Trapped Under the Sunken Titanic
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迪克·巴顿有一份令人惊奇的工作。他的朝九晚五的工作是打捞世界上最具标志性沉船的文物。1994年8月，迪克带领一次潜水前往大西洋底部——探索 RMS 泰坦尼克号的一个未探明的区域。任务进行得很顺利，直到他们的潜艇被异常的洋流冲离航线。困在残骸中，氧气供应越来越少，迪克必须迅速思考。否则，他也会遭受悲惨的命运，在泰坦尼克号遭遇不幸 82 年后……Noiser 制作，乔·维纳编剧。如果您喜欢这一集并想了解更多关于泰坦尼克号的信息，那么我们为您准备了播客。泰坦尼克号：梦想之船。即将推出 Noiser 播客网络。了解有关您的广告选择的更多信息。访问 podcastchoices.com/adchoices</context> <raw_text>0 2025 年，新年伊始，是将您的好主意变成企业的最佳时机。Shopify 将帮助您实现这一目标。让我告诉您如何操作。Shopify 让创建您的品牌、开业和获得第一笔销售变得简单。使用数千个可自定义模板轻松启动您的商店。您只需拖放即可。他们强大的社交媒体工具可让您连接所有渠道并创建可购物的帖子。

1994 年 8 月，加拿大东海岸约 350 英里处。在一艘最先进的研究船的控制室里，紧急灯闪烁着红色代码。

面露担忧的船员们挤在声纳屏幕周围，他们的眼睛扫描着发光的绿色显示器上的一个小蓝点。在甲板上，穿着厚厚的橡胶潜水服的救援潜水员焦急地等待进一步的指示。在船的护栏之外，北大西洋海面的颜色是令人恐惧的铁灰色，如同阴沉的天空。但船员们并不担心海面上的情况。

他们的思绪牢牢地集中在它深处的发生的事情上。今天清晨，一艘小型三人潜水器从这艘船上发射，然后下降 12,500 英尺，对海底进行研究任务。一切都在按计划进行，直到潜水大约五小时后，潜艇突然从声纳屏幕上消失，与船上人员的无线电通信中断。现在，海面上恐慌正在上升。

那里的人们剩下的可呼吸氧气不会超过 10 个小时。即使他们还活着，他们很快也会是借来的时间。与此同时，在深海漆黑的两英里多深处，迪克·巴顿擦去额头上的汗珠。他和他的两位同事陷入了困境，数十亿吨水的重量压在他们 8 米长的潜水器的钛合金壁上。

“那很紧张。不仅仅是紧张。那是可怕的。我们在想，‘我们现在能做什么？’”迪克跪下，透过潜水器的单一舷窗向外看。沙子和淤泥在车头灯奇异的绿光中旋转。但透过暴风雪，他可以看到一个巨大的、生锈的由梁、铆钉和钢板组成的堆积物在他们上方隐约可见。迪克的眼睛睁大了。他以前来过这艘沉船，很多次。

但他不记得以前见过 RMS 泰坦尼克号的残骸如此近距离。他们现在看到它，距离潜艇的窗户只有几英尺远，这进一步证明有些事情非常、非常糟糕。你的心态不同，你的心理状态会让你想，“好吧，这不是我们的生存。我们现在必须确保我们掌握自己的命运。没有人会在那里帮助我们。无论我们做了什么，我们都只能靠自己。”

你有没有想过灾难来临时你会怎么做？如果你的生命取决于你的下一个决定，你能做出正确的选择吗？欢迎来到《真实生存故事》。这些是普通人陷入非凡境地时的惊人故事。人们突然被迫为自己的生命而战。在本集中，我们遇到了迪克·巴顿。这位 34 岁的英国人是 RMS 泰坦尼克号公司运营总监。

一家获得许可从标志性船只残骸中打捞文物的私人公司。1994 年 8 月的一天，迪克正在领导一次研究和打捞潜水，前往沉没的泰坦尼克号的一个相对未经探索的部分，即船尾。任务进行得很顺利，然后他们感觉到了。一股难以置信的、前所未有的浪涌，一股洋流，

