Abandon Ship: Stranded in the South Atlantic (Part 2 of 2)
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“苏都尔·哈维德”号潜入南大西洋冰冷的海水中。船长和轮机长努力应对之际，协调最后一次弃船努力的任务落在了马特身上。但在这些南极水域，穿着和生存装备都极其不足，他们即将被抛弃在一艘不比儿童戏水池大的救生筏上……非常感谢马特·刘易斯。更多关于他的故事，请阅读《最后一人离开：南极海域灾难与生存的真实故事》。Noiser制作，苏珊·阿洛特撰写。如需无广告收听、独家内容和抢先收听新剧集，请加入Noiser+。点击Noiser+横幅，开始7天免费试用。或者，如果您使用Spotify或Android，请访问noiser.com/subscriptions。了解您的广告选择。访问podcastchoices.com/adchoices</context> <raw_text>0 本期节目由本田赞助播出。当您试驾全新Prologue电动汽车时，有很多方面会让您印象深刻。它拥有同级领先的乘客空间、简洁周到的设计和直观的科技。但最让您爱不释手的，还是它是一辆本田车。访问Honda.com/EV查看优惠信息。1998年6月6日星期六下午3:45。“伪哈维德”号甲板下的顶灯闪烁不定。

一艘360吨的渔船倾覆在右舷。南大西洋冰冷的海水正涌入船内，每秒钟都在占据船内的每一寸空间。在鱼类加工厂，也就是处理渔获物的金属房间里，零下温度的海水几乎已达到胸部高度。

受困的水手们，大多是南非和纳米比亚的渔民，有些人只穿着拖鞋和宽松的衬衫，被冰冷的海水紧紧抓住。海水如此寒冷，他们几乎无法移动胳膊和腿来保持漂浮。23岁的英国人马特·刘易斯快速移动以避免被卷入水下。他跳到一张桌子上，然后跳到固定在远端墙壁上的长凳上，那一边还没有被淹没。

他抓住天花板上的管道和电缆，向上移动，离开了快速进水的房间。他不知道该去哪里，也不知道该做什么。他凭着肾上腺素驱动的本能行动。如果船完全翻过来，甲板下任何地方都意味着必死无疑。船将成为他们的坟墓。他只知道自己需要尽快离开那里。

所以，离开工厂的唯一途径是沿着一条现在基本上没过腰的水道，然后必须上楼，因为船倾斜得厉害，楼梯的角度都变了。地上散落着许多救生衣，我给自己拿了一件，然后我就在我的舱房旁边，我想我会躲进我的舱房，我只需要喘口气。因为船倾斜得厉害，所以所有东西都悬挂在不同的角度。

我想，我有一套衣服。我有我的防水甲板服。它不是救生服，但它就像一件带有一些隔热层的防水服。我会穿上它。这是我最好的机会。它应该可以使你在水中的生存时间翻倍。正是这种冷静的思考，可能决定着生死。但被困在南大西洋肆虐的极地风暴中，距离陆地近200英里，仅仅一件救生衣和甲板服不足以度过接下来的难关。

你有没有想过，灾难来临时你会怎么做？如果你的生命取决于你的下一个决定，你能做出正确的选择吗？欢迎来到《真实生存故事》。这些是普通人陷入非凡境地时的惊人故事。这些人突然发现自己正在为生命而战。在本期节目中，我们将继续讲述马特·刘易斯在南大西洋遭遇灾难的令人不寒而栗的故事。

随着“苏都尔·哈维德”号在风暴中挣扎，高级船员将难以应对。这将取决于马特——船上经验最少的水手——来协调最后一次撤离的尝试。但即使他们设法离开了船，他们能否在这些危险的冰冷水域中生存下来呢？我是约翰·霍普金斯。来自NOISA，这是《真实生存故事》。

马特跌跌撞撞地走出他的舱房，仍然穿着他的甲板服的一只袖子。他走到外面，回到风暴中。在甲板上，他发现其余的船员正在集合。船上共有38人。有些人穿着防水服，有些人没有。大约一半的人似乎有救生衣。他们都看起来惊魂未定。他们困惑地挤在一起，抵御着狂风，等待着来自驾驶台的命令。

我环顾四周，每个人都准备好了，但没有弃船的命令。驾驶台没有下达任何命令。那时我就在驾驶室旁边，所以我可以看到巴勃斯和巴蒂在四处走动，收拾像抓包之类的东西，但我听不到他们任何命令。海浪巨大。马特正在与休克和恶心作斗争。你可以感觉到船在他脚下呻吟，进一步沉入大海。如果他们想活着离开这艘船，他们只有几分钟的时间。马特不会再等了。

