Deep Dive
Shownotes Transcript
一位听众询问为什么在洛杉矶骑自行车如此不安全。我们骑自行车环游美国的不同城市以找到答案。 本期节目由迈尔斯·布莱恩制作，米兰达·肯尼迪编辑，科琳·巴雷特事实核查，马修·比利制作，乔恩奎琳·希尔主持。华盛顿特区自行车道交叉路口骑自行车的人的照片由凯文·卡特/盖蒂图片社拍摄。 如果您有任何问题，请致电 1-800-618-8545 或在此处给我们留言。 通过成为 Vox 会员收听 Explain It to Me 无广告版本：vox.com/members。了解有关您的广告选择的更多信息。访问 podcastchoices.com/adchoices</context> <raw_text>0 可口可乐公司及其独立装瓶商系统是一个美国故事，通过在美国境内采购其许多原料和包装材料，为美国经济贡献了 590 亿美元。它还支持了 860,000 个美国就业岗位，并在全国范围内投资了 1.28 亿美元用于社区赋权项目，本地装瓶，全国喜爱。访问 coke.com/usimpact 了解更多信息。
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早上好。
早上好！你是谁？我是乔恩昆·希尔，我是《向我解释》节目的主持人。太棒了。我是迈尔斯·布莱恩。我是《今日解释》和《向我解释》的制作人。我们不在演播室，对吧，JQ？我们现在在华盛顿特区的街头。我们确实在。我们绝对在。在六月这美好的阳光明媚的一天。我请你出来骑自行车。
- 是的，做一些奇怪的事情，尽管在我的童年时代，这超出了我的舒适区。我不会在城市里骑自行车，因为我太害怕被撞了。就像，我自从 2018 年以来就没有骑过自行车了。- 哦。- 是的。但让我们拭目以待。- 是的，让我们稍微热身一下，测试一下这些华盛顿特区的自行车道。- 那些是电动自行车，对吧？- 等等，等等。- 啊！
哦，我的上帝，你还好吗？我很好，我很好。很明显已经有一段时间了，但我仍然可以做到。你浑身发抖，但你还在动。就是这样。我们正在移动，感觉如何？感觉很好，你真的永远不会忘记。我不是第一个忘记如何骑自行车的人。你正在找到自行车的腿，你的海上腿。是的。哦，是的，这是我们的自行车道。现在跟着那些骑自行车的人。
- 好吧，我们现在是红色的。- 哦，我们可能错过了——- 我们不会遵守交通规则。- 我们可能错过了红灯。- 是的。不，这很有趣。我很高兴我这样做，因为，是的，女孩，你为什么不经常骑自行车呢？- 你可以走在我们前面。我们移动得很慢。- 是的，我在办公室。- 我们又错过了红灯。
好的，迈尔斯，再次骑自行车太有趣了。我必须多骑几次。重新上鞍感觉真好。但是你为什么把我从我自然的播客工作室带到自行车上呢？好吧，我想出去玩玩，骑骑自行车。我喜欢骑自行车。我认为这对我们来说很有趣。
但更重要的是，我们收到一个关于自行车和自行车道的听众问题。一位名叫科林的人打进节目，他说……嗨，我的名字是科林。我住在洛杉矶。我以前住在波士顿，在那里我是一个狂热的自行车爱好者。但自从住在这里以来，我很难找到安全骑车的地方。所以我想知道你是否可以调查……
例如，为什么像华盛顿特区这样的城市拥有良好的自行车基础设施？为什么有些城市在这方面很糟糕？
这是怎么回事？是的。好的。所以你，在我们的小实地考察之后，你继续骑自行车来解释这一点，对吧？我做了。我想从一开始就讲起，这带我来到华盛顿特区市中心的 K 街，来到比尔·内斯珀的办公室。我是美国自行车联盟的执行董事。
比尔·内斯珀，美国自行车联盟是什么？美国自行车联盟是一个全国性的基层自行车组织，自 1880 年以来就存在了。从那时起，我们就一直在代表自行车爱好者的利益。
