When the Autopilot Switched Off
33:06 Share

一位航空公司机长认为，让孩子们“驾驶”他乘坐的满员飞机是一种无害的刺激——年轻的驾驶舱访客并没有真正掌控……自动驾驶仪在进行真正的飞行。直到它没有。安全功能是否真的让我们产生虚假的安全感——诱使我们承担比平时更大的风险？完整的资料来源列表，请访问timharford.com。如果您想了解来自本播客和其他普希金播客的最新新闻，请务必注册我们的电子邮件列表，网址为Pushkin.fm。请访问omnystudio.com/listener了解隐私信息。</context> <raw_text>0 所以，我要向所有素食主义者和素食者宣布一个好消息。那就是Hellman's植物性蛋黄酱和调味酱。它是为采用植物性饮食的人们制作的，或者说是为任何想要享受Hellman's真正美味而无需鸡蛋的人们制作的。Hellman's植物性蛋黄酱非常适合三明治、沙拉、素食汉堡或您家人的任何喜爱食物。

为了庆祝，Hellman's正在hellmans.com上分享一些简单美味的植物性食谱。Hellman's植物性蛋黄酱和调味酱。同样的美味，植物性。我是马尔科姆·格拉德威尔，我想花一点时间谈谈我主持的一个很棒的新播客，叫做《荣誉勋章》。

这是一个感人的播客系列，庆祝那些保护我们国家的人们的未被讲述的故事。它由LifeLock提供，LifeLock是身份盗窃保护领域的领导者。您的个人信息存在于许多地方，这些地方可能会意外地使您面临身份盗窃的风险。并非所有处理您个人信息的人都像您一样谨慎。

LifeLock让您轻松掌控自己的身份，如果发生身份盗窃，它将努力修复。加入数百万信任LifeLock的美国人。今天访问LifeLock.com/metal，即可节省高达40%的首年费用。最具创新性的公司正在与T-Mobile for Business进一步发展。

Tractor Supply信任来自T-Mobile的5G解决方案。他们共同利用5G商业互联网连接超过2200家门店，并利用人工智能为团队成员提供支持，使他们能够更快地将购物者与他们需要的产品匹配起来。这正在丰富客户体验。这是Tractor Supply与T-Mobile for Business合作的结果。访问T-Mobile.com/now，让您的业务更上一层楼。♪

航班593上有63名乘客。一些人在喝啤酒，一些人在睡觉，还有一些人感到无聊。由于这是1994年，所以他们没有智能手机可以玩。他们四个小时区前离开了莫斯科。香港还有几个小时的路程。飞行时间很长。时间过得很慢。外面很黑，即使不是，也没有什么好看的。

空中客车A310飞机正在缓缓飞越西伯利亚南部广阔的土地上空。草原、森林和丘陵。南部是哈萨克斯坦。前方是蒙古。天气平静。能见度良好。飞机处于自动驾驶状态。机长回到客舱去小睡了。一位非当班飞行员弗拉基米尔·马卡罗夫作为乘客旅行。

他漫步到驾驶舱，与他的俄罗斯国际航空公司同事、替补机长亚罗斯拉夫·库德林斯基和副驾驶伊戈尔·皮斯卡列夫一起消磨时间。他还带了客人，库德林斯基的两个十几岁的孩子。在这个911事件之前的时代，对驾驶舱安全的态度更为宽松。孩子们获得了免费机票，这是他们父亲工作的一项福利，他带他们去香港看看。这是他们的第一次国际旅行。

库德林斯基、皮斯卡列夫和马卡罗夫闲聊了一会儿，然后库德林斯基转向他的女儿。“现在过来坐在我的座位上。你想这样吗？”13岁的雅娜坐在副驾驶皮斯卡列夫旁边的控制台上。“爸爸，把我抬起来。”库德林斯基调整了座位，以便雅娜看得更清楚。“我们飞多高？”“看这里。10100米。很高吧？”“很高。”