被困在残骸中，潜水器及其三名船员发现自己被困在大洋底部，大西洋的巨大压力压在他们身上。

你承受着每平方英寸 2500 磅的压力。我们承受的相当于两头成年大象踩在你的指甲盖上的环境压力。随着氧气供应减少且与海面失去联系，迪克和他的同事们必须迅速找到解决问题的办法，否则他们也会在泰坦尼克号遭遇不幸 82 年后遭受悲惨的命运。我是来自 Noiser 网络的约翰·霍普金斯。这是《真实生存故事》。

1994 年 8 月，加拿大纽芬兰东南 350 英里处。一艘法国制造的研究船“纳迪尔号”在北大西洋的蓝灰色浪花中航行。在其生锈的船体上方，船舶的双导航信标发出一种空灵的白色光线：两个朦胧的光球在海雾中暗淡地发光。今天清晨天气平静，冉冉升起的太阳逐渐驱散了雾气。

根据一年中的时间，在这个偏远的海域看到漂浮的冰山并不罕见，这些冰山是从北极冰川中雕刻出来的，并被洋流向南输送。但现在是夏末，冰山早已融化。在研究船上，迪克·巴顿沿着从船中部延伸到船尾的金属舷梯有目的地行走。他瞥了一眼海洋，在舷窗之外轻轻起伏。一阵兴奋感涌上心头。

不到一个小时的时间，他就会在水面以下，向下潜入两英里多。我一直对大海、在海上以及尤其是在海里和水里充满热情。作为一个小学生，这是一种迷恋。我在周日下午长大了，和家人一起坐在海边吃三明治，观看他令人难以置信的冒险经历。因此，对潜水的迷恋确实由此产生。虽然他只有 34 岁，但迪克已经经历了几次人生。

毕业后，他获得了成为商业饱和潜水员的资格。但当自动化使石油和天然气行业难以找到工作时，迪克改变了方向。他作为士兵加入了伞兵团，专门从事海上安全工作，最终晋升为上尉，驻扎在远东地区。然后，几年前，迪克决定是时候做出另一次改变了。

在完成大约 14 年辉煌、引人入胜、极具挑战性和令人兴奋的军事生涯后，周游世界并做了所有这些事情，我认为下一章对我来说是最令人兴奋的。现在怎么办？因为我现在 32 岁了。我需要做什么？我想做什么？我不想找一份真正的工作。所以我只是有点不知所措，不知道发生了什么。结果，千载难逢的机会敲响了我的门。

有一天，一位朋友向迪克提出了一个建议。他知道一对美国投资者正在试图获得一艘沉船的打捞权，而这不仅仅是任何一艘船。自从 1985 年被发现以来，RMS 泰坦尼克号的残骸一直是旷日持久的法律斗争的主题，因为各个组织都在争夺下潜并从这艘著名的沉船中打捞文物的权利。

几年前，一个美国财团成立了 RMS 泰坦尼克号公司。从那时起，该公司一直在抵御竞争对手以获得独家打捞权。他们处于领先地位，但他们需要一名运营总监，一个有资格协调对沉船进行探测性潜水的人。迪克·巴顿似乎正是他们想要的那种人。迪克的朋友告诉他，投资者在香港，并渴望与他会面。他毫不犹豫地同意了。

所以那天晚上我们一起吃了晚饭，我们聊了聊，他们提出了这个问题，你愿意加入 RMS 泰坦尼克号公司担任运营总监吗？所以我听到我的短暂一瞥，说，让我看看我的日记，说，是的，当然。我怎么，我怎么不呢？千载难逢的机会。

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第一个做到这一点的英国人。他协调着一个由海洋学家、历史学家和深海探险家组成的团队，他们都致力于研究沉船和打捞珍贵的文物。有些人对泰坦尼克号公司的活动持反对态度，他们的反对源于一种信念，即沉船是神圣的，他们应该让沉睡的船只安息。

