接扣掉的嗯
他不会帮你发的但扣的都是卖家的货那肯定啊最最终扣掉的肯定就是货物的真正的拥有者嘛其实卖家也很痛苦他也不知道他这个账号转转转转了几手这是一种暴雷啊我觉得那还有一种暴雷呢就是前段时间啊不是我们深圳的一个那个暴雷吗其实你说他是很低价吧我感觉可能也没用
其实我分享一个我个人的经验其实大家知道吗在做传统物流的时候你会发现发展这件事情对你来说很难
我举个例子我们跨境电商里面我们说叫庄家收货就看拼箱嘛你知道在传统的行业里面要做一家拼箱公司有多难吗就是零到一很难很难很难很多人是跨不过去的就没有办法从零到一去开一个拼箱的柜子你可以做整箱因为你买进卖出我贴点钱就可以了拼箱集货非常非常大但是你会发现在跨境电商里面 so easy
随随便便一个什么人就可以说我收到一个柜子了我收到一个柜子我可以自己装柜了他是怎么装柜的呢对吧你就会觉得这件事情在跨天天上里面怎么这么容易啊对吧我说句不好听的我们以前我在 03 年做拼箱的嘛
04 05 年的时候市场上面拼箱操作的工资和整箱操作的工资都是不一样的拼箱操作的工资是高于整箱高一点因为它难度高因为它难度高但是发现在跨境电商行业里面不一样门槛变得极其的低大家都可以做拼汇好问题就来了这些老板也都不是傻子他们都是经历了很多的他们一想还有什么行业可以比跨境电商行业那么短的时间内实现 0 到 1 甚至 1 到 100 的跨越呢
没有了错过了这个就再也抓不住了怎么办迅速扩张销售招 100 个
操作照 50 个客服照 50 个美国没有仓库了对吧砸钱拿地做仓库对吧车子不够了砸钱买车队好这些扩张我的理解就是其实人都是一步步来的如果你只有做 500 万生意的能力但是你盲目的要去做 5000 万其实很难的就是任何一个链条当中稍微出现了一点问题就会影响整体运营的坍塌就直接当中的一个
就像一个锁扣一样它当中一个节点断了所有的东西都崩塌了这就是你不能说这些老板他没有在做实事他其实很想发展只不过我觉得发展是要有路径的是要选择一条正确的道路并且它是很难的它不是那么容易的当一件事情来得很容易你很轻易的一个月可以开一两百个柜子的时候那请问你花了多少时间和精力去做你的产品交付而不是你的授权
如果你只是装销售去做售前但是你的尾端你没有花时间买我们花精力甚至花钱去经营的话你是很容易出现问题的所以我认为这两个案例其实一个可能是偏诈骗另外一个可能不是诈骗但是呢确实是有一些经营上面的问题出现就会这个样子其实这个我觉得在卖家里面也会有吧也会有吧比如说发空包嘛
这也算吗发空包就类似于第一种情况对啊照片发空包是第一种那我觉得第二种呢还有就是我相信我说下来接下来的话可能对很多卖家都是很多人是经历过的比如说他做家具做得非常好对吧然后他突然发现家具这个品类不太好弄了我们要做一些第二曲线创新我去做一个健身器材
踏足到一个完全的新的领域然后但是你对于健身器材的市场消费点在哪里然后那个公帽你都不知道的情况下你如果茫然的去做其实你受到伤害的概率也是比较高的那可能也是等同于我们这一种好呀那其实刚才分享了两种 B2B 矿泉电商物流诈骗的形式第一种
第一种我觉得蛮感兴趣因为刚才其实讲完之后我其实想问一下怎么样卖家能够规避这种跑水账号因为你刚才也说了其实它可能有好多个下限好多个分支你也无法辨别出来然后你合同既然也签了可能条款写的也很明确但是它跑路了就是跑路了你有合同又有什么用呢就这个有什么解决办法或者是
规避的一些方法吗所以说呢我觉得卖家也想明白了这一点他可能觉得他真的没办法规避所以他就采用了另外一种形式我不知道你有没有注意到觉得反正以海派为主为他主要运输方式的这种卖家一般来说呢第一他会特别注重他跟他这家公司的合作的年限是不是很长他是不是他出事情的概率高不高他
