Cyclone in the English Channel: Search & Rescue Go
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2007年，一场百年不遇的飓风逼近英国。皇家海军搜救潜水员杰伊·奥唐奈发现自己身处风暴中心。一艘载满船员的小型救生艇在狂暴的海浪中摇摇欲坠。杰伊乘直升机前来救援，很快发现这次任务超出了他以往遇到的任何事情。如果他要拯救这26条生命，随着情况越来越糟，杰伊也必须找到生存之道……Noiser制作，罗杰·莫里斯编剧。如需收听无广告版本、额外内容和抢先收听新剧集，请加入Noiser+。点击Noiser+横幅即可开始。或者，如果您使用Spotify或Android，请访问noiser.com/subscriptions如果您有自己令人惊叹的生存故事，并希望将其推荐给节目，请告诉我们。请发送电子邮件至[email protected]了解更多关于您的广告选择的信息。请访问podcastchoices.com/adchoices</context> <raw_text>0 这里是来自Mint Mobile的瑞恩·雷诺兹。我不知道你是否知道，任何人都可以获得和我一样的每月15美元的优质无线套餐。这不仅仅是为名人准备的。所以像我一样，让你的助理的助理今天就帮你切换到Mint Mobile吧。

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高达两层楼高的巨浪从西方涌来，浪峰上白浪翻滚。一层旋转的薄雾笼罩着冰冷的海面。能见度几乎为零。在这一切之上，一架海王直升机，呼号为救援194，盘旋着。在如此猛烈的狂风中保持位置，对飞行员来说需要极高的技巧。下方，一艘鲜艳的橙色救生艇像软木塞一样在巨浪中翻滚。

这艘尖头船大约20英尺长，7英尺宽。该船具有坚固的玻璃纤维船体和封闭的驾驶室。“那不勒斯”号集装箱船的船员挤在里面，该船在船体出现巨大裂缝后被遗弃。巨大的海浪以令人作呕的单调性冲击着他们，船只剧烈地摇晃着。

在救生艇狭小的甲板上，皇家海军潜水员杰伊·奥唐奈岌岌可危地抓住船舷，风暴的全部凶猛都向他袭来。杰伊穿着搜救潜水员特有的红色潜水服。他随着每一次新的冲击弯曲膝盖。33岁的他抬头望去，可以看到救援194的橙色机头和机尾。一根缆绳从直升机的敞开侧垂下，末端系着救援吊带。

杰伊拉住它，对抗着风，收起绳索和吊带。到目前为止，他已经帮助了六名男子安全获救。但据他估计，还有大约20人需要救援。他只需要继续下去。但随后，救生艇像石头一样坠落，因为它下面的水消失了。一秒钟后，一个40英尺高的巨浪涌来，猛地将船向上抛起。杰伊拼命抓住船舷。大海只是……

我从未见过这么大的浪。这是英吉利海峡的中间，它太可怕了。在混乱中，来自直升机的绳索缠绕在驾驶室顶部的两根栏杆上。没有它，杰伊就无法将其他人救到安全的地方。他把自己拉到救生艇顶部，躺平，把自己楔入位置，用一只手紧紧抓住。用另一只空闲的手，他试图解开缠绕的绳索。他必须迅速行动。

如果救生艇再次下沉，绳索就会绷紧。它可能会像橡皮筋一样断裂，弹回海王直升机。最坏的情况是，它会被卷入飞机的尾桨，导致直升机坠毁。另一个至少50英尺高的巨浪抓住救生艇，将其倾斜到几乎垂直。突然，杰伊向下看着漩涡的核心。

我以为我们要翻了，因为我几乎在浪的顶端，这艘救生艇不应该这么高。我当时是垂直的，看着这个浪，心想我们要翻了，我完了，我要翻了。你有没有想过灾难来临时你会怎么做？如果你的生命取决于你的下一个决定，你能做出正确的选择吗？欢迎收听《真实生存故事》。

