The enormous consequences Trump's tariffs could have
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早在2022年，加拿大一些愤怒的卡车司机无意中进行了一次关于国际贸易的现实实验。

这是一场大型车队抗议加拿大COVID-19疫苗强制令的活动，该强制令要求卡车司机接种疫苗才能自由通行美国边境。他们驾驶卡车进入加拿大首都渥太华，基本上将其封锁了。这是当时的警察局长彼得的话，他缓慢地说：“这是一场围攻。在我的民主生活中，这是我从未经历过的事情。”然而，抗议活动并不仅仅发生在渥太华。卡车司机还封锁了温莎和底特律之间的安大略省大使桥。

加拿大和美国之间四分之一的贸易都通过这座桥进行。卡车司机杰夫·韦克菲尔德在封锁期间被困在美国一侧的边境。他说，交通堵塞也波及到附近的另一个边境口岸。“我那里有个朋友，四个小时只移动了半英里。现在封锁据说在那里封锁了那里。所以，萨尼亚关闭了，这里也关闭了。你该去哪里？”

另一个选择是，你想绕道700英里，去布法罗，过境，然后一路回到温莎。这是唯一其他的选择。这对跨境贸易造成了巨大的破坏，一些最直接受到打击的企业是汽车公司。由于零部件无法运送到需要它们的工厂，边境两侧的工厂都削减了整个生产班次，并放慢了运营速度。

据估计，这场仅持续一周的封锁最终给汽车工人和汽车公司造成了约3亿美元的损失。这表明该行业对美国和加拿大边境贸易的依赖程度有多高。而这在现在尤其重要，因为当选总统唐纳德·特朗普表示，他将对所有来自墨西哥和加拿大的进口商品征收25%的关税。

加拿大总理贾斯汀·特鲁多认真对待这一威胁。“真正重要的是要理解的一点是，唐纳德·特朗普在发表这样的声明时，他计划执行这些声明。”想想看：特朗普的关税可能会给制造汽车的人和购买汽车的人带来巨大的影响。即使他在虚张声势，特朗普也有其他重大计划来重组汽车行业。

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这是来自NPR的“深思熟虑”。你永远不知道当选总统唐纳德·特朗普是否在虚张声势，但当你有数十亿美元的资金在风险中时，你必须认真对待他。所以……

在感恩节前夕，特朗普在社交媒体上发布了一项征收巨额新关税的计划，汽车公司对此注意到了。对来自加拿大和墨西哥的进口商品征收25%的税，将对严重依赖跨境贸易的汽车行业产生重大影响。

NPR的卡米拉·多米诺夫斯基负责报道汽车行业，安德烈亚·许负责报道劳工问题，他们一直在与汽车公司和工人讨论这项计划。现在加入我。你好。你好。你好，斯科特。安德烈亚，我先问你。回到这个问题，我们在四年时间里问了这么多次，特朗普能做到吗？因为具体来说，美国不是与墨西哥和加拿大有自由贸易协定吗？

是的，是的。它被称为USMCA。特朗普本人在2020年将其签署成为法律。它取代了NAFTA。根据这项协议，只要商品符合某些要求，就可以免税跨境流动。因此，对于汽车而言，这些要求与车辆在北美生产的程度以及为制造这些车辆的人支付的工资有关。但是，

没有像法院这样的外部机构可以强迫一个国家遵守。因此，如果特朗普发布一项实施25%关税的行政命令，正如他威胁要那样，我们只会期望加拿大和墨西哥会采取报复性关税。但我确实想在这里重申一下，我们只是不知道他是否真的会这样做。对。卡米拉，我想了解一下汽车公司对此的看法。

对来自加拿大和墨西哥的进口商品征收25%的关税对汽车行业意味着什么？好吧，这是成本的增加，而汽车行业的负担能力是目前汽车行业的一个主要问题。目前，一辆新车的平均价格接近49,000美元，这太疯狂了。这是一笔巨款。

如果你看看这些关税将如何影响价格，一种方式是针对成品车。这就是说，来自墨西哥的丰田Tacoma，在加拿大制造的克莱斯勒Pacifica。随着关税的征收，它们的价格会变得更高。

但另一个因素，比这大得多，是零部件，这些零部件一直在加拿大和美国之间，以及美国和墨西哥之间穿梭。我们已经围绕这三个国家共同制造车辆建立了整个供应链。你能举个例子来帮助我们理解这个供应链，以及在所有这些方面它有多重要，以及它有多脆弱吗？我举一个例子，那就是谈论线束。

好的。

现在发生的情况是，你可能在美国制造了线或线的夹子，运到墨西哥，然后将其捆绑成精确的束，然后运回美国，用于座椅或其他部件。在此之前，它们还会进入最终的汽车。汽车的许多部件都是这样在一系列步骤中制造出来的，这些步骤发生在这些边界的不同方面。因此，当你担心关税以及报复性关税时，成本可能会真正增加。