这是一个没有云彩的夜晚。高高的上面，星星闪耀。下面，土地覆盖着积雪。“嘿，雅娜，你要稍微开一下飞机。来吧，控制一下。”“你认为他会真的让雅娜开飞机吗？记住，自动驾驶仪是开启的。库德林斯基只是想让雅娜产生一种掌控的感觉。他调整了自动驾驶仪，使飞机先向左倾斜，

然后回到右边，同时他告诉雅娜将操纵杆向左转，然后向右转。她会认为飞机正在响应她的触摸，但自动驾驶仪会一直保证他们的安全。“握住方向盘，但不要按按钮。他只需要确保它不会意外关闭。这个按钮，红色的那个，不要碰它。”我是蒂姆·哈福德，您正在收听……

警示故事。43名车手排队参加代托纳500，这是纳斯卡赛历中最令人期待的比赛。然而，这一次，这种期待与不安感交织在一起。在之前的九个月里，有三名车手在事故中丧生。

2001年是几十年来最致命的一年。所有三名车手都是死于同一种伤害，即基底颅骨骨折。想想看，当汽车撞上墙壁时会发生什么。汽车突然停了下来。如果车手没有系好安全带，车手会继续向前移动。当车手的身体被约束住，但头部没有被约束住时，可能会发生基底颅骨骨折。

如果头部以足够的力以错误的角度向前冲，则存在颅骨与颈部连接的骨骼破裂的风险。那么为什么不也系住车手的头部呢？1981年，当一位赛车手死于基底颅骨骨折时，赛车手吉姆·唐宁问了自己这个问题。

唐宁和他的姐夫花了数年时间完善了一种头部和颈部支撑装置，即HANS，或汉斯。当他们终于将其推向市场时，几乎没有人愿意购买。“我不会戴那个该死的绞索，”戴尔·恩哈特·斯尔（绰号“恐吓者”）说。恩哈特是一位传奇人物，七次冠军。他的观点得到了广泛认同。

当另一位纳斯卡车手开始佩戴汉斯装置时，他被称为“娘娘腔”、“懦夫”、“软蛋”。在连续发生三起死亡事故后，人们的态度开始软化，但幅度不大。在2001年参加代托纳500的43名车手中，只有5名佩戴了头部和颈部支撑装置。

戴尔·恩哈特·斯尔不在其中。如果苏西恩斯的车手看起来令人费解，你必须记住，大多数事故并非致命。在代托纳500还剩25圈时，出现了一个例子。一场巨大的撞车事故，20辆车连环相撞。一辆车在空中翻转，然后倒扣在另一辆车上。看起来很可怕。但车手却走了出来，毫发无损。

他们通常都是这样。当赛道清理完碎片，比赛恢复后，戴尔·恩哈特的队友之一占据了领先地位。他的儿子戴尔·恩哈特·小排名第二。恩哈特本人排名第三，防守性驾驶，决心阻止其他人超越。在最后一圈的第四个也是最后一个弯道上，恩哈特的汽车后部撞上了内侧汽车的前部。

恩哈特试图保持控制，但未能成功。他的车向右转向，斜向上驶入倾斜的弯道。它撞上了一辆对手的汽车，两辆车一起滑到了弯道顶部的墙壁上。乍一看，这次撞车事故并不像之前的那么严重，

电视评论员并没有显得惊慌。“戴尔·恩哈特被撞偏了。”他们注意到这一事件，然后又开始描述争夺冠军的战斗。“即将结束，迈克尔·沃尔特里普试图阻止戴尔·恩哈特·小。”恩哈特的汽车和他的对手肯·施拉德的汽车滑下了倾斜的路面，停在了草坪内场。施拉德下车，僵硬地走过去查看恩哈特是否安好。

他看了一眼恩哈特的车，然后转身向刚到的医疗队示意。但他们无能为力。戴尔·恩哈特死于基底颅骨骨折。发明者吉姆·唐宁多年来一直努力让任何人对他的汉斯装置感兴趣，突然发现他的电话响个不停。