这些是普通人陷入非凡境地时的惊人故事。人们突然被迫为自己的生命而战。在本集中，我们将认识33岁的搜救潜水员杰伊·奥唐奈。2007年1月，当一场百年不遇的重大飓风逼近英国时，杰伊发现自己要对26人的生命负责。

在英吉利海峡发生灾难后，一艘载满船员的小型救生艇在狂暴的海浪中任其摆布。当杰伊飞来救援时，很明显，这次救援任务超出了他和他的同事们以往遇到的任何事情。技术问题、恶劣的环境，甚至还有落水者，都使任务似乎难以克服。如果他要拯救这26条生命，杰伊也必须找到生存之道。我那一刻

只是一瞬间的想法，这种情况是不可能的。不可能获胜。不可能克服，因为它感觉像是一个濒死的时刻。我是来自Noiser Network的约翰·霍普金斯。这是《真实生存故事》。2007年1月18日上午，康沃尔郡的库尔德罗皇家海军航空站，也就是海鹰号军舰。在一个繁忙的会议室里，J·奥唐奈坐在同事中间。

他还没意识到，今天将是他生命中最非凡的工作日。具有讽刺意味的是，他今天甚至不应该值班。他已经上完夜班，准备回家了。还有一件事要做：参加上午的天气简报。当杰伊等待简报开始时，会议室里充满了关于正在形成的风暴的讨论。当气象局的人开始他的报告时，窃窃私语消失了。

这位戴眼镜的学者与构成他听众的机组人员和飞行员不太合拍，但他完全吸引了他们的注意力。他告诉他们，三天前纽芬兰海岸附近出现了一场严重的旋风风暴。它现在已经穿越北大西洋，丝毫没有减弱其威力。他指着笔记本电脑上的一张图像，图像显示紧密排列的等压线，表明飓风的路径。这场风暴有一个名字：基里尔。气象局的人员称其为极其罕见的事件。

已经有一人死亡。他的预测是，当基里尔到达海峡边缘的开阔水域时，风力将变得特别强烈。简报结束。杰伊决定留下来。如果情况要恶化，多一个潜水员会派上用场。但在所有兴奋中，他忘记给妻子路易丝打电话。

中队里相当疯狂，因为每天中队大约有八架直升机。我们会执行军事任务和训练，以及搜救训练，当然还有搜救飞机。193号是值班的，194号是备用的，你可以提供其他的。所以这是一个忙碌的一天，天气也在恶化。11点刚过，警报响起。值班的SAR指挥官接到了一个紧急求救电话。

一艘大型船只正在海峡沉没。26名船员弃船。在他最后一班值班结束时，杰伊把他的潜水装备留在了值班直升机救援193号上，准备他的下一个任务。193号已完全准备好，准备起飞。杰伊和他们一起出去是有意义的，尤其是在那天早上基地没有其他潜水员的情况下。他冲到作战室，向193号的SAR指挥官介绍自己。

我说，我听说水里有很多的人。你们要起飞吗？你们要执行任务吗？你们想让我和你们一起去吗？他回答说，我不会说脏话，但当时有很多脏话。他说，不，我不需要。我们有船员，你现在可以把那个潜水装备从我的飞机上拿出来。这个决定很难理解，甚至令人费解。毕竟，杰伊的一生都在为他这样的时刻做准备。

这一切始于在康沃尔郡的童年假期，当时年轻的杰伊和他的家人会参观弗兰巴兹主题公园，该公园恰好位于卡尔德罗斯空军基地的隔壁。我会一直缠着我的父母。我们必须去弗兰巴兹，因为那里有喷气式飞机起飞和直升机起飞和盘旋，日夜不停。我想其中一些是潜意识的，但这可能是那个诱因。我想做这个。我想坐在那些直升机里。我想做这个。

1991年，17岁的杰德迈出了实现童年梦想的第一步。他加入了海军。我在德文郡的一个小村庄的河边长大。所以我总是与海边、水、河流等等息息相关。这让我加入了海军学员，然后加入了海军。我一直认为我会加入海军。这只是我一直想做的一件事。经过八周的基础训练后，他转向了他选择的专业。

