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主
主持人
专注于电动车和能源领域的播客主持人和内容创作者。
主持人：特斯拉的Robotaxi已在美国德州奥斯汀正式上线运营，虽然国内媒体对此关注度不高，但其背后的商业模式值得深入探讨。我认为，特斯拉Robotaxi的独特之处在于其从一开始就具备盈利的可能性，这与国内其他无人出租车项目，包括百度萝卜快跑和哈啰Robotaxi，形成了鲜明对比。我分析，国内的Robotaxi项目普遍面临亏损，难以大规模扩张，而特斯拉通过纯视觉自动驾驶技术和车主共享模式，有望实现盈利，并重新定义劳动模式。
主持人：我观察到，特斯拉Robotaxi采用了纯视觉自动驾驶方案，这与国内企业普遍采用的激光雷达方案不同。我相信，马斯克押注纯视觉方案，是因为他认为AI可以通过模仿人类的视觉和经验来实现自动驾驶。我预测，这种方案的优势在于成本低、易于量产和快速部署。此外，特斯拉Robotaxi的车主共享模式也极具创新性，车主可以将车辆加入Robotaxi网络，实现被动收入。我认为，这种模式将改变人们对车辆的认知，使其从交通工具转变为可工作的资产。
主持人：我预测，即使未来失业，人们仍然可以通过购买特斯拉并加入Robotaxi车队来实现更轻松的专车运营。我认为，特斯拉Robotaxi的上线不仅仅是一次技术上的进步，更是一次劳动的重新定义。在过去，赚钱需要付出身体和时间，但现在，一辆车就可以为你工作，你不再是驾驶者，而是平台的股东。我呼吁大家，与其担心无人车带来的失业问题，不如思考如何用新的方式来重新定义工作的意义。
Deep Dive
本文讨论了哈啰30亿融资用于L4级自动驾驶研发一事，并分析了其在自动驾驶领域的竞争力。同时，对比了百度萝卜快跑和谷歌Waymo的亏损现状，以及特斯拉Robotaxi的盈利模式。
- 哈啰30亿融资用于L4级自动驾驶研发
- 百度萝卜快跑和谷歌Waymo亏损
- 特斯拉Robotaxi具备盈利可能
Shownotes Transcript