比尔告诉我美国自行车基础设施历史上三个重要的转折点。第一个可以追溯到 19 世纪后期。哦，我的天哪，1880 年代。在我的脑海里，你知道，他们骑着那些老式自行车，前面是一个大轮子，后面是一个小轮子。他们骑着那些自行车。自行车在 19 世纪的发明过程贯穿始终。有一些原始版本，那些带有巨型轮子的自行车。
但是当自行车达到我们现在可以识别的形式时，它真正流行起来。它被称为安全自行车。它有两个轮子和踏板，在 1880 年代流行起来。而且它很时尚。这是一种休闲活动。这是一种出行方式。但是这些早期的自行车手有一个很大的问题。当时，美国的道路非常糟糕，几乎没有一条道路是铺好的。
因此，美国自行车联盟（当时被称为美国轮人联盟）。好的，酷炫的名字提醒。是的，非常酷。直到 20 世纪 90 年代他们才改名，我觉得这很有趣。无论如何，该联盟很快成为所谓的“好路运动”的主要支持者之一，这是一场推动铺设更多道路以供骑行的运动。
所以我们实际上，早期，我们递交了一份请愿书。它实际上仍然保存在国家档案馆。这真的很酷。有一份巨大的请愿书。它就像在这堵八英尺高的墙上。
轮子上写着 150,000 个名字。我们在 1893 年将其提交给国会，这是人们为铺设道路而发声。而这种发声奏效了。它帮助推动联邦政府创建道路调查办公室，该办公室最终演变为联邦公路管理局。哦，这很酷。但是当我想到联邦公路管理局时，我不得不承认我想到的是汽车。是的。
是的。自行车倡导实际上为汽车的普及铺平了道路，这使得自行车多年来都被忽视了。哦，该死。哇。有点自我否定。
实际上，美国自行车基础设施的下一个重大发展是，随着 20 世纪 70 年代石油危机，汽车的统治地位开始下降。我们必须结束我们与大型汽车的爱情。我们必须步行或骑自行车而不是开车。如果你开始骑自行车是因为你认为政府面临能源危机，我可以告诉你，如果你不理智地去做，你
你可能会遇到你个人和私人的能源危机。二战后，骑自行车作为一项休闲活动逐渐兴起。加利福尼亚州戴维斯市实际上在 1967 年创建了第一条自行车道。但石油危机是让人们离开汽车，重新骑上自行车的经济激励因素。这时，你会看到美国城镇开始制定计划，以使自己更适合骑自行车，拥有自行车基础设施。
而且这并不总是你现在会想到的城镇。比尔告诉我关于博伊西、印第安纳波利斯和怀俄明州夏延的自行车计划，我的天哪，他们说的是我们想要看到的、我们今天希望在社区中看到的事情。这就是我们故事的关键所在吗？自行车道第一次成为现实？
是的，在某些地方，但并非普遍如此，也远没有现在这样。因此，大多数在此期间制定自行车计划的城市，他们只是在住宅街道上竖起一个牌子，上面写着“自行车路线”或其他类似的东西。他们这样做是因为标志很便宜，你知道，建造自行车基础设施，比如铺设油漆，甚至建造像我们在华盛顿特区看到的受保护的自行车道，
这需要很多钱。而财务状况直到 1991 年才真正改变。91 年发生了什么？哦，JQ，《1991 年多式联运地面运输效率法案》，真正的专家称之为 ICE-T。好吧，这很有趣，因为它让我想起了《法律与秩序：特殊受害者》。砰砰。
ICE-T 首次将联邦交通预算的一部分用于自行车和步行项目。社区为此申请资金。因此，他们制定了我们刚才谈到的自行车计划。80% 的资金来自联邦政府，20% 来自地方配套资金。所以这是……
使社区能够建设他们需要的街道成为可能的重要组成部分。在 1991 年 ICT 通过的那一年，联邦政府在自行车和步行项目上花费了约 1700 万美元。2023 年，他们花费了超过 12 亿美元。
这是一件大事。好的。向山姆大叔致敬。但是如果自行车道的建设依赖于联邦资金，为什么不同城市的自行车基础设施差异如此之大？为什么华盛顿特区做得很好，而洛杉矶却差一些？