杰伊最初是一名飞机工程师，后来在波斯尼亚服役，包括在“皇家方舟”号航空母舰上服役。正是在这段时间里，他瞥见了真正想做的事情。有人在直升机的后面闲逛，我想，那是谁？他们做什么？我只是不知道。那看起来更酷。我想做这个。他们说，是的，你可以做这个。它可以是一名机组人员，但它不是为胆小的人准备的。这需要付出很多努力。

但杰伊并不回避努力工作。1997年，他调到卡尔德罗，接受成为直升机机组人员所需的艰苦训练。经过两年的努力，他正在为一线做准备。下一步是参加船舶潜水员课程。那是一个冲击。这对系统来说是一个冲击。这是一个为期三周的课程，你会被吼叫，被尖叫，你就像在传送带上，除了晚上闭上眼睛睡觉外，你似乎根本停不下来。

在那之后，我想，我为什么还要报名参加这个？但他挺过来了，接受了水下监视、清理和通信方面的广泛培训。在那之后，杰伊继续参加了更艰苦的课程，以成为一名精英搜救潜水员。顺便说一句，我想指出的是，这是我生命中最艰难的八九周。

这是有原因的，而且是不断地从高高的平台上跳下来，一开始只是穿着你的潜水服、脚蹼、面罩和呼吸管，然后你再戴上潜水装备来教你这样做，白天和晚上，使它自动化，这样你才是安全的。你掌握了技术，然后你知道我们会一次又一次地潜水。周二和周四我们晚上潜水。

同样，这是一天很长的时间，你总是湿漉漉的，穿着潜水服，又冷又湿，经过漫长而疲惫的一天，杰伊坚持了下来，最终成为一名合格的SAR潜水员，他找到了自己真正的人生目标音乐

因此，当风暴席卷海峡，危及26人的生命时，当一位同事告诉他不需要他时，杰伊是可以理解的沮丧。水里还有幸存者，他可以帮忙。“我拿出了我的潜水装备，对此有点生气，心想，什么？荒谬。荒谬。我在这里。”但是，在繁忙的空军基地的混乱中，另一个名叫查克的人跑到杰伊身边。

194号的SAR指挥官过来跟我说话，“杰伊，杰伊，你在做什么？”我说，“你是什么意思？我正在把我的所有东西从193号上拿下来，他们不想潜水。”他说，“我们想？我们要起飞了。”有26个人。我说，“好吧，我要把所有东西都扔到飞机后面。”“是的，去吧，伙计。”

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他冲到194号直升机旁，把他的孩子扔进里面，然后爬上飞机。

杰伊戴上耳罩，消除了直升机起飞时发出的轰鸣声。风速已经达到了直升机起飞安全限度的绝对值。感觉就像一只巨大的、看不见的手抓住机身，愤怒地摇晃着它。飞行员稳住飞机。直升机向前倾斜，冲进侧风中。不久之后，他们就飞到了开阔水域上空。

大海越来越大，越来越汹涌，风越来越大，现在风暴真的来了。水域如此狂暴，难怪今天一艘船会遇到麻烦。“MSC那不勒斯”号是服役中最大的集装箱船之一。这艘巨大的船长近900英尺，太宽了，无法通过巴拿马运河，但它却只有26名船员。

1月17日上午从安特卫普起航，它的航线直接驶入即将到来的风暴路径。尽管天气恶劣，“那不勒斯”号仍在继续航行。船长正在监测来自气象局的报告，并相信她能够承受风暴带来的任何冲击。大约上午11点，一系列巨大的海浪猛烈地冲击着船的侧面。然后船员们听到金属撕裂的声音。构成船体的巨大钢板像巨大的水泡一样向外凸出。

片刻之后，船只倾斜，露出了水线下方的巨大垂直裂缝。船长别无选择，下达了弃船的命令。船员们爬进笨重的浸水服，在被绞车吊入海中的一艘小型救生艇内就位。现在他们所能做的就是等待。与此同时，救援194号带着杰伊飞过水面。大海只是……我从未见过这么大的浪。