他有没有对付的能力就是如果说发生过一两票晚了他有没有办法真正来为我解决问题解决问题对那就是可能他会考虑到你很多公司的层面的问题比如说他会考验你公司他会实地来拜访你你公司多少人老板咋样的对吧然后老板对于风险的把控在哪里他会跟你聊得很深当然他也会看实际的情况就是观测每一票货的
时间然后取一个平均值在他能接受的范围内他也看他的数据我觉得这是一种方法然后你会发现他会跟他的货带保持很近的沟通就常常在沟通第二种我觉得这些卖家老板可能也想开了就是既然房不可房那我自己来制定规则少批量多品质的房多换货带就散开来
就是东边不亮西边亮反正保证我大体上面不出问题那你问我哪种方式更好那我肯定认为第一种更好一些第二种可能风险性更高一点从概率上面来讲可能应该是这样所以选择比努力更重要我觉得有时候真的还真的这样子是的
那作为我们站在物流端的人来讲其实你说有办法控制吧也有办法控制比如说你可以问他你的 UPS 账号是你自己的吗对吧你跟我都如果合作了很久其实是可以聊的但他也不会核实啊或者说他没有路径可以核实我觉得以前可能是真的不太能核实但是我觉得随着国门开放之后啊我觉得会有越来越多的人会走出去我已经感觉到了很多的卖家都在走出去
他走出去之后呢他以前都是去看就是消费形态的他们最喜欢做的事情是逛超市对吧看什么东西好卖卖什么注意街上走的人穿着打扮对吧注意他们的消费习惯但是现在我发现越来越多的卖家到了美国之后或者到了欧洲之后他很喜欢去见一些服务商去了解走到当地
去看你们的服务究竟是如何交付的 OK 举个例子比如说你如果在美国是有一个真正自己仓库的其实仓库是不是你自己的一看就知道了 OK 如果你有个仓库你要知道在美国签一个仓库是很难的它的押金就交得很高很高还有就是
他的合同一签都是很长的约你是不是二房东的其实你只要做个有形人一查就查到了在美国这些信息都是透明的那如果你能查到那你会有自己心里面的一些衡量的标准去判断这件事情而不是只是听别人讲
但是如果你的目标只是想找 ups 便宜的那可能第二种方式更适合你嗯就是我只要便宜就是我不愿意付过多的一家的成本那也是 ok 的嗯就主要取决于你的你的需求所以这个也是这些
物流商跑水账号有空子可以钻的一个点对不瞒你说其实我经常接到电话的问我陈总我们有一个很好的 UPS 账号你要不要就会这样子然后他们而且在那边都是有产业链的跟某某高管关系比较好
还是挺大开眼界的尤其是我相信对于很多卖家来讲如果你真的不是很了解物流这个段的话或者是不了解快电商物流的话你可能真的不知道这背后的一些故事逻辑还有它的商业的价值甚至于有一些卖家会说哎呀我的货被 UPS 扣了你能不能进他们的那个叫什么站点帮我去找货其实你到了美国就知道了你根本进不去的
它不会让你进去的如果 UPS 的占点是你可以随随便便可以进去的话那你想它的丢件率它的管理得到什么样到什么差的程度这两个是你印象比较深刻也确实是行业里面比较大的爆雷的事件其实林林总总还有一些比较小的 case 包括现在已经解决的比如说像远藏近送还有卖货这种案例可以再分享几个吗
就卖货嘛我觉得有一种情况是比较多见的就是有一些货带它以服务直客为主就是这些直客可能有欧洲线有美国线有印度线有空运要求有海运要求有小包要求比较杂然后呢
那做的大的物流公司你知道的它其实都是细分类目的对吧就像厂公司它也不会去开一个空运公司那都是比较细化的所以呢这些货带呢就把这些货全部收进来然后根据不同的渠道把它再分包出去那分包出去的风险在哪里呢其实可能就是它是否有能力对于它的供应商进行考核
