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The Future of Commercial Spaceflight with Lauren Lyons
2024/1/16
StarTalk Radio
C
Chuck Nice
L
Lauren Lyons
N
Neil deGrasse Tyson
以主持《宇宙：时空之旅》和《星谈》等科学节目而闻名的美国天体物理学家和科学传播者。
Neil deGrasse Tyson: 近十年来，商业航空航天领域取得了重大进展，SpaceX、维珍银河和亚马逊等公司在商业航天领域投入了数十亿美元。
Chuck Nice: 杰夫·贝佐斯是现实生活中完美的邦德反派角色。
Lauren Lyons: 我在SpaceX担任任务经理，负责确保客户的卫星安全地整合到火箭上，我的工作包括管理各种综合分析，以及在发射现场参与发射。在范登堡空军基地进行了我的第一次发射任务，范登堡空军基地是一个军事基地，发射需要经过军事检查。作为中间人，我确保客户的卫星不会在发射过程中损坏。商业航天领域的工程师通常不喜欢过多的需求。卫星整合需要考虑振动耐受性、加速度和声学等因素。发射过程中需要控制环境，避免出现结露现象，结露会使空气中的颗粒物附着在卫星上，对卫星造成损害。我参与了TESS卫星的发射工作，TESS卫星的相机在整流罩内，需要防止结露和颗粒物附着。作为任务整合工程师，我确保满足TESS卫星的严格污染控制要求。
Neil deGrasse Tyson: 政府和私营企业对航天发射的容错率不同，私营企业对发射失败的容忍度低于政府，因为失败可能导致公司破产。许多商业航天公司因为发射失败而倒闭。商业航天领域的成功并非仅仅取决于亿万富翁，也依赖于数千名员工的努力。对亿万富翁主导的太空竞赛的叙事，忽略了数千名员工的贡献。亿万富翁并不一定具备将物体送入太空的技术能力。阿波罗11号的成功是团队合作的结果，不仅仅是尼尔·阿姆斯特朗一个人的功劳。
Lauren Lyons: 商业载人航天领域最大的挑战是成本高昂，将宇航员送入太空的成本很高，例如NASA支付每座8800万美元。星际飞船有望通过降低发射成本，使太空旅行更易于实现。不同的火箭发射成本不同，例如土星五号为每公斤54000美元，而猎鹰9号为每公斤2600美元。载人航天需要考虑宇航员的生命支持系统，这会增加成本和重量。为了降低成本，需要开发封闭式生命支持系统，例如循环利用水和种植植物。商业航天技术的进步速度很快，未来太空旅行的成本会降低。太空经济尚未成熟，太空旅行的市场尚未形成。预计20年后，普通家庭可以负担得起太空旅行的费用。建造太空中的自由漂浮人类殖民地面临诸多挑战，例如成本高昂、物资运输困难等。奥尼尔圆柱体是一种设想中的自给自足的太空居住环境。目前距离建造太空殖民地还有很长的路要走，需要解决成本、物资运输和材料来源等问题。目前现有的空间站都是国家级的，商业空间站的建设需要巨额投资。建造大型太空结构需要从月球或小行星获取材料，或者在太空中进行材料制造。从小行星获取材料比从地球获取材料更经济。一些致力于小行星采矿的公司已经倒闭，但这项技术正在复苏。未来可能需要建造太空殖民地，以应对地球环境恶化的问题。她最期待的全可重复使用火箭技术，可以实现火箭每天多次发射。为了实现更深层次的太空探索，需要发展太空加油技术和建立太空加油站。Orbitfab公司致力于在太空中建立加油站。她对探索木卫二很感兴趣，希望未来能够对木卫二进行更深入的探测。她是XPRIZE太空部门的智囊团成员，参与设计太空相关的XPRIZE项目。“像青少年一样睡眠”项目旨在研究如何降低人类的新陈代谢率，以减少长途太空旅行中的资源消耗。猎鹰9号火箭底部有9个火箭发动机喷嘴，因此得名。她正在巴黎从事咨询工作，帮助美国公司发展。她是VDOT Labs公司的CEO，该公司帮助初创公司加速发展。VDOT Labs公司帮助初创公司提高技术和运营能力。她正在研究高绩效组织的模式，并撰写相关书籍。她希望消除航天领域中的信息壁垒，帮助其他公司更快地取得进步。欧洲的商业航天领域落后于美国10到15年，但现在也迎来了发展机遇。她认为，有能力的人应该将自己的才能用于造福人类。
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