美國造船成本是亞洲的5倍
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在前两天的时候川普总统就曾经说过了他说他这个关税政策不是说一直要把制造业回流到美国来吗在美国创造更多的工作机会同时要把制造业重新改善起来重新建立起来因为美国的空心化的情况比较严重制造业的空心化产业在过去的几十年里边逐渐的流失

但是呢他又增加了一句话他说我们要的是叫做大的这个产业的回流包括什么造船业啊这个芯片生产啊人工智能啊这些东西啊

我们不要的是那个衣服服装袜子之类的他说服装衣服鞋子袜子这些东西呢在其他地方生产就可以了不要回到美国来没关系我们要的是大的东西那么纽约时报呢刚好有一篇文章他就是说如果要是把造船业拉回到美国来他的

困难在哪儿以及是不是有可能今天我们就根据这篇文章稍微的来分析一下说是赵传越回到美国来情况是如何那么这个

看法肯定是兩方面的一方面認為說造船業回到美國來幾乎不太可能原因就是說它不太賺錢造船這個利潤非常低而且又是一個叫做勞動成本比較密集的這樣的一個產業但另外一方面的人就認為說有可能但是

所謂的有可能就是在前十幾年吧政府一定要大力的投資要有各種各樣的補貼要準備花個百億美元來填補這個就是雙方之間的差距就是不管是科技的差距也好還是價格方面的差距也好這個呢

这样一来的话可能才有可能把这个整个的产业带回到美国来所以我们就从各个不同的角度来看一下这个现实到底是什么情况是 说起来这个航海还有这个造船其实现在看起来好像大家各个都是用的是航空比较多或者是说这个陆路运输大家在美国的马路上都会看到很多这种 40 尺的大创

但是其实这个航海运输对于整个世界范围内的交通来讲其实依然和几百年前一样是一个非常非常重要的命脉老实说如果我们大家不是特别去关注这个数据的话你真的不知道说美国在造船这件事情到底现在和世界其他国家的差距是什么

在过去十年当中中国造船厂交付了 6700 多艘商业船只几乎占了全球的一半日本交付了 3100 多艘韩国交付了 2400 多艘而美国十年里仅仅交付了 37 艘

这个数字真的拿出来之后就可以让那些认为美国不可能把造船业再带回来的这些人的担心或者是他们认为不可能的这个

想法有了足够的支撑那其实在这个过程当中我们现在大家每个人都知道美国的海军是世界上顶级的一流的无人能比的而且呢在这个过去的十年当中当我们只交付了 37 艘商业船只在世界范围的这个舞台上来同时呢

對

而且它的造船的能力也大部分就是只能为国防部的订单所生产了没有太多的余力来生产其他的商船了所以现在这个就是美国造船业的现状

那么如果要想在造船业方面在航海业方面把这个整个的制造业拉回到美国来让美国在这方面重新振兴的话呢有这么一个例子这个就是在费城的一家费城造船厂这家造船厂历史相当的悠久那么在去年的时候吧它被韩国的一家公司

给收购了韩华公司韩华这家公司给收购了那么收购了之后当然韩华公司就说如果要使美国政府能够采取一些措施的话他们是有可能让费城造船厂再重新焕发出当年的荣光的当年的火力的

他说第一要有一个稳定的订单这是第一第二政府要给予一定程度的政策方面的倾斜这是第二第三就是政府要给予补贴这个补贴就是要补贴美国造船的和在亚洲造船的差价现在的差价是这样子就是在费城造船厂订了三艘这个就是

運油的集裝箱的船不是運油就是集裝箱的貨輪那麼他們就估計了一下如果要是在費城造船廠造這三艘船的話每艘的造價大概是 3.3 億美元

但是如果要是在亞洲的造船廠造不管是中國的、日本的和韓國的造船廠造大概是 7000 萬所以兩者之間的距離可能是 5 倍左右所以這個 5 倍的差距

怎麼來彌補 這是一個問題就是說如果要是讓這個造船廠能夠生存下來的話你不能讓他年年賠錢你總是要政府給他相當大的一部分補貼這樣他的這個船才能夠造出來以後他才能養活自己的這個造船廠的工人所以這個是一個相當現實的這麼一個問題那就看這個

聯邦政府到底有沒有錢或者有沒有意願來支撐造船業的復甦了

其实在过去的每个财政年度里面我们的联邦政府也都有拿出一些钱来补贴各式各样大大小小的造船厂比如说 2025 财年有一个 8700 多万的资金支持是给小型造船厂的补贴计划然后还有一些从 2026 的财年开始还要计划每年要拨 2.5 亿美元然后持续 10 年用于来支持美国国内的商业造船

而且还要每年提供 1 亿美元的赠款给到这些小型造船厂然后来资助他们所以其实在资助方面美国是有非常政府一直都是持续有在做只是说无论是从我们的速度上设备上等等好像在不知不觉当中就已经落后世界很多了因为你看包括刚刚被韩华收购的费城造船厂

韓華說我們會給這個船廠增加一些新的技術來加快它的生產其中包括自動焊接 我就覺得有點我們現在連自動焊接都還沒有所以很多就是說你覺得不可思議的就是美國科技等等的這些這麼先進怎麼好像船廠都還活在五六十年代的那種狀態

所以在這裡面如果說他想要提升到從 10 年交付 37 艘提升到 250 艘每年的話這個差距真的是非常非常的大不僅僅是技術上的改造還有說是這個員工上面的這個能不能有這麼多人所以聽說這個造船業也是員工流失非常嚴重的一個行業

所以现在这个造船业第一是想要回流到美国他有几个考虑第一是这个美国造船现在确实是萎靡不振只能打造一些军舰而且交付的这个时间越拉越长生产能力不足第二就是说他看到中国在造船业方面的这个崛起而且这个崛起他说是叫做