增加。这会影响所有汽车公司，而不仅仅是那些在墨西哥或加拿大设有工厂的公司。尽管如此，安德烈亚，你知道，美国汽车工人联合会过去实际上一直推动对汽车征收更高的关税，对吧？比如，帮助我们理解这一切。是的，特别是对来自墨西哥和加拿大的汽车征收更高的关税。这

不符合我刚才谈到的北美制造零部件和更高工资的严格要求。这一切都是为了保护就业岗位。假设你在墨西哥有一家汽车厂为美国市场生产汽车，但发动机或变速箱不是在北美制造的。这些汽车不能免税进入美国。处罚是2.5%的关税。

但工会表示，这太低了，不足以起到威慑作用。对于这些汽车制造商来说，支付关税可能比在北美采购所有东西更便宜。因此，工会希望关税足够高，以迫使公司征收关税。

你知道，汽车制造零部件，理想情况下是在美国制造的。但是，你知道，提高2.5%的关税与对来自墨西哥和加拿大的一切商品征收25%的全面关税大相径庭。根据你进行的谈话，你对工人如何认为自己会受到这一切的影响有什么感觉吗？是的。

我和罗曼·麦金尼谈过。他是底特律郊外美国汽车工人联合会869分会的会长。他的成员在沃伦冲压厂工作。他们冲压各种金属部件，这些部件被送到美国的工厂，也送到墨西哥和加拿大。因此，他们会立即感受到贸易战的影响。如果订单减少，他们可能不得不放慢生产速度。但除此之外，麦金尼强调，这不仅仅是关于汽车或汽车零部件。

他说，25%的关税会推高各种消费品的价格。无论是水果蔬菜还是螺母螺栓。25%的关税会迅速提高你运营家庭的成本。

这对我们来说是一个更大的问题。你知道，他说汽车工人是注重价格的美国中产阶级消费者。好的，卡米拉，那么支持关税的另一个论点呢？你让进口商品变得更贵。更多的东西在美国制造。是的。而且，你知道，在汽车行业，有一种非常奇怪的关税，专门针对皮卡车，叫做“鸡税”。而且

在那项关税很久以前实施之后，大量的皮卡制造确实从海外转移到了北美。

一个需要注意的是，所涉及的就业岗位数量并不总是人们希望的那样。当一家公司将生产从劳动力成本低廉的国家转移到工资非常高的国家时，他们往往非常有动力去看看他们能用机器人做多少事情。是的，我要插一句，你知道，很多制造业工人，工会工人，他们真的被特朗普的承诺所吸引，你

你知道，他要将制造业带回美国，并通过关税来实现这一点，即使现实情况要复杂和混乱得多。我也听说过一些不支持特朗普的基层工人，他们认为他的关税是个坏主意，但他们仍然

相信这个总统任期，也就是特朗普的第二个任期，最终将有利于他们的工作。例如，如果他降低入学标准，这可能会延长汽油动力车型（如卡车和SUV）的使用寿命，而这些车型是美国的畅销车型，并且正在推动这些就业岗位。

好的，说到即将上任的特朗普总统，我们知道他改变主意有多快。我们知道政策将被重新定向的速度有多快。在他实际就职之前，我们正在谈论一个月左右的时间。考虑到所有这些，你们两位是否想给我们一个现实的检查，看看这25%的关税有多大可能？是的，我要插一句，说这个特别的关税，当选总统已经谈到了它。他在他的帖子中将其描述为一种谈判策略。

关于移民和贩毒。所以目标不是实施这项关税。因此，即使它真的被实施，也会有一个问题是它会持续多久。保罗·雅各布森，他是通用汽车的高级主管，他最近在与投资者交谈时说。你知道，我们试图不要过度反应。

你知道，汽车公司会提前数年进行规划，对吧？任何新工厂都将开放几十年。

与此同时，我从人们那里听说，特朗普认真谈论过其他关税，他并没有将这些关税描述为讨价还价的筹码，而是将其描述为政策本身。公司正在认真对待这些可能性。这是卡米拉·多米诺夫斯基，她负责报道汽车行业，还有安德烈亚·许，她负责报道劳工问题。谢谢你们两位。谢谢。谢谢，斯科特。谢谢。

本集由康纳·多诺万制作。它由考特尼·多宁、艾米丽·科普和卡拉·普拉托尼编辑。我们的执行制片人是萨米·耶尼根。这是来自NPR的“深思熟虑”。我是斯科特·德特罗。此消息来自NPR赞助商美林。无论您的财务目标是什么，您都希望有一条通往目标的直接路径。但现实世界通常并非如此。美林了解这一点。

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