这是英吉利海峡的中间，它太可怕了。另一架直升机，救援193号，已经到达现场。他们试图向救生艇放下一个带重物的绳索。那艘小小的橙色船只在涌浪中翻滚，大部分乘客都躲在封闭的舱室里。“那不勒斯”号的船员没有接受过高空作业技术的训练。杰伊看着他们失去几根绳索，被风吹断并扯走。很明显，他们需要派一名潜水员下去，而他是唯一一个可用的人。

基本上，他们失去了三到四根高空绳索。他们都断了。我在飞机上跳上跳下，“查克，用无线电联系。我知道怎么做。告诉他们移动。告诉他们我们可以做到。”他说，“冷静点，杰伊。冷静点。是的，我知道。我知道。如果你不做，我会用无线电联系他们，我会冲他们大喊大叫。让开。”

然后他们几乎像听到我说话一样用无线电联系。“是的，194号，这里是193号。我们认为，你们的潜水员可能处于更好的位置。工具箱里工具更多。”显然无法提供帮助，193号撤离，将事情留给194号。现在一切都取决于杰伊。他冷静下来，评估了情况。立即，很明显他必须做出一个重大决定。我看着这个救生筏，心想，我是跳出飞机到救生艇上，还是被绞车吊下去？

跳入海中是他受过训练的。但海浪的大小让他犹豫了一下。海面是不断变化的、狂暴的水丘和水谷的狂乱。“我只是想，我可能会逆着40、50英尺高的巨浪游泳，却什么也到不了，也到不了船上，因为它很不安分，到处都是。当海浪涌来时，它会翻来覆去，我想我可能会耗尽所有精力试图游过这艘船，却到不了。”

那就绞车吊下去吧。绞车迅速连接到杰伊的吊带上，他准备好站在直升机的敞开舱门旁。他摘下耳罩，风暴的全部轰鸣声向他袭来。这就像站在喷气式飞机的爆炸中。他朝绞车操作员点点头，然后摇晃着进入空中。随着绳索的放出和杰伊的下落，他越来越受风的摆布。

他用一只手抓住电缆，用另一只手向飞行员发出信号，以便他们可以操纵直升机更靠近救生艇。不可否认的是，这种情况的严重性。每个人都能活着出来的可能性很小，而且越来越小。杰伊非常清楚他的工作有多么可怕。早在2000年9月，一艘希腊客轮在爱琴海帕罗斯岛海岸沉没。81人丧生。杰伊作为救援人员在那里。

虽然许多人获救了，但杰伊也在那天悲惨的一天从水中拉出了三具尸体。这起事件困扰了他多年。“幸运的是，我不再做噩梦了，但我肯定做了很长时间。显然，我有一些刻在我的记忆中的画面，我宁愿没有。”这是他必须学会处理的事情。而现在，当海浪向他涌来时，杰伊没有时间去沉湎于过去。

所以我在绞车上，确切地知道我在做什么，发出手动信号，放下绞车，好的，抬起绞车。一会儿我在水下，我想，“哦，我在水里，我有一些浮力，因为我穿着潜水服，我还有一个小型救生衣，我正在试图游泳，下一刻我却在20、30英尺高空仍然在游泳，没有水。”一片混乱。杰伊被抛上抛下，进进出出。

但他慢慢地、岌岌可危地靠近救生艇，直到他闻到发动机柴油味。驾驶室门前有一个带护栏的小型露天平台，杰伊瞄准它，设法站稳脚跟，当电缆绷紧时，他松开了绞车钩，切断了与飞机的连接。站在那个平台上就像站在一头不安分的野马上，前后左右摇晃，救生艇似乎决心要把他扔进水里。

