三刀 x 高迪丨合资电车的反击，卷价格与卷技术哪个能成功？
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欢迎各位收听今天这期百车全说我是三刀今天这期节目咱们聊一聊今年合资车企在新能源车领域的反击战

那么这期节目是我和高迪一起录制的高迪是咱们的老朋友了去年 3 月份在澳门试驾银河一八的时候我们俩活动期间是抽空在宾馆录制了一期那么没想到高迪是被我们的兄弟们评为就是与我配合度仅次于丁丁的嘉宾那么这一次我和高迪一起去珠海试驾了东风本田 S7 那么也是抽空在宾馆录制了一期节目但是与上次不一样的地方有两点第一点就是这一次

经过的城市停留的时间实在是太短基本上都是晚上到了睡一觉第二天就出发了那么人文这方面就旅行这方面的内容聊的比较少那么更多可能还是聊的跟行业相关的一些内容所以趣味性可能没有上次澳门世家那么强那么另外一方面就是这次的音频播客它是跟视频录像同时进行的那么这期视频也是在剪辑当中后期在 B 站在抖音视频号各个平台大家也都能看得见

那么当然了音频咱们是首发如果听完音频你还想再补一下画面感其实我们俩也不是很帅了就是你还是想看一下表情的话后期你可以瞅一眼那么最近两天大家其实也看到了很多的合资纯电车型陆续上市比如说像 3 月 6 号东风本田 S7 上市那么当天广汽丰田的博智 3X 也上市了那么 3 月 3 号的时候广汽本田的 P7 那也就是这个 S7 的兄弟车型当时亮相了一下没公布价格所以

所以这个 3 月 6 号本田 S7 上完之后 P7 都不知道自己该怎么定价了据说是 4 月初期定价那么这个车也快上了那马上呢还有日产的 N7 也快要上市了也是一个纯电车那么我跟高迪录节目的时候 S7 这款车型呢还没上市而且呢工作人员也是舌口如瓶就始终不肯透露就哪怕是价格区间他也不肯透露

我估计他可能是知道就不太敢跟我讲那么网上的讨论其实差别也很大有人说是 20 万起步也有说 22 万的那么也有说 18 万起步甚至还有说 16 万多起步但是据我观察这个车是比 CRV 大比 URV 小如果单从车型级别上来讲应该是定价定在 20 或者是 22 万以上为什么因为 CRV 的定价起步的话

也要 178 189 对吧 CRV 的 PHEV 的插电是混合动力起售也得要 22 万 5900 所以这台车如果是一个大电池是一个纯电车成本理论上讲是比油车的 CRV 或者是插混的 CRV 要高的你按照像合资公司这种都是以财务导向的都是以要挣钱为导向的我觉得它定价应该是不会低于 20 或者是 22

那么从另外一个角度来讲放在国产电车如此内卷的环境当中这个 BBA 它都守不住价格那合资的本田它要造一个电车那更不可能置身事外对吧所以我也当时很期待这个车能定一个让人无法拒绝的价格你既然想反击你就用点诚意好好的反击用一个可以击穿底线的价格让大家非买不可的价格那不挺好吗对吧就这么一次机会我

我当时试了几天其实感觉这是挺好的真的是价格方面驾乘感受相当不错结果这个车 3 月 6 号定了一个 25.99 万的起售价我当时还反复看了几遍我觉得是不是还有一些什么权益或者还有一些什么预售就后期还要再调整之类的结果发现这就是正式上市的价格它就是 25.99 万起售这是单电机版本高配的双电机版本是 30.99 万

这个价格怎么说呢虽然是邀请我参加活动了但是我说实话还是很懵我真的想帮他说两句好话但是看到这个价格我真的很懵完全懵逼我不知道该怎么去怎么跟大家去介绍这个车因为介绍这个车的前提就是你价格起码得合理能让我能说得出口让我能真的引导大家去掏钱去买这个车可是这个价格我真的我

我真不知道该怎么去说了你知道吗你除非是降价我觉得至少要降三到五万降到三到五万以后你再跟我谈说这个车子怎么怎么好因为这个价格是一个最基础的就是大家能不能去接受这款车型所以 25.99 这个价格我真的我不知道该怎么说这个说的我当时有点懵了都有点那么当时我们录这期节目的时候因为这车还没上市所以我跟高迪当时的预测的价格基本都是在 20 万上下

所以我就不知道他没有了解一下相关的市场行情关键是当天除了东本 S7 上市还有一款合资品牌就是广汽丰田博智 3X 那么这个车上市跟它就形成了强烈的反差虽然说东本 S7 它定位是中型 SUV 博智 3X 它定位是紧凑级车长就差了有十几公分了但是博智 3X 它起售价 10.98 万而且这个车其实也不算小

10.98 万起售啊兄弟们那个是 25.99 万这个是 10.98 万而且带激光雷达的版本也就只要 14.98 万之前大家都调侃说丰田的电车是验证码但是验证码就验证码呗这个车你看它定这个价格而且带激光雷达对不对它 14.98 人家上市一个小时收了 1 万多张订单这就很能说明问题

所以我在微博上就写过一段话我说广西丰田是合资车里面最早看清事实的发布会也不藏着掖着就说大实话质架我用的就是第三方的某门塔今后就是用中国的新能源产业链去贴上一个丰田标我就打名牌我也不端着对吧

那么大家很多人还是认丰田这个标还是觉得贴上丰田标品质有保障那你换上你换个其他的标其实大家也都知道你这个车子其实你换个爱安的标你就是当爱安来卖但这车没有比爱安贵多少呀是不是你即使说它底子就是爱安那也没问题啊

那么博智 3X149800 这个版本应该关注的人还是比较多的机关雷达加高阶质架加丰田车标置换还能再补个一万多块钱你也别张口说太贵你可以把这个价格放到市面上去比一比同级别的车型钱包会帮你说话微博上我就发了这么一段

不过东风本田 S7 为什么定价这么夸张其实也是有原因的就是东风本田相当于它是自建工厂自研平台然后它又耗费了将近 4 年时间去自研全新的纯电就它跟之前的平台不共用而且它自建新能源工厂这个工厂就是专门去对它后期的新能源车纯电车去打造的

所以它前期的投入成本巨大而广汽丰田博智 3X 它是跟二代的 ILV 是同平台的那么具体是不是跟 ILV 贡献生产这个资料我没查到但是同平台我估计就算是不贡献生产线也大差不差这都不是什么秘密了而且本田对于某些方面

它就是在制造生产工艺它还是有些追求和执念的你像它这个悬架用的就是前双叉臂后五连杆你比方说它的电池包用的就是一万两千吨一体化压住全铝外壳等等那么即使它用了原生纯电即使它的品控一流但是这 25.99 万的售价

就完全是没有考虑到中国的市场行情我相信很多客户他看到这个价格他哪怕喜欢本田是本田粉丝他多多少少还是要掂量掂量一台单电机 650 公里续航连激光雷达高阶支架都没有的合资电车就真的非买不可吗就没有任何可以替代他的吗所以开头我就先补充这么多相关信息接下来就是我与高迪的对谈

大家好 我是三刀 我是高迪今天咱们在珠海其实这个位置不是珠海了 是哪里来着这里已经是阳江了但是我们到阳江其实跟去其他地方是一样的就住了个宾馆对 其实感觉像还在南京一样对 我们试驾了一款新车但是这个车可能网络上的热度关注度不一定很高就是东风本田的 S7

那么这个呢我们放到后半段跟大家来聊一聊可能有些人还是对本田比较感兴趣的啊然后呢今天大家也看到了我们其实这里是有录播客的然后同时呢我们也是在拍视频这是一个新的栏目形式高迪呢也是我的好朋友然后高迪也是专业的汽车媒体人你要不自我先介绍一下吧因为毕竟在我的频道主要是刀哥多年的小迷你啊然后得知刀哥在这个音频领域是这个啊