我觉得也是比较粗糙的如果没有的话其实他也是没有办法去做履约的还有一种情况之前也是有一个网红报过的在美国的海来舱里面为了挣钱把货卖掉其实这个也是利用了亚马逊的一个漏洞可能比如说你一共有 100 件货架送进亚马逊的对吧我帮你送了 50 件但是我做假我把 POD 做成 100 件
那实际我只送了 50 件进去那还有 50 件我就当货去卖掉了因为美国但凡开个仓库的人都会接到这种呃有
有收二手货的人来问你有没有尾货啊就以那种极低极低的价格去收掉那可能二次转卖啊什么去盈利那这种情况也会有这种卖家会发现吗其实他还挺难发现的因为我给你的 POD 是 100 件啊因为他看的是 POD 的数量对然后你去找亚马逊你去找亚马逊索赔吗但是大家有没有想过一点哦就是亚马逊有多少个人亚马逊有那么多的人我几十万然后他的客服又总是在换
他有时候也发现不了这个问题的那包括说到这个就不得不说一下那个远藏近送的问题其实远藏近送现在是看起来被解决了因为亚马逊把他也纳入了一个考核其实这个问题很有意思啊远藏近送从去年就开始了很厉害为什么呢那现在我们才揭开了一些谜底啊就是去年在竞争最惨烈的时候啊
为什么有一些货带在那些那么偏远的仓库可以做那么低的价格或者说美东的价格会做的比美西还要便宜现在媒体揭开了原来他是用他把货都送进了美西的仓库对吧那如果不是亚马逊承受了巨大的损失然后通过算法把这件事情调整了之后可能这个行业的这个恶习还在继续其实如果说这件事情不被揭开的话对于我们这种正规来做的是非常非常受打击的因为卖家从结果上面来看也不错是吧
那谁来遭受亚马逊一定是遭受了巨大的损失他才会从他的底层去进行改变就是把这些公布出来让你不能再做这件事情那如果他不是公开的话其实我们可能现在还在经受这样的质疑说你为什么不能这样做其实当时我也跟一些卖家聊过我也觉得很搞笑美东的点怎么可能做到 25 天就进去并且他告诉你是很便宜的价格
无法理解那据说美国那边做那个这个最有名的一个公司现在应该是门可落却所有的同行在跟我讲到他的时候都会说哎呀他钱也都已经赚够了啦不会再就是无所谓啦我没有跟他当面聊过我不知道他真的是否无所谓我相信也是有所谓的就是可能他的初衷不是这样的但是他做了这件事情之后就会发现你今后的路就走不长
就是这样一个结果其实这也是一种形式的诈骗他就是诈骗包括那个时候我们行业里面有几个网红为了这个事情不是大家都在质疑他他骗的是亚马逊的钱对对他觉得他觉得就是我没有伤害你啊但是你伤害的其实也是卖家辜负了他们的信任然后他会觉得因为他的账号才是最值钱的他很担心尤其是对于中国卖家来讲因为亚马逊的沟通渠道或者说他的沟通成本是很高的他并
他并没有一个很比如说像我和你之间可以这样去沟通他的算法太强大了所以卖家在面对他们的账号的时候都是很小心的他自己都那么小心但是物流如果做出来的一些问题可能会影响他的绩效的时候他是非常非常紧张的这件事情对他来说是致命的是的有可能关账号啊当然就你这生意可能就未来做不了了当然因为亚马逊其实也很现实的他不会 care 你去用哪个物流
他看的是结果你结果就是你这么多的错的货送进了我那个错的仓库导致了我的内部风波的成本增加了那么多尾城的成本也很高是这件事情是很可怕的而且有时候卖家我会发现一件事情卖家账算不清楚就是你这一段风波的钱卖家亚马逊到底有没有问他收他其实一知半解我觉得账算不清楚这也是一个行业的固定的情况对所以其实你讲了大概五种类型的
暴雷的案例,四五种类型暴雷案例我有几个点就是特别明显的能够从你的这几个案例当中提炼出来第一个是低价就是好像每一个都离不开低价你像之前说的 UPS 跑水账号然后包括刚才的远舱竞送
什么卖货赚不到钱然后把货转卖掉全部都是因为没有长建立长期合作的这个长期的这种盈利模式对没有长期合作的这个基础信任然后偏偏就是用低价来吸引用户去成交的这个事儿好像特别容易爆雷