潜入泰坦尼克号是相当令人动容的，相当令人回味的。人们真的不希望我们这样做。来自世界各个角落的观点都说，你知道，别管它，别做。在大多数情况下，反对意见不是潜水沉船，当然也不是从沉船中打捞文物，因为这是对墓地或一般事物的感知的侵犯，这是不可接受的行为。不用说，迪克和他的同事们并不这么认为。

对他们来说，打捞文物并将其展示给公众是保存 1912 年 4 月那个命运之夜发生的事情的记忆的一种方式。他们只需要小心历史不要重演。迪克出现在纳迪尔号的甲板上，数十名船员正在忙碌地为今天早上的潜水做准备。这应该是一次相对例行的侦察行动。

迪克和他的两位同事将乘坐“诺蒂尔号”潜入，这是一艘 8 米长的潜水器，能够到达近 4 英里的深度。当他们到达海底时，他们将航行到泰坦尼克号的船尾部分并四处看看。直到这个阶段，船尾部分还没有得到特别好的研究或记录，因为它是一团乱麻，而且极其危险。

甲板严重压缩、压实，并且该区域周围存在许多相当危险的涡流和洋流，这些涡流和洋流围绕着船尾的沉船地点循环。当泰坦尼克号沉没时，它断成了两部分，船头和船尾。船头首先坠入海底。

27 分钟后，船的后部垂直穿过冰冷的深处，并停在距离船头约 600 米的地方。由于船尾下沉的速度，困在里面的气穴没有时间逸出。随着压力的增加，这些气穴开始内爆，撕裂船体并将碎片散落在海底。

为了探索这堆参差不齐的钢铁，迪克和他的同事们将部署一个遥控车辆，即 ROV，昵称罗宾。罗宾体积小巧，灵活，只有 60 厘米宽，并配备彩色摄像机。

因此，这次特定潜水的想法是将罗宾放下，尽可能地将其飞入甲板之间，以尝试看看有什么明显的迹象，它是什么样的？值得追求吗？在该区域周围是否有任何值得查看、记录甚至可能尝试回收的东西？迪克走到甲板后面，“诺蒂尔号”正在准备下潜。潜水器被绑在一个悬挂在两根金属臂之间的摇篮中。

完成检查和简报后，迪克爬进直径仅三米的狭窄加压潜艇内。与迪克一起下潜的是 RMS 泰坦尼克号公司董事长乔治·图洛赫。乔治是康涅狄格州的一名宝马汽车销售员，对泰坦尼克号充满热情，并且在使公司在商业上取得成功方面发挥了非常重要的作用。但除此之外，他没有航海铁路经验、背景或专业知识。

与乔治和迪克一起的是三人组中最有经验的成员，法国深海探险家 P.H. 纳格莱特。当然，真正的明星是 P.H. 纳格莱特。他在战争中丧生。非凡的经历。水手，前法国海军，战斗纳格尔。他对沉船非常了解。他知道危险，但他也是一位非常胜任的潜水器驾驶员，并且很高兴与他一起工作，并且是我的良师益友。大约早上 8 点，

诺蒂尔号的入口舱门被关闭。迪克看着发光的仪表板、声纳屏幕、阀门和压力表。泰坦尼克号残骸位于海面以下 12,500 英尺处。这些潜水器的钛合金壁是为承受深海的巨大压力而建造的，并允许潜艇内部保持接近正常的大气压。我们知道无论我们遇到什么

那艘特定的潜水器已被非常详细地记录在案，经过维护，并且适合其用途。然后，船上的工程师每天都会检查它，检查液位、液压系统和电池电源系统。我们强烈计划了船员进入的任何类型的缓解措施。如果我们想放弃，每个机会都存在。

摇篮机构开始将潜水器降低到翻滚的波浪中。迪克看着激动的浪花在舷窗周围起泡，逐渐变清，露出一片浑浊的蓝色广阔空间。救援潜水员戴着面具的脸庞出现在加固的亚克力玻璃上，竖起大拇指，进行最后的检查。他们四处游动，在她周围，底部，看着船只，完整性。