他抓住一名船员的胳膊，一名名叫若阿金的葡萄牙水手长。他们将自己发射救生艇，无论是否有命令。两人跑到驾驶室后面的后甲板，那里有四个救生筏，装在鲜红色的玻璃纤维容器内。快速阅读褪色的信息表后，他们割断绳子，释放它，并将其吊到船舷外。令他们恐惧的是，容器落入水中却没有打开。它只是在那里漂浮着。

海浪把它抛来抛去，把它撞击在船体上，它仍然没有打开。马特紧紧抓住栏杆，船进一步侧倾，他的胃也跟着翻腾。他摇摇晃晃地穿过甲板，释放另一个救生筏，祈祷这次能成功。“好吧，我们来试试下一个。”当我们推动下一个时，它来了，我推了它，我们时间没掌握好，它滚了下来，船仍然倾斜着。它撞到我们下面的甲板上，就在人们之间。这些东西很重。

它撞击，在甲板上裂开了，船员们把它搬到船舷外，拉住系绳，它就充气了。充气小艇足够容纳15人，但船上有38人。那一刻，马特看到船长巴勃斯终于走出驾驶室。他的眼睛呆滞，脸色灰白而冷漠。他似乎完全惊呆了，好像没有意识到这一切。

所以我们有一个救生筏给38个人，然后转向巴勃斯说：“你知道吗，我们还要用其他的救生筏吗？”“不，不，马特，这足够了。”马特简直不敢相信自己的耳朵。他不知道是该哭还是该笑。这是船长，船上级别最高的人，告诉他一个救生筏足以容纳全体船员。

我认为他们知道接下来会发生什么，他们很恐慌。不是手忙脚乱，而是僵住了，你知道，就像只是在努力弄清楚到底该怎么办。你知道，最终巴勃斯和巴蒂负责一艘载有38条生命的船，他们没有为此做好计划，他们以前从未做过类似的演习。

他们面临着在南大西洋中部弃船的问题。所以我们忽略了巴勃斯，沙肯朝一个方向走，我穿过桥面去到船的另一边发射另外两个救生筏。马特看着拍打的海浪。他希望其他人来指挥，一个知道自己在做什么的人。我……

只是看着大海，它正在翻腾。船的倾斜方式和天气状况，大海简直可怕。它是灰色的，翻腾的。雪花飘落在水面上。海浪被风撕裂。风如此强烈，以至于海浪上的泡沫被撕成条状。所以你从侧倾的“哈佛”号海上看去，你看到的是一片翻腾的水。

心想：“我们到底怎么才能摆脱困境？”我还记得当时我在想，也许这就是结局了。他闭上眼睛，想知道如果他落水需要多长时间。那一刻，放弃的念头很诱人，接受自己无法活着逃脱的现实。他感到船在倾斜，冰冷的雨水打在他的脸上。他的思绪转向了他的家人和他的女朋友科琳，她们在家等着他。然后，不知从哪里，一句话突然出现在他的脑海里。

人终有一死，重要的不是何时，而是如何。这是他最近看的一部电影《鲁滨逊漂流记》中的一句台词，讲述的是一个遇难水手的经历。当马特再次睁开眼睛时，他平静下来了，心跳也稳定了。他不知道自己该怎么做，但他会尽力把他们从困境中解救出来。我想，你知道，我不知道我们该如何摆脱困境，但不妨一试，我

不想让自己难堪。所以我想，好吧，对自己承诺，我会，让我们离开，让每个人都尽可能好地离开船，并尽可能获得最好的机会。我不知道自己在做什么。我不知道。我还在寻找船长的指导，但没有人来。所以我想，好吧，让我们把每个人都送进救生筏，我们将努力看看我们能否生存下来。

马特尽可能保持冷静，安慰船员，并帮助所有人走到船尾，进入等待的救生筏。当他检查每个人是否都到齐时，马特开始考虑自己如何逃生。

两名葡萄牙渔民，沙肯和卡洛斯，他们在海上工作了15到20年，他们已经在船尾的一个救生筏上了。我想，好吧，当我们弃船时，我会进入那个救生筏。那将是进入的那个。沙肯和卡洛斯都是经验丰富的渔民。他们散发着能力。我想，好吧，我会和他们一起。生存的最佳机会。门槛很低，但情况正在好转。