对因为低价其实也是所有公司在竞争市场的时候可能它是门槛最低的一种策略我觉得我通过刚才跟你讲我突然又想到了一种爆雷的情况也是比较多的就是快传慢传
市场上都告诉你快船然后其实大家都知道市场上面的快船是美森其实连美森船公司都不知道他现在在电商行业这么有影响力这是他完全没有想过的一件事情美森其实进入中国很早
就是每次在做跨境电商之前他的客户是谁呢就是那种传统的服装货嗯因为服装他是要敢交期的嗯就大家女特别是女生肯定很知道比如说现在是几月份九月份了九月份你会发现九月份的时候我们到服装店里去买的是什么呢已经不是不可能是夏装了是是什么呢可能是冬装嗯
那服装的周期就是这个样子所以服装要快但是呢它又很贵就是它的又很重所以没有办法走空运所以就是一定要缩短之间的这个交期嘛就像为什么中欧之前的那个铁路其实第一批用户据我听到的好像是那个 H&M 也是一样的道理就它要缩短它的交期嘛你就会发现快船就是有这个市场的然后到了电商里面它是怎么会一下子起来的呢其实就是之前有做空运的那批人
空运的价格不是很高吗到了疫情的时候一下子变得很高然后他们会发现美增也还可以啊可能也就晚了两三天其实如果说他们跟卖家说实话也是还可以的了也是可以接受的了但那个时候的原罪在于什么呢很多人是不说用空运的过去冲海运
其实这个在我看来是非常非常容易出问题的一件事情因为在海运的过程当中它毕竟海上航程要航时一天对对吧但你在收货的时候你船其实在哪里卫星图上面它有没有能力靠上来它完全是受很多因素影响的比如说这个潮汐过不来它可能船就靠不上来这个博威马来它是上不来它当中
当中很有可能就是在航行航运的过程当中出现一些突发的情况甚至于每次到现在还有定期就是说船舶进场去定期保养的这些事情导致跳港的这些事情现在都有在发生还有包括他到了美国你有没有遇到查验因为美国海湾知道的他查验是随机的如果他发生查验如果是 X 光可能两三天就可以解决但是如果说你碰到的是开箱查验可能没有两个礼拜搞定
那请问这样的情况下你如何去完成他的交付如果你走空运的话你即便真的遇到了这些情况你都是可以跟客户说的因为你所有的问题都是站得住脚的对吧但是如果你用空运的过去后面每次了之后那你其实面对的风险就是很大
而卖家在支付类似于空运的价钱但其实他得到的服务只是海运海运 ok 后面事情就愈演愈烈对到后面就变成因为美森有两班船有快船和没有那么快的船加班船加班船对然后又用加班船去冒充美森然后又用市场上面的普船冒充美森加班船然后你就会发现
没有底线了对没有底线了然后快船就逐步失去了它原先存在的一些意义就这个底线不断不断的在建它然后你会发现各大船公司发现了这个商机主打市场的时候就来告诉你我们主打的就是快和稳我们可以对标美森好问题就来了那请问为什么无忧达都没有在做这件事情
因为一个船公司开一个新的航线它是需要时间去沉淀和磨练并且验证的非常赞同对啊那你每次跑了十几年下来这个数据你如果经开一个船你告诉我你一定能保证 OK 我是相信船公司的能力一定是强一点的但是有一些问题是你不可掌控的对比如说美国你的那个马桶对的工会你就不能掌控是车架你也不能掌控
那这些都是问题所以我们就会更慎重的在考虑这些问题当然我这句话并不是说我们不跟这些船公司合作我们都在合作只不过我们这些船公司即便给我们的快船我们也是以合理的价格卖出去我们不会过多的承诺我们会告诉他你要的快船只有美森一般正班船其他的我们可能归类到二档三档的那个区明码标价来给你做是这样子的情况我觉得这是第一步也是万丈深渊绝对不可以
其实我今天听完你的分享跟我刚看完孤注一掷的状态是一样的觉得很可怕很恐惧