寻找任何看起来不对劲的东西，任何看起来不正确的异常现象。再一次，方框中又打了一个勾。我们还好吗？一切都好吗？是的，我们很好。我们仍在了解情况。她对我们很好，我们对她很好。断开连接，让我们自由，然后我们就可以自由下降了。随着拖缆断开，潜水器下降到黑暗中。为了以受控的方式下降，“诺蒂尔号”配备了压载舱。

通过将水注入这些水箱，船员们抵消了潜艇的正浮力，并慢慢地将其引导向下。1912 年，当泰坦尼克号的船尾和船头部分滑入冰冷的海面下时，它们不到十分钟就触底了。如果一切顺利，迪克的下潜应该需要大约两个小时。他忙于潜艇周围的维护工作。这是他第七次访问沉船地点。

但即便如此，下降到这个奇特的海洋世界中的兴奋感也从未消失。当我们下降时，你会经历那种非凡的光线变化、半透明度，然后很快就会变成绝对的漆黑。有时我们会打开灯，向外看，你会被各种各样的微小生命形式、彩虹色的鱼和浮游生物包围着。这简直难以理解。

随着“诺蒂尔号”的下潜，温度骤降。水珠在屋顶和墙壁上凝结。但一切都在按计划进行。他们与头顶的母舰保持着持续的无线电通信。我们非常顺利地下潜了两个多小时到达海底。一切都很顺利。沟通良好。能见度极佳。我们实际上降落或接近了它想要到达的确切位置。他们到达了海底。

他们进行压力读数，然后再次检查氧气供应和电池电量。一切都很顺利。只有一个读数让他们感到担忧。我们注意到当时有一个特别强的涡流和一些强烈的洋流，这在该区域和船尾部分周围是特有的，我们必须确保我们显然不会损坏我们自己以及沉船。

被称为西边界流，这些是沿着世界主要海洋盆地西缘流动的强劲、深而窄的流。在这个阶段，有一些东西需要关注，仅此而已。当然没有理由恐慌。一旦他们评估了到泰坦尼克号船尾部分的距离，PH 就启动了潜水器的推进器。“诺蒂尔号”向前滑行，车头灯划破墨黑的黑暗。

潜水进展顺利，我们状态良好。检查正在进行，我们定期与纳迪尔号通话。O2 水平良好，电池电量良好，没有什么让我们担忧的。当“诺蒂尔号”穿过浑浊的深处时，迪克瞥了一眼舷窗。光谱物体飞过，在车头灯的绿光中短暂地被照亮。一块断裂的螺旋桨，一段扭曲的管道，一个倾倒的烟囱，一半嵌入沙中。

泰坦尼克号沉船地点的大部分区域已经被彻底测绘和编目，允许 PH 在碎片场中航行而不会发生碰撞。沉船地点还有其他非常精确的部分，例如，煤矿床，或者这里是一些特别美丽的餐厅、阳台咖啡馆、佩鲁辛咖啡馆的一等餐具。

这里也有大量的一等行李、二等行李，因为当然，这就是它们在船上存放的方式，这就是它们在船体破裂时被弹出船体的方式以及中船。透过舷窗看，很容易理解为什么有些人认为这个沉船地点是墓地。物体从黑暗中隐约可见，就像长满藻类的墓碑一样，是这次不幸航行的幽灵般的纪念碑。潜艇里的人们陷入了恭敬的沉默，

当他们继续前进时。然后，当然，我们来到了船尾部分，这是一个扭曲的金属悲剧堆。甲板已经严重压实和压缩。最初位于实际船只油箱甲板上的巨大三联往复式发动机现在已经穿透并向上推，因此它们几乎像狮身人面像一样从沉船的船尾部分突出出来。

巨大的锈蚀钟乳石粘在梁的瞬间。被称为锈蚀物的细菌形成，参差不齐的边缘和撕裂金属的尖锐矛从残骸中突出。当他们靠近船尾时，PH 必须更加谨慎地前进。即使是最轻微的与其中一面钢壁的碰撞也可能损坏潜水器，并给船上人员带来灾难。始终关注的是潜水器的完整性。

