中國電動車的奇跡
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欢迎收听由中逊和高宁为你主持的今日话题华尔街日报最近有一些报道其实美国主流媒体包括纽约时报什么的都有报道华盛顿邮报之类的都有报道就是说中国电动车的发展

说现在中国电动车的制造已经出产了一批竞争力更强新一代的电动车外形更漂亮车轮也变得更大了然后座椅舒适度也更好了同时电池体积变小充电时间变短然后电子配备就是车内的一些整体的东西更智能化所以他们在

中國市場和外國市場上佔有率就逐漸的增加去年的出口量已經超過生產量也已經超過特斯拉了那麼到底是為什麼到底會出現中國怎麼會成功而且這麼快就逆轉了這個局勢佔據了大量的國際市場呢他們就從中國浙江、京華這樣一個小小的城鎮如何發展成一個

中国电动车底特律的这个发展进程十年之内发展出来的这个进程就可以看到中国电动车发展的脉络这个事情值得我们进行关注非常值得我们关注因为电动车这个绝对是未来的一个发展方向而汽车是我们生活中不可缺少的一个代步的一个工具可是在什么时候

是怎么情况之下中国就悄悄的就统治了这个市场就是在当今的世界上每十辆电动车有六辆是中国生产的

这个说出来是一个数字但你要看一看背后走过的路是一个不可思议的一个过程就是在这段期间我用的词是悄悄的你们西方的国家在干什么呢包括什么韩国啊日本啊什么这些国家在干什么呢怎么能允许这个情况发生呢我的意思是在他们的心目中对不对中国的什么时候说中国能坐车了

好那么我们要看到刚才说到底特律底特律的外号叫汽车城是美国的汽车之都一说底特律大家都知道代表的是什么我都不知道说底特律你还能想到别的不知道对不对想到的就是这个金华是什么火腿啊我们都知道浙江的金华盛产火腿一大片那种

其他的也就说不出来了当然你要是来自于新华的话你可能说出一大堆来还有一个地方我问你也是中国的一个地方我说出来这名字你告诉你的联想是什么合肥是吧对合肥你告诉你的联想是什么那现在就告诉你合肥 金图华这两个地方就是当今中国的底特律

这句话还没说完下一句是他们将是未来世界的底特律是吓死人的就是说这两个地方我们要今天稍微跟大家小聊一下因为有一些研究的结果说实话不去研究不去学习我们也不知道原来这么回事原来电动车是这么发展起来的原来有个人叫朱江明 58 岁

生在浙江的义乌这个地方浙江大学毕业学的是无线电这跟电动车还能说上吧还能说上点关系但学无线电跟造汽车还有一个距离什么叫零跑汽车对不对什么叫小鹏汽车零跑这个一想就是带领着大家跑不对它那个零是阿拉伯数字的零从无到有那个零对 Leap motor 这是它的英文

你说我没见过你别着急你没见过世界其他国家见过关键的问题在这他这个车有一个叫做 T03T03 八千美元一个全电动车我跟你加个关税加百分之百一万六你告诉我在美国你买什么的电动车一万六你告诉新的啊你告诉我哪能买对对不对对

金华他们看来这个城市的领导层还是蛮有眼光的当时在 10 年之前 2015 年的时候他就启动了一个计划

就成立了一个工业区只有 700 万人口的这样的一个 700 万人口在美国算是一个非常大的城市了但是在中国有 700 万人口的好几百个这样的城市所以他在那个时候就有了这样的一个计划规划

然后这个它配套的什么公寓也好公园也好都是叫做致力于汽车文化就是为了以后逐渐的变成一个汽车城和这个整个的汽车生产线供应链上头的这些环节的

这样的一个城市所以它这个园区就是主要生产汽车电动汽车然后在周围的园区里其他的不是生产汽车的人或者公司它是提供生产汽车的那些零件的零铺件的所以它整个一个生态环境就是为电动汽车打造的没错刚才说 60%的电池车在全世界是中国的你知道电池是多少吗 80%对

是中国造的所以现在的情况就完全不一样了以前我和中训在刚出国那个时代吧 80 年代 90 年代的时候呢是中国叫做要引进外国的汽车所以你看得出来什么不管是日产啊是 Honda 是 Toyota 还是美国的福特啊什么的都到中国去设厂设厂呢中国是当时叫做合资企业

那个时候要求的是你在中国社厂在中国占领中国这个市场可以请你把你的技术和你的经营的方法告诉我

这就是当时合资的这个意义全部在这个意义上因为中国在汽车的设计方面在这个内燃机方面发动机方面远远落后于欧美国家所以那个时候是赶快要从欧美国家那儿学习这个就是一般的燃油的汽车的制造后来这方面逐渐的在追赶但是一直还没有赶上