在俄罗斯国际航空公司593航班上，13岁的雅娜做了她父亲告诉她的事。她避免了按下红色按钮的诱惑。当库德林斯基机长指导他的女儿将飞机向左转，然后向右转时，自动驾驶仪实际上一直在驾驶飞机。现在轮到雅娜的哥哥了。15岁的埃尔达坐上了他父亲的座位。

我们可能会想知道库德林斯基的两位同事对他的“带孩子上班日”有什么感受。副驾驶伊戈尔·皮斯卡列夫是否感到焦虑？如果是这样，我们可能会期望他弯下腰，握住他自己的控制装置，随时准备接管。但事实并非如此。他把座位向后推到了极限。

库德林斯基重复了与雅娜相同的程序。他调整了自动驾驶仪，然后指示埃尔达给他一种掌控的感觉。埃尔达转动操纵杆。在他看来，飞机正在响应转动。“飞机在转动吗？太棒了！”从驾驶舱后面，雅娜说了些什么。库德林斯基转过身来回答。

很难听清他们在说什么。关于在头等舱睡觉的事情。埃尔达在控制飞机。副驾驶皮斯卡列夫似乎并没有密切关注，因为是15岁的埃尔达首先注意到有些不对劲。“爸爸，我不明白。为什么它在转动？它自己在转动。”“是的。”

人工智能可能是历史上最重要的新型计算机技术。它正在席卷各个行业，并且正在投入数十亿美元。所以，系好安全带。问题是人工智能需要大量的速度和处理能力。那么，如何在不使成本失控的情况下进行竞争呢？是时候升级到下一代云计算——Oracle云基础设施（OCI）了。

OCI是一个单一平台，可满足您的基础设施、数据库、应用程序开发和人工智能需求。OCI的带宽是其他云的4到8倍，提供统一的价格，而不是可变的区域定价，当然，没有人比Oracle更擅长数据。因此，现在您可以以其他云的两倍速度和不到一半的成本训练您的AI模型。

如果您想做更多的事情，并且花费更少，就像Uber、8x8和Databricks Mosaic一样，请在oracle.com/strategic免费试用OCI。网址是oracle.com/strategic。oracle.com/strategic。我喜欢骑自行车，我也渴望让我的孩子们也骑自行车。这是一种让他们保持健康并在我们家乡城市独立活动的好方法。但当然，我也希望他们充满信心和安全。

这就是Guardian Bikes的用武之地。自行车装在一个盒子里，很容易组装，所有需要的工具和简单的在线说明都包含在内。我和我的儿子一起打开了他的自行车包装盒，花了大约20分钟时间作为一个团队来组装它

然后他骑上了自行车，准备骑行。这辆自行车看起来很棒，而且配备了SureStop制动系统，它可以快速安全地制动，而不会锁住前轮并导致您从车把上摔下来。Guardian自行车提供365天退款保证，涵盖退货、维修和备件。今天就购买Guardian自行车，加入数十万个幸福家庭的行列。

访问GuardianBikes.com，即可节省高达25%的自行车费用。无需代码。此外，在注册新闻通讯后，您的第一次购买将获得免费的自行车锁和泵。网址是GuardianBikes.com。骑行愉快！如果您现在正在收听这个节目，您可能喜欢掌握事情的进展，这就是为什么我想提到《经济学人》的原因。今天，世界似乎比以往任何时候都发展得更快。气候与经济、政治与文化、科学与技术，无论您往哪里看，

事件都在迅速发展，但现在您可以节省20%的《经济学人》年度订阅费用，这样您就不会错过任何事情。《经济学人》通过事实核查、严谨的报道和分析来拓宽您的视野。这是您可以真正信任的新闻报道。如今有很多事情正在发生，但通过20%的折扣，您可以通过播客、网络研讨会、专家分析，甚至他们广泛的档案来获得对世界事件的深入、独立的报道。所以在哪里

