How U.S. Unions Took Flight (Throwback)
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航空公司员工——飞行员、空乘人员、机械师、行李搬运工等等——代表着这个国家的巨大横截面。几十年来，他们一直在利用工会争取更好的工作条件，争取民权，他们的道路一直延续到今天。在本集中，我们将目光投向天空，看看美国工会是如何腾飞的。要收听额外剧集并收听无广告的Throughline，请通过Apple Podcasts或plus.npr.org/throughline订阅Throughline+。了解赞助商信息选择：podcastchoices.com/adchoicesNPR隐私政策</context> <raw_text>0 这条消息来自内华达州旅游局。需要一点空间吗？他们知道一个地方，内华达州的中心地带。总有新事物可看，因为内华达州拥有充足的空间，让你尽情放松。请访问TravelNevada.com规划您的行程。1981年8月3日。里根总统正在玫瑰园举行新闻发布会。今天早上7点，代表管理美国空中交通管制设施人员的工会发起了罢工。

大约13000名空中交通管制员，这些联邦雇员负责确保飞机安全起飞、飞行和着陆，他们离开了工作岗位，要求提高工资和改善工作时间。总统对此很不高兴。如果他们不在48小时内返回工作岗位，他们将失去工作并被解雇。里根总统信守了诺言。

两天后，他通过解雇11000名罢工员工并将他们替换为非工会工人来打破罢工。这是一个巨大的时刻，向美国和美国企业发出了一个明确的信号。工会和罢工者不是应该效仿的工人阶级英雄。他们是麻烦制造者，你不需要容忍他们。

里根的强硬手段引发了一系列连锁反应。在接下来的几年里，罢工被接二连三地打破，工会工人失业，工会势力减弱。一点一点地，一年又一年地，它们变成了美国历史的文物。或者它们没有？

我们不会允许你们剥夺我们的尊严！

对美国劳工来说，这是一个炎热的夏天。

这些标题来自2023年火热的劳工夏季，当时从零售和汽车制造到医疗保健和好莱坞的各行各业的工人都组织了罢工。我认为可以公平地说，这些罢工以某种方式影响了全国几乎每个人。有组织的劳工继续激增。还有一件事。目前，对劳工运动的支持率几乎达到了60年来最高水平。

新冠疫情让事情变得非常非常清楚。在许多情况下，公司精英对待我们所有人，无论是什么样的工人，都像对待一次性用品一样，不仅仅是毫无价值或是一项支出，而是字面意义上的可抛弃的，不在乎我们死活。所以这就形成了一条非常清晰的界限，你站在哪一边？谁站在你这边，谁在反对你？

莎拉·尼尔森是空乘人员协会的主席，她预见到了这一点。自总统坚持要求国会为边境墙提供资金以来，联邦政府大部分部门已经关闭了30天。2019年1月，美国政府实际上已经停摆了30天，这是美国历史上持续时间最长的政府停摆。

大约80万名联邦雇员仍在领取不到工资，而且看不到尽头。我的确是靠工资过活的。我们用银行账户里的所有钱支付了最后一次抵押贷款和汽车贷款。人们无法这样生存下去。这是美国。这里出了问题。莎拉·尼尔森表示同意，她对谁能够纠正这种错误有相当清晰的认识。什么？！

劳工运动在等待什么！通过大罢工结束这场停摆！在一个工会集会上，莎拉呼吁进行大罢工，这基本上是指各行各业的人们一起罢工并要求改变。当我们呼吁这样做时，房间里的气氛非同寻常。人们非常兴奋。我们的电话响个不停。每个人都想了解这件事。

几天后，在里根打破罢工近40年后，东海岸的空中交通管制员待在家里，导致航班停飞。几个小时后，特朗普总统和国会同意重新开放政府。我们正在反击。终于。自从罗纳德·里根定下打压工会的基调以来，已经过去了这么长时间。

几十年来，最激进的劳工团结呼吁来自空乘人员工会负责人，这并非偶然。因为航空业的工人们几代以来一直站在美国组织运动的最前沿。我是兰达·阿卜杜勒-法塔赫。我是兰丁·阿达布-路易。在本期来自NPR的ThruLine节目中，我们将目光投向天空，看看美国工会是如何腾飞的。

您好，我是来自加拿大多伦多的宝琳娜，您正在收听来自NPR的ThruLine。就在里根总统解雇空中交通管制员的同时，在该国的另一边，一位女士环顾四周，她并没有逃离工会，而是加倍努力。维多利亚·弗兰科维奇，环球航空空乘人员工会主席。她帮助启动了一系列事件，最终带来了今天的工会。