在驾驶室里，这是一个凄凉的景象。然后我看到船员们非常悲伤、忧郁的脸，他们绝对挤在里面，穿着他们的救生衣。大概有两三英尺深的水、呕吐物和柴油的混合物。气味绝对令人窒息。所以我明白为什么他们都很沮丧，而且一直在呕吐。

他们都挤在那里。许多船员似乎已经放弃了。他们显然受到了惊吓，而且看起来严重脱水。杰伊试图催促他们，但他们似乎不明白他在说什么。他的法语不好，帮不上忙。因为它是法国注册的，我们被告知，我只是说，“Bonjour！Ça va？”试图振奋人心。没有人跟我说话。没有人跟我说话，他们也没有用英语交谈。我想，“哦，太好了。”

与这些人交谈不仅仅是让他们安心。他们必须在自己的救援中发挥作用，按照杰伊的指示去做。理解他或不理解他可能是生与死的区别。杰伊开始工作。他精神上对船员进行分类，找出最虚弱的人，那些他必须首先营救的人。回到平台上，试图与直升机沟通，他意识到他的无线电被水锁住了。这是他最不需要的东西。

我必须把他们救出去，我想，如何在没有通讯的情况下向飞机传达这一点？杰伊将不得不再次依靠手势，不知何故，他设法在飞溅和狂风中挥舞着四肢，使自己被理解。他们送给我一条高空绳索，我拿到了。然后是绞车钩，我说两次救援吊索。所以他们送来了救援吊索，并在绞车线的底部加上了重物，以防止它被吹得四处乱动。

哦，我的上帝，这是一项任务。这是一项绝对的任务。它会下降到浪高，我最终将这些带重物的风帆双吊索拖过水，因为飞机显然悬停在我们附近。这本身就非常累人，我想我做不到。

将沉重的救援绳索拉进船里。很快很明显，杰伊不可能一次营救两个人。不能用两个沉重的吊索，也不能用船员穿着的笨重的浸水服。所以我取下了一个吊索，我意识到我必须一次一个地做。在与时间赛跑中一次一个。直升机不可能永远停留在空中，而且还有其他限制。

首先，他们只有那么多时间才能完成任务并加油。而且我们只能为这些人提供那么多座位。一项本来就很艰难的任务正在变得越来越艰难。但杰伊必须一步一步地去做。他示意第一位水手走到平台上。他用力推了一下，让那人跪下，以便他可以将安全带系在他的身上。现在，语言障碍成为一个真正的障碍。

必须向水手传达一些绝对重要的事情，否则这次救援可能会出错。手臂放在身体两侧。必须把你的手臂放在身体两侧，否则它们可能会滑出来。而且我不会和他们一起去，因为这会花费很长时间。杰伊模仿着，将自己的手臂放在身体两侧，并希望一切顺利。第一个人慢慢地升入空中，谢天谢地，按照指示将手臂放下。

所以这很令人感动，这只是第一个。杰伊一直看着那人走到直升机舱口，最后才看到他被拉到海王号的里面。一个完成，或者说一个上升。还有25个。

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每次他都必须轻拍男子的膝盖后面，强迫他们跪在平台上，这样他才能系上安全带。最终，他们明白了期望他们做什么，这个过程变得更有效率。不久之后，他已经将六七名男子安全地送进了救援194号。风暴没有减弱的迹象。救生筏真的开始四处移动，比以前更厉害了。

船显然在这些巨大的海浪上下起伏，飞机也在爬升和下降，绞车操作员必须放出电缆并给你电缆。所以所有这些活动部件都在同时发生，而且条件非常恶劣。突然，救生艇坠落。绞车操作员通过放出更多电缆来进行补偿。但随后，一个50英尺高的巨浪将船向上抛起，同时将其旋转。松动的电缆缠绕在船顶部的栏杆上。

这种偶然因素的组合有可能将紧急情况变成灾难。所以这不仅是我的生命线，也是我的生命线。而海王号只有一台绞车。他迅速权衡了他的选择。他必须爬到救生艇顶部，解开电缆。所以在50、60英尺高的海浪中，我现在正爬上这个救生筏。我突然感到非常紧张。