无论您是想了解当前事件，还是想更深入地研究特定问题，《经济学人》都以独特的清晰度提供全球视角。举个例子，《亚马逊30岁之际的未来走向》分析了亚马逊的第四个十年如何成为该公司整合的领域。超越头条新闻，关注《经济学人》。在有限的时间内，节省20%的年度订阅费用。访问economist.com并立即订阅。

人们很容易质疑戴尔·恩哈特·斯尔对可以挽救他生命的安全装置的随意驳斥。但也许我们也应该质疑1956年购买新福特汽车的98%的人。那时，汽车没有标配安全带。福特以适度的费用提供这一选择。

诚然，这些是简单的安全带，只能系在你的腿上。在事故中，你仍然可能会向前倾，撞到方向盘或仪表盘上。但安全带总比没有好。福特的适度价格的安全升级还包括一个填充的仪表盘。尽管如此，只有2%的买家愿意为此升级付费。

此后不久，沃尔沃的一名工程师发明了现代的三点式安全带，第二条带子斜穿过肩膀。越来越多的证据表明，这些安全带大大提高了你在车祸中幸存的几率。

1966年，美国政府要求所有新车都必须配备安全带和其他一些安全装置，例如加固的挡风玻璃和减震方向柱。几年后，芝加哥大学的一位经济学家想知道这些新法规挽救了多少人的生命。

萨姆·佩尔茨曼查看了这些数字，并在题为《汽车安全法规的影响》的论文中发表了他的答案。这个答案令人惊讶。佩尔茨曼得出结论，这些法规根本没有挽救任何人的生命。那么，关于安全带的证据是错的吗？不。如果你发生车祸，它们确实会大大降低你死亡的可能性。

但是，佩尔茨曼说，你不能只关注人们在发生事故时死亡的可能性。你还必须关注他们发生事故的可能性。由于系着安全带，坐在有填充物、减震的汽车里，感觉更安全的司机可能会驾驶得更鲁莽。佩尔茨曼发现，司机们幸免于更多的车祸，但也发生了更多的车祸。这两种影响或多或少相互抵消了。

特别是当你意识到这些额外事故的一些受害者没有系安全带时。我们称这些人为行人。人们在感觉更安全时可能会承担更多风险的想法被称为风险补偿理论，或佩尔茨曼效应。它立即引起了争议。

政治上带有暗示意味的是，政府法规可能是自我破坏的。争议的另一个原因是佩尔茨曼的研究方法很原始。正如他后来承认的那样，他补充说，如果今天一个本科生给他这份工作，他会告诉他们重做。其他一些研究人员查看了相同的道路安全数据，并表示没有影响。

还有一些人选择了中间立场。他们认为风险补偿确实发生了，但它只部分抵消了安全功能的好处。很难得到一个明确的答案，因为世界是混乱的。

你不能仅仅比较法规改变前后交通事故的数据。在那段时间里，许多其他事情也可能发生变化。人们购买什么样的汽车，他们进行什么样的旅行，道路如何维护，法律如何执行，统计局如何计算事故等等。你如何调整所有这些事情？合理的人会有不同的看法。然后，一些研究人员意识到有一种方法可以解决这种混乱。

这是一个关于汽车安全法规的自然实验，它尽可能接近完美。纳斯卡。汽车都非常相似。车手的技能相当。他们年复一年地在相同的赛道上行驶。而且由于这是一项非常受欢迎的运动，因此有关于事故的全面数据。这些数据中的任何差异都很有可能是由于安全法规的变化造成的。

戴尔·恩哈特的意外导致了巨大的变化。在恩哈特去世后的那一周，唐宁卖出的汉斯装置比之前十年卖出的还要多。几个月内，纳斯卡强制规定所有车手都必须佩戴汉斯装置。两位研究人员查看了这项重大规则改变前后纳斯卡撞车事故的数据。

