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Questions raised over potential two-way Harbour toll
2024/7/16
2GB Drive with Chris O'Keefe
J
John Graham
John Graham: 悉尼现有的收费系统存在诸多问题，例如收费过高、导致城市拥堵、生产力低下等。为了解决这些问题，政府计划对收费系统进行改革，其中包括对悉尼海港大桥和东部干线实施双向收费。这一改革的目的是为了建立一个全市统一的收费系统，确保所有司机公平分担费用，避免出现某些区域收费过高，而另一些区域收费过低的情况。双向收费的收入将用于降低远距离通勤者的通行费，特别是那些居住在城市西部和远郊，依赖私家车出行的人群。政府将与Transurban等收费公路运营商进行公开谈判，以达成收费改革协议，并确保改革方案符合公众利益。同时，政府也考虑设立独立的定价机构，以确保收费价格的公平合理性。虽然这项改革可能会引起争议，但政府相信这是解决悉尼交通问题，提高城市生产力的必要措施。
John Graham: Alan Fels 的报告指出，现有的悉尼收费系统是一个超过三十年的“拼凑物”，必须改革。为了实现全市统一的收费系统，需要对悉尼海港大桥和东部干线实施双向收费，因为如果坚持旧的收费系统，则无法实现全市统一的收费网络。实施双向收费是为了降低西部和远郊通勤者的通行费，这与州长的竞选承诺一致。双向收费的目的是为了建立统一的收费系统，而不是为了偿还海港大桥的债务。即使是富裕地区的居民也为他们不使用的道路建设支付了税款。通过税收，悉尼居民已经为WestConnex等道路建设支付了部分费用。双向收费更公平，可以为降低西部通行费提供资金，并避免交通混乱。海港大桥和隧道单向收费，而西港隧道双向收费，会导致交通混乱。Fels和Cousins提出的收费模式考虑了距离因素和基础设施成本，并力求价格稳定。收费公路运营商也支持收费改革，并愿意进行谈判。政府将与收费公路运营商进行公开谈判，以达成收费改革协议。政府希望与Transurban进行公开透明的谈判，而不是秘密交易。收费公路运营商和养老基金都对收费系统改革持开放态度，但需要尊重现有合同。悉尼市民需要收费改革，但可能并不接受海港大桥的双向收费。
Deep Dive
Roads Minister John Graham discusses the government's intention to reform tolls in Sydney, acknowledging the city's congestion and high toll costs as issues that need immediate attention.
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