而不仅仅是，上帝保佑，如果实际球体的完整性由于这些深度而受损和穿孔。内爆的速度将以毫秒计算，你什么也不会知道。我认为最可怕的恐惧是，潜水器由于某种原因而丧失了能力。我们无法推进，我们无法导航，我们无法使用推进器。

所以我们可能已经潜入大约三到四个小时了。我们对我们想做什么有了一个很好的了解，并且做出了决定。让我们尝试发射罗宾并将其放入下层甲板，看看我们能看到什么。当他们距离残骸几米远时，PH 将船停了下来。他们正要开始准备罗宾，突然……一股难以置信的、前所未有的浪涌，一股洋流，

“上帝之沙？我不知道你想叫它什么。”但有些东西只是从左后方推了我们一下，然后我们感到一阵颤抖和明显的嘎吱声，我们撞到了悬垂甲板的某个石头部分。迪克被撞击的力量向前踉跄。金属与金属的碰撞声在潜艇的墙壁上传来回荡。他直起身子，环顾四周，心跳加速。那到底是什么？

但在潜艇的红光下，PH 和乔治看起来和他一样震惊和困惑。透过前向舷窗，他们只能看到一片旋转的淤泥和锈迹。潜水器被推到悬垂的甲板残骸下方，并与钢制残骸相撞。当三个人等待查看潜艇的完整性是否受损时，他们集体吸了一口气。如果是这样，他们可能只有几毫秒的生命。

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三个人坐在那里，沉默不语。他们的潜水器“诺蒂尔号”刚刚被一股异常的洋流卷走，冲到了泰坦尼克号的船尾下方。迪克立即注意到潜艇上缺乏运动的一些令人不安的事情。“通常你会有一种感觉，你稍微摇晃，你稍微漂浮，但我们被牢牢地固定住了。”

那一刻可能只有半秒钟，也可能有一个小时，我们只是坐在那里看着对方，然后说，“好吧，发生了什么事？我们需要做什么才能摆脱困境？让我们制定一个计划。”潜水器似乎卡在了淤泥海底和残骸的悬垂部分之间。迪克看着控制面板，目光在仪表和仪表之间来回扫视。

他们仍在呼吸的事实告诉他，撞击并没有损坏潜艇的外壁。如果是这样，它会被压扁成易拉罐。你承受着每平方英寸 2500 磅的压力。我们承受的相当于两头成年大象踩在你的指甲盖上的环境压力。值得庆幸的是，控制面板上的刻度盘显示内部压力稳定。突然内爆的最坏情况没有发生，但缓慢死亡的威胁依然存在。

迪克再次进行读数。他们的氧气供应。因此，该系统旨在为您提供大约 18 到 20 小时的呼吸空气。船上配备了紧急氧气，但这是一种个人面罩，您必须戴上它，而且您真的不想戴上它，因为使用纯氧形式的危险。它极易挥发或易燃。

最多，他们只剩下 16 小时的安全呼吸空气。在那段时间里，他们需要从残骸中脱身，然后安全地返回水面。他们不能浪费一秒钟。凭借他的军事背景，迪克习惯了在压力下寻找解决方案。幸运的是，他的两位同事同样冷静沉着。每个人都开始行动。

你会进入不同的模式。你的心态不同，你的心理状态会让你想，好吧，这不是生存。我们现在必须确保我们掌握自己的命运。没有人会在那里帮助我们。PH 直接通过无线电警告纳迪尔号。但似乎在被卷到残骸下方时，他们已经变暗了。

潜水器“诺蒂尔号”顶部的应答器被悬垂的碎片遮盖和阻塞，因此我们实际上从雷达上消失了，纳迪尔号看不到我们。这变得非常重要，因为我们也无法与纳迪尔号通话。但他们无法控制所有这些。他们的第一步必须是利用他们掌握的技术来评估周围环境。

弄清楚潜艇是如何卡住的，以及他们可以做些什么来释放它，但与此同时，他们必须节省电力使用情况，相机、灯光，当然，我们进行的每一个动作都会消耗电力，不仅会耗尽电池系统，一直使用灯光和相机，而且当然永远不知道你必须储备什么