对那个虽然可能比如说跟人命相关跟钱才相关但我觉得这个可能关乎的是很多的家庭因为如果一个企业倒了它可能几十个上百个家庭就因为这个没有因为失业然后就可能就没有没有更好的生活了嗯
其实是这样子的对 其实挺可怕的对 而且我一直认为就是一个人特别是我们一些年轻的销售比如说他的职业生涯是很长的他比如说一个成年男性他可能工作 40 年到 50 年如果一开始他接受了教育就是可以通过这种方式来获得的话他应该说他很长一段时间之内他只能这样做
好的那刚才其实我们说了那么多的这个暴雷的案例其实它背后反映出来一些我觉得是一些比较共性的一些原因有一些是客观的有一些是主观的能跟大家分享一下你觉得这些暴雷它背后的底层的原因都有哪些吗或者他们共性的原因共性的原因嘛那主观可能就是就是价格低就是人性在他面前是无法抵挡的因为作为物流负责人来讲
那最快的速度降低公司的物流成本这是他的工作职责这是他的 KPI 对这就是他的 KPI 那没有最低只有更低吗当然老板的需求肯定不是最便宜又快又好
老板肯定就其实这是一个伪命题为什么你的 KPI 要一定又快又好因为他不知道他背后的逻辑是什么他没有办法从别的地方去给他制定 KPI 这是一些主观的因素客观的因素可能就是市场比较难做然后快电电商供应链又比较长我们一直在说美国其实如果你把这个市场放到了日本和放到欧洲你会发现更复杂
就是更复杂你要去学习当地的很多税务 官务还有包括欧盟这么多不同的国家其实它都是有些壁垒的不是像大家想象当中这样欧盟都是一体的都可以的其实没有那么简单这就是为什么欧洲有某些特定的港是大家最喜欢做的点尤其就是在这个时代大家都追求效率就希望快不要跟我搞那么复杂我不想学习那么多的信息
可能学习这些信息也很难可能需要时间来成变那就会导致了就是这些因素交织在了一起就会大家在判断一个物流公司的标准上面是不一样的那我们不用去讲那些不好的我们讲一些好的因为无忧达也服务过很多非常优质的跨境电商卖家是公贸型的我们会发现一件事情就是这种信任是相互的他们也会到我们公司来拜访
我不知道物流的卖家有没有到物流公司去拜访过可能你经常接到的就是销售到你公司来但是你没有去但是我真心的建议是去一下这家物流公司很重要你看一看他的员工是什么样的如果他这个公司里面的员工很多一部分都是 985211 出来的
你觉得这个逻辑会很差吗我相信概率会好一点点对吧然后你就可以看他有没有 IT 团队他有没有他的整体的财务的思路这些才是为业务保驾护航的如果一个公司过分的跟你强调我有一百个销售但是我的操作只有十个人在我做过业务的情况看来我觉得这就是不靠谱的情况只是一家之言对我来说这个是不太行的但是如果你去一家公司他告诉你我只有十个销售
但是我有一百个交付人员那你想想看你得到的服务是什么样的那我的建议就是第一步你走出去你到物流公司去看看因为为什么呢我们曾经做过一个数据对于一个跨境卖家来讲可能不同的品类会有区别但是一般来说这个概率是恒定的就是 30%可能将是你花在物流成本上面的钱那你想你要做一个 1000 万的生意或者
或者甚至于我们跨境电商经常说上亿的生意对吧如果我假设你一年的营业额是一个亿的话那意味着你至少在物流上面支出一年可能是上千万的往往小里面讲是上千万的往多里讲可能真的是三千万 OK 这么大的一个 deal 你花了多少的精力去做
你可能会经常的保证你的货物质量你派了很多的人到工厂去建装看他的工人有没有给你通工简栏有没有加工加班加点对有没有把你的那个焊接啊把你的配色啊都做到完美把你的包装有没有注册错 OK 那你为什么不能到物流公司去看一看