现在的情况出现逆反了现在是中国在电动汽车领域当中遥遥领先

现在是欧美的一些国家尤其是汽车制造商要跟中国去合资说你把你的技术告诉我然后我帮你进入到我们欧美的市场去对包括说现在哪一个汽车公司生产的电动车最多你可能脱口而出 Tesla 对不对不对叫做比亚迪 BYD 它 2024 年生产的电动车已经超过了 Tesla

我知道美国某一些城市也会有 BYD 的办公室或者是什么但是大街上基本上是看不到的但是我去年的时候去了一趟意大利在米兰大什么罗马什么这些非常繁荣的地方你会看到它那个展示厅甚至是一个楼一个建筑上面就是 BYD 一个大字在上面写着

那么街上当然也能看到这样的车所以这个情况麻烦在哪里对于欧美来说甚至是日本南韩它麻烦在就是中国的电动车第一是便宜第二它打破了这样的一个常规叫做便宜没好货它便宜它的性价比还高它的质量还有一定的保证

那么接下来你就说这个怎么回事呢就是怎么会中国的电动汽车就有这样的一个发展以至于拜登在当时规定的是这样的拜登规定的是中国电动车的关税是百分之百首先再有就是有一种车叫做 connected vehicles 我不知道这个大家听说过没有这个叫互联车

这种车呢拜登当时是说不光是什么关税的问题不能进来的百分之百的禁止为什么呢因为这种互联车呢它是上面有所谓第五代的互联技术就是 5G5G 下面就是你进去以后整个是生活在一个无线上网的空间 WiFi

它有 WiFi 的联网它有蜂窝的联网就是我们说的所谓 cellular 它有这种塔台的联网它跟哪联系它和其他的汽车之间是串联在一起的它和很多的基础设施是

串联在一起的它和云端服务是串联在一起的那手机就更不用说了那现在的电动车你一上去它马上就问你它就认识了它就认识说哎呦你口袋里穿上个手机要不要跟这个车联系它马上就问你你啪啪啪拿手点几下我要一连接你的手机和你的车就变成一体了嘛所以这种呢

拜登不让他怕的是我的天你这一脸这还得了啊这各种什么私人资讯什么全被中国政府拿去了是不是这么回事先不管就是这个他禁止的原因是这个可是你在这边一边的在这禁止但是在浙江呢一个叫做朱江明的人啊

就在开始研发了他带着他的团队就这么一步一步的当然其实电动车的发展是合肥在先当时有一句话说到合肥去向合肥学习然后接下来就是我今天说的金华金华呢现在在赶超合肥

对这个京华当然离合肥也不远所以学习可能也是比较方便还是比较近这俩地方你去过吗我都没去过京华我是没去过但合肥去过那个

就是刚才说的零跑汽车去年它的销售是 28 万辆在中国的那么多众多的汽车就是生产电动汽车的排行榜上它是名列第八而已第七名列第七但是看华尔街日报这个报道是说它的

它应该算是电动汽车里边的叫做最大的黑马原因就是说它超越了好几个以前听说过品牌但是最后产量什么的销售都不如它的一些这个电动汽车上我们都听说过太多的中国大陆的品牌了什么理想啊什么小鹏啊之类的对

所以它有可能今年开始它的雄心壮志就是要出海了要进入到国际市场当中进行竞争刚才说过了它有低端的也有比较高端的高端的是 SUV 这个

那个可能会稍微贵点运动型的稍微贵点但是它的性能非常好设计也很好那么稍微低端一点的呢有点迷你的这种呢特别可爱它设计的那个样子挺可爱的所以在浙江这个地方尤其在京华你在街上都看得出来好多人都是开他们的这个

那个零跑汽车所以他在当地的这个公关或者是宣传做得也比较好爱精华吗来开零跑汽车所以基本上都是这样子所以有好多年轻人或者是要么就是自己做老板的要么就是自己这个打工什么的要买车的时候人家首先考虑到的就是我当地生产的这个车因为第一它便宜比较便宜第二呢你在当地生产你肯定

通道维修啊什么各方面大概都比较方便维修这个费用也比较低今日话

欢迎您继续收听由中讯和高宁为你主持的今日话题这段时间跟大家讲的是中国的电动车发展的历程非常快而且在不知不觉之间一下子就窜起来了在外人还不太注意的情况之下各个城市的工业区就已经成立然后不断的在发展电动汽车的工业那么在这里头一定要提一下中国的另外一个城市就是安徽的首府合肥

合肥是中国电动车恨不得是电动车之都了因为它是比京华比其他的城市可能更早一点所以在合肥呢在中国名气很响就是说每天据中国大陆的媒体报道说每天不是每个月有多达 50 多个来自于中国各个城市的代表团就去合肥去取经就是说