好吧，联邦资金使美国的自行车基础设施成为可能，就像它是基石一样，但它也仅仅是一个起点。要了解像华盛顿特区这样的城市的成功，我们必须放大一点。这就是我们在这些广告之后回来的时候。她已经下定决心，变得非常聪明。从一开始就学习负责任地预算。她少花一点……
无聊的理财方法会创作出有点乏味的歌曲，但它们听起来对你的钱包来说却相当不错。BNC 银行，自 1865 年以来一直出色地无聊。我是来自 Mint Mobile 的瑞安·雷诺兹。随着几乎所有东西的价格都在上涨，我们认为我们应该降低我们的价格。
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好的，迈尔斯，在休息之前，你告诉我你会解释华盛顿特区在自行车基础设施方面做得特别好的地方。是的。为了弄清楚这个故事，我骑车去见另一个自行车爱好者。我先快速参观一下。是的，告诉我，你知道，我们在这里……所以，我认为我们在 2010 年搬到了这个地方。
科林·布朗，他是华盛顿地区自行车协会（WABBA）的通讯主管。当我开始工作时，这里都是办公桌。现在我想有十几个人的自行车停车位。科林于 2008 年从匹兹堡搬到华盛顿特区。当时，华盛顿特区有 36 英里的自行车道，没有受保护的自行车道。
2023 年，它拥有 74 英里的自行车道和 35 英里的受保护自行车道。哦，哇。是的。你知道，科林告诉我华盛顿特区成功的秘诀是：一部分是自然优势，一部分是远见卓识的规划，两部分是巧妙的政治策略。好的。我喜欢地方政治。告诉我更多关于这方面的信息。我会的，但我将从枯燥的东西开始。所以……
因为华盛顿特区拥有自己的管辖权，你知道，它不属于任何州。只有一个交通部。在大多数城市中，实际上有城市交通部和州交通部。我知道这非常枯燥，但它最终却非常重要。例如，城市交通部通常更友好地对待自行车，并且有兴趣建设自行车基础设施。
而州交通部通常更关注汽车交通。在洛杉矶或费城等城市，州交通部控制着城市内的一些主要道路，他们不愿做任何会减慢汽车速度的事情。因此，华盛顿特区可以避免这个问题。
好的，继续讲故事。2006 年，华盛顿特区选举了这位令人兴奋的年轻市长阿德里安·芬蒂。数百万人在这些街道上行走，从最有权势的人到最贫穷的人。但只有一个男人走遍了所有这些街道。有些人说我花太多时间回应我的选民。我告诉他们，根本没有这种事。你还记得他吗？哦！
哦，是的。当我第一次上大学的时候，他就是市长。对。是 2006 年、2007 年，就在奥巴马时代来临之前。你知道，希望和改变弥漫在华盛顿特区的空气中。像纽约的迈克尔·布隆伯格和华盛顿特区的芬蒂这样的雄心勃勃的市长对让他们的城市更适合行人和骑自行车的人感到非常兴奋。这是我们的第一条受保护自行车道。芬蒂本人也是一名骑自行车的人，并且……
真的对骑自行车对城市交通的意义感到兴奋。我认为这为 2010 年至 2020 年间自行车网络的快速增长奠定了基础。因此，芬蒂大力倡导建设新的自行车道。
他还主持了华盛顿特区首都自行车共享计划的启动，就像你为我们的骑行租用了一辆自行车一样，对吧？哦，是的。这很容易。哦，这非常容易。你只需要下载一个小应用程序。你做做做做。接下来你就会骑着自行车到处跑了。而且它很便宜，对吧？我认为……
是的。
科林告诉我，特别是随着电动自行车的出现，这使得许多华盛顿特区的居民第一次骑上自行车。这确实改变了……
人们，许多人对谁在骑自行车的想法，对吧？这不仅仅是我这样的怪人。我不是，我不穿紧身衣，但我很快，我骑车经过，很明显我是一个自行车怪人。嗯，就像你的邻居在那里，你知道，只是跳上红色的自行车去某个地方。完全披露，JQ，我也是一个自行车怪人，我确实穿紧身衣。
但是当我访问华盛顿特区时，我租了一辆自行车共享单车，这真的很有趣也很容易。是的，在我的社区里有两三辆，我经常看到人们上下车，尤其是在地铁附近。但你说地方政治也参与其中，华盛顿特区的政治可能会有点混乱。我很惊讶这一切是多么的和谐。是的，我还没有告诉你全部故事。啊。