向环境开放。这比平常情况更糟，因为我现在正漂浮在海上的软木塞上，试图解开绞车钢丝。它现在倾斜得非常厉害，我不得不把脚踩在另一侧的护栏上，同时试图用左手解开缠绕在绞车钢丝上的顶部护栏，而海浪越来越大，越来越大，越来越大，我们不断地向上，向上，向上，我拼命地抓住不放。

救生艇在海浪的一侧倾斜，几乎倾斜了90度。他多年的经验，数月的严格训练，现在都帮不上忙。我突然向下望去，看到这50英尺高的巨浪，我心想，完了。那一瞬间，我闪过一个念头，这种情况是不可能的。不可能获胜，不可能克服，因为它感觉像是一个濒死的时刻。

即使他能活下来，如果没有那根生命线，救援行动将会失败。然后，在他最绝望的时刻，当一切都似乎都失去了希望时，一个小的奇迹似乎发生了。你知道，我当时除了救援任务什么都没想。你不会的。但在那一瞬间，我心想，我完了。然后我意识到我们并没有完蛋，有人在帮我。

直到今天，我仍然无法解释，像那样一个救生筏，带着那么重的重量，还有我坐在上面，我垂直地向下看着这波浪，它不知何故侧向地卡在一个50、60英尺高的浪头上，下一分钟它翻到了浪峰上，我向另一边倾斜，我已经解开了电缆。不知何故，救生艇违抗了地心引力，绳索被解脱了。救援又开始了。杰伊爬回平台。

发生的事情似乎违背了所有逻辑。就像有人介入拯救了他一样。这是一种奇怪的经历，因为我不久前在2006年5月失去了我的父亲，这对任何人来说都是很糟糕的。我不知道我是否真的处理好了这件事，因为我太忙了。无论如何，那是在一段时间之后，你知道，显然是在接下来的1月份。然后感觉就像有人，某物，爸爸，在帮助我。

绳索解开后，杰伊几乎没有停顿就回到了他的任务中。另一个家伙，身上系着安全带，胳膊靠在身体两侧，走，走，走，然后重复。最终，一半的Napoli船员都进了194号救援艇。副驾驶示意他们必须返回基地。他们的燃油不足，如果他们再增加重量，就回不去了。我还留在救生筏上。我很冷，很湿，很累。这件事已经持续了一段时间了，我们必须重新开始。所以193号救援艇进来了。

这是之前指挥官拒绝杰伊的那架直升机。但现在这一切都被遗忘了。有更重要的事情需要担心。他们有额外的燃料。他们进来了，盘旋着。他们给了我一条高空索。进展顺利。救生筏现在在弹跳，因为它只有12个人加上我。风暴并没有停止。天气并没有停止。如果有什么变化的话，那就是它正在恶化。杰伊继续前进。但随着救援行动的进行，另一个意想不到的问题出现了。

随着救援艇变轻，它变得更加不安分。它比以前更加剧烈地摇晃。所以它左右摇摆，在海浪中翻来覆去。在某个时刻，绞车钩直接击中了我的额头正中央，显然流血了。当我回来的时候，它还在流血。杰伊甩了甩头上的血。他快到了。只剩下几个人了。

但这时，一个水手站了出来，他提出了一个问题，一个大问题。然后我们遇到一个大约六英尺七英寸高，我称之为巨人般的水手，他手里拿着一个旅行袋。我明白了。里面装着他所有的世俗财物。可能还有照片、信件、科技产品。我不知道他为什么坚持要带着它。我说不行。然后他看起来很生气。

由于通讯中断，时间紧迫，杰伊狠狠地打了他一拳，字面意义上的。我不得不打他的胳膊，让他松开他的旅行袋，然后在同一时间，希望自己不会被打脸，给他套上救援绳，把他弄出去。尽管杰伊害怕，但那个大个子并没有还手。但当他继续和他搏斗，试图让他跪下以便他能系上安全带时，接下来发生的事情比被打脸更糟糕。