“诺蒂尔号”配备了两个横向和垂直推进器，以及后部的主要螺旋桨。人们认为，释放潜艇的最佳方法是将主螺旋桨反转，并试图像汽车从泥泞的水沟中倒车一样向后行驶。迪克、乔治和 PH 各就各位。PH 启动了发动机，推进器轰鸣着启动。当螺旋桨对抗 10 吨潜艇的重量时，钛合金墙壁颤抖着。

但没有用。“我们所做的只是产生大量的湍流，因为海底和周围区域的锈蚀物被卷入这团巨大的红色不透明尘埃、泥土和碎片中，我们透过舷窗可以看到。”经过几分钟徒劳的尝试后，PH 关闭了推进器。

没有必要打开它们。需要节省电力，不需要再消耗任何电力。所以再次停止。B 计划，现在怎么办？我们必须使用手臂。我们不想，但我们必须以某种方式使用手臂。“诺蒂尔号”配备了两个灵巧的机械臂，用于从海底拾取文物。

通过向外伸展手臂并将它们向下推到海底，它们可能会为推进器提供所需的额外推进力。这是一个冒险的策略。机械臂很容易断裂，或者它们可能会弄掉它们上方的某些东西，并使数吨钢材坠落到潜水器上。他们还有什么选择？PH 再次启动推进器。迪克拨动几个开关，然后控制机械臂。他向外伸展它们。

将他们带入泥泞的北大西洋淤泥中。记住，所有这些都在你的脑海中完成。你设想着你在做什么，因为你无法正确地看到它。右臂会向前伸出，然后推，同时试图用左臂抓住我们，然后利用推进器倒车。所以这是一个共同的努力。鹦鹉螺号颤抖着呻吟着，每一个铆钉都在它的外壳里发出嘎嘎声。

尽管如此，PH 还是推动了推进器。迪克把他的体重压在操纵杆上，用力推到最大，牙齿咬得紧紧的，整个潜艇都随着压力而震动。最终，他感觉到机械臂上的阻力略微减轻了。他能够将它们进一步伸展，一次一厘米，鹦鹉螺号开始向后移动。它奏效了。

人们松开了控制杆，让系统冷却下来，让周围的沙子和碎屑消散，但在他们能够恢复工作之前。在等待重新启动时，我们感到轻微的颠簸和涌动，我们被推得更远，陷入了那个堵塞的残骸场景。我认为，如果你说我很幸运，这可能是仁慈的。这太令人沮丧了，因为我们所取得的任何进展都被取消了。

他们所做的只是使情况变得更糟，为洋流将他们推回创造了一个更深的洞。然后被一股异常的潮汐或水流卷起、撞击和推回，至少令人沮丧。这很可怕，对我们来说影响很大。这很紧张。这不仅仅是紧张。这很可怕。我们在想，我们现在能做什么？尽管遭遇了挫折，他们仍然相信他们的最初计划。

经过简短的低声商量后，他们决定再试一次。但现在他们至少已经诊断出了问题。很明显，当我们用推进器吹拂海床时，我们造成了低谷。当然，问题是，你的牵引力和从推进器喷出的水流的力量正在大大减弱，因为那个洞的深度和到海床牵引点的距离也在增加。

他们所能做的就是继续尝试，并希望最终他们能够通过结合使用机械臂和推进器来产生足够的牵引力，从而摆脱困境。时间一分一秒地过去。潜艇上的氧气通过一套洗涤器循环再利用，洗涤器去除二氧化碳。必须定期更换洗涤器，以确保它们仍然能有效地吸收气体。在他们开始呼吸有毒空气之前，他们还有多少时间？

我们正接近需要更换洗涤器的时间。值得注意的是，你无法察觉到它。但很明显，空气越来越陈腐了。二氧化碳的百分比正在上升。你不想做的是陷入缺氧状态并开始失去任何意识。他们启动了推进器，准备再次尝试。迪克推动了伸出机械臂的杠杆。再一次，狭小的舱室里回荡着系统超负荷运转的声音。