科林说，建设这些自行车道的努力，你知道，一开始进展顺利，但很快就被政治反弹所拖累。批评人士说，自行车道会大大减慢交通速度。它们占据了所有重要的停车位。它们只是有点烦人。摩擦几乎是立即发生的。批评人士拥有强大的抵抗工具。城市的咨询邻里委员会。
我以前从未听说过这些，但它们是这些超地方的民选机构，除了否决酒类许可证申请和阻止街道景观变化之外，几乎什么也做不了。ANC 会说，比如，你知道，这会移除太多的停车位。我们不想支持它。或者，比如，你不能去吗？
绕过我们的街区到别人的街区。然后你与不同的 ANC 专员进行这样的对话。ANC 是华盛顿特区的一件非常独特的事情，但这里的动态几乎在每个美国城市都会上演。你知道，自行车倡导者推动变革。
政治阶层通常年龄较大，更可能开车，他们会反击。是的，这太有趣了。比如，离我不远的一条主要道路非常非常繁忙。而且关于那条道路的自行车道发生过一场激烈的争论。自行车倡导者如何赢得 ANC 的支持？
好吧，科林的自行车倡导者试图说服犹豫不决的专员，但他们并没有取得很大的成功。所以他们认为，嘿，如果我们不能战胜这个制度，不妨成为这个制度的一部分。人们认识到，这是一种障碍。
让我们竞选公职。科林说，在过去十年中，自行车倡导者赢得了大量的 ANC 席位。现在，他们是新项目的主要发起者。就像在我的社区里，我们的 ANC 正在为两个不同的受保护自行车道项目敲锣打鼓。
嗯。好的，很酷。所以自行车倡导者是这个故事的赢家，听起来是这样，但我认为他们也是输家，对吧？你知道，我已经在这里住了 16 年了，我知道很多人仍然对自行车道的到来感到愤怒。一方面，有些人对失去街道停车位感到不安，但他们也像……
煤矿中的金丝雀，就士绅化而言。你知道，如果我看到自行车道来了，我知道我的社区很快就会变得不那么黑人了。是的。我想向你介绍华盛顿特区的另一个人。有一件事叫做华盛顿地区自行车协会。哦，是的，我和他们谈过。他们已经成为一个强大的游说团体，并且在交通部取得了进展。所以基本上，他们秘密地控制了它
并按照他们的意愿行事。好的，好吧。我们这里有一个热门话题。那是谁？那是小杰里米亚·蒙塔古。我是伍德里奇公民协会的主席。我曾是该地区的前 ANC 专员。我已经退休了。
所以他们这么说。我在伍德里奇遇到了他，正如你可能知道的，这是华盛顿特区东北部的一个安静社区。这里主要是独栋住宅，主要是工人阶级和黑人，尽管现在年轻的白人也搬到这里，因为这里比较便宜。来自 Waba 的科林实际上就住在附近。杰里米亚一直在与华盛顿特区的官员和自行车倡导者斗争，以阻止在一条繁忙的干道南达科他大道上建设自行车道的计划。
他们认为这是一种管理交通的方式。但他们并不真正关心它会造成什么不便。我们有很多老年人，我们没有，比如当你走下去的时候，你来自杜邦环岛，那里有公共汽车和地铁等等，我们没有这些。所以他们大多数人都习惯了
我开车去任何需要去的地方。杰里米亚有很多理由解释为什么他认为这里的自行车道会很糟糕。它们会将交通送入社区。停车位会减少。人们不会使用它们。但我认为这实际上归结于谁能够控制社区的增长和变化。像他这样的人还是像科林这样的人。那些最近搬来的人更坚持停车。
我希望这样，这将会改变。不是我希望还是你怎么想？它将是这样的。我认为这就是最让人生气的地方。
你知道，目前，华盛顿特区的交通部仍在研究南达科他大道的方案。目前还不清楚自行车道何时或是否会在这里出现。但我认为倾听杰里米亚的意见很重要，因为正如你所说，你知道，即使在自行车友好的华盛顿特区，也有很多人像他一样。试图制定自行车计划的城市将不得不弄清楚如何应对这种紧张关系。而华盛顿特区，在某些方面是一个榜样，仍然没有完全做到。♪