他们是怎么操作你的每一票货的甚至于你也可以去仓库看一看他是怎么在卸货的他怎么样保证你忘记的时候是能够完善的呢那这些你可以走出去坐下来跟这家老板聊一聊他的主要客群是什么他的经营理念是什么他为了防止风险他做了些什么
OK 这些都是可以聊的这些看起来好像跟你的业务是不相关的但其实是真正在为你的交付保家护航的东西第一个我觉得走出去看一看这家公司从老板到高管是一个什么情况的第二个就是是我喜欢做的事情就是我们走出去我们走到卖家那里去跟他聊一些别的话题不要总是集中在做多少钱多少天这些简单的问题上因为这是很多物流公司都可以做的事情对吧
那我们可以开放一些话题就比方说你在宣传的时候我告诉你我是如何保证这些服务的你的 HR Code 是我是怎么帮你定义的美国的税率我是怎么查询的那传公司有哪些信息是公式的我可以告诉你你都可以自己去查到对吧等等等等这样的信息是有价值的是要通过我们的一线销售人员不断不断的去输出给我们的客户的然后来影响他们我觉得这也是很重要的第二点啊
就是走走走过来走出去这是相互的拜访我觉得建立信任这很重要那第二点呢我觉得就是其实合同也很重要其实现在做生意啊都是要有合同的然后合同呢我刚才其实已经铺垫了很多合同并不是越苛刻越好的但也并不意味着大家都是做饭食的合同都是一样的不改一个字就是好的但都不是还是要取决于相互的业务场景
那基本上一般来说正规的公司他都会有一个范本的合同并且是涵盖了整个物流链路的每一个环节的他都会给你规式的明明白白然后有一些个性化的定制方案都是可以根据你来调整的一般来说呢一个比较正规的嗯
物流公司我觉得他都会聘请一个法务的专员至少是专员甚至有一些比较高级的合同都要通过律师这边来过的因为无忧答其实我也很清楚就是比方说我们现在有一些很多美国的合同其实也都是要靠这些律师去过的所以专业性上面是很重要的他的这个交付段很长
它的交付段的很多东西不仅仅集中在你中国还有在别国你的法律毕竟不仅仅是中国的法律还有一些国际的法律甚至是本土的一些法律其实你都要涵盖进去的那这个谈判的过程其实也是一个很好的相互切磋和学习的过程我觉得所有的销售所有的客服人员所有的老板都不应该害怕这个过程应该是勇敢的去面对这个过程就是大家在谈判的过程当中
不可能就是说提出一点我要这么干你说不行对吧那双方一定都是有理由的你有你的理由我有我的理由这就是大家一个很好的谈判的一个机会也是相互学习的一个点我觉得大家不要害怕这个过程当我们把这件合同谈下来之后你就会发现他反
他反而会在相当长的一段时间内为我们之间的合作保驾护航保护你也保护我我觉得这是非常好的这是合同这是第二点就是包括第三点呢我觉得其实有一些软性的因素可以去看其实中国现在有一些信息啊也都是公开的嘛比如说
这个公司注册资金是多少注册资金够吗不一定够你还得看死角是多少对吧如果一个公司因为无忧答很多资金都是死角的对吧我们也在走一些 IPO 的路比方说如果一个公司他真正愿意拿了 1000 万 2000 万 3000 万去死角你想想看他愿意承担的风险是怎么样的是
那如果说有一些人只是空头上啊你 3000 的迪欧的生意你放心我一定会帮你做好的一看注册资金五五万嗯那请问当巨大的困难来临的时候他在人性和诚信上面
他将怎么样做选择如果你把这个选择权交给他的话那无疑也是在做孤注一掷是的就是这样子的嘛那一些信息公开像我们经常就会比如说我们在判定一个客户的时候我们除了因为我们也发生过这样的问题嘛就是有一些客户这里也不能起名字但是我其实圈内我们其实都已经交流过的他在最好的 CB 里最好的地方做办公室装修的极其奢华注册资金 3 万
你问他理由的时候他会告诉你我们跨境电商从来不 care 这些对吧我们不 care 这些我们三万够了对吧真的够吗