我们确实是80年代的罢工。问题是更大的问题，即一个公司收购者是否可以使用放松管制作为借口来滥用歧视法、安全法和劳动法。维姬·弗兰科维奇身处一个……

我猜她觉得自己正在顺应历史潮流，从而带来进步的社会变革。现在，如果你在想，如果只有一个受过训练的历史学家，他曾经是一名空乘人员，并且了解所有这些历史，而且小时候把维姬·弗兰科维奇（这位工会主席）视为英雄，并且亲自认识莎拉·尼尔森（她呼吁进行大罢工）的人，

是的，我知道。那听起来像是一个不可能存在的人。我明白。但永远不要说永远不会。我的名字是瑞安·墨菲。前空乘人员，前工会代表，现任劳工历史学家，厄尔汉姆学院妇女、性别和性研究副教授。此外，我还是纽约大学的教授。

加上我提到的所有其他事情。我写的书是《放松管制的欲望：空乘人员的行动主义、家庭政治和工作场所正义》。这很有趣，因为你不会看到，我和很多学者谈过话，做过数百次这样的采访，你很少能找到那些实际上正在研究自己曾经从事过的事情的人。我本来很想留在航空业，我仍然怀念它。我只是负担不起。所以是的，瑞安经历过这一切。

他说，航空业能够告诉我们很多关于美国劳工现状的信息的主要原因是，航空业包含了如此多的人员。

所以你会有像航空公司飞行员这样高技能的工人，他们学习了十年。还有空乘人员。然后还有那些被认为是更传统服务性工作的工作。修理飞机的人，清洁飞机的人，这种飞机机械师的蓝领世界。所以没有办法谈论

分开谈论，等等，这是一个受移民、种族或技能划分的工作队伍吗？它被所有这些因素所划分。此外，航空业和航空公司工会一直都在处理任何工作中都会遇到的事情，但程度却非常极端。工作让你远离家，远离你的社区，与你素不相识的人一起做着体力劳动，但你可能也会与他们建立有趣的联系。

工会在航空业所做的是，他们将带有污名化的工作变成了你可以用来建立安全、中产阶级和稳定生活的工作，无论人们对你有什么看法。在他的印第安纳州的家中，瑞安的墙壁上贴满了色彩鲜艳的复古航空公司广告相框。他的沙发旁边，摆放着一排来自一家现已倒闭的航空公司的70年代飞机座椅。

航空公司、航空公司历史和维姬·弗兰科维奇等劳工组织者仍然是他的关注点。是的。所以维姬·弗兰科维奇在航空业的故事始于加利福尼亚州洛杉矶，在20世纪60年代末，当时她作为一名20多岁的年轻白人女性被聘用。

维姬·弗兰科维奇是快速社会变革世界的一部分。你知道，妇女解放运动正在兴起。酷儿、跨性别、同性恋解放。奇卡诺运动在加利福尼亚大学蓬勃发展。所有这些话题都在日益突出。

即使在航空业，女权主义空乘人员工会也反对那些规定空乘人员不能超过一定年龄、不能超过一定体重、不能结婚的规定。她的世界正在打破所有这些障碍。

因此，维多利亚·弗兰科维奇我认为，她想象自己要去环球航空公司，做出改变。因此，她在70年代成为了一名工会活动家。他们的工会发展得非常好。他们在1978年获得了一份极好的新合同，在1983年又获得了一份极好的新合同。维多利亚·弗兰科维奇实际上竞选公职，希望推动她的工会争取更好的合同。

在当时的政治环境中，在20世纪80年代中期，她面临着什么？她有一个被全国媒体和基层工人视为她的对立面或宿敌的人，他叫卡尔·伊坎。

这是1985年伊坎在PBS的一次采访中。

几个月后，在一场公司收购中，他成为财务状况不佳的环球航空公司的新任董事长，维姬·弗兰科维奇在那里领导空乘人员工会。卡尔·伊坎想收购它，因为他是一位华尔街金融家，他认为你可以收购环球航空公司，从其员工那里获得巨大的劳动让步，

大幅降低其劳动力成本，进而大幅提高其利润率。然后，你可以利用这些利润率并将资金返还给实际上为伊坎收购环球航空公司提供资金的投资者。如果我没有出现，借钱并拯救这该死的公司，这家公司无疑会破产，好吧？