然后来跟大家学习一下我不敢这么讲我们来一块来做个节目看看在生化领域有视频的这个领域能不能有一些新的小突破对的因为高迪以前是在界面对然后在跑的都是国外的一些市价就是他的市价的级别比我们 level 要高得多得多了就是跟他条件不太一样我觉得最夸张的是早上在英国吃早餐中午是在哪里吃中餐来着

是在香港还是哪里新加坡新加坡吃中餐晚上回北京吃晚餐一天三个地方三个国家没那么夸张其实大家现在看一下陈震老师的陈静时出差你当年要拍这个你走火了原来这个东西是陈震老师发明的他把它挖掘出来了可以的大家可以劝劝他然后看看他当年的经历跟陈震的经历其实

其实是不差的但是你其实只是图文不是片视频所以大家可能不太认识你他其实也有自己的账号高电来电对要推广一下对吧好我们就接着往下聊今天我们聊这个 S7 但是先不讲这个车我们先讲一讲今天的

大家发现的一个很有意思的现象就是合资的大环境因为现在的合资大环境是这样的 2025 年特别是现在这个时间点就是 3 月初就明显会发现合资出了很多的一些新的电动车你比方说像我们今天试的东风本田 S7 然后广汽本田的 P7 两个是兄弟车型然后还有一个日产日产出了个 N7

但是呢有人说长得很像那个东风一派的 007 是一二项你看都是七字头都是七字头然后轴距是一模一样的轴距是多少来着是 2915 吗 293029 左右就你说的是我们的这个车对对对你记得是我们的数据它那个是 2915 但是你不管是 29 几你会发现就这一批车基本上都是属于空间做的特别大哎

就是几乎要接近三米因为他们要知道新势力这一波来的来势汹涌对他得有东西拿出来来跟这个新势力来抗衡所以嗯传统品牌一定是某足的劲在家憋了个大招一下在 2025 年这个时候哎一起给放出来就是相当于以前不愿意给现在就感觉就是特别想给就是你要什么你跟我说你说嘛你说也许我就有呢我有我就给你就没原来你们要跟我要我说这个嗯不太符合我们的这个以前一块钱拿个两毛给你哎

可能拿个一块钱拿一毛钱给你就跟挤牙膏一样一点一点的挤这波被新顺利也彻底给干蒙了把他口袋里面的最后一个干贝儿都给炸干了他恨不得去隔壁家再借点钱拿出来我是贷款目前我感觉还没到这一步目前还没到这一步因为还是有些储备的对他还是想挣钱这个我们后面可以讲今天我们主要讲几个话题第一个就是 2025 年合资车的一个反击他现在目前是用什么样的方式来去反击咱们的国产新能源

这一点一定要聊的稍微慎重就千万不要屁股坐歪了明白因为有些网友会说你们现在是占合资的了那你们又在参加一个东本的活动那你这个肯定是拿了对吧不该拿的钱了没有绝对没有我们要先说清楚真的这绝对不是充值一会听到后半部分你就知道

然后第二个就是为什么合资车一直卖不好这个可能网上很多人在探讨但是为什么又在今年 2025 年感觉这个趋势好像又有点醒了它好像又醒了就有那么一点点的逆转的趋势将来能不能沉大家可以再聊一聊然后今天我们拿其中一辆车做例子其实既然试的是 S7 我们就拿 S7

东风本田 S7 因为东风本田 S7 毕竟有一个体验而且很多人对 CRV 这些像贯道 URV 还是比较熟悉的还是有用户支持和底蕴在的对的我要跟你聊个 N7 可能大家老子你就不知道那啥这个多少毕竟还是有那么一点点宣传还能够联想到一点大家知道的然后最后我们就简单聊一下就是大家选车经常问的问题油车电车电车里面还要分纯电的混动的增程的到底应该怎么选这个我们可以最后大概

跟大家来简单的沟通一下然后这一篇我们叫音频播客或者是视频的一个小栏目其实算是比较的完整了大家听完应该是多多少少有那么一丢丢的收获那么首先我们先讲一下大概的一个数据 2020 年的时候其实油车市占率是超过 60%其实这 60%里面我敢这么讲 80%以上都是合资车

因为你想基本上超过 15 万就没人在买国产了 15 万往上走就是 B 级车 B 级车你能想到国内有什么车吉利伯瑞对还有啥好像就说不出第二个了比亚迪的汉以前广汽传奇还有一个车汉那个时候但是那个时候如果汉当时没有做新能源的话还没有那么畅销也是后来出了 DMI 之后整个比亚迪全系就畅销了是

当年是 60%现在是多少降到了 34.8%就是去年 2024 年也就是说整个市场是降了将近 30%在急速的萎缩 30%什么概念就国内的这个市场去年是卖了 3100 多万辆 30%接近 1000 万接近 1000 万就是打几百万辆就直接就变成了绿牌对对吧

对吧最近不是又有个新闻说绿牌要重新设计吗改版一下雷军提的对雷布斯肯定得提一提因为现有版本的绿牌你知道是哪个厂家提供的设计底稿吗这个我还不知道比亚迪真的假的当年对当年

当年他最早做新能源当年对当年这个上头在在在征询意见的时候是把这个应该是一个标给了比亚迪由比亚迪来出方案和设计所以我们现版上的绿牌就是这个始作俑者是我们的不不不不不我们应该是感谢比亚迪感谢比亚迪对对对为什么提供了绿牌不是应该这么讲为什么感谢因为绿牌比蓝牌好看一点但是现在很多人也在也

也在纠结这个事当然未来肯定是更多的个性化比如说像香港的牌照那样你可以定制很难当年不是没有定制过的以前定制牌照有很短暂的就是你可以一直用然后所有的摄像头都拍不到那个牌照然后但是这个牌照你哪天要如果说换车了只要车辆一更换就永远不给你了现在还有极其少数的一些个性化号牌因为那个个性化号牌里面有很多的一些英文他自己组的就不太好嘛

经典其实我倒是觉得是这样的就网上我看了一下因为今天一天热搜大家更喜欢的是就像欧盟那一些车牌欧洲的车牌就是左边是一个小的标一个标然后下面一个字母对 白底然后下面一个字母代表你的国家对其实我是觉得什么你知道吗我是觉得它是一种就是比较魅惑的心态就有

就有些东西是这样子的就是他对本国语言的就感觉就是太熟悉了不来品的心态嘛就我举个例子比方说你在一张报纸上面中文报纸上面撒几颗瓜子那你就你就是一个老年退休生活对但你如果在英文报纸上撒几颗瓜子你拍个照片发朋友圈别人觉得你很小资对包括你在公司也是一样的你要如果抱一杯茶哈哈

人家觉得你好闲你要包一杯咖啡人家觉得这是一个干将明显昨天晚上是加班的对的是有这种感觉跑偏了我们去往下聊那么现在油车的 30%多的份额不是被抢走了吗对吧被抢走之后你会发现这个保住的那么一部分的份额也是靠大量的优惠换回来的

比如说现在很多一口价对吧你看到各种一口价对然后所谓的豪华品牌也在让利在放价不断的降低这个门槛来跟所谓的新能源进行抗衡它其实也是个过程你比方说优惠不多的时候它没有必要一口价然后优惠多了以后它会发现这么大的优惠你不到店你也不知道所以必须得用一口价对很早的时候我就发现了因为我以前卖过车在经销商就是说你的优惠幅度