然后船剧烈地倾斜和翻滚，他翻到了船边，我抓住他，我没有系在船上或任何东西上。他现在在船边水中，系着救援绳，我支撑着他的重量，心想这是我一生中最艰难的工作了，因为他真的很重。当然，随着船的倾斜，你会感受到两倍或三倍的地心引力。这耗尽了我所有的精力

等待我的轮到，抓住他，让他头部保持在水面上，让救援绞车远离缠绕物，然后在正确的那一刻让他轻松一些，让船倾斜，把他拉回平台。那时他看起来更不高兴了。湿漉漉的，瑟瑟发抖，目瞪口呆，这个巨大的水手终于被固定住，并被吊进了直升机。只剩下少数几个人了，但最后一次救援让杰伊完全筋疲力尽了。哦，我的上帝，我太累了。

但你只是靠肾上腺素在支撑。你真的在这艘荒谬的、不安分的救生艇上，和这些幸存者一起，在这场风暴中生存下来。你是帮助。你是救援。所以你只能继续前进。我心想，你必须一直坚持下去，直到他们放弃，说不行。问题是，什么时候会发生这种情况？杰伊的团队什么时候会收工？他是否必须留下任何人？杰伊抬头看着旋转的海雾，第23个幸存者被吊上了安全的地方。

上面的直升机里挤满了颤抖的人。他看到193号救援直升机上的一个机组人员举起了10个手指，这意味着杰伊有10分钟的时间将剩下的水手和自己送上直升机。时间会很紧。193号救援直升机严重缺油，他们向我示意，“10分钟，10分钟！”我还有两三个人，我开始崩溃，心想，“我要留在这上面。我希望有人会回来接我。”杰伊加快了速度。

不知何故，他迅速地完成了最后几个人。这是一片喊叫声、撞击声、带子和绳索的模糊景象，所有这一切都发生在直升机的燃油储备迅速减少的时候。最后，精疲力尽地崩溃了，杰伊抬头看着最后一个人从绳索上解开。绞车钩会再下来接他吗？或者193号会不得不把他留下来吗？谢天谢地，电缆开始下降。杰伊的肌肉在燃烧，他最后一次拉动绳索。

他知道193号肯定已经超过了10分钟的截止时间。飞机燃油耗尽，但很明显他们不会把他留在那儿。最后，钩子到达了他。他把它固定在他的安全带上。他竖起了大拇指，感觉电缆收紧，绞车开始把他拉上去。用他最后一丝力气，杰伊抓住了直升机护栏。他尽可能快地把自己拉进去，这样飞行员就可以立即起飞，而不会有任何进一步的延误。

杰伊挤进靠近门的一个空间，环顾着拥挤的直升机。一个获救的水手伸出手来和他握手，感谢他。其他人也纷纷效仿。我们环顾四周，我们都笑了，我说，哇，这是一次不错的飞行。哇。然后你意识到，哦，谢天谢地。在本来很容易变得非常非常糟糕、非常迅速的事情中，这实际上进展得非常好，就像它们那样。然后你就会感到解脱。

这一刻变得更加奇怪，因为杰伊现在坐在之前不愿意让他上来的直升机里。我和那些让我下机，把我的装备从他那里拿出来的机组人员在一起。每个人都看着，只是点了点头，说，是的，干得好，做得好。193号救援直升机燃油表几乎空了，它飞过天空，及时赶回了卡尔德罗斯的伤亡接收区。我带他们进去，我想带他们进去，

感觉自然地带他们进去，因为我们总是照顾进出飞机的人，为了安全起见，飞机的旋翼还在运转。我带他们进去，那里有一大群海军人员，你知道，我们所有的朋友和同事都在让他们暖和起来，给他们电话、食物、水、汤，所有那些好东西，你知道的。任务完成。在船员得到照顾后，杰德离开了。他带着潜水包回到基地。令人惊讶的是，他立即开始为他的下一个班次做准备。