这是80年代流行文化所谓的公司收购者的策略。那些使用被称为垃圾债券的高风险、高息贷款来控制公司、降低劳动力成本，然后将剩余利润返还给其他富人的公司。我不会让借钱给我的人失望。我不会让我的股东失望。作为主要股东之一，我不想让自己失望。

所以我的意思是，我不会坐在这里看着环球航空公司慢慢死去。所以他成了老板。是的。维姬，所以人们会认为他们是死敌是有道理的，因为维姬和工会正在争取更好的合同。是的。尽管他们过去取得了成功，但卡尔·伊坎却说，不，我们不仅要阻止这种要求。我们将试图收回你们过去获得的一些东西，以便我们可以增加，

利润率。所以你谈到了当时工会周围的情绪，因为我想了解一下，鉴于当时的情绪和80年代的情况，谁可能会赢得这场战斗。是的，好吧，我认为卡尔·伊坎与维姬·弗兰科维奇背道而驰。他说，自20世纪60年代以来，我们在美国看到了很多社会变革。

而且因为在20世纪70年代发生过严重的经济衰退和通货膨胀时期。伊坎能够说的是，我们需要回归基本面，弄清楚是什么让美国经济强大起来。这不是维姬·弗兰科维奇，对吧？他并不是唯一一个这么说的人。

所以这一切都在1980年末和1981年达到顶峰，当时空中交通管制员举行了罢工。现在，我们知道结果如何。11000名工会成员因罢工而被解雇。

这给全国各地的工会带来了冲击波。我们谈论工会历史时，通常会想象工会是为在重工业工作的白人男性而设的，他们拥有传统的美国价值观，并希望成为家庭的养家糊口的人。因此，空中交通管制员某种程度上符合这一标准。现在，美国总统突然向这些保守的白人男性宣战。

如果通过他们的工会，如果政府愿意攻击那种工人，他们可能也愿意攻击任何类型的工人。

我认为它之所以引人注目，是因为这些人几乎都是白人男性，他们被认为是熟练工人，按今天的美元计算，他们的年收入超过10万美元，他们的工会支持罗纳德·里根参加1980年的选举。一旦他们罢工，所有这些都毫无意义，因为里根解雇了他们。这是我从未听说过的故事的一部分

曾经真正被揭示过。所以本质上，里根采取这一行动，是在攻击他的选民，他的一些选民。他相信这一点的程度是

反对这种走向更多工会、更进步的历史潮流。而且这一事实即使在当时的共和党选民中也很流行。这是里根的一个非常大胆的举动。是的。维姬·弗兰科维奇工作的文化环境，卡尔·伊坎接管环球航空公司时的环境正在发生变化。

工会正在衰落，伊坎作为环球航空公司董事长采取的首批措施之一就是要求员工让步。该公司正在亏损，他希望降低劳动力成本以保持与其他廉价航空公司的竞争力。伊坎基本上对空乘人员说，你知道工会在70年代和80年代谈判并赢得的那些很棒的合同和丰厚的薪水吗？

好吧，现在有位新老板了。我们需要那笔钱。是时候退还一部分了。他基本上想削减工资并增加工作时间。他认为空乘人员不是养家糊口的人。他说他们不像男人那样有家庭责任。如果你需要钱，你的丈夫会给你钱。美国经济一直以来都是依赖于此的。

伊坎的大胆是真正引人注目的地方。瑞安说，伊坎在合同谈判期间发表了这些评论。伊坎本人否认发表过性别歧视言论。但如果伊坎大胆，维姬·弗兰科维奇也很大胆。我认为卡尔·伊坎低估了这支队伍，无论是在我们抵抗暴力方面的意愿

他的要求以及我们继续这场斗争的意愿。1986年3月7日，她和空乘人员举行了罢工。哥伦比亚广播公司新闻为您带来晚间新闻。这是一条突发新闻。在空乘人员罢工的第二天，环球航空公司大约有一半的航班在飞行。

空乘人员将他们的斗争带到了卡尔·伊坎位于纽约州贝德福德的住宅大门前。他们在纠察线上的罢工非常具有戏剧性。他们总是……

卡尔·伊坎说你不是养家糊口的人。所以他们，例如，活动家会买很多很多很多白面包，每次卡尔·伊坎露面时都会送给他。我们问卡尔·伊坎他能否靠每周105美元生活。我不能，但这些女孩可以。哦，好吧。好吧，你只需要继续。他们是18岁的人。