看看你怎么发展成这个汽车城的然后取经回去以后呢有的城市如果认为自己的条件合适的话就开始推广这些经验了哈合肥也是在早期的时候也是他要成立一个工业园区然后呢先是据说是先把这个电动豪华车的一家品牌叫做未来汽车先请到他们那去然后呃

后来又聚集就有聚集效应所以后来像比亚迪亚像江淮汽车以及重庆长安什么的汽车制造厂也先后扎堆到了合肥这样一来的话有了三四家比较大型的电动汽车制造厂的话那它周边的东西

配套的东西就来了生产什么座椅的呀生产这个汽车音响的呀生产汽车里边的各种各样的这个配套的东西一下子就扎握就来到这个地方了所以呢现在这个电动汽车在中国大陆好像是觉得这是一个新的发展趋势可是华尔街日报也看到了一个苗头或者是一个值得注意的地方这个就是

现在需要了解如果每个城市都想像合肥那样发展成一个生产电动车的工业基地的话那么中国的目前电动车并没有那么大的这个市场

大家都在相互競爭都在內卷卷得很厲害要在中國市場裡面拼個你死我活然後到國外市場去這個會真的出現叫做生產過剩的問題儘管如此但是西方還是看到另外的一個問題這個是讓他們焦慮的你比如說你剛才說的叫什麼車未來它英文叫 NIO 這個車如果你要看到

街上有车的话它上面是写着 NIO 应该是没写着中文的未来吧一般的传统上来说在车上是写英文你就看这个情况就看未来汽车这个情况合肥政府呢给了它多少亿啊四亿多吧合肥政府给六大家

电车公司 7 亿多来投资不是直接给他们就是投资了在这个地方包括周边的就是我跟你提供在这里面生存的良好的环境当然也有一些直接的投资在合肥政府的帮助下这个 NIO 未来汽车现在呢从无人所知变成了现在销售排第 12 你可以知道刚才说领跑汽车排第 7 嘛嗯

所有的这些车他们都共同的有一个目标有一个敌人要击败就是 Tesla 他们是从普通型的豪华型的他们的目标就是要击败 Tesla 那刚才说的西方的焦虑是什么呢就是在西方这些汽车制造商啊

他们是私人企业其实刚才我们说的这些领跑汽车什么也是私人但是他背后有政府的支持所以他们焦虑的就是尽管有这么多的汽车商在这竞争他们看到的是各地的政府的支持使得他们不容易倒闭不容易倒闭呢就给了他们更大的一种经济上的刺激同时如果他们在这方面拼命的研发的话

而且能够提供廉价的劳动力能够提供优质的廉价的附带的产品就刚才说的一大堆尤其是电池因为我们知道电池还跟另外一个东西有关系叫稀有金属稀土对不对这个东西中国也有所以这个呢对其实中国以外的电动汽车的冲击是最大的他们最害怕的因为中国的自己的市场能消耗一些

但是如果慢慢的它这个海外的市场越开越大到了这样的一天也就是说其他的那些什么 Volkswagen 你想吧就是这些汽车如果他们觉得已经失去了竞争力的话那不可思议啊这样的一个未来就像是我们知道的一说到飞机大家什么什么波音什么空中巴士你能收到第四个吗

对不对所以这个情况是让他们担忧的对再加上现在中国的电动汽车说是比如在欧洲去年不是欧盟决定要增加最高 35%的关税那么据现在的了解汽车行业尤其是西方的汽车行业是说现在中国汽车电动汽车可以在欧洲涨价 35%

把所有的欧洲的这个关税全部转嫁到消费者身上

同时即使涨价 35%还有很大的竞争力因为它原来比其他品牌的电动汽车便宜的不止 35%所以即使涨 35%问题也不大照样它还是有价格和性能方面的优势所以对他们来说可能影响不大尽管德国是反对涨价的因为德国几大汽车厂在

很多的生产基地都是在中国所以如果他当然在中国卖没问题可是问题有一些在中国不卖回到欧洲的汽车他也得交税其实对他也是有所损害的于是在这种情况之下欧洲就采取了这个做法听说过 Stalantis 这个公司吗反正我没听说过但是荷兰的一家公司但是这家公司它拥有什么它拥有美国的大纸

这不是美国汽车吗对 他购买了美国的 Jeep Chrysler 这都在 Stellantis 这家大的企业下面他给中国投资了 16 亿美元就是投资到中国的电动车的市场上面去然后把刚才说的领跑汽车那 8000 美元一个的 T03 拿到哪去生产去了拿到波兰去生产去了

这咱哪知道啊咱们老百姓对不对而这个呢是有历史意义的因为在波兰的那个 T03 零跑汽车的生产那个工厂乃是在欧洲的第一个中国的生产商啊刚才你说了半天都是

欧美的汽车商到中国去生产去对不对现在是中国的汽车商到你欧美去生产去了所有的这些迹象都在告诉我们一些未来发展的趋势