如果很大就像通用的那个别克雪佛兰你如果不对外做一口价做官方宣传你靠经销商一个一个的谈去吆喝就很累那家来都不来好吗来了以后你还得看这个销售的放价格的权限因为它的优惠幅度是根据每个销售的这个心态来不同有的销售是希望说他看人瞎太迭对吧先给你比较优惠两万的先给你一个一万或者五千看你高级穿个拖鞋感觉也不像是会买的人

然后再给你放点一点一点的放慢慢给你磨但有的销售比方说这个月它就差这一台的业绩两万直接就给你缩哈了缩哈完了之后你还想再要一点那不行从我的提升里面再补吗你还想再要一点我就开始算我就算这一个月如果说十台车只完成了八台八台扣 20%对吧如果是九台车扣 10%对那

那就百分之中间的十个点的差我这个月比方说拿一万那就是一千如果这台车我卖了我再补你一个八百块钱我还能挣两百不卖我就扣最后一天了它就会算这笔账是不是而且这个业绩它是这样的它不仅仅是根据你的单车提成来算它是跟你的总盘子来算对所以说这有可能出现它会倒贴的形式算法是不太一样但是现在你看这个

所谓的燃油车的市场已经被蚕食成这个样子你觉得再往后发展会继续的萎缩吗我觉得会还会但是这个比例会非常非常小因为其实很多的一些包括做财报的公司就是证券公司也分析过了包括合资车为什么在 2025 年它愿意这个时候去 all in 不能叫 all in 就是开始发力

就是建工厂对真正法律就是完全能看得出来他不给自己什么后路了建工厂做新车然后怼配置然后价格我估计定的也不会太夸张了因为他自己也很清楚了

就完全不按照以前的那套逻辑来了就是现在就是按照你中国现在的这种新能源的模式来那也就是说顺着你这个思路往下走觉得就是至少在中国市场纯燃油车以后是不是几乎没有什么生存的空间我觉得量会再我估计再下个百分之十左右但是我听说一个消息但现在可能不准确说这个新能源车马上要开始征收购置税了有可能

已经在收了已经在准备现在不是三万吗已经有了是吧现在就是三万以内是免的三万以内交钱你像这次小米苏 71 去那就得交那就得交如果是这样的话如果未来所谓的这些补贴政策慢慢的都在收紧的话对靠优惠服做来打差价

那就回到了原来燃油车一样的竞争的关系对对就是靠优惠幅度打差价就是你看清自己的定位就你这台车比方说我们一块聊到这个东本的 S7 你值几个钱你自己算嘛是对不对你质价跟别人拼不是那么的有优势是但是你感觉音响也还行哎

对吧然后我们一会儿会讲他的一些优点和缺点啊那坐你坐的也挺舒服再加上你一个本田的标有的人还是热闹空间也还可以对底子底盘各方面调的也还行然后呢这个但是屏幕呢就是整体系统这一块还是有待优化的对那你这里面有些东西你就看人了嘛对吧你喜欢这个的不喜欢那个的那他就可能买那台车了他喜欢你本田的这个的他不喜欢支架的那些他不用他可能就买你本田了他就人群开始慢慢的会变成那一个更细分就分工会越来越细嘛

但是新能源我们就讲一下大概的背景一会儿再细聊就是说大的背景就是特斯拉其实进入中国起了非常大的一个作用年龄效应他把整个中国的产业链就带动起来了对包括他的销售模式的一个创新现在很多新势力都基本上跟他一样直营模式了对的再加上对于中国消费者就是新能源的一个认知要没有马斯克这样的一个就属于全球大网红对

而且关键是他是一边造车还一边发备金对吧还一边搞人工智能很厉害这哥们对不对还搞这个储能太阳能现在还管一管美国的一些家务事叫什么叫效率部门是吧对效率部门这哥们真有意思真的是挺好玩的

所以说他来到中国之后其实是加速我们现在的一个这种产业发展然后加速大家对于新能源的认知如果他没来我估计到现在这个时间点我们可能还停留在电动车要不要换电池要不要去超市买电池去换的这种概念有可能有可能肯定没有那么快肯定没有那么快可能他不来魏小李包括这一

大帮子造车新势力可能都没有那么快出现对因为很多你看理想也好然后未来也好很多人都是因为特斯拉出现以后并且进到中国他们都是第一批用户对好像据说何小鹏好像也是雷军也是对都是最早第一批买 Model S 的第一批是在芳草原应该是 2013 年芳草原当时是什么情况呢有 12 个有名的车主是对吧我想想看我算一下李斌 李响呃

何晓鹏雷军然后梁建章携程的然后 e-high 的老板对吧然后还有谁 e-high 租车新浪 CEO 新浪的整个老大 CEO 还有谁还有几个时代集团的老大就他们这 12 个人是挑出来的各个领域的翘楚但是实际上那一天的组织非常混乱是吗对你在现场我不在但是我们有认识的媒体在我做过马斯克的自传嘛

就是说马斯克当时返程的时候也是一顿吐槽说国内的组织能力太差因为没有请到专业的公关公司可能我估计也是然后媒体也是在吐槽然后现场的这些包括马斯克本人也在吐槽这个后面再讲以后我们聊马斯克的故事跟你讲张口就能聊一个小时中间不带重复的特别好玩我们就往下聊其实他来了以后新能源赛道相当于又换了就是从以前的油车变成新能源但是对于以前的传统合资来讲他

不 care 你这个量太小了你就是按照百分比来算的话就是个位数但是他没发现其实这个叫什么叫娱乐娱乐厅它已经开始有些变化了原来都是在打扑克的但是现在来了一个人开了一张桌子是打麻将的但是打扑克那帮人不 care 因为这里面肯定有 100 张桌子是打扑克的只有那一张是打麻将的但是慢慢会发现这打麻将的越来越多是

我觉得你这例子放到我们这行业也挺应验的自媒体是吧对你看最早的那帮所谓的传统媒体的老媒体人或者大咖们一开始说来做抖音做短视频大家都看不上后来呢突然有这种爆炸型的爆炸级别的网红出现的时候汽车的博主出现的时候大家再回过头来跟着做你才发现你其实已经被人家甩了很远就看不懂了嘛 19 年 20 年那段时间突然成了千万粉丝的那一步对那个时候比如说对吧

虎哥虎哥一下出来哇就是惊为天人的流量这个真的就跟我也很相关的故事了改天再聊吧这一展开就又开始有点跑题了我们就说一说合资车在 2025 年的这样的一个反击合资车的反击刚刚你前面提到一个一口价我觉得一口价是一个最典型的就是今年开始反击的点就是我们知道这个就是哪怕美国总统去选举他也要分铁票仓跟摇摆之外是就是合资车的燃油车这个领域是他的铁票仓

基本盘就是它是有绝对统治权并且有绝对定价权的但是现在的绝对定价权是打双引号的就价格你可以定但是优惠我说了算对已经被击穿了对所以现在的一口价你像军威军威是 15.98 万然后一口变成了 10.69 万其实大家很惊讶但是没那么惊讶因为从去年下半年我印象中军威调价调到最后已经是 10.5 10.6 万了就这个一口价还不一定是最便宜的

要知道这在当年是多么抢手的一个双臂双臂对吧军威军越然后两台车子双军挑战市场对我还记得当时的军威 GS 那个时候 2.0G 然后大进气下面的獠牙的进气格栅军威 GS 当年最流行的一个梗是什么就是 GS 的车主不参加军威的车友会哈哈哈哈

就和 M3 的车主不会参加三系的聚会是一样的我参加过一次军威的车友会去农家乐然后吃饭也吹什么的然后当时我就特别搞笑几个军威 GS 的车主不跟车队就自己走然后自己租对他一开始是跟车队的他在我们的群里面然后他不说话他们自己拉个小群那个时候我不是军威车主因为他们的车友会的会长是我好朋友我开的是另外一辆车