这就是华盛顿特区，但洛杉矶呢？我们回到《向我解释》节目时，我会问迈尔斯。当你在伯灵顿购物时，你可能会有点兴奋。伯灵顿每天为您节省高达 60% 的其他零售商价格。
你可以用 Venmo 付这个，也可以用 Venmo 付那个。是的！
好的，迈尔斯，我们已经讨论了为自行车基础设施奠定基础的重大全国性变化。我们已经讨论了华盛顿特区做得好的地方以及它仍然可以改进的地方，但是
但是我们的听众询问了洛杉矶的情况。你是否骑着自行车穿越整个国家去了解那里发生了什么？可悲的是，JQ，我没有。我向我的老板请求几周的旅行时间，但她拒绝了。但我确实打了电话，并得到了我们住在洛杉矶的同事阿维沙伊·阿特西的帮助，
洛杉矶的自行车基础设施现在正在发生一些令人兴奋的事情。但在我们深入探讨这个故事之前，我想给你一些背景信息。正如你所知，洛杉矶的面积非常大。它比华盛顿特区大得多。它也是终极的汽车城市，对吧？比如洛杉矶的汽车文化基本上是同义词。这意味着从文化上讲，自行车倡导者在那里面临着更大的挑战。比如，
阿维沙伊参加了一个庆祝他所在社区新自行车道开通的派对。你会认为这样的聚会会吸引自行车乐观主义者，对吧？这是他听到的。你对自行车道有什么看法？我喜欢让这个地方像戴维斯一样适合骑自行车。但对于洛杉矶来说，这完全不现实。街道太繁忙了。高速公路太繁忙了。你认为在洛杉矶骑自行车安全吗？不是真的。人们不尊重它。
哦，我的天哪，为什么有人会扔……这太粗鲁了。哦，我的……
哦，我的天哪。而且我要说，我不把骑自行车作为交通工具的部分原因是我害怕被汽车撞到。洛杉矶的人们，我觉得他们比我更害怕，听起来是这样。所以那里的氛围很糟糕。自行车倡导者在那里做了什么？对。这是一个不小的挑战。我答应过告诉你正在发生的一些令人兴奋的事情，而不仅仅是困难的事情。为此，我们必须谈论并与一个人交谈。
迈克尔·施耐德。我是迈克尔·施耐德，我是“人人享有街道”的创始人兼首席执行官。大约 10 年前，我做了一件在这个地区非常不寻常的事情。我放弃了我的汽车，开始骑自行车出行，最终过上了无车生活。施耐德 40 多岁。他有三个孩子。他很英俊，而且以洛杉矶的方式晒得很黑。
现在他是一名自行车倡导者，但他以前是科技主管。他有点像科技兄弟。当大萧条来临时，他为几家创业公司工作，开发应用程序，比如他描述的“妈妈的 Facebook”。其中一家倒闭了。另一家处于维持状态，我再也负担不起我的汽车租赁了。我以为这是暂时的。我以为我会，你知道，恢复过来，买一辆新车，回到我以前的状态
相反，我爱上了我从未知道存在的另一种生活方式。我开始骑自行车四处走动。我从未陷入交通堵塞。我从未需要找停车位。我觉得我破解了我的城市，而且不敢相信这是一种合法且有趣的方式，我以前从未知道过。所以施耐德坠入爱河，而且坠得很深。比如他骑自行车带他的三个孩子到处走。他说他再也没有拥有过汽车。
到 2019 年，他开始从事自行车倡导工作。他与我们的听众提出了同样的问题。为什么洛杉矶没有更好的自行车基础设施？然后，以非常科技兄弟的方式，他找到了他认为可以解决这个问题的一个奇怪的技巧。
我发现洛杉矶有一个叫做“2035 年交通规划”的东西。他们通过了它，市议会于 2015 年通过了它，它充满了很棒的东西。它有数千英里的行人和骑车人的安全改进，以及对公交乘客的优化。它将极大地改善城市。
我当时想，伙计，这太棒了。所以基本上，市议会已经通过了这个计划。我们所要做的就是要求议会办公室执行该计划，我们就大功告成了。剧透警告，他们并没有成功。哦，我的天哪，发生了什么事？为什么不呢？
好吧，迈克尔说，他很快了解到，仅仅因为市政官员说他们想做某事并不意味着他们真的会去做，尤其是在涉及到取消停车位、减慢交通速度等至少会让一些选民感到厌烦的事情时。好的，这听起来与华盛顿特区的 ANC 情况非常相似。那么迈克尔做了什么？对。他和他的联盟，就像之前的华盛顿特区的自行车倡导者一样，他们认为仅仅劝说是不够的，对吧？比如他们需要看到一些真正的政治力量。