每个人都在表现良好，井然有序地安全撤离，即使没有军官指挥。但几分钟后，当马特回头查看第二个救生筏，也就是他的救生筏时，他不敢相信自己所看到的。当我转过身时，他们已经割断了他们的救生筏。他们割断了将救生筏固定在船上的绳索，他们的救生筏已经漂走了，距离船尾大约20米。沙肯和卡洛斯在一个只能容纳14到15人的救生筏上，已经把自己从船上解救了出来。

他惊恐地朝他们喊叫。但这没有意义。太晚了。他们的救生筏被洋流带走了，在广阔无情的大海面前显得渺小而无力。这是一个自私愚蠢的行为，但马特没有时间去纠结它。他再次设法清空思绪，保持专注。现在只剩下一个救生筏给剩下的船员了。应该足够容纳所有人。令人难以置信的是，此刻，马特仍然看到了更大的局面。

在他自己跳入未知之前，他要回到船上再次检查是否还有人留在船上。我不想……想到把某人留在船上就让我感到恐惧，所以我走着，沿着这些板条箱爬回去查看，只是为了检查一切是否都还好。船几乎侧翻了，船头完全沉入水中。马特爬过栏杆和绞车，回到甲板上。他大声呼喊，对着狂风呼喊，检查是否没有人被落下。

然后，令他惊讶的是，一位年长的水手，一位名叫比约尔格文的爱尔兰人，跌跌撞撞地从门口走了出来。比约尔格文穿过门，他说：“马特，马特，发生了什么事？”我说：“我们正在弃船，你知道，船正在下沉。”

我们必须走了。他一直在睡觉，就像所有的绞车、捕鱼、尖叫、水泵等等。船倾斜了近45度。他设法睡着了。有人刚刚把他叫醒，他走进了这艘正在弃船的疯狂船只中。他是船上经验最丰富、资格最高的人，他们却让他睡觉。但他出来了

我给他一件救生衣，说：“拿着，穿上它，我们必须走了。”马特开始往船尾走去，回到救生筏，但他回头一看，发现比约尔格文没有和他在一起。他咒骂着，不得不再次折返。很快他就明白了原因。这位瘦弱的老水手正在水中挣扎，水已经没过甲板一半了。当马特走近时，他意识到那是什么。

比约尔格文试图把一个人从水中拉出来。这不是任何船员。是船长。巴勃斯脸朝下躺着，海浪拍打着他的身体。他的皮肤苍白得可怕，一动不动。巴勃斯，我们的船长，在水里，脸色灰白地倒下了。巴勃斯，你知道，是个很重的人，但比约尔格文试图把他扶起来。所以船上年纪最大的人试图帮助船上最重的人，他看起来像是心脏病发作了。

马特蹲在他旁边，摇晃着他，叫着他的名字。过了一会儿，巴勃斯的嘴唇动了动。他还活着。只是。我们设法把巴勃斯扶到通往船尾的小巷里，板条箱之间，我们把他带到船尾。比约尔格文上了救生筏，然后我帮助巴勃斯。我帮他翻过船尾的栏杆，这根巨大的钢栏杆。我还记得我站在那里，

就像一个巨大的南非人，基本上在我的脚下，在我的脚和栏杆之间。我抓住他的毛衣，就像抓住他的脖子一样，把他固定在船边，等待着救生筏靠过来。最终，海浪把救生筏带了过来，船员们举起手来，我把巴勃斯基本上扔进了船员们伸出的胳膊里，扔进了救生筏。精疲力尽，

但他的血管里仍然涌动着肾上腺素，马特最后一次环顾甲板。满意自己是最后离开的人，他把腿跨过栏杆，抵御着呼啸的风。然后他深吸一口气，跳了起来。然后我跳到他身后，跳进了这个救生筏，我想，这是一种多么令人兴奋的感觉。我当时想，哇。只是这种冲动。这是因为我们离开了正在下沉的船，但我不知道接下来会发生什么。

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每个人都又湿又冷，非常冷。一名水手只穿着短裤。捕鱼大师伯蒂穿着衬衫袖子，瑟瑟发抖。大多数人没有穿鞋。他们靠得很近，互相依偎取暖，并排坐在小艇的边缘，等待着漂浮出去。但风把他们紧紧地压在“苏都尔·哈维德”号的船体上。透过帆布上的开口，马特看着船，它不祥地耸立在他们上方。

随着船头进一步沉入水中，船尾被抬得更高，露出了老化的船体。红色的油漆剥落起泡，覆盖着锈迹和污垢。螺旋桨慢慢地穿过南极的空气。风把我们压在船尾的方式和海浪意味着我们基本上被压在船体的侧面。所以我们，在我们的小充气救生筏里，