我就看的很搞笑就军威 GS 一出发一开始在后面嫌我们慢然后就超掉了超完之后后面的整体行程就看不到这几辆车了一计绝成对你看现在军威变成了一个 10.69 万的车真的是然后 CD5 肯定拿个 CD5CD5 现在出的那个城市运动版还有那个性能版城市运动版是 29.99 现在一口价 21.59

还是一句话 21.59 其实也不是底价是对它其实当年的老版本的入门的话像豪华这些配置其实还是能弹还是能再往下弹然后包括丰田丰田其实一开始我不太敢相信说它也开始玩一口价丰田还是很傲娇的

我还是很喜欢他桀骜不清的样子但现在绷不住了现在绷不住了现在风南达现在 8.98 万风南达其实是一辆就这个级别当中卖的非常好的一个 SUV 其实很多人不太了解以为燃油车不行了 CRV 现在一个月销量都 1 万多台对

你包括像什么雅阁凯美瑞这些帕特麦腾很多人觉得说好像是不是没人买了其实还是有哪里好铁票仓就是铁票仓当然也就这几款车还在卖的不错还有老皮鞋日产轩逸轩逸经典 69800 对

要知道轩逸当年我记得有好多年都是蝉联全球销量最高的车型你这样子算近日产 4S 店的人两个有一个半一个半是看轩逸的三台车里面有两台车都是轩逸的差不多有点夸张了两台车一个半反正基本上日产这么多年来能靠一台车称销量就是这台车

然后这台车还分成一个轩逸经典和一个轩逸叫什么所谓的新轩逸轩逸也上市四五年了对两代车型同时在卖而且两代车都没啥差都是 HR16 的自然吸气但现在也出了一个他自己的混动什么制电大家也都不买就觉得说这是啥混动日产我都没听过其实日产是所有的日系品牌里面最早玩电的而且是坚持玩电的凌风是吧

对利浮大家都不知道然后给到日产启程启程出了一个零风在国内卖的大家都觉得这什么玩意这么个小车卖那么贵但是实际上用的人都知道续航达成率高反正我听讲是没有自然我只是听讲然后当年的销量也是比特斯拉还高当时就没特斯拉这个车有了特斯拉当时销量一开始也没干过它全球的一个长小车可惜在国内没人要现在后来慢慢的又出了自己的几个电动车都很差对

你说说到日系车日系车其实最早出电的新能源车你觉得普雷斯对吧最早在美国也很火混动为什么这波新能源的时代它没有踩上这个节奏我跟你说它的当年的问题跟我们现在遇到的问题是一样的就是你太狠了你技术不开放你太牛逼了完了之后我就不跟你玩了你自己一个人去玩

你现在咱们国内不是一个道理吗就是我们太狠了然后整个产业链全部闭环然后电池电机电控这些东西你除了可能质架芯片用用英伟达的还有什么当然老外拆完之后发现对就几个芯片几个核心芯片是他们的其他东西基本全是我们自己在做你哪怕就是拆那个 50 宏光 mini 1V 之前的那个日本 NHK 的电视台不是拆完之后专家都差点要哭了吗没有我们日本人的配件中国人自己的只有几样东西是从国外采购的

而且成本也做不了那么低所以就国内整个产业链最后我们后面可以展开来聊但是因为还不一样因为日系车企它在全球它的量大但是它在本土市场的量小但是全球每个国家的标准和用车习惯又不一样所以他就遵循着老一条路中国市场不一样中国市场是全球最大的单一市场

对的它足够内循环就足够把这个产业给推动起来所以我不讲国与国之间还是要做生意生意做多了关系就互相就熟了但是问题现在这个生意怎么做汽车这个工业是国之命脉对吧你日本的这个车企你现在如果是下滑了你国内第一就业问题你解决不了然后第二国民整体的这种收入就开始下滑了

质量就开始变差你在外面还要抢地盘你看泰国丰田湛南不说吗湛南讲我将来退学我最想去的就是泰国那废话泰国是你的铁票仓泰国挣的钱从大到小从高到低全是丰田我跟你讲这两年你再去问他他可能就不想去泰国了因为比亚迪新势力品牌都入驻到东南亚市场了包括上汽在东南亚的布局也还不错

武林啊这些明觉在海外也卖的很好甚至是领跑 勒扎现在都在抢东南亚就是泰国这些市场马来西亚还有澳大利亚那边都在去抢他们的市场所以就不管怎么讲就是现在的就是说国内我们看到的格局是好像合资车在反击了但实际上你会发现在海外的市场就中国车也不一定走的那么顺利包括去欧洲什么的所以就先把国内这一块这一块市场咱们先站着再往外面走但是合资车是反过来是先把油车先站着嗯

至少油车你还暂时打不过我是对吧然后我再想办法就是电动这个平台或者是新能源混动这块我再能抢一点是一点对目前我感觉就是这么一个状态然后呢纯电的平台的新车像狗内我们刚刚讲的像我们今天试的本田 S7 然后广本的 P7 日产的 N7 对吧

奥迪其实现在是跟上汽要合作新平台是就上汽奥迪人家都在说是用通用的通用的平台然后大众跟小鹏就不用说了对不对然后大众还有个品牌是捷达捷达当时也是想用林跑林跑的平台日产是东风但是日产到现在他没承认他没说他说我那车跟东风的一派没关系只是巧合轴距都是 2915 毫米就太巧了

它只是没有官方来宣发这个事然后全站自研现在基本上就是这样再加上本土的供应链 800 伏的平台然后有的是用了 momenta 的支架系统然后我们今天设的本田这边动本的 S7 它就是自己的 Honda sensing 对吧就是 L2+Sensing 的 4.0 对 L2+的它是 Honda connect 4.0 然后 Honda sensing 这边它没说具体什么版本

然后具体来讲的话我们一会再说其实跟咱们国内的这些质架那还是有不小的差距有相当大的差距但是本田如果只要愿意交出它的灵魂就是你不用你的 Honda Sensing 了对你去用那个 Momenta 用我们的鸿蒙用我们的鸿蒙对但是这么一用又会出现问题了那可能你车就不能出口了

对吧那就很麻烦现在整体的世界格局就相对来讲复杂一些但其实你可以在中国市场用中国的这些系统是没有问题的所以现在是更适用的现在你会发现不要自己去开发第一个你时间赶不上第二个你的数据各方面都已经这不是说你有造车经验就能够追赶得上的这个东西正儿八经就是时间你会发现现在一个很有意思的现象就是以前的合资是中国人不会造车外国人的品牌进来

你在那边听着我他也不教你其实就是相当于你帮我代工就可以了有钱带着你玩玩带着你转转让你赚点加工费现在反过来了外国人外国的车企到中国来完全用中国的供应链打造一款中国特供车我是带着你玩的说白了我中国的供应链带着你玩中国市场带着你玩你要如果说

还是摆不清态度对吧你得按照我的规则来造车来玩对以前就是看规则谁来定谁有话语权真的是完全不一样了现在整个这个时代然后现在打法非常明确就是说我巩固一下我的铁票仓我再去抢一抢心得地盘合资车其实到现在为止心得源做的算比较好的算比较好的是大众大众 ID 系列对我承认但是实际上 ID 系列也就是 ID3 便宜一点有人买然后 ID4 勉勉强强还有一点也还不错也是优惠力度巨大

对不对他都是搞现实优惠其实他当时现实优惠就是一口价然后 ID6 再往上走基本上就很难了但是从整体的体验来讲就方方面面的一些考量来讲 ID 系列是合资品牌里面做的相当不错的对除了车机对吧然后除了前后的车窗只能用一个按键控制对除了这些以外这整体来讲不管是底子就底盘操控啊

