The Unraveling of Boeing | Jedi Mind Tricks | 3
2025/1/22
Business Wars
B
Boeing CEO James McNerney
波
波音737 MAX工程团队
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波音737 MAX项目总经理Keith Leverkuhn
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波音737首席技术飞行员Mark Forkner
波
波音公司产品战略副总裁Mike Sennett
波
波音公司商用飞机部主管Ray Conner
波
波音公司首席技术飞行员Mark Forkner
美
美国航空公司飞行员
Boeing公司工程师：我们面临着巨大的挑战，新型发动机导致飞机机头向上抬起，未能通过认证测试。我们必须找到解决方案，但最终的解决方案却证明是致命的。
波音公司在737 MAX的研发过程中，低估了空客A320neo的竞争力，错失了美国航空公司的大订单，这促使我们加快了737 MAX的研发，并做出了许多承诺，例如极短的飞行员培训时间。
为了实现飞行员培训时间极短的承诺，我们开发了MCAS软件系统来自动调整飞机的飞行姿态。
787 Dreamliner的电池故障事件给公司带来了巨大的声誉和经济损失，也间接影响了737 MAX项目的进展。该事件暴露了公司在安全问题上的态度不够重视，需要立即解决。
我们面临着说服FAA批准简短的737 MAX飞行员培训时间的压力，这关系到飞机的销售。我们利用与FAA的良好关系，试图减少对737 MAX的严格审查。FAA可能要求进行昂贵的飞行模拟器培训，这将严重影响737 MAX的销售。
公司在与空客的竞争中处于劣势，需要采取措施降低成本并提高利润率。为了降低成本，公司进行了大规模裁员，这进一步增加了737 MAX团队的压力。
737 MAX的操控性问题依然存在，需要重新设计MCAS系统。我们对MCAS系统进行了重新设计，但未告知FAA。
FAA批准了简短的737 MAX飞行员培训时间，其他国家监管机构也可能效仿。MCAS系统在模拟器中表现异常，这表明之前对监管机构的陈述存在问题。
为了加快737 MAX的生产和交付，我们施压FAA加快审查速度。我们成功说服印尼民航局放弃对737 MAX飞行员进行额外培训的要求。
我们试图淡化MCAS系统在狮航610航班坠毁事故中的作用。飞行员需要了解MCAS系统，以便在紧急情况下做出正确的反应。
Deep Dive
Initial wind tunnel tests of the Boeing 737 MAX revealed a critical aerodynamic flaw caused by the larger, more fuel-efficient engines. This flaw, where the plane's nose pitched upward, was a certification failure. The fix implemented by Boeing, which would later prove fatal, attempted to counteract this issue.
- 737 MAX wind tunnel tests failed
- Larger engines caused nose to pitch up
- Fix implemented would later prove deadly
Shownotes Transcript