慢慢地，但肯定的是，他们可以感觉到潜艇开始从海床上抬起并向后移动，从悬垂物下方移开。我们显然获得了一些牵引力，我们显然取得了一些进展。这是有效的。我们很好，计划有效，技术有效。迪克看着PH，他的脸上刻着专注的表情，因为他正在启动推进器。在他身后，乔治低声说着鼓励的话。

他正在观察水平，确保他们不会推得太远，同时也在关注后置摄像头，确保他们的路径没有障碍物。擦去额头上的汗水。他调整了机械臂的角度。就是这样。慢慢来。然后……推进器和利用两只机械臂以及我们所拥有的姿态相结合，再加上一点运气和来自大自然的帮助，我们设法从当地潮汐中获得了一些提升。突然一阵剧烈的运动。

迪克松开了杠杆。他能感觉到鹦鹉螺号从海床上抬起，漂浮到更清晰、更开阔的水域。“我们突然感觉到那种熟悉漂浮的感觉，那种上下颠簸的感觉，我们现在实际上已经摆脱了任何危险、束缚或被束缚的状态。而且

那一刻你想要说，是的，谢谢你，上帝，万岁，我们自由了。而这正是你不想那样做的时刻，因为你必须集中注意力。几秒钟的痛苦时间过去了，船员们等待着看看使自己解脱的行为是否对潜艇造成了进一步的损坏。一切似乎都很好，但他们仍然处于严重的危险之中。推进器将海床搅成了一场沙子和淤泥的暴风雪，他们仍然漂流在一个布满参差不齐的碎片的雷区中。

即使他们设法清理了残骸，仍然要担心上升的问题。这是一段艰苦的旅程，要上升一万二千五百英尺，充满了自身的许多危险。

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大约 14 个小时前，鹦鹉螺号第一次下潜。在大西洋底部，潜艇小心翼翼地从泰坦尼克号残骸处后退。在旋转的淤泥和沙子中，他们基本上是在盲飞。我们不想那样做太多，因为我们知道船尾部分的悬垂也很大，所以我们不太确定我们离它有多远。如果我们离开海床，我们会撞到悬垂物的顶部吗？迪克做好了撞击的准备。

但什么也没有发生。他们是否成功地移出了悬垂甲板的范围？好像是为了回答这个问题，声呐响了起来。鹦鹉螺号出现在圆形屏幕上。发光的白色光点，对迪克、乔治和 PH 来说是一个奇迹般的景象。声呐探测到，我们看到，我们又回到了正轨，我们知道发射器又开始工作了，因此 Nadir 肯定能看到我们，我们想，

好吧，现在是必须振作起来的时候了，控制住我们的兴奋和显然是自由的渴望，但要确保我们自由了。我们并不知道我们周围、身后和头顶上到底有什么，但我们知道我们必须出来的方式是上升。我们必须在海床和沉船地点或实际的船尾部分之间保持一定的距离。我们必须确保这条路径是畅通的。

所以，我们只是慢慢地向后移动，慢慢地向上移动。最终，PH 向迪克坚定地点了点头。他确信他们离残骸足够远，可以开始上升了。在他们上方，除非出现严重的判断错误，否则应该有清澈的蓝水。

尽管如此，即使是畅通无阻的上升也会带来一些困难。从好奇的海洋生物到海面状况可能使他们偏离航向的危险。“我们仍然没有自由。我们仍然没有回家。我们仍然必须穿过那片水域，在此期间任何事情都可能发生。我们以前被鲸鱼撞过。我们是一个很大的物体，它们很好奇，所以它们会过来看看我们。所以仍然有很多事情会发生。”慢慢地，小心地，

船员们开始排出压载舱内的水，将潜艇向上带到水面。无线电噼啪作响。随着与 Nadir 的通讯重新建立，迪克和他的同事们可以随时掌握支援船的位置，以避免碰撞。他们引导船只向上向上。他们快到了。鹦鹉螺号因为压力减小而变得更轻，所以我们开始更快地上升，所以我们必须稍微控制一下。然后我们开始到达一个点，它变得……