你的目的到底是什么呢你想不想长久经营呢我在这里并不是要抨击那些注册资金真的很低的卖家我不是这个意思我只是说有时候我们遇到过这种情况他在法人的责任上面他全部撇清当你有困难来临的时候你就会发现你完全找不到人从上到下全部就走了那同理可证对于货载公司也是这样的你可以去看他的法人的一个情况你所有他之前的这些官司
有官司并不可怕现在其实天眼茶上面这些付费信息你都可以查得到我并不认为这家公司有官司多它就是不好的它都是公事的你可以进去看它是因为什么原因打官司的有一些是没有办法避免的对吧你去看一看我觉得这是对你对
对他有更多了解的包括他的注册年限什么时候注册的临时注册的还是什么他有没有关联性的公司对吧这些都是一些软实力其实有很多信息渠道是可以获悉这些知识的或者说这些信息的我觉得不要放弃这些细节我觉得这个很重要非常好我觉得替卖家们总结一下或者替我们的听众总结一下刚才你讲的一个点很打我就是
客户一定要走出去去看你的对商就是不仅仅是物流商你的任何一个供应商对呀你不仅仅要了解他报价表上的那些数字他给你的一个成本你要了解他背后或者说他这家企业的一个商业模式他的盈利模式对他到底是靠什么盈利的对啊
有很多很多太多了尤其是像我们其实聊很多那个低价的这个物流商它为什么价格可以低因为它的盈利模式不在于它的物流是的而是在于其他方面诈骗这种其实就是有风险的嘛只不过这个风险不是说马上就能显现出来但是如果你这个行业长期发展以来从现在的这个野蛮到
几进合规到合规之后你一定会显现出来这些问题就是这样子那个时候你该怎么经营你是不是具备你的壁垒还能够在那个报价的情况下你依然能够有得到盈利其实这个反过来讲就是目前压榨物流商或压榨供应商然后或者采取这种低价的模式的这种
合作的这种情况其实对于卖家来讲我觉得可能大家要思考一下如果你逃离了这种或者脱离了这种低价模式你这个企业在这个行业里面是否还能站得住脚我觉得这个很值得思考因为站在我物流服务商的角度来说其实无忧达每年就是我们也在筛选客户对于那些战绩不好
我们可能会逐步的淘汰你就会发现经过一轮一轮的淘汰之后哪些客户是你的 VIP 哪些客户是你的核心中流砥柱你会发现其实他真的不是要低价的那些那 OK 在面对这样的竞争的时候那么你作为这些卖家的竞争对手你拿什么去跟他抗衡这个很重要当市场如果有一天真的不再是低价的时候那你物流就不发了吗你的货就不卖了吗
如果今天是叫物流服务商还有低价那明天如果要把去抬高他的平台收价平台抽佣了呢是的你不做了吗是的对你也得做啊那你是不是我们做生意是不是就应该随时做好一些不可控因素的 plan b 呢其实我觉得物流也是其中之一
所以人家说我们讲低价不是一种策略低成本结构才是一种策略你如何降低你的成本结构这个才是一种策略真正的策略对 你去看那些著名的企业他真的就是把人效做到极致或者做那些他绝对不是去靠压榨别人他真的是从他的 SOP 他的采购 他的渠道他的各方面的管理来实现这样的极致
这才是我们真正要学习的我并不是说在这里说我们产品已经做到极致我们有很多优化的空间我相信在随着我们尾端对于那些就是逐步逐步逐步的去管理我们的成本会进一步的优化这是一定的这是我们的理念如果下次有机会的话我们也可以跟聊一下就是如何去实现成本的优化我觉得这是有很多很多方面去构成的
就如果我们今天一直在抨击低价那我们要怎么样去说服他我们要告诉客人就是我不是说我高价一定好高价也意味着可能我没有交付能力但是你真正去熟悉一家物流公司你得知道它背后的逻辑是什么我做了些什么事情去保证我最后的这些都是可以交付的这个我觉得还是要另外再讲的非常庞大那个课题有机会我们再邀请程总来跟我们再分享一下