让整体空间你甚至包括配置也比它传统油车要强得多得多对这一个按键控制全体车上是很欧洲对的好那我们再聊一聊合资车为什么做不好新能源合资车为什么做不好新能源你跑过那么多的一些车企活动你觉得呢

就跟三大老师刚刚讲到的他们有一些原来有一些高高在上和固不自封的一些原因在就体系不好变对第二个就是传大难掉头说实话因为他们涉及到的利益面太广了

这个你想想他如果要去拥抱新能源就等于拿自己现有的赚钱的业务开刀就相当于以前比方说索尼做了一个 MP3 但是索尼有自己的唱片公司是对对对 MP3 你要去干你的唱片公司对

对就像柯达有一天说我要开始做数码的东西他能不能把他的胶片业务给剁掉是的这就面临到一模一样的问题这就是为什么整个时代整个世界是在车轮式的在往前迭代在矛盾中前进是这样而且往往第一个发现矛盾的人就是

就是怎么说呢就是挑战自己或者是摧毁自己的那个人没错他发现这个矛盾出现了没错就是他没有包袱所以为什么有的时候光脚的可能起的更快呢就是他因为没有那么多包袱你想想你做一个传统的车企来说你要放掉多少亿的市场然后去做一个不确定性的市场

谁也不知道这个新能源未来能不能行所以没有人敢拍这种版就不跟我们做自媒体一样吗对啊你现在拿着月薪月薪五万然后每个月给你交社保交工资金然后朝九晚五也不用加班的日子你会出去创业吗有多少人会对吧说我辞职不干了我要去干新媒体我要自己创业这种人很少对吧尤其是你越是位高权重的人你的创业成本越高计划成本越高所以往往失业的那一部分人就容易创业成功了

都比较出来的的确是这样子的就像我们做早年汽车的车评中长视频的时候你让他去转短视频他完全不敢想象对你让他去玩梗手机竖屏然后那个时候短视频一开始就 40 秒 50 秒还不能传一分钟以上对

你说这怎么说车呀完全不能理解一个开场都不够他也很不习惯他也不知道怎么去表达所以说他肯定是在这一波里面是吃不到红利的就被淘汰掉了然后那些光脚的就起来了对倒不是说这些合资品牌他要想做一定是比任何人都有先发优势的的确是这样但他为什么不做呢就是我现在这个业务已经这么挣钱了而且我有垄断的

权威性在这里有话语权又有话语权又有定价权我干嘛要去把自己的这些东西给革命掉对的而且在咱们中国这个市场我觉得跟海外还有点不太一样因为中国这个市场它是有一种合资的形式在里面合资就有点像什么就好比我们把国外的车企在中国来赚钱就看作是我们到海外去务工我们

我们到海外去务工其实不是为了建设这个国家是为了赚钱回家对对对是为了赚钱回家非常非常对对对所以他们那个时候更多的是由财务驱动的是由他们的会计的报表对财务的报表来驱动我下一个财年我该干什么该怎么干就不是为了推动你汽车产业但是当这个时代的洪流和这个所谓的国运来的时候是没有任何个体能够与之抗衡就挡也挡不住嘛对新势力或者新能源就是中国的国运嗯

我觉得也是而且中国的汽车产业如果真的能在全球能都推销出去的话那也必须得靠新能源哎呀路漫漫 奇修远西不知道什么时候能享受这波红利现在也还挺好了你至少看现在的中国的新能源车肯定是傲视群雄引领全球的但是很多国家卖不进去关键是

改天再开一遍聊吧对我觉得是时间问题了就是当那些国家的人或者说我们说的老外一些比较顽固的老外体验到了我们的新能源车你看新能源车刚开始出来老外体验完肯定说好嘛对啊但是问题是他他

国家不给卖关键是这个是这是很大的问题但是如果民意有非常强烈的欲望说我就要那个更好体验跟说使用成本更低的时候他们的国家也许也会妥协这个东西都是博弈真的吗都是各方一定会这样这么民主吗没有人会拒绝不好连个买车都能投票说我要让中国人车子进来然后发一投票之后关税就开始不加征了然后车就进去了我觉得我不相信有多可能当然我们刚刚聊的是比较理想的状态对当然有可能那个国家的国民就说我就得支持我本国的品牌

哪怕我的体验没有中国的车好我也就支持我们自己的品牌你想一个问题中国的车去了之后的确它能买到更加好用的车更智能的车但是当地的那些车起失业了

那些家庭就变成了铁锈地带未来有没有可能我们中国的品牌去国外跟他合资所以现在就是这样很多国家你包括现在像墨西哥泰国然后包括欧洲的国家他要求你企业的本地员工至少 70%以上要求本地建厂要求本地就所有东西全国本地对把税收留在本地

人员也要留在本地就是全部要拉动本地的就业钱也要在本地待着你尽量合理的让你去赚一点小钱我们去往下讲刚刚你讲的第一个是什么来着就是它的体系传大难掉头是吧就是老外在国内去做咱们的汽车产业其实是为了赚钱的保利润的就是利润财务是它的第一指标那么

那我们再讲第二点第二点反应慢是不是也是跟他这个体系有关有可能反应慢一开始是可能看不上就是我们刚刚讲你体量太小不确定第二个是看不懂就是说你怎么这帮新势力这不就烧钱在卖车啊

我看他早年一定是看这个未来和理想是撑不了多久的你说这种企业能撑多久呢撑不了几天亏钱在买成本那么高但你定价又定不上去这不可持续吗因为以前在大家的印象中就是汽车是一个完全竞争市场就是所有的零部件的整个山下游它的产业链太长了非常透明了你想在某一块完全垄断是绝对不可能的

你就是丰田本田大众本田不算就是丰田大众就是这种全球数一数二的你也不可能完全垄断所以它是个完全竞争市场那么在这种市场里面你去烧钱你如果是一个什么滴滴打车你如果是个什么美团饿了吧你可以烧钱但可能烧到最后就是一两家再合并

但你汽车你完全不可能你这个烧钱是没有意义的可能他们当时就这么想的但是现在看来的话其实烧着烧着烧着好像还烧出了一些名堂你要能活下来因为你一旦占有了市场以后你的利润就慢慢可以回调回来对当然这个东西跟整个也是还是讲就是各方阵营的整个产业链的布局不一样对你看在我们中国为什么新势力能起来也是因为有大量的上下游的产业链来做支持对对缺一环都不行你在日本就是几个田然后

带着电桩带着这些很牛的供应链然后在做整个汽车人家在德国就是几个 BBA 然后几个大众这些大的集团然后带着什么呢带着博士对吧带着博士这样的一些供应链的

这些支撑在最后做他们的燃油车你看中国中国的一帮新势力品牌带着什么带着宁德时代宁德时代国权动力对我们就避开了这个发动机变速箱这两个无法逾越的技术壁垒两个世界就完全是两个世界看起来都是造汽车对其实完全不是一个赛道恰恰欧美体系和日系他们真正的

领先的地方就在他们的变速箱和他们的发动机这个恰恰是中国完全绕开完全绕开了他怎么可能说我发现我最大的优势去跟你用我的短板来跟你的长板竞争呢对啊就像最近这个新闻就是乌克兰泽连斯基大家都看上他们家那个矿嘛对吧就是让他还钱啊就明明借了一千多现在要还五千要还五千对

然后现在跑欧洲去找人帮忙然后欧洲这边意思说我跟你再签一个对吧你那个矿我跟你平等交换平等交换其实为什么因为欧洲这边缺他为什么不做电动这块不想推他就是缺锂电车里面的矿产资源