记住，恩哈特致命的事故是在不到一年的时间里发生的第四起事故。在汉斯装置成为强制性装备的赛季之后，没有人死亡。但事故却更多了。车手们感觉更安全了，也承担了更多风险。其他研究人员研究了过去几年中纳斯卡的其他法规变化，并试图对佩尔茨曼效应的大小进行量化。

各种研究估计，每当你提高汽车的安全性时，你就会损失大约20%到40%的好处，因为司机会通过突破极限来做出回应。因此，风险补偿看起来是一种真实的影响，但只是一种部分影响。至少在这种情况下，强制使用安全装置并非毫无意义。

是的，它们可能会诱使我们稍微鲁莽一些，但总的来说，它们仍然可以挽救生命。请允许我花一点时间考虑另一种汽车安全装置，即速度限制器。你设置一个最高速度，比如每小时40英里。你像往常一样驾驶，在交通中减速，在道路畅通时加速。但是一旦你达到40英里，你的脚踩在油门上，汽车将不再进一步加速。

这意味着你不会因为粗心大意而超速行驶并收到罚单。这是一个有用的装置，但它也是一个你想要能够迅速取消的装置。在紧急情况下，你需要加速，你没有时间去考虑哪个杠杆可以关闭速度限制器。本能地，你会猛踩油门。因此，该系统旨在考虑这种可能性。

轻轻地踩油门踏板，它会忽略你的输入。突然用力踩，它就会自动关闭。回到俄罗斯国际航空公司593航班的驾驶舱，13岁的雅娜在操纵杆上很轻柔。自动驾驶仪仍然在控制，正如库德林斯基机长所预料的那样。

然而，15岁的埃尔达更加积极。他用力地转动。用力到飞机的自动驾驶仪在司机猛踩油门踏板时，就像汽车的速度限制器一样。自动驾驶仪自动关闭了。至少部分关闭了。控制副翼的部分，即机翼的一段，使飞机向一个方向或另一个方向滚动。驾驶舱的某个地方，一个灯亮了。

自动驾驶仪默默地确认它已部分脱离。库德林斯基机长没有注意到灯亮了。他分心了，正在和雅娜说话。副驾驶皮斯卡列夫没有注意到灯亮了。非当班飞行员马卡罗夫也没有注意到。埃尔达？埃尔达只有15岁。他怎么可能知道这个灯是什么意思？“爸爸，我不明白。为什么它在转动？它自己在转动。”“是的。我……”

“我不知道它为什么在转动。”三位飞行员都认为自动驾驶仪仍然完全控制着飞机。因此，他们认为他们必须解决的谜团是为什么自动驾驶仪让他们急转弯。这看起来非常像在机场上空等待着陆时等待的模式的开始。飞行员们认为自动驾驶仪一定是出了故障，但事实并非如此。

埃尔达仍然稍微偏离中心地握着他的操纵杆。这意味着飞机正在继续向右倾斜。它越过了临界点。飞机倾斜得如此之大，以至于无法保持前进的动力。它开始从空中坠落。

突然的G力将每个人都向后甩去。库德林斯基和马卡罗夫被钉在驾驶舱的后面。埃尔达被困在他坐在驾驶员座位上的地方。皮斯卡列夫被压回到他的副驾驶座位上，他之前已经把座位向后推到了极限。他向前伸出手，拼命地够着控制杆，但副驾驶皮斯卡列夫只有五英尺二英寸高。他几乎够不着它们。

驾驶舱里只有一人坐在一个可以轻松够到控制杆的地方。那个人是埃尔达。《警示故事》稍后将继续。

我喜欢骑自行车，我也渴望让我的孩子们也骑自行车。这是一种让他们保持健康并在我们家乡城市独立活动的好方法。但当然，我也希望他们充满信心和安全。这就是Guardian Bikes的用武之地。自行车装在一个盒子里，很容易组装，所有需要的工具和简单的在线说明都包含在内。我和我的儿子一起打开了他的自行车包装盒，花了大约20分钟时间作为一个团队来组装它，