对那其实总结一下我觉得今天就是针对爆雷这个话题我们聊的其实蛮多的就是包括案例啊还有背后的一些逻辑什么的其实可以帮大家规避一些坑啊比如说这个物流商或者你的任何一个供应商是的跟你过分承诺一些你可能在其他
加那得不到的一些东西那我觉得你要思考一下为什么他可以做到对对他真正能做到的原因是什么对吧然后第二呢就是比如说像刚才程罗也说哎合同超出你的认知嗯或者说他的价格奇迪嗯
那么这种情况其实大家真的不要欣喜你要过分的要小心一点要关注一下它其低的原因又是什么对吧大家其实都是做生意的你也很清楚你的商业模式当你的价格开始放低的时候那你一定是有原因的是的那所有的生意都是一样的所以我觉得大家可以同理心的去我非常认同你说的所有的生意的底层逻辑是一样的
好的那今天我们就针对这个跨境电商物流类的租住一致真的太贴切了就是你在没讲的时候其实我只是感觉它应该是属于欺骗的一种或者是
没有到诈骗那种程度但是你讲完之后我觉得这明显就是诈骗就是利用你的信息差利用你的资源差利用你不懂这个东西你一味的追求低价你的 KPI 只是我要我的利润我要我的低成本就完事了用这些然后混合到一起 OK 我给你一个解决方案但这个解决方案它是不合理的它是不合规的它是有可能有风险它是甚至有可能会消失不见的是的消失的它好的
好的再一次感谢程总啊那么我们最后的一个部分因为这个博客其实是我们无忧达从今年 1 月份开始做的我们本来就是希望能够做一个相对怎么讲像相对功利的一个平台然后跟大家分享一些这个行业正在发生的一些事记录下来这个时代的快递电商是怎样的一个状态那其实我们也从来没有做过广告啊既然程总今天来到我们的这个
不可以跟大家介绍一下我们优达到底是做什么的
好的首先还是我觉得贝壳做这件事情是非常非常有价值的一件事情就我们还是要对行业是有输出和价值的那无忧达是应该从 16 年吧正式开始转型做出口跨境电商集中于海运和海外舱部分那目前呢我们服务的客群呢主要是以出海卖家为主但是绝对不仅限于亚马逊卖家可能大家都觉得是亚马逊那其实不是的
包括一些独立站 eBay 其实我们都是可以服务的因为在出海的道路上面有一些渠道可能是之前传统物流不具备的我们可以提供一些解决方案迄今为止其实我们的体我们目前在欧美加拿大加起来我们应该是已经有了超过 400 万尺的自营海外舱且是我们也是有独立的自己自由的 ERP 和软件和硬件来管理的所有的员工也都是我们自己在亲自在管理的
所以欢迎各位卖家有机会的话提到我们海外舱进行实地的考察是的我们有海外舱有开放日对然后我们的海运部分目前我们已经和市场上一些主流的比如说卖家比较喜欢的欧益联盟的船公司都是签订了自由的合约来确保我们的舱位的
体量这是有保障的无论是价格还是仓位都是有保证的来经营我们一个投证那投证可能大家都认为是 FBA 投证那当然 FBA 整箱和聘箱肯定是占了我们百分之目前肯定是百分之八十的一个体量但除此之外有一些第三方海外仓或者是有一些公共仓其实我们都是可以提供 DDP 的服务的
还有其他平台因为现在很多外加的读作平台是的都是可以做的所以也是欢迎大家对无优达的产品来多多了解一下可以尝试一下我觉得大家也可以查一下我们的企业注册资金也是比较高十角十角对然后也欢迎大家到我们的宁波深圳还有我们的上海 3D 的办公室过来参观考察包括海外我们总部在洛杉矶嗯
然后在亚特兰大啊达拉斯啊芝加哥啊还有像新泽西啊还有加拿大的部分都欢迎大家来考察一下是好吧今天是我们和程总录的第一期那其实程总也是刚从这个美国包括东南亚的几个国家刚刚回来下一期我们会聊一聊这次去美国的一些见闻还有东南亚的一些见闻也都是大家比较关心的好的那今天的节目到这里就结束了再一次感谢大家的支持我们下期再见咯拜拜