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Elon Musk
以长期主义为指导，推动太空探索、电动汽车和可再生能源革命的企业家和创新者。
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Jon Bernal
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Kyle Vaught
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Matt Schwall
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Nabila Hussain
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Omar Shakir
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Patrick George
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Sam Aboul-Samet
播
播音员
主持著名true crime播客《Crime Junkie》的播音员和创始人。
Elon Musk: 七年前，Elon Musk 曾公开宣称特斯拉的自动驾驶技术已经基本解决，并且比人工驾驶更安全。这一说法在当时并未得到证实，并且在随后的几年中，Musk 持续重复这一说法，但实际情况并非如此。特斯拉的自动驾驶系统FSD（完全自动驾驶）和Autopilot（自动辅助驾驶）在实际应用中存在诸多问题，并未达到其宣传的水平。
Patrick George: 通过对特斯拉FSD系统的实际测试，发现该系统在城市道路驾驶中表现不佳，经常需要人工干预，未能实现其承诺的安全性。同时，该系统也未能有效避开路面坑洼等障碍物，增加了驾驶负担。与Waymo和Cruise等公司的自动驾驶系统相比，特斯拉FSD系统的技术水平和安全性存在明显差距。
Omar Shakir: 作为特斯拉FSD Beta版软件的用户，Omar Shakir亲身体验了该系统的性能参差不齐。在90分钟的驾驶过程中，他多次需要手动接管车辆控制权。他指出，使用该系统存在安全隐患，用户容易产生虚假的安全感。
Jon Bernal: Jon Bernal曾是特斯拉员工，负责测试FSD和高级驾驶辅助技术。他通过YouTube发布视频，展示了FSD系统的缺陷，并因此被特斯拉解雇。他的经历反映了特斯拉在自动驾驶技术研发和测试过程中存在的问题，以及其对负面信息的处理方式。
Sam Aboul-Samet: Sam Aboul-Samet 认为，特斯拉将FSD系统定义为Beta版，并允许任何付费用户使用，这种做法是不负责任的。他指出，购买FSD系统并不意味着用户有资格对其进行评估和测试，尤其是在公共道路上。特斯拉的行为是在公共场合进行大规模实验，缺乏必要的监管。
Nabila Hussain: Nabila Hussain 律师认为，特斯拉对FSD系统的宣传具有误导性，该系统并未实现其承诺的功能。她指出，特斯拉在销售车辆时并未拥有能够完全自动驾驶的车辆，并且这一情况至今未改变。
Matt Schwall: Matt Schwall 指出，特斯拉为了控制成本，在其车辆上只配备了摄像头，而没有配备激光雷达和雷达等传感器，这限制了其自动驾驶系统的性能。他认为，在注重成本效益的个人车辆市场中，大屏幕、加热座椅和高级音响系统比激光雷达和雷达更能促进汽车销售。
Kyle Vaught: Kyle Vaught 认为，Waymo和Cruise公司采用的是先开发技术，再降低成本的策略，而特斯拉则试图通过软件来弥补硬件的不足。他认为，特斯拉的这种策略风险很高，其自动驾驶技术可能难以实现其承诺的目标。
Deep Dive
Elon Musk claimed autonomous driving was a solved problem, but Tesla's 2016 video showcasing full self-driving was staged. Musk continues to promise safer driving than humans, despite ongoing challenges.
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