被推向这巨大的生锈船体。一个巨大的海浪突然毫无预兆地将小救生筏抬了起来，把它撞击到“苏都尔·哈维德”号上。马特做好了撞击的准备，但仍然受到了令人作呕的头部后击。一次又一次，他们撞击粗糙的钢板，他们脆弱的橡胶船只撞击着锈迹、螺丝和从船尾突出的尖锐扶手。似乎风和浪都在合谋要让他们沉没。

另一个海浪再次把他们抬了起来，就在船后悬挂的金属龙门架正好砸到他们身上时。我们设法沿着船边移动了一点，当船建造时支撑拖网线的巨大钢梁，这些巨大的钢梁正好砸在我们身上，它把整个救生筏都压到了水下。马特屏住呼吸，他们被拖到冰冷的水下深处。

他感到自己被翻了个身，撞到了别人身上，他确信救生筏会撕裂或翻倒。但几秒钟后，一个海浪把他们吐了出来，他们浮出水面，喘着粗气，咳嗽着，喷着水。他们仍然活着，并且是直立的，但救生筏严重受损，并且半浸在水中。他们现在没过腰的冰冷海水中。

他们试图用任何可以用的东西拼命地远离船只。有些人用赤手空拳，而另一些人则试图用几双雨靴和一个空的咖啡罐舀出救生筏里的水，但这很快就被证明是徒劳的。面对强劲的风浪，水流入的速度比他们舀出的速度快。最终，他们认命了，关上帆布盖，挡住风雨。马特透过篷布上的缝隙向外看，他看到了“苏都尔·哈维德”号。

看着船头朝下沉没，然后短暂地再次浮起来，仿佛在为自己的生存而战，这是一个奇怪的令人心酸的时刻。然后它消失了。然后在这场风暴中，伴随着呼啸的风和海浪，当引擎真正安静下来时，那一刻有一种奇怪的寂静。船员们默默地坐着。没有人说话。

其中一个人说救生筏旁边有人。

我说：“我们必须把他拉进来。”“不，不，救生筏里没有地方了。它会让我们沉没的。”我说：“你不能把他留在那里。我们把他拉进来吧。”所以我们把他拉了进来。当我把他拉起来时，他落在我身上，把我推回了水里。他没有呼吸。我摇晃了他，把他抱起来，摇晃他的肩膀，说：“来吧，呼吸，战斗，”好像你能强迫他一样。

然后他喘着气，呼吸着，我把他的救生衣支撑着他，把他翻到背上，让他走了。我现在知道那是冷水导致他冷水休克，他陷入了虚脱。最有可能的是，这同样发生在“苏都尔·哈维德”号上的巴勃斯身上。冷水休克是指身体浸入低于15摄氏度的水中时发生的情况。血管突然收缩，心脏加班工作以保持血液循环。

当身体休克时，它可能会遭受瘫痪甚至心脏骤停。南大西洋深处的海水远低于15度。在这里，它是零度以下。马特试图保持乐观，但他知道救生筏并非它应该成为的安全港湾。它不仅对17个人来说太小了，不比儿童戏水池大多少，而且似乎没有配备应该在船上的任何生存设备。

通常救生筏应该有生存设备。它应该有，你知道，排水器、信号弹，也许还有一个无线电信标，一个EPO，一个紧急无线电信标。但我们什么也没找到。当我们搜查救生筏时，我们找不到你通常期望找到的任何装备。我们实际上需要的任何东西都没有。所以我们……

漂浮在一个没有我们需要的装备的救生筏上，救生筏顶部的灯也不亮，所以我们漂浮在一个没有标记的救生筏上，没有任何方法让人们知道我们在那里。不久，天就黑了。即使巴勃斯和伯蒂和他们在一起，船员们仍在寻求23岁的马特的指导。但马特也沉默了。事实上，担忧已经爬上了他的脸，好像他又有了一种不祥的预感。他不想大声说出来

但他很确定在他们弃船之前没有人发出遇险信号，这意味着没有人来救他们。所以在救生筏上很短的时间内，人们问我是否会被营救。其中一个人说：“马特，船在哪里？来救我们的船在哪里？”我无法告诉他。我知道从雷达上看，我已经好几天没看到船了。附近没有船。