他缺着矿权资源就无可难有对不对所以这跟我们电动车这个产业其实也有一定的相关性但是即使把这个矿给他拿下来了我觉得他也造不出什么太牛掰的电动车很难因为在整个欧洲的这种就是高福利的体系确实也很难

对你要知道我们德国造个特斯拉工厂造不了上海的领港造特斯拉工厂 11 个月就直接给起来了就当年挖土当年挖土当年建厂当年车下线当年交付我的天哪在中国能发展这么快还有中国的基建作为支撑太狠了大手一挥全球任何一个地方都不可能实现的事真的就完全是两个体系所以就是先是看不上然后是看不懂

然后最后是赶不上就是这么个逻辑这么个节奏对的所以国内现在是这样的就是内部的管理体系和外部的供应链的体系其实它是两套比如在合资车里面你就会发现合资车内部的管理体系就是

就是抄一个报表就是汇报嘛 CRM 系统一层一层往上你可能等有一个宣传或者有一个公关事件为什么合资车出问题它公关就特别慢一层一层的报每一个字该怎么讲可能等它汇报完之后一个星期以后了对但是我们话说回来欧洲的这些品牌包括美国的这些车企包括日本的车企如果真的用心去造一台新能源车它能不能造好肯定能造好但是它不性感

我讲的有没有道理对他一定能造好但不 sexy 对但是有可能他也能 sexy 但是他造出了这个 sexy 的就很高冷吧不他造的 sexy 的前提是你让他其他的车赚到足够的钱

就像当年的日产日产要赚要要做 GTR 那前期一定要能就是当年就是如日如日中间对吧你就能去玩 GTR 了对吧而且老大那个时候他也要有一厢热血来支持这个事包括那个时候干了 LFA 对吧对吧那个时候也是他们有大量的利润来做支撑对不像就尤其是这些平民平民的一些品牌能造出这样

惊为天人的超跑的时候就一定是这个品牌最好的时候包括大众也是但也是它的拐点包括大众原来也是对吧大众原来也造过很多惊为天人的一些车型对的但是现在这个时代是永远不可能了想都不敢想那政策导向呢我觉得政策导向也是一个我觉得挺关键的一个因素对因为我曾经也做过那个林德时代曾玉群的一张专辑就是讲他的人物自传他当年在做这种软包电池的时候也是有高人指点嗯

而且高仁当年也是跟执行咱们国内新能源政策的专家组相关他的导师然后同时压宝压正确了然后同时他当时做的时候是什么车企采购如果用非国产的电池的话直接就是多少倍的翻倍的或者就是直接禁止就不允许就保护

就那个保护政策我当然在想我在想谁要如果在这个行业那谁都是老他对就是排他完全排他完全排他其实最早的电池我们都知道是日本和韩国 LG 和松下的电池是比较有优势因为做 3C 他们比较厉害对就宁德时代一下子你看突飞猛进瞬间就冒出来一个巨人

对所以就是纯粹是因为国家的力量对的不是他创造了时代是时代造就了他造就了宁德时代你包括你包括那个啥特斯拉当年应该很多人都知道不是马斯克创的嘛对就特斯拉真正创始人就造特斯拉电动机那两个哥们那两个哥们以前是做什么呢是做那个 rocket 就是火箭电子书的对他比 kindo 还要早其实就是因为那个电子书里面用的这个三元锂电池对对对

然后特斯拉发现说你不能把这个拿出来然后应该怎么讲呢不叫特斯拉发现就特斯拉创始人发现可以造车这个疯狂的想法是那个人的对然后特斯拉把它收购了对伊隆马斯克把它给收购了所以其实我们你会发现我们现在在中国这个市场环境里面你想从零到一做一个颠覆性的创新还是蛮难的但是一个东西放到我们这里之后我们迅速的可以把它做的很便宜对

做的很便宜把价格打下来你甭管什么东西就把汽车也好电视也好洗衣机也好都能做的很便宜甚至包括光伏你看你当时欧洲不是推光伏吗德国推光伏也赚了不少钱结果中国一做光伏最后全世界就包括昨天我们聊小米苏西奥特莱泰纤维碳陶刹车盘这原来都是只有顶级超跑高性能车才会用到的一些并且是选装非常昂贵的一些材料你看到中国来直接给你标配

对的国内其实有很多的企业早年也收了海外的一些碳纤维的整车的就是那个供应链但是没撑到今天

对他如果能撑到今天我跟你讲真的就现在小米的高管到处在挖地三尺找碳纤维的供应商但是这个东西毕竟还是小众你光靠一个小米苏星 Ultra 就这么一两万张订单也不一定说能持续它毕竟是个这个厂是个是一个整个的流水线对不对他要是能持续的去输送碳纤维除非是什么丰田卡罗拉也用碳纤维了哈哈

以后一定会这样真的吗以后一定会这样我觉得不太可能碳纤维就像越来越便宜是吧这东西就像玻璃一样你看在清朝的时候在古代很多那些皇室的古墓里挖出来这种玻璃的杯子玻璃叫玻璃水晶杯那时候玻璃就是个特别昂贵的东西你看现在的玻璃家家户户都在用以后卡罗拉卡罗拉零零思域这些什么速腾朗逸宝莱都用碳纤维整车碳纤整车干碳对啊

碳纤维的价格已经被我们打成塑料一样的价格为什么不用呢不敢想象对吧但是有可能会有那一天就像当年我记得那个大众的 T1 它当时玻璃做不了那么大所以它就中间分割开来了对它就变成两块玻璃两片大家在网上可以找一下那个照片很有意思对

其实怎么说呢就很多的因素导致了现在的就是合资车就一直干不过咱们的新势力新能源其实我觉得还有个人的因素也不能去忽略别人研究车我研究你对吧人的因素人什么因素呢就是说人群不同他慢慢的把人群分成两块了一块呢就是

别跟我谈油车保守派那都是按键子手机的年代了对跟他老爸可能两个人交流就是老爸你别次时代嘛对次时代好像都已经现在都不叫次时代了现在叫什么 00 后现在叫什么 00 后叫什么时代来着我都忘了二次元嘛本来也老了也老二次元都老了有个新说法我忘了回去我来问问我女儿 OK 就是 05 后 10 后都得有个新说法了人群不同了他们要尝试一些新的东西所以他们更加接触就是能够接受新势力

而且它会有一种抵制有一种抵触感双方之间都有抵触感这就是我们后面要聊的

本田造的新能源车和电动车到底能不能获得市场的认可就在这里非常大的一个问题就在这本田的人群都还是像我们这一代可能都算本田比较年轻的拥护者了 80 后最次到 90 后 00 后可能他就没有什么品牌概念你也别跟他提 BBA 什么好好品牌他就看体验看潮不潮这东西够不够性感能不能让我嘴角上扬你

你不能让我嘴角上扛甭管你是谁都不行是对吧说了不算但是嘴角上扛的方式也有很多种对吧你当年开一个 VTEC 那种感觉你现在再开一个电动车那种一假声音都没有对不对甚至给你一个这种虚假的声音搞一个这种假排浪排气声浪不过电动车确实所有排气声浪只要是假的我都管

其实没有必要电动车也有它的好怎么好哪里好你包括我原来是一个这样把你纯燃油车的一个拥顿就完全是一个燃油车的拥护者一开始就很排斥电动车当我买了一台就还是一个非常浅的一个混动车型之后我发现日常使用电动车

电车真的是有无可比拟的优势就是回不去了回不去了就完全回不去了整个车的体感包括它整个座舱的一些智能化的体验以及它的使用成本你想想我是有好几台车在交换着开尤其在冬天的时候我开一台电车就是点着就点了就走