他们至少有传说，有几个人告诉我，我认为他们在圣路易斯有一个……

卡尔·伊坎香肠烤肉。所以你可以公开表达你对这种意象的看法。换句话说，戏剧性。这不仅仅是像，我们也应该享有权利。而是像，不，我们将举行一次庆祝首席执行官的香肠烧烤。所以是的。与此同时，不要解雇我们所有人。

作为工会主席，维姬·弗兰科维奇出现在新闻节目中，发出警告，称伊坎要求空乘人员让步是错误的。我只能得出这样的结论，正如他在与我的谈话中所说，他认为我们是第二收入者，我们是女性，事实上，他并没有预料到我们会罢工，我们不是养家糊口的人。

事实上，他可以从我们这里得到那笔钱。但是，当空乘人员罢工时，环球航空公司开始雇用替代人员。支付他们的工资不到工会空乘人员工资的一半，让他们越过环球航空公司空乘人员的纠察线工作，并抢走他们的工作。最终，空乘人员无法坚持下去。三个月后，他们取消了罢工，并

并表示他们愿意接受最后、最好和最终的提议，该提议将空乘人员的薪资水平定为低于任何其他人。

这比我故事开始时预期的要戏剧化得多。你认为维姬和其他空乘人员的努力最终结果是什么？我的意思是，这真的取决于你是谁。对我们这些1986年还是个小男孩的人来说，我很小。我当时11岁。但我来自一个工会存在的背景。维姬·弗兰科维奇，我11岁的时候就知道她的名字。她是我的英雄之一。所以我觉得维姬……

维姬·弗兰科维奇在一个与她作对的文化中留下了一点面包屑，你仍然可以想象工会正在努力争取正义。现在，对于像我这个年龄的普通人来说，主要信息是什么，哦，我的上帝，永远不要加入工会，或者不要罢工，因为你会失去一切。

因此，我认为对于一代人来说，这以及数百次其他工人不成功的罢工教会了年轻工人远离。对。不要加入这个运动，因为这会伤害你。维姬后来成为了一名全职工会活动家。她留下的面包屑，十年后，人们捡起它们，并利用工会争取更广泛的社会变革。接下来就到这了。

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1997年6月，斯坦·基诺，一名空乘人员，也是空乘人员协会的成员，像往年一样前往旧金山的同性恋骄傲游行。

骑着摩托车的赤膊女子，她们自称“女同骑车族”，领头游行。她们身后是一群骑自行车的男子，被称为“男同骑车族”。我记得那是一个阳光明媚、温暖的日子。我还记得一个非常短暂的时刻，我看到了一位我几天前一起飞行的同事的脸。

几天前。当我们看到他时，他的脸很快就消失了。我认为是因为他有点害怕被认出来。在那些日子里，情况就是这样。这是一个有争议的问题，我们正在提出。斯坦和工会中的其他空乘人员一起在那里，他们都穿着配套的绿色衬衫，向他们的雇主联合航空公司施压。

旧金山通过了一项条例，该条例规定，如果一家公司想与城市签订合同，它向已婚夫妇提供的福利也必须向有家庭伴侣的人提供，当时许多是酷儿夫妇。

但联合航空公司拒绝了。他们说，我们是一家全国性的企业。我们不应该遵守地方法律。联合航空公司在游行中有一辆花车。斯坦在那里抗议。我觉得自己像个衣衫褴褛的人。我们的标语是自制的。

对我们来说，这在很多方面都是基层的。自从里根解雇空中交通管制员，卡尔·伊坎与环球航空公司的维姬·弗兰科维奇对抗以来，工会的势力已经减弱。但像斯坦这样的人正在改变人们对工会的看法，以及工会如何成为推动民权的工具，例如争取家庭伴侣福利。

在这一天，穿着绿色衬衫的斯坦和空乘人员分发了10000份传单，上面写着：“联合航空公司真的对同性恋友好吗？”

传单上写道，如果您同意我们提出的观点，并且想与联合航空公司交谈，那么这是您可以致电并列出您对这个问题的严重问题的全球总部号码。事情就是这样发生的。我认为第二天芝加哥的全球总部接到了大量的电话。

所以斯坦·基诺是我的导师，在空乘人员协会地方分会11号的通讯部门工作。他于1973年作为一名非常年轻的人为泛美航空公司工作。斯坦是日本移民的后裔。因此，他作为一个男孩在一个非常孤立和反移民的美国文化中长大。