这是最奇怪的事情，因为我进来后，就完成了。它在我身后。回到中队，准备好所有的装备，把一切都整理好，去拿拖把和水桶，你知道的，恢复正常。我背着潜水包走进来，我想，穿着潜水服，脚有点湿，有点冷，开始暖和起来。航空站很安静，每个人都在阳台上，他们为我鼓掌。

我以为他们在取笑我。我说，什么？我说，别闹了。掌声是真诚的。当杰伊在救生艇上，独自一人与恶劣天气作斗争，将26名男子安全送达时，一位船员正在从盘旋的海王直升机上拍摄这一切。摄像机已连接到基地的电视上，以显示录像。

所以每个人都对此很着迷，看着事件的展开。他们说，哦，我的上帝，太大了。太粗糙了。他们为我鼓掌，你知道的，这太棒了。这感觉很好。开始变得清楚的是，杰伊做了一些特别的事情，其他人也这么认为。媒体团队在科尔德罗斯等待采访。老板说，杰伊，每个人都想采访你。

但在面对媒体的喧嚣之前，他需要时间来整理思绪，来充分理解他今天所经历和完成的事情。我说，说真的，我今天一整天都在外面。我全身湿透了，我只是需要洗个澡，换身衣服。当他准备好后，杰伊去了记者聚集的机库，进行了一系列采访。直到晚上9点他才回家。

当他开到车道上时，他记得他那天没有打电话给他的妻子路易丝，告诉她那天他要加班。幸运的是，她已经从另一个来源知道了。这是晚间新闻，六点钟的新闻。我妻子的母亲正在打电话给她，“你看到电视了吗？打开新闻，打开新闻。”就在那时，我的妻子意识到我今天一整天都在哪里，而我应该在早上9点回家。

几个月后，杰伊前往白金汉宫，接受女王的英勇勋章。在那之后，还有更多的奖项，杰伊、193号和194号救援队的机组人员都获得了奖项。最终这一切都真正地沉淀下来了，但他承认他不是独自完成的。这是一个巨大的团队努力，每一个部分都是。仅仅因为我是那个在绳索上的人，那个在救生艇上的人，那是我的训练，那是我的选择。是的，之后得到认可也很不错，但是

从，你知道，航空站的每个人都竭尽全力。空中交通管制员会给你优先权和你想要的一切。工程师们让整个中队做好准备。他们已经准备好你的飞机服务板，全天候运行。在科尔德罗斯的其他人，他们参与了为人们取暖和喂食的工作。这只是一个惊人的，惊人的努力。在基里尔飓风中，有80人丧生。

如果不是杰伊，死亡人数将达到106人。他说，他有时会想知道自己是如何挺过来的，反思这次任务所需的韧性。这是拥有心理韧性，拥有身体韧性。我一直都很健康，训练也很刻苦，这有助于你的心理健康。我非常相信这一点。是不想让人失望。你的船员，船上的人，

总是尽你所能。总是努力工作。不要放弃。如果你需要更努力地工作，那就更努力地工作，无论你对这件事有什么感觉。实际上，你可以把这应用到你的整个人生中。每个人都有起起伏伏，不是吗？这就是生活。但是是的，永不放弃。继续前进，继续努力。我认为，如果你对人友善，你总是试图帮助别人，最终它会对你有好处。下次在《真实生存故事》中。当数亿伏特的电流击中人体时会发生什么？

我们将遇到一个了解情况的人。斯洛伐克人安德烈·奥雷格瓦尼是一位热爱大自然的户外爱好者。2012年7月，在他第二个孩子出生几周前，安德烈和两个朋友前往西塔特拉山脉，享受三天的轻松徒步旅行。但天气对他们的旅行另有安排，突然之间，他们发现自己在一个猛烈的雷雨天气中被困在一个危险的山峰上。

闪电袭击只是时间问题，朋友们将承受自然界最强大力量之一的全部力量。下次在《真实生存故事》中。通过订阅Noisa Plus，立即收听，无需等待一周。