我在雷达上看到的只是海浪顶部的冰山，基本上就是这样。我知道我们最近的船是我们的姐妹船。它距离我们100英里。它在渔场的另一个地方捕鱼。它在南乔治亚岛的另一边。我不能告诉他们。所以我说道：“我不知道。”他们完全受制于大海。夜幕降临，风暴肆虐，气温持续下降。

小型橙色充气救生筏被抛来抛去，旋转着，被巨大的海浪卷走。马特所能做的就是祈祷他们能保持直立。这个救生筏仍然被大海摧残着。我们被海浪卷起，你可以感觉到救生筏被抬起来，被推到一边，但你不知道它是否有一天会翻倒。它会不会在一个浪头上翻倒，然后我们就会被抛入大海？

或者它会不会在下一个浪头上翻过去，我们会没事？每次我们都安然无恙，我们都保持直立。随着救生筏随着海浪起伏，马特尽力保持忙碌，调整他的帽子或袖子，试图修理一直脱落的篷布部分。他知道，如果他不保持活跃，就会发生体温过低。

一开始非常吵闹，人们笑着，你知道，开玩笑，喊叫，提问，有时人们会呻吟或尖叫。但所有这些都随着时间的推移而消失了。他不禁注意到，一些船员现在一动不动地躺在冰冷的水中。事实上，大多数船员都沉默了。每隔一段时间，

巴勃斯开始点名，所以他一直很安静，然后突然他开始叫出他知道在救生筏上的人的名字。这几乎令人恼火，因为它让你从你头脑中的寂静中惊醒，你必须说：“是的，我在。我没事。”所以你会听到他说汉内斯、伍迪，你知道，其他名字，马特，你在吗？是的，船长，我在。

然后在某一时刻，我意识到它变短了。它比以前短了。点名没有那么久了。然后我还记得他，巴勃斯大喊：“巴蒂，巴蒂！”巴蒂没有回应。他说：“巴蒂！”汉内斯说：“别说了，伙计。他死了。”这在我的脑海里不太说得通。我仍然没有完全明白发生了什么，人们实际上死在我的周围，但人们变得安静了。

我旁边的特雷弗，当他只是休息时，看起来几乎像是在睡觉，只是漂浮在那里，穿着他的救生衣和胡须。但它已经安静下来了。但随后你开始思考，我能活多久？需要多长时间？我们会获救吗？我认为我们晚上不会获救，因为附近没有船，我们没有灯光，也没有无线电。所以我不知道我能不能活到早上

但我认为我们那天晚上不会获救，我只是认为我必须咬牙坚持，活下去。时间一分一秒地过去，变成了几个小时。马特现在也一动不动了。他努力抗拒睡觉的冲动，但他的大脑开始关闭。然后，从远处，他认为他可以听到有人叫他的名字。他僵硬了，几乎无法睁开眼睛去看是谁。他等着。他的名字再次被叫到。

最终，他意识到是他的一位同伴试图引起他的注意。帆布门再次脱落了，需要把它固定好。它让冰冷的风吹进来，使他们比以前更冷。马特再次鼓起勇气，强迫自己动起来。所以我爬过救生筏，帮忙把这扇门再次固定好，我们设法把它固定好了，然后……

马特又冷又累，几乎神志不清了。他都不相信自己的眼睛。他真的看到远处有灯光了吗？

海浪涌动，灯光消失了，然后海浪再次涌动，落下，我看到一排灯光，我想，那是船！我的思维因为体温过低而极其迟缓，但我还是设法说出了话：“那儿有艘船！”然后它又消失了，我又想，好吧，我们必须引起那艘船的注意。马特几乎无法正常思考，他的双手僵硬，无法握住救生衣上的哨子，但他还是设法把它放进嘴里。

他吹哨子，但什么声音也没有。他试图尖叫，但他太疲惫和虚弱了。他需要的是灯光。他知道他的救生衣上有一个在水中会自动启动的灯。他把它扔到海里，然后举起来，疯狂地朝那艘船挥舞。他竭尽全力地移动和呼喊，他知道这是他们的唯一希望。如果那艘船现在看不到他们，他们就会死。灯光越来越近了。他不是在幻想。那是一艘船，它看到了他们。

仅仅几分钟后，小船就靠了过来，探照灯照亮了周围。我们拉开舱门，看到一艘巨大的船就在我们上方。马特和其他人都太冷太虚弱了，无法感到喜悦。他们看着悬在他们上方的船只，它的探照灯搜寻着他们，扫描着漆黑翻滚的大海。他们越来越近，以至于看起来他们的救援者更有可能压死他们而不是救他们。