为泛美航空公司飞行是一个可以发挥他与众不同之处的地方，他是一个年轻的双语人士，后来意识到他是一个同性恋男子，泛美航空公司，这家备受赞誉的标志性美国航空公司，可以使用他的技能，因为它在东京有一个枢纽。然而，他的职业生涯在20世纪80年代初和中期艾滋病大流行期间受到了严重影响。

因为，所以斯坦被聘用在一个群体中，我认为这个群体中有大约七到八名男性。到1999年斯坦成为我的导师时，我认为他是这个群体中仅存的一名或两名男性，因为其他人死于艾滋病。

因此，对他来说，工会工作至关重要，因为他需要工会工作规则提供的灵活性以及工会福利提供的资金，以便能够休假并照顾他垂死的朋友。我认为这段经历改变了他。

但有趣的是，他没有家庭伴侣。在旧金山为空乘人员开展竞选活动的两个人都是单身。所以他们正在为恋人的伴侣斗争而冲锋陷阵。但他们没有，他们的生活中没有这一类别。在第一次在骄傲游行中分发传单几周后，

他们加大了力度。我们450人出现在市中心售票处前。这很戏剧性。人们举行集会，呼吁抵制联合航空公司，剪掉常旅客卡，并进入联合航空公司的售票处。城市基层活动家封锁了入口。他们拒绝离开并被捕。这仍然让我有点窒息，因为

我们站在街对面，看着支持我们的人为了我们而被捕。斯坦教会我的事是，要使用工具包。拿起你之前的活动家留下的面包屑。获得更多资源，让更多同事可以使用，因为下次轮到你了。这次真的不是关于他，但下次将会是。

但其中一个因素非常有趣，那就是大多数人可能不会将工会与试图在民权方面取得进展联系起来。对。你知道，我们通常将其与争取提高工资或改善个人物质需求的其他福利联系起来。但这与一件更大的事情有关，那就是实际权利。这方面有历史吗？大写的H的历史与小写的h的历史大相径庭。

我的意思是，我们写下的工会历史是告诉我们，它们主要是一些为经济问题而战的东西，这样我们通常认为是白人的工人阶级男性才能与我们也通常认为是白人的中产阶级和上层阶级男性平等。这当然也是劳工历史的一部分。在19世纪和20世纪，存在着种族隔离的工会，它们对移民和种族主义都非常恶劣。

真正受苦的是在服务业工作的移民工人和黑人工人，他们当时超出了大多数工会的范围。但同样有可能，对吧，人们利用边缘化的人来利用劳工行动来专门争取权利。我只是想到1866年夏天在密西西比州杰克逊，

在洗衣行业工作的黑人妇女举行了罢工。这些人刚刚摆脱奴隶制几个月，好吗？他们停止为密西西比州杰克逊市洗衣服。那些曾经被认为是财产的人站了起来，对吧？

然后让我们快进到1903年，加利福尼亚州奥克斯纳德。农场工人对农业产业进行罢工，并至少为这项工作争取了一些让步，这项工作通常对移民农场工人来说是高度污名化的。

在所有这些情况下，那些工会活动家或劳工活动家都在反对性别刻板印象、种族刻板印象、阶级压迫，并将他们的工会作为社会变革的先锋。我们不应该忘记马丁·路德·金被杀害……

为田纳西州孟菲斯的环卫工人进行团结，他们是一群完全由黑人男性组成的群体，为他们的尊严而战。他们的罢工口号是什么？不是，给我加薪。不是，让垃圾车更安全驾驶。口号是什么？是，我是一个人。

我应该被视为一个人，而不是一个种族化的身体，在那里把你的垃圾从你家带走。这是一场关于黑人身份的斗争。这是一场关于成为一个完整的人的斗争。是的，它让作为环卫工人的黑人男性加薪。但这并不是罢工的目的。

对于边缘化的人来说，总有一种想法，那就是工会是工具包中的众多工具之一，可以让你进入中心。现在，在航空业，这尤其复杂，因为航空工作总是因为性原因而被污名化。为

特别是对于机组人员来说，因为你可能会在海外旅行中一次离开家几个月或几周，而且你没有在一个传统的核心家庭中生活。我的意思是，我个人要说的是。所以经常有人，作为一个20多岁的年轻同性恋男子，在艾滋病时代，