因此，他们转向了一种非常加州的方法来做到这一点，那就是公投。他们称之为“洛杉矶健康街道措施”或简称“HLA 措施”。任何时候城市进行道路工程，都应该强制执行他们已经采用的计划。
这就是 HLA 措施所做的全部工作。这不是我们的计划。这是城市的计划。我们只是强迫他们遵守它。该计划于 2024 年春季在洛杉矶进行公投，也就是大约一年前。而且它赢了。它以压倒性优势获胜。哦，我的天哪，他们是怎么做到的？首先，他们有很多现金。迈克尔说，他和一小群财力雄厚的活动家投入了大约 400 万美元来资助整个活动。
但我真正感兴趣的是，他们是如何说服对自行车感到厌倦的洛杉矶人支持一项自行车道措施的，对吧？比如，这似乎很疯狂。我问了他这个问题。我们在竞选中从未提及“自行车”这个词。我们也从未提及“公共汽车”这个词。我们把它都变成了关于安全的问题。哦，我的上帝。有点偷偷摸摸的，但他们确实做到了。是的，比如他们击中了球。
他们的策略很聪明。洛杉矶的汽车事故和行人被汽车撞到的数量非常可怕。这就是他们的竞选广告所关注的。这就是他们谈论的内容。11 月 27 日，我的儿子要去上学。他正在加利福尼亚州过马路。
司机撞死了我的儿子。当我们的孩子、家人和邻居无法安全上学时，我们就遇到了一个真正的问题，我们能做得比洛杉矶更好。我认为几乎在任何北美城市都没有足够的自行车倡导者能够通过……
自行车的具体投票措施。我认为你必须伸出手来向广大民众解释好处。它不能仅仅是关于自行车的。哦，哇。这真的很有趣。那么，这意味着洛杉矶现在正在建设大量的自行车道吗？不。这项政治最终比迈克尔和他的盟友更难处理……
因为HLA措施只针对城市街道的工程，如果工人没有重新铺设或修复街道，他们就不必为自行车做任何事情。所以这就是这座城市现在正在做的，就像什么也没做一样。而正在进行的街道维修，这座城市声称由于各种技术原因而免于HLA。
这有点僵局。好的，听起来他们有点像以前的情况。是的，你知道，我和一位了解洛杉矶自行车界情况的消息人士进行了背景谈话，他说，迈克尔的“快速行动并打破现状”的方法在某些方面非常成功。但如果他在将HLA列入投票之前放慢速度并策划这些政治问题，它可能会更持久和更有影响力。就像他们可能在它通过后不会遇到这些问题一样。是的。
但是，你知道，迈克尔说他相信他的团队最终会赢得这场僵局。就像自行车倡导者已经对这座城市提起了一起诉讼，他们正在以其他方式推进。好的，明白了。所以希望我们的来电者科林不必等待太久就能拥有他的自行车道。迈尔斯，你从这篇报道中获得了哪些重要的收获？你知道，如果你是一位居住在汽车城美国的自行车倡导者……
你应该从这一切中学到什么教训？你知道，我看到了两大教训。尽可能多地掌握政治权力，并壮大你的联盟。在华盛顿特区，自行车倡导者在那些地方性民选议会中找到了政治权力。在洛杉矶，他们使用了投票措施。但我从中得到的启示是，仅仅提出一个好的理由是不够的。就像，你需要一些实际的影响力。
然后壮大你的联盟。这可能是通过让更多的人骑自行车，或者只是强调自行车计划中吸引非骑车人的方面。但是像我这样的紧身衣爱好者还不够多，无法改变政策。明白了。好吧，我承认这个故事，尤其是我们对社区的骑行，让我对自行车更感兴趣了。你知道，我想我这个周末可能会骑自行车去我当地的书店。
这是你旅程的开始，JQ。几个月后，你会穿着紧身衣，你会穿卡扣鞋，你会戴上小传感器，也许甚至会有一台自行车电脑。等着瞧吧。是的，我可能会先戴上头盔。安全第一。本集由迈尔斯·布莱恩制作和报道。那就是我。
它由我们的执行制片人米兰达·肯尼迪编辑，由科琳·巴雷特事实核查，由马修·比利制作。我是你的主持人，乔恩·弗林·希尔。再见！在路上注意安全，各位。