然后他骑上了自行车，准备骑行。这辆自行车看起来很棒，而且配备了SureStop制动系统，它可以快速安全地制动，而不会锁住前轮并导致您从车把上摔下来。Guardian自行车提供365天退款保证，涵盖退货、维修和备件。今天就购买Guardian自行车，加入数十万个幸福家庭的行列。

访问GuardianBikes.com，即可节省高达25%的自行车费用。无需代码。此外，在注册新闻通讯后，您的第一次购买将获得免费的自行车锁和泵。网址是GuardianBikes.com。骑行愉快！如果您现在正在收听这个节目，您可能喜欢掌握事情的进展，这就是为什么我想提到《经济学人》的原因。今天，世界似乎比以往任何时候都发展得更快。气候与经济、政治与文化、科学与技术，无论您往哪里看，

事件都在迅速发展，但现在您可以节省20%的《经济学人》年度订阅费用，这样您就不会错过任何事情。《经济学人》通过事实核查、严谨的报道和分析来拓宽您的视野。这是您可以真正信任的新闻报道。如今有很多事情正在发生，但通过20%的折扣，您可以通过播客、网络研讨会、专家分析，甚至他们广泛的档案来获得对世界事件的深入、独立的报道。所以在哪里

无论您是想了解当前事件，还是想更深入地研究特定问题，《经济学人》都以独特的清晰度提供全球视角。举个例子，《亚马逊30岁之际的未来走向》分析了亚马逊的第四个十年如何成为该公司整合的领域。超越头条新闻，关注《经济学人》。在有限的时间内，节省20%的年度订阅费用。访问economist.com并立即订阅。

也许萨姆·佩尔茨曼的风险补偿理论之所以如此有争议，还有另一个原因。我们对它所说的关于我们自己的事情感到不舒服。当我们购买更安全的汽车时，我们真的会开始驾驶得更鲁莽吗？我们希望认为我们一直都负责任地驾驶，但事实并非如此。我们感觉更安全时承担更多风险的想法，只是另一种说法，即我们感觉脆弱时会更加谨慎。

这显然是正确的。经济学家戈登·塔洛克提出了一个著名的思想实验来证明这一点。

塔洛克说，想象一下，政府不是强制使用安全带，而是说每个方向盘上都必须有一根尖锐的金属钉，直指驾驶员的胸部。当然，你会驾驶得更加谨慎。移除钉子，你就会恢复到正常的驾驶方式。也就是说，相比之下，更鲁莽。

研究人员在各种地方都发现了佩尔茨曼效应的迹象，几乎所有这些都极具争议性。一个意想不到的例子是预防性药物，可以保护你免受艾滋病毒感染。一些研究人员发现，当人们开始服用这些药物时，他们的性行为风险更高。其他研究则表示没有影响。或者考虑一下新冠疫情。

当口罩强制令出台时，一些人担心人们会通过减少社交距离来进行补偿。研究人员也对此问题进行了调查，结果各不相同。有时我们很清楚，我们之所以选择生活得更危险，是因为我们感觉更安全。想想新冠疫苗。我知道在我完全接种疫苗后，我承担了更多的社交风险。

但这仅仅是因为我之前一直很谨慎，因为当时与朋友见面感觉就像驾驶塔洛克的带钉子的汽车一样。对佩尔茨曼效应采取道德上的批判很容易，将其定义为鲁莽、懒惰或自私。但有些安全措施非常有效，以至于我们甚至没有意识到我们依赖它们来保护我们。

汉斯·罗斯林在他的《事实》一书中讲述了瑞典医学生访问印度一家医院的故事。一名学生迟到了。当她冲过大厅试图加入她的同事乘坐电梯时，另一名学生做了一件我以前做过的事情，也许你也做过。她伸出脚来阻止电梯门关闭。但电梯门并没有停止关闭。