当我告诉他们我是一名空乘人员时，他们首先会以一种可能有点间接的方式询问我的性生活是否刺激。

航空公司员工——飞行员、空乘人员、机械师、行李搬运工等等——代表着这个国家的巨大横截面。几十年来，他们一直在利用工会争取更好的工作条件，争取民权，他们的道路一直延续到今天。在本集中，我们将目光投向天空，看看美国工会是如何腾飞的。要收听额外剧集并收听无广告的Throughline，请通过Apple Podcasts或plus.npr.org/throughline订阅Throughline+。了解有关赞助商信息选择的更多信息：podcastchoices.com/adchoicesNPR隐私政策</context> <raw_text>0 我能应付。我就像，随便吧。我并不是一个非常敏感的人，但我希望我的中途停留时间足够长，钱也足够多，可以拥有你想象的那种刺激的性生活，而实际上，我大部分中途停留时间都在睡觉，以修复我的身体。工会是一个很多人可以抱怨这一点的地方，但也承认我们因为工作而生活在性边缘。

工会内部，随着时间的推移，在工会内部，这种紧张关系之间是否存在紧张关系？就像你阐述的那样：我们通常喜欢认为工会所做的事情只是争取经济平等，然后站出来表明立场，并且，你知道，试图推进工会。

其他问题，例如拥有平等或其他事情。我想象那也可能是一个紧张的根源，因为那是这个国家的紧张根源。难道它不会成为工会内部的紧张根源吗？这是任何边缘社区、酷儿社区、任何有色人种社区的紧张根源，对吧？你必须决定，等等，我们要为那些最……

接近我们文化中心的人而战，因为这会激怒最少的人吗？或者我们要全力以赴，直接说，我们的社区内部存在多样性，我们必须代表所有这些？因此，是的，劳工运动中代表性最多的人主要是从事重工业领域的男性白人，钢铁工人、汽车工人等等。所以回到斯坦，他是如何驾驭这一点的，以及他做了什么样的倡导，呃，

他之所以在20世纪90年代更多地参与工会，是因为他做了什么？我认为对他来说，同性恋者维权运动受到了艾滋病危机的双重创伤和改变，因此他能够成为一名工会活动家，实际上将这场运动的潮流带到了工作之外，并利用它来推动整个运动向前发展。

因此，酷儿人士非常致力于艾滋病患者的基本尊严。因此，我们的劳工运动部分实际上并没有出现严重的强烈反对。在所有抗议、逮捕和呼吁抵制活动中，联合航空公司正忙于在法庭上与旧金山法律作斗争。他们起诉该市，试图使反歧视法无效。

最终，一位法官站在航空公司一边。事情本可以就此结束。但随后发生了一件完全出乎意料的事情。联合航空公司转过身来说，我们将向我们的员工提供国内伴侣福利。起初，我简直不敢相信。联合航空公司宣布，他们将向全球所有员工的同性伴侣提供全面的国内伴侣福利，包括健康保险和丧葬假。

几天后，其他航空公司纷纷效仿，国内伴侣福利成为整个航空业乃至其他行业的标准。今天，斯坦仍在飞行，仍然是工会的一员。

现在，他就像“相关先生”，对吧？突然之间，他就像一个做过LGBT和劳工运动的人。所以很多进步的Z世代人士都认为，哦，是的，那一定是很自然的事情。但我认为他的，你知道，再次成为一个战斗过的人，为酷儿的事情、艾滋病毒的事情、劳工的事情而战，并且现在仍然作为一个年长的成年人这样做，同时仍在做工会做得足够好的工作，让他能够负担得起。我必须说实话，瑞安。

这让我对我在80年代、90年代和2000年代初对工会的许多假设产生了质疑，即它们已经被摧毁到几乎无关紧要的地步。但以航空业为例，情况并非如此。我认为这比我假设的以及许多其他人假设的要复杂得多、细微得多。是的。

是的，我认为那是对的。而且我认为，同样，因为讲述故事的人通常是来自中产阶级、没有亲身经历和家庭经历这场斗争的细微之处和复杂性的记者和学者。但在20世纪90年代及之后，学术界和主流新闻界发生了这种转变，即认为最终自由市场是我们所有人过上充实生活的最佳途径。

或者正如解雇所有空中交通管制员的罗纳德·里根总统所说，这是市场的神奇之处。自由市场社会是为我们所有人带来最佳生活的途径。但最终，人们环顾四周，说，实际上，这种自由市场的生存方式并不奏效。工会又重新兴起。这就来了。这是来自盐湖城的戴维·柴尔兹，您正在收听NPR的ThruLine。

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当莎拉·尼尔森在2014年成为空乘人员工会负责人时，她采取了一种特殊的方式。