就挂挡就走你没有任何体感上的差异但是当我回去在开我的一台小的钢炮的时候冬天我几天不开了我在一打火我就发现这车的闯动竟然这么大

你还能打得着已经不错了对虽然冬天热车的时间都很长但是那个车的震动它的那种喘息然后那种熬的包括你热了一下车刚开始走的时候那种组织感对吧那种内燃机的组织感它温度油温水温没有上来它那种组织感你就觉得哇

当我尤其在一个不大的城市里面你需要去一个地方办事的时候你到店呢可能这个车还没缓过来但你电车完全不会有这样的问题所以你会觉得城市代步电车真的是无可取代的当然你要开长途你有里程焦虑有续航焦虑你还是开混动的或者游车是没有问题的但是日常城市里通勤来用的话电车无敌了

的确是这样的大部分人都是家里面不管是开的奔驰王马你大凡是有一辆电车进来哪怕就是很便宜的电车本来是想买来带个步的结果一开发现全家人都在开这个车燃油车就不动了我记得你昨天跟我聊天的时候不讲了说你有一个好哥们在南京原来是哪

远洋军应该有人认识远洋军以前斗鱼很火的一个主播连云港的一个非常大的一个不是首富也是前级一个 rich man 然后说在国外有很多有非常多的在国外什么牛马都已经开了不开了然后回国之后劳斯莱斯换了好几辆但是现在看上

理想 L9 他现在钓鱼每天路亚钓鱼最近又开始爱上了羽毛球之前又骑自行车玩玩什么单反这种生活一方面可能是因为可能过关了这种高调的生活想低调一点二来就是他身边的圈子可能也都从这种超跑都会有一台理想 L9 主要是有娃了其实他一开始接触第一辆的新能源不是这个车他第一辆新能源应该是 Model 3P

你也是性能车对如果再往前推的话再往前倒是可能 Model X 早年可能也买过因为他换车当时速度太快了有的时候你跟他半年不联系他可能已经换了好几辆了所以我当时印象中 Model 3P 然后后来就是 L9 有一天突然发了个照片给我在车管所道哥看看我现在开的什么车 L9 我说这应该是你所有的买的车当中最便宜的一辆就是它一个购置税

今天我开了一台高知帅出门关键是到今天没卖对而且这辆车它开了好几年了说明它用起来很顺手很好用对吧好我们刚刚提到了你从油车转到新能源你现在开什么车来着我现在开我有一台 09 的

也就是 09 EMP 的性能版就是领克 09 对其实也是新能源用户对 算是今天我们两个新能源用户我们就聊聊接下来的东风本田 S7 其实前面我们讲了那么多大的一些背景其实大家应该都能听得到就是说现在的合资品牌在反击那么合资品牌反击你不能光说你得拿点东西出来是这个车今天大家看到我们视频的时候应该已经上市了

那么我们目前来讲也不知道这个车具体的定价是多少但是大差不差应该能估得出来因为这个车我们两个人已经是试了有三天了两三天了我们从珠海然后到清远到阳江然后我们明天从阳江就今天晚上是住一晚明天阳江是到哪到珠海然后再回我们的各自城市然后明天晚上对明天理论上是还会有一个日方组织的一个

QA 的一个问答会对高低参加我们参加他们会收集一些反馈就是中国的媒体开了这台车日方对这个车还是很重视的对的你明天想提什么问题你试了以后但是我现在在纠结他不是说让你去实话实说吗你可以淒厉一点对我可能会提一点问题提什么问题就是体感方面的包括

包括它这个车的一些调性方面我觉得这个车其实调性对它没有我们印象中一台本田那么有调性的一种这样的我们先说说我们对于本田 SUV 的一个印象那我先抛砖以鱼我先说我是

早年的 SUV 就是本田 CRV 的车主熟悉我的粉丝应该都知道然后我那辆 CRV 开了大概有个我应该开了一个有三年吧三四年的样子反正我整体的其实感受还是不错的首先没出过任何毛病啥毛病都没出过皮神然后其次空间大真大对就是那个车开完之后你再想让我回到小空间的车我很难受而且关键问题是我当时用 CRV 换了一辆奔驰 C 级嗯

就感觉像是一个从 150 平的平层一下子换到了 75 平的公寓里面一样是吧关键我因为我平时不怎么坐后排所以我的体感还 OK 但是我的老婆孩子坐在后排就会明显有这种感觉孩子还小倒还 OK 老婆当时就觉得说不爱坐后排那么第二一点就是它整个的驾驶就它的动力就本田的动力这块它是不太会有什么缺失的但是本田的噪音控制又感觉不是特别的好嗯

所以当时我那个本田 CRV 给我的感觉就是我是个 2.0 的还是个四驱版本因为当时 2.0 最入门是一个两驱的版本我的四驱版本平时开的又很省就是油什么给的很缓我大概能控在 9.5 到 10 个油左右不错了但是如果开的稍微猛一点稍微猛一点大概就是 11 11.5 所以 2.0 自然吸气的油耗一个大的 CRV 我觉得能做成这样也算 OK 了其他的就是一杯白开水

然后当时中控车机我记得还被我朋友忽悠改了一个可以什么导航的可以听听歌什么的就这么个东西你让我在印象中 CRV 还有啥感觉没啥了就是所有的 CRV 的几代车型里面就我开的那一代我觉得是最好看的

前面的背个小书包的跟后面的大屁股撅在那边其实我觉得审美不在我的点上对所以那一代也是大家口碑非常好也是包括那一代和当时的前一代让中国消费者知道了什么叫城市 SUV 对

就以前大家管这种车型叫什么叫 Jeep 对叫越野车越野车对都说它叫越野车所以后来吉普国产化之后那个就是吉普的官方的人也讲说我们是 Jeep 我们不是吉普他当时纠正了我的发音你知道吗他说张老师你一定要说 Jeep 他说 Jeep 他说那个音最好是不要把它发出来 Jeep 不要说吉普不要说吉普我那个录音都录完了你知道吧他让我重新把那个 Jeep 改成 Jeep 哈哈哈哈

我说你怎么不早讲呢然后他还纠正了我另外一个读音他说桑老师是 SUV 不是 SUV 很多人 SUV 我说那不是大家都讲 SUV 吗他说桑老师能不能改一下改成 SUV 你说改不了一点没办法改啊多少年前的事情了就整个重新录制啊

整个全运路制就讲个题外话那么现在你怎么看就是本田的 SUV 车型刚刚是我的感受我觉得是这样的就是它作为一款家用车来说肯定是很称职的就像你刚刚讲的 CRV 是一样的很称职它这款车你可以理解成为一个全新平台的一个全新的纯电的 CRV 这么理解这个车是没有错的它比 CRV 其实会大一点当然新能源时代它一定要把空间做大因为它是电动车

但是如果大家了解过本田的这个品牌的发家室和他曾经推出过一个叫欧哥也叫阿库拉的这样一个品牌对阿库拉的车型和本田的车型在整个车的

操控也好驾驶层面给人的交流体感是极然不同的是非常非常夸张和风格的其实我希望在尽管这个东风本田 S7 它虽然还是属于东本田的这个架构里面但是它换了全新的 logo 其实我是希望能在这样一个全新的电动车型上面是能看到一点点

欧哥的影子就是欧哥的 SH-AW 对联操四驱系统大家如果有机会去开一下 RDRX 或者是 MDX 的时候你会发现什么 Quattro 这些车至少对于亚洲人来说可以说暴露可以说暴露对你在驾驶上面欧哥能给你的感觉这样把你叫 SUV 界的人车合一