但突然，他们看到穿着亮黄色防水服的人站在甲板上，拿着绳梯，向他们伸出手，大声鼓励他们。但马特筋疲力尽了，他几乎抬不起胳膊。“我想，我们不可能爬上去。”所以他们扔了一根绳子，它从我的指缝中滑落了。我抓不住。我想那发生过两次，然后他们扔了绳子，然后他们松开了手，我拿着绳子。“我想，我该拿这玩意儿怎么办？”

然后我就想，这太荒谬了。我做不到。一切突然都显得毫无希望。然后一个巨大的海浪将救生筏高高地托起，高到马特可以看到人们的脸，他们伸出手来抓他。“我只是举起手，把它们举在空中，希望他们能抓住我。我想他们试过了，但失败了。然后海浪再次把我托起，他们抓住了我的衣服。”

他们像抓住大衣领一样抓住我，海浪退去，救生筏从我下面掉落，我悬在空中，喊着：“拉！拉！拉！”他们把我拉过栏杆，这锈迹斑斑的栏杆，把我放在甲板上，我脸朝下摔倒了。救了马特的船叫伊拉·卡米拉号。

这是一艘智利渔船，碰巧在苏都·哈维德号遇险前两天驶入了附近水域。事实证明，苏都·哈维德号沉没前曾发出过求救信号。他们听到了，赶来帮忙。但他们找到他们似乎是一个奇迹。营救我们的伊拉·卡米拉号，我认为它在接到我们的求救信号时距离我们有28英里远。它听到了求救信号，切断了渔网，快速赶来营救我们。

在大约20到30分钟内，在暴风雨的夜晚，从30英里外赶到现场，它设法找到了第一个救生筏，这完全是依靠船员们根据洋流和风向判断漂流方向的经验。当伊拉·卡米拉号上的船员帮助他穿上干衣服时，马特发现他的救生筏并不是第一个获救的。

第一个被发现的救生筏上有14个人，所有人都幸存了下来。在我的救生筏上，有17个人，7个人幸存下来，10个人死了。至于第三个救生筏，我看到沙奎姆和卡洛斯从船上离开时乘坐的那个，我们不知道上面有多少人，但所有人都死了。它第二天早上被搜救船只之一发现，翻了个底朝天，空空如也。所以我们不知道是不是

人手不够，也许这意味着当它被恶劣天气袭击时，它就翻了。唉，真希望他们能在这里告诉我们发生了什么，但我们也失去了他们所有人。因此，船上38人中，共有21人幸存下来。伊拉·卡米拉号将幸存者带回南乔治亚岛，然后他们前往福克兰群岛。然后他们被皇家海军送回家。马特回到阿伯丁，回到了温暖安全的陆地上

以及他女朋友科琳的深情拥抱。尽管饱受噩梦和闪回的困扰，他还是尽力恢复正常生活。“我几乎没怎么谈论这件事。我跟几个人说过，但没有人真正理解那是什么样的感觉。我认为人们并没有真正意识到我们当时离丧命有多近，我们所有人都是。”创伤需要数年时间才能治愈，但马特后来与科琳结婚，并育有两个孩子。

他给女儿取名卡米拉，以纪念那天晚上救了他的船。25年后，他回首往事，仍然无法完全理解当时发生的事情。“我想我很庆幸我们在沉船的那天晚上或那天没有出丑。我很庆幸我没有崩溃，并且尽力去拯救尽可能多的人。我希望我对生存知识了解得更多。我希望我知道并能够做得更好。”

“但我也希望我当时能站出来，对着巴勃尔斯和布蒂大喊，告诉他们下到工厂去，看看我们遇到的问题。我不知道他们为什么不下到工厂去看看我们遇到的问题。我仍然不明白为什么。我希望我能和他们理论。我希望他们能活下来，这样我们就能理论一番，把事情弄清楚。”

一个朋友曾经问我是否有幸存者内疚感，因为你知道，你听说过癌症幸存者和其他类似重大事件的幸存者有这种感觉。而我一点也没有，因为我尽我所能地努力求生。我认为我之所以能活下来，部分原因是我尽我所能地努力求生。在下一集中，我们将认识吉姆·戴维森。

一位来自美国的业余登山者，他遭遇了一场灾难，即使是最有经验的登山者也会感到恐惧。吉姆和他的攀登伙伴迈克掉进了一层薄薄的冰层，坠入30米深的冰隙，坠落在冰架上。两人被埋在雪下，时间一分一秒地过去，吉姆将开始拼命地尝试将他们两人挖出来。下次《真实生存故事》节目再见。