莎拉环顾四周，发现每天只工作8小时并维持生计正变得越来越不现实。

她看到了日益加剧的不平等现象，公司将工作外包，同时要求人们延长工作时间，并将工人变成独立承包商，使他们不受劳动法的约束。因此，莎拉努力在各个劳工团体和其他的社会正义事业之间建立联系，希望将人们团结成一个更大的实体。

对她来说，像“黑人的命也是命”这样的运动与争取更好的合同的斗争交织在一起。在任何一天，都可以看到她和不同的工会一起参加集会和游行。美国联合矿工、教师和护士、UIW、UPS的货车司机、作家、演员和飞行员。她说，在各个行业，人们都面临着空乘人员多年来面临的问题。

在我的行业中，成为工会会员是正常的。拥有合同是正常的。但是，他们在9·11事件之后所做的是利用破产来终止我们的养老金，提高我们的生产力，让我们以更少的努力工作更多，将医疗保健的成本转嫁给我们，并削减我们的工资。华尔街可能认为他们重新定义了所有这些工作的价值，并将这些工作视为一项项目，但这些都是真实的人。而且有一点很清楚。

人们受够了。我和她都在联合航空公司的波士顿空乘人员基地共事过一段时间。这是劳工历史学家瑞安·墨菲再次发言。我觉得她是一个这样的人，好吧，其他人也明白了。就像，我是一个对工会有点疯狂的年轻人，但我一起工作的其他人，我认为他们喜欢我，但他们取笑我。好吧。

我一起工作的其他所有男同性恋者都叫我诺玛·雷。他们叫我凯伦·西尔克伍德。所有这些不同类型的著名女性劳工活动家，以便……

以便像对待我一样，把我当成一个对工会想法很可爱的人，但就像某种复古和夸张的东西，而不是与社会变革相关的东西。然后莎拉在当地，我说，看到所有人了吗？我不只是唯一一个关心工会的人。

但在20世纪90年代末的文化中，没有人关心这些。这就像，哦，哇，这是一种古色古香的事情，这些空乘人员一定厌倦了被乘客虐待，现在正通过这种过时的工具——他们的工会——来愤怒地反击。但文化已经改变了。因此，莎拉·尼尔森已经成为一个站在讲台上为这一代新工人和这场新兴起而奋斗的人。

所以她建立了跨行业的联系，听起来是这样。这似乎将这场斗争提升到了一个新的高度。是的，因为当你是一名空乘人员时，没有不建立联系这样的事情，对吧？我的意思是，维姬·弗兰科维奇不仅仅是一个工会活动家。

像妇女解放运动使维姬·弗兰科维奇能够在航空业工作一样。LGBTQ运动使我能够在航空业工作。民权运动使我的同事、另一位联合航空公司空乘人员丹特·哈里斯能够在航空业工作。因此，莎拉无法仅仅说，好吧，我们在这里只做工会的事情，而不关心其他斗争。只是莎拉长期以来建立联盟的做法现在具有广泛的相关性。

瑞安认为我们总有一天会走到这一步，因为在某个时候，这种不平衡变得太大，人们开始关注。首席执行官的薪水是普通员工的400倍，这对每个人来说都是正常的。必须至少做两份全职工作才能养家糊口，这已经司空见惯了。

在某些时候，公司撞上了墙，他们从人们身上榨取了太多东西，人们每周工作60个小时，但仍然被算作兼职工作。人们没有更多的东西可以给予了。然后疫情发生了。

因此，在亚马逊仓库，人们感染了COVID并死于COVID，所有这些都在亚马逊工作，以便其他人可以待在家里并获得所有物资的交付。而杰夫·贝佐斯则乘坐火箭飞向外太空，那些本来就勉强能够维持生计的人看到了这一点，并且说，停止。

就像，有些事情必须得到解决。2019年，莎拉·尼尔森在呼吁各行各业的工人团结起来进行大罢工时登上了新闻头条。回顾过去，这似乎具有先见之明。

如果你在20世纪90年代说大罢工，人们只会说，你刚从街角买了一些社会主义报纸，你与大众流行文化的想法完全没有联系？现在人们开始，年轻人喜欢，你知道我们需要什么吗？我们需要大罢工。2024年，70%的美国人赞成工会，这是自1965年以来创下的第二高批准率。越来越多的人正在发生争议并赢得争议。他们