風暴級的這個崛起一下子居然占到了百分之全球的百分之五十以上了造船各種各樣的船它都可以造各種各樣商業用船貨輪運油的運液化天然氣的同時造軍艦也是非常的快所以這個美國

美国看到以后有点吃惊认为说不行这个领域我们不能落后太多否则的话再跟中国再进行竞争的时候可能会处于战略的劣势所以这就是为什么现在政府还有国会在讨论一系列的方案要拯救美国的造船业稍微我们进段广告广告之后再跟大家来继续分析今日话题

欢迎您继续收听今天话题的节目今天我们跟大家聊的是美国造产业川普总统想要把造产业的工作也好整个的产业也好在美国重新振兴起来

因为在曾经二战期间美国的造船业是全球最大的造船业当时造的什么航空母舰各种各样的军舰和商船是相当的多的占的市场份额也非常大

但后来逐渐的就外包到外边去了那么这个产业的整个的工作就全部给毁掉了就留到海外去了所以现在反而三大造船方面的船公司也好产业也好都在亚洲中国 日本和南韩基本上是这样的情况这三家公司生产的船只制造的船只

占了整個全球的航海業的差不多 80%以上了然後大部分都是在亞洲的船隊和歐洲的船隊在使用他們三個國家造的這個船

在美国造船有几个问题刚才第一个是说费用比较昂贵这是第一第二就是时间拖得比较长根据现在的统计数字我们来看就是说在美国造船比时间长到什么程度差到什么程度呢是说在美国一年造 1.5 艘商业轮船我们说的不是在美国是在费城造船厂

1.5 艘但是在亚洲在南韩据说是每一周造一艘所以一年就可以造 52 艘这个跟一年造 1.5 艘差了很多这是第一第二就是说就这个费城的造船厂来说它现在手头的订单已经满了因为它整个的造船能力比较差所以它订单已经满了要接新订单

最早是在 2027 年也就是说两年之内它没有办法接新的订单所以这是一个问题当然韩华说他们要投入一些新的技术造船技术包括自动焊接等等那么这样的话可以提高工时可以赶进度稍微快一点

同时他们也希望要再扩大费城造船厂的工人的数量从现在的 1500 人再增加一倍这样的话就可以达到差不多 3000 人左右但是刚才赵热说过了在美国多增加工人这个成本是不可小觑的这个成本是占了造船行业的昂贵的成本当中的相当一部分

其實美國這個國家在航海運輸這些行業裡面其實早就已經在 1920 年就給自己這個國家立好了這個保護的壁壘就是這個窮死法案那個時候它的法案根據這個法案的規定就是說在我們美國的這個河流裡面國內港口之間運輸的貨輪或者是乘客的這種船隻必須得是在美國建造

然後它的傳奇註冊必須得是在美國的然後它必須是美國公司所有至少有 75%的股權甚至傳源至少 75%要是美國公民或者是永久居民所以你看也就是說比如說從洛杉磯運貨到夏威夷

然后从佛罗里达到波多黎各或者是从阿拉斯加到洛杉矶等等西雅图这些港口它都不能使用任何外国造船外国船员或者是外国公司拥有的船只这个壁垒早就已经立在那了所以我也觉得很奇怪为什么美国现在自己的造船业就是外包到了这种程度然后整个的造船业下跌到了这种程度刚才像刚才讲的就是说人的问题

今天就算有韩华把这个费城造船厂花了一亿美金给他买下来了但是他需要有人就算他想要把目前的这个员工数量 1500 人翻倍可是他也是需要有人愿意来干才可以他其实他包括的别说增加这种

就是非常非常有经验的这个老技工哪怕是增加学徒都已经是非常非常辛苦的了因为什么呢因为当大家就是刚开始的时候可能会满足说我挣个 22 块钱的时薪怎样怎样的我觉得很舒服

可是慢慢的人的欲望或者是行业之间的对比大家慢慢就会发现我在造船厂工作时间长然后又累又辛苦又怎样的然后好像发展眼见的发展又没有那么的像其他行业那么好所以其实人员的流失是非常大的第一年很多新进工人开心一年就是 22 块钱的时薪就高进一个月然后一年之内就慢慢全都流失掉了

所以这个是一个大的问题所以现在政府采取了一些措施第一个就是办了一些叫做学徒培训班这个第一批学员好像是两万四十个人然后这个上培训班的也有薪资每小时 22 块钱然后你就学习各种各样的造船的技术同时他还是水手也好

船上的官員我不知道他這個船上的 officer 大概指的是船長什麼大副二副輪機長之類的這個官員他是說要把這些人的薪資也要給他提上去因為說實話在船上是相當辛苦的整天在船上顛簸有的時候

没有办法回家陪家人所以现在据说是要把这些人的薪资要大幅提高提高到年收入大概在 20 万以上这样的话可以培训人才同时可以留住人才因为你光培训人才没用因为好多人干了一年两年以后看到没什么前途他就走了就留不住人才这是一个很大的问题所以如果有 20 万年薪的话有可能就可以留住人才了

那么这些人有一个好处就是他在船上比如说是水手也好船员和船上的这个 officer 也好他们在船上待个三个月至少可以回到家也待三个月所以是这种长期的在海上工作然后长期的休息的这样的一个工作状态

那就看最後行不行吧因為現在國會還在討論另外的一個法案也是保護美國造船業的一個法案就是外國船隻尤其是中國靠岸到美國港口的船隻它要徵收額外的高額的靠港費

所以如果這樣一來的話 那有可能你只有美國製造的船我在停靠美國港口的時候不需要交這個費用不需要交各種各樣的這個費用那這樣一來就是船運的訂單或者造船廠至少有更大的興趣和動力來建造更多的美國造的船隻了