它们继续挤压在一起，痛苦地夹住了她的腿。然后电梯开始向上移动。这名学生的腿即将被压碎在门口上方，这时他们的印度主人冲过去按下紧急停止按钮。他对这名学生的愚蠢感到震惊。她刚刚把肢体伸进一台正在运行的机器里。她惊讶地发现，印度的电梯门并不都像瑞典的电梯门那样。

每次我们伸出脚来支撑电梯时，我们都在冒险。但一些小的风险是可以接受的，有些风险使生活值得一过。当我再次开始与接种疫苗的亲人共度时光时，这并不是需要道歉的不负责任的行为。这正是新冠疫苗的目的。风险补偿可能是一件好事。

库德林斯基机长正在冒一个小风险，因为他的孩子们以某种方式设法坠毁飞机的可能性并不大。但这很难将这种风险描述为可以接受的。负面影响太大了，现在一切都失控了。593航班正在坠落地面。

三名合格的飞行员被突然的G力压在了座位上。只有年轻的埃尔达牢牢抓住了操纵杆。“握住！握住方向盘！握住！速度！向左！向左！左！反方向！我正在向左转！向右！向右！自动驾驶仪不再控制副翼了。但记住，它并没有完全关闭。

飞机因高度下降而抬头，这使得驾驶舱的压力减轻到足以让库德林斯基重新回到座位上。“埃尔达，出去！埃尔达，出去！出去！出去！埃尔达在从座位上爬出来时，不小心踩到了控制方向舵的踏板。或者可能是库德林斯基在爬进去时踩到了它。

与此同时，伊斯卡德夫本能地过度补偿了俯冲，并将操纵杆向后拉得太远。飞机现在几乎笔直地向上指。这导致飞机失速。飞机开始俯冲，方向舵因踏板的推动而偏转，飞机也开始像螺旋桨一样旋转。这种效果令人迷失方向。“全力！全力！全力！我已经全力了！”

从失速中恢复飞机的方法是将机头向下，获得足够的升力，然后逐渐将其拉回，脱离俯冲并使其平稳。如果他们没有下降得那么远，本来是可以做到的。

库德林斯基机长说“一切正常！”后的一瞬间，梅兹德列琴斯克煤矿小镇的居民被远处爆炸声惊醒。那是三月一个寒冷的星期四晚上凌晨两点前两分钟。空中交通管制员感到困惑。他们没有收到飞行员的求救信号。

593航班从他们的雷达上消失了。是恐怖袭击吗？是小行星吗？他们派出了一架搜救直升机。在梅日德列琴斯克12英里处，搜救直升机发现山坡上有一场大火。但在夜间，在森林里，它无法降落。搜救队在白天到达。地上积着厚厚的雪。

所有75名乘客和机组人员当场死亡。有些尸体被烧焦了，有些可以辨认出来，包括驾驶舱里的那些。救援人员感到困惑。为什么两名十几岁孩子的尸体会在驾驶舱里，还有三名飞行员的尸体？在搜救的第二天，他们找到了飞机的黑匣子。

调查人员听了录音，明白了发生了什么以及速度有多快。从埃尔达问飞机为什么转弯到库德林斯基说他们会没事，只用了两分半钟。我们可以从俄罗斯国际航空593航班的警示故事中学到什么教训？显然，不要让你的孩子驾驶客机。但还有其他见解需要获得。

调查让飞机制造商了解到，当自动驾驶仪被部分覆盖时，警告灯很容易被忽略。如果有声音警报，飞行员可能不会浪费宝贵的几秒钟来弄清楚飞机为什么转弯。但对我来说，593航班完美地诠释了佩尔茨曼效应。

如果没有自动驾驶仪，库德林斯基机长会让他的十几岁的孩子坐在飞机的操纵杆上吗？当然不会。这是不可想象的。他冒险只是因为他感到受到保护。教训不是我们不应该有安全装置。自动驾驶仪是一件好事。安全带也是。也不是说我们永远不应该冒险。我认为，教训是，每当我们依赖安全功能来保护我们时……