非常令人兴奋。我们现在要回家了，我们现在要回去了。但总是有这种可能性，到目前为止，这次旅行并没有真正按照计划进行。光线穿过清澈的水的方式表明他们正在接近水面，也许离安全只有几百英尺。然后呢？然后我们看到灯光

通过舷窗看到救援潜水员。他们正在上来，向我们招手，很多竖起的大拇指，很多好的信号，很多灯光和手电筒在飞舞，我们也在做同样的事情，我们正在回应他们的信号。迪克听着夹子紧紧地夹在鹦鹉螺号上，因为它被锁在支架里。

当潜水器被吊出水面，并暂时悬挂在 Nadir 可伸缩的下放系统上时，他感到一阵突然的失重感。然后我们开始感觉到自己再次从水中抬起，这真的很不可思议，因为你现在真的失去了控制。你真的在翻滚和摇晃

你可以透过舷窗看到 Nadir 的灯光，你可以看到它有点像圣诞树，你可以看到甲板上的人们和兴奋。我认为在那一刻，我们开始意识到我们回家了，我们安全了，我们现在没事了。潜水器和它的三名船员被绞车吊回 Nadir 号上，并固定在船尾甲板上。

他们的头顶上传来沉重的脚步声，接着是“啪”的一声，有人打开了舱口，让新鲜空气涌入。迪克的耳朵因压力的下降而经历了痛苦的调整，但这只持续了一秒钟。他环顾乔治和 PH，自从他们的紧急情况开始以来，这三个人第一次允许自己停下来思考片刻。

你以为你想做的第一件事是出去，但事实并非如此。我们互相看着对方，我们……这很令人感动。我认为我们思考了，反思了片刻刚刚发生的事情，我们去过的地方，但更重要的是我们现在在哪里。只是非常真诚的，克制的祝贺我们每一个人，互相，“干得好，伙计们”。

是的，同志情谊和所有那些在面对绝对的恐惧、创伤和危险时任何人都会经历的情绪。所以我们坐了一会儿，反思一下，抬头看看，然后慢慢地从潜水器里爬出来。在接下来的几年里，迪克·巴顿仍然是 RMS 泰坦尼克公司的重要成员。

大量的文物现在陈列在世界各地的博物馆里，安全地保存以供后代欣赏。迪克总共进行了 22 次下潜到沉船地点，但没有一次像 1994 年 8 月那次下潜那样让他如此接近死亡。当他回顾那一天时，他惊叹于他和 PH、乔治所保持的镇定和顽强的乐观精神。

我们都有不同的缺点，我们都有不同的态度，我们都有不同的思维过程，我们都有不同的生存技巧。毫无疑问，我的内在力量是自信。只是不太确定我该如何摆脱它，但我知道我会的。今天，迪克对探险的热情和 30 年前一样强烈。好吧，为什么不呢？从来没有想过

你知道，这是一个，好吧，把它当作警告。孩子，你知道，你逃过一劫，你没事了。也许你应该重新调整和重新集中注意力，改变你的日常工作。但是不，这从未真正出现在我的脑海中，即使是直到今天。我们都比以前老了，慢了，能力也差了，但我当然希望我仍然能够做 20 年前我能做的事情，但无论出于什么原因，都没有理由说我不能。我仍然会。

我一直希望他会。

你将直接在船上，从南安普顿起航，在横渡大西洋时撞上冰山，然后沉入冰冷的深处。在您获取节目的任何地方查找并关注《泰坦尼克号：梦想之船》。在下一集中，我们将遇到搜救潜水员杰伊·奥唐奈尔。2007 年 1 月，当一次百年难遇的大型飓风逼近英国时，杰伊发现自己要对 26 人的生命负责。

在英吉利海峡发生灾难后，一艘装满船员的小救生艇被暴怒的大海所摆布。当杰伊飞来帮忙时，很明显，这次救援任务超出了他和他的同事们曾经遇到的任何事情。技术问题、恶劣的环境，甚至还有落水者，都使这项任务似乎难以克服。如果他要拯救这 26 条生命，杰伊也必须找到一种方法来拯救自己。下次在《真实生存故事》中。

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