他们并没有以灾难告终。货车司机工会在UPS进行了一场出色的运动，取消了一些极其不公平的政策，例如多层工资制度，在这种制度下，你开始得越晚，你一生中所能获得的工资就越低。这完全不公平。货车司机工会能够摆脱这种局面。你看到星巴克的所有这些不同的工人。我认为，我们现在有多少？300个。

今天，星巴克工会化的门店数量实际上接近500家。我在20世纪90年代在星巴克重置过。你试图成立工会的想法绝对是可笑的。因此，毫无疑问，我们正处于一个变革的时代。

我经常感到困惑，试图在我的大脑中弄清楚的另一个令人着迷的因素是，当我们生活在一个激励公司以最便宜的价格做最多事情的经济体系中时，工会是否有可能继续取得成功？在这种情况下，在这种背景下，工会如何才能继续取得胜利？

我认为最重要的是要理解，市场力量是文化形式。换句话说，我们的文化产生了一种我们称之为市场力量的想法。我给你举个例子。哈佛大学。2016年，哈佛大学的食堂工作人员因工资和福利问题而罢工。当时，哈佛大学的捐赠基金为350亿美元。它

没有任何经济原因可以解释为什么哈佛大学不能满足其食堂工作人员的需求并蓬勃发展。

但有一种文化理解，即最近的移民，那些年长的黑人妇女，当她们去大学工作时，她们从事的是低薪工作。这是一个文化假设。因此，他们劳动的“市场价值”很低。如今，哈佛大学的捐赠基金超过500亿美元。就他们而言，他们表示，他们向食堂工作人员支付的工资高于其他学校提供的工资。

工会在2021年批准了一份新合同。

哈佛大学绝对没有倒闭的危险。我绝对向你保证，如果哈佛法学院的食堂工作人员加薪15%，那么所有正在参与我们关于唐纳德·特朗普或其他任何事情的文化辩论各方的律师，他们的母校都将因为食堂工作人员而消失在历史中。只有文化价值观才会想象这种情况。

在编剧罢工中，我们被告知，天哪，人工智能将再次编写所有电视节目的剧本。因此，每个编剧都必须少得可怜的报酬工作，因为人工智能将取代你的工作，你无能为力。

这是错误的。我们可以作为一个文化来决定人们是美丽而有创造力的，我们将让人们参与流行文化的创作。只有那些乘坐火箭飞向外太空的技术领导者才会告诉我们，只有人工智能才能制作下一版本的《继承》或任何即将推出的节目。这很有趣，因为你也提到了人工智能，这让我想到《终结者2》中的一句台词，

除了我们创造的命运之外，没有其他命运。而这种想法本质上是我们，我们对自己讲述的故事将驱动我们称之为市场力量或看不见的手的东西，或者我们对自己讲述的关于工作、关于特定类型身份的价值等等的故事。我认为这是一种非常有趣的方式来看待它，因为我认为在过去至少对我来说，过去20年

15年、20年来，我一直从事一份工作，那就是工会不会为你完成这项工作。这是一种普遍的说法，它们是过去的东西，实际上并不会改善你的物质现实。

这些想法在15或20年前非常普遍。这种想法是，哦，天哪，是的，工作可能是一个问题，但如果我站出来加入工会，就会发生一些可怕的灾难，然后我们会失去工作。人们进行这种对话的部分原因是，我们中某些在X世代长大的人目睹了20世纪80年代对工会的巨大攻击。

因此，当我进入20世纪90年代的工作场所时，感觉就像，好吧，我希望事情变得更好。但当然，加入工会的风险似乎太大了。但现在，千禧年后成年的Z世代人士。过去关于工会的争论根本就不是他们所拥有的故事。

这就是本周节目的全部内容。我是兰达·阿卜杜勒-法塔赫。我是拉姆廷·阿拉布鲁伊。您一直在收听NPR的ThruLine。本集由我和……劳伦斯·吴制作。朱莉·凯恩。安雅·斯坦伯格。凯西·迈纳。克里斯蒂娜·金。德文·卡塔亚马。彼得·巴拉农·罗森。刘涛。野口绘里。本集的事实核查由凯文·沃格尔完成。

还要感谢约瑟夫·麦卡坦、约翰内斯·德吉、玉尔恩斯特、克劳迪娅·利兹·舒尔茨和安雅·格鲁曼。本集由玛吉·卢瑟混音。本集的音乐由拉姆廷和他的乐队Drop Electric创作，乐队成员包括安雅·米扎尼、纳维德·马尔维、藤原翔和最后，如果您有想法或喜欢您在节目中听到的内容，请写信给我们，地址是[email protected]。

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