我们应该注意到这一点，并试图了解它的工作原理以及它的局限性，以便我们可以做出明智的决定。这适用于新冠疫苗。这适用于电梯门机构中的传感器。这适用于自动驾驶仪。不仅是因为显而易见的原因，因为593航班还有一个最终的讽刺之处。在他们的恐慌中，

飞行员忘记了一些可以拯救他们的事情。当失速的飞机螺旋下降时，如果自动驾驶仪没有检测到飞行员在操纵杆上的任何输入，它就会启动并恢复局面。当库德林斯基让他的孩子坐在驾驶座上时，他过于信任自动驾驶仪了。但当他和皮斯卡列夫努力拯救飞机时……

他们对自动驾驶仪的信任不足。如果每个人都把手从593航班的操纵杆上拿开，自动驾驶仪就会拯救他们所有人。有关我们资料来源的完整列表，请参阅 timharford.com 上的节目说明。

《警示故事》由我和蒂姆·哈福德与安德鲁·赖特共同撰写。由瑞安·迪利制作，在科特尼·瓜里诺和艾米丽·沃恩的支持下。声音设计和原创音乐是帕斯卡尔·怀斯的作品。茱莉亚·巴顿编辑了剧本。它以本·克劳、梅拉妮·古特里奇、斯特拉·哈福德和鲁弗斯·赖特的配音才华而闻名。

如果没有米娅·拉贝尔、雅各布·魏斯伯格、希瑟·费恩、约翰·施纳兹、卡莉·米格里奥里、埃里克·桑德勒、罗伊斯顿·贝瑟夫、玛吉·泰勒、妮可·莫拉诺、丹妮拉·拉坎和玛雅·科尼格的工作，这个节目也不可能实现。《警示故事》是普希金工业的制作。

如果您喜欢这个节目，请记住分享、评分和评论。如果您想无广告收听该节目并收听四个独家《警示故事》短片，请在节目页面、Apple Podcasts 或 pushkin.fm/plus 上注册 Pushkin Plus。

我是马尔科姆·格拉德威尔，我想花一点时间谈谈我主持的一个很棒的新播客，名为《荣誉勋章》。这是一个感人的播客系列，庆祝那些保护我们国家的人的未被讲述的故事。它由 LifeLock 提供，LifeLock 是身份盗窃保护领域的领导者。您的个人信息存在于许多地方，这些地方可能会意外地使您面临身份盗窃的风险。

并非每个处理您个人信息的人都像您一样谨慎。LifeLock 使您能够轻松掌控自己的身份，如果发生身份盗窃，它将努力解决问题。加入数百万信任 LifeLock 的美国人。今天访问 LifeLock.com/metal 以节省您第一年的高达 40% 的费用。

所以，对于所有素食主义者和素食者来说，我有一些好消息。这是 Hellman's 植物性蛋黄酱和调味酱。专为采用植物性饮食的人或任何想要享受 Hellman's 真正美味而无需鸡蛋的人而制作。Hellman's 植物性蛋黄酱非常适合三明治、沙拉、素食汉堡或您家人的任何喜爱食物。

为了庆祝，Hellman's 正在 hellmans.com 上分享一些简单美味的植物性食谱。Hellman's 植物性蛋黄酱和调味酱。同样的美味，植物性。

新闻并不总是好消息，但当您获得高质量的新闻报道和深入的专家分析，并且已经持续了 180 多年时，这绝对是好消息。因此，如果您还没有，请在今天《经济学人》的夏季促销活动中节省 20%，并随时了解对您而言重要的故事。您将立即获得对每日文章、特别报道、屡获殊荣的播客、仅限订阅者的活动等等的无限数字访问权限。现在这是

好消息。访问 economist.com 并立即订阅。