这个是非常非常夸张它的那种公路性能你指的是公路性能对和你它的那种顺手感还不是说它性能有多强它的性能真的你要说去下赛道或者说去做圈速或者说劈弯它没有宝马来的那么灵利但是那款车就是开着极其顺手极其的丝滑就我希望其实在

东风本田的 S7 上面是能看到一点点当年欧哥的那套那种感觉的但是现在暂时没有看到所以它还是一个买菜车还是一个本本分分老老实实稳稳定定的一个家用纯电 SUV 那这个成本不一样啊而且定位不一样啊而且它这个电机驱动跟那个油车驱动你再结合一个 SH-AWD 这个难度技术太高了是我是这样觉得因为 SH-AWD 在机械层面是很难实现的因为现在都电控了

你是不是能把一些数据或者一些标定或者是你把本田的真正牛的那帮底盘的标定师请过来来帮他调一下这款车我相信会有截然不同的一个体感的再来就是你既然你作为一个传统的合资品牌你还是想在中国这个市场上实现面对已经成长为一些巨头的新势力品牌的时候你还想跟他们打一打的时候你也拿出你砍价的东西来这个我认可对吧

你用本田的思路造一台本田的纯电 SUV 有没有毛病没毛病但是你想把它作为一个优等生或者作为一个有抗衡力的产品你必须得把你真正的那些精华的东西移植到它的上面还有可能

这是我的观点问题在哪呢就是你认为精华的东西它能不能品得出来你比方说爱喝茶的人他拿了一个比方说多少年前的大红袍茶的我也不懂这个我也同意因为欧哥在中国是卖的我喝起来就跟带泡茶一样那怎么办也是一塌糊涂但是这个东西就看你怎么去宣传和怎么去打造了但是

但是如果我觉得站在本田的思路上你想造你就真的能把能不能把本部的那帮大神们调教的大神们请到中国来真的把这块用心的调一下调的独特一点我相信是有人买单因为会去买

本田纯电车的人一定还是有本田情结的对我这个完全认可不然他一定会去买新世界他干嘛要买一台本田的电动车呢对但他既然有本田的情结他对本田的整个历史和这个品牌的积电和他的文化一定是有所了解的是那我比如说我在宣传的时候我就讲了我这个车是用

欧哥团队的底盘的调教团队来调的那大家一定会抱有一丝的悬念和好奇来体验一下这个车我觉得至少是个噱头就像即将上市的这个林跑 B10 一辆它虽然是一款家用的 SUV 主打 15 万级的这个城市 SUV 什么单极光雷达啥的对但是这些参数配置它不想它说我用了斯特兰尼斯的精华的

马莎利的底盘团队来调我这款一款家用 SUV 这大家听了以后就作为一个卖点也好如果你真的去体验确实是不错跟原来的林跑一下子拉开差距了划清界限了那它就有可能有报的潜力给你讲的我都想去试试了因为林跑的底子我一直都是比较觉得一般的实话实说原来 C11 什么的我试过一般但是林跑是个对料狂

1016 这些对 11 用了双插臂前悬当然我们讲 S7 的时候也会讲到悬架悬架对于一款家用或者说平民或者说是廉价 SUV 来讲有非常明显的区隔原来 20 万甚至是 30 万以内的 SUV

或者是轿车你想用双叉臂前悬是不可能的事情为什么呢一定是卖福讯是成本吗还是空间吗都有一个是平台的架构的原因第二个就是受制于空间因为双叉臂上面是有一个有一个这样的一个

支臂载的一个插臂载的它是需要侵占一些空间的所以一般是比较有大型的车或者是纵制的发动机往两边能腾出空间才会用双插臂前悬第二就是成本的控制他觉得这样一个级别的车就是廉价车型平民车型没有必要经济型车我就卖出去就够了经济实惠便宜然后好

好调教就十几二十万的车你就别多想了对但是现在你看很多这种十几万的车二十来万的车都开始用双叉臂了这也是一个技术的下放对很多人可能没注意到这个细节点对当然东风本田 S7 的前双叉臂跟我们传统认知里面的双叉臂也不太一样一般双叉臂的材质都是铝材都是铝合金的它用的是铸铁的

好东西是给你了然后是单层重压但是材料对材料我用可能稍微差一点但是它从结构上那跟麦福逊前选是有本质的区别的就一定不管怎么递它哪怕是用一根金的麦福逊它如果不是用神奇欧哥的团队来挑的话是干不过双叉臂的就是说白了你退役的 CBA 他也是职业球员略我们这种小菜区对你比野球场的那些

对王者要强他不能再强降维打击就是就拿我的爱好跟他的专业去比了对对对当然啊当然啊那个很

很牛的卖福迅前选的车也是有的比如极星 2 大家有机会去这个人是极星 2 的死忠粉我喜欢的都是他说的话你要打点折扣但是我们刚刚聊的这些又是 Aquara 欧哥又是马特拉蒂又是什么极星我感觉都是属于听起来很牛逼但是销量一顿操作猛如虎一看销量 250 这种所以这些集团就很聪明我知道我在高端的产线都可能在豪华领域里面是二线三线的品牌

但是我不代表我没有东西我还有东西的我把它降维下来给我的民用品牌那就是降维打击了对的现在其实不管它怎么降维在国内这个地盘上它想做的好工程师调教这一块其实是个玄学它是靠经验去判断但是它的供应链体系对吧你包括在国内你既然是电动车那你这个电池比方说隔膜电解液正负极材料结构件包括什么电池电机电控这一堆的东西对对对

你得在我的地盘上用对用我的整个一套体系对你的成本怎么压下来然后你打造出了你说本田这个车底盘操控好不好

当时我记得在广州有一次我是陪他们本田日方的工程师做中国市场的新媒体是怎么传播他们有工程师有市场部你来给他们上课教他们怎么来了解中国的新媒体交流交流不要把姿态放那么高就只是交流一下交流的过程中我就发现他们其实

就对于国内什么用抖音卖车告诉他用 TikTok 卖车他们不理解你知道吗蒙了完全不理解他能这么卖对的然后最后有一个工程师跟我私下交流他讲了这么一句话他说当时那个眼神很真诚的问了一句说中国消费者什么时候能够再回归到就是说注重底盘注重操控质感我当时也愣了一下我觉得

很难因为这个时间你完全不好把控甚至于我当时想说中国消费者什么时候再移过地盘跟操控就是因为你的心话看日本现在就没有把欧哥的团队喊过来调 S 哎呦我当时一愣一愣的我说这个很难真的是很难对确实是就可能对于中国消费者来讲他没有机会去

很像的去开那么多的车所以说他不知道什么是好的调教什么是不好的调教他觉得一个车能动能跑不坏然后马路牙子能上上去就很好了但是不管怎么讲合资车它的它还是有机会它竞争力还在它的号召力其实也都还在就无非就是它的价格可能有点错位而且它的这种消费者的印象也是有些错位燃油车我认你但是你只要刮绿牌我不认

但是实际上我们在广州这边就是广州这边珠海也看到很多的绿牌的一些像本田的 CRV 的绿牌我们也看到了因为这边本来就是日系的大本营就是大本营那么现在问题是这边的国产新能源也很多也很好对不对你像广汽传奇传奇就是比亚迪离的也不远对

好我们就问一下就是说大家这个思路也在变对吧那么油车现在价格也被逼到了这个份上了是不是因为它是油车价格被逼到这个份上了他发现油车本来还有利润现在也没什么利润了我不如干脆就缩哈我就去搞新能源天生我也被逼到这个份上了所以 2025 年很有可能这个时间点也是因为油车降无可降了对它必须

他必须打翻身仗的时候对的再不这么干可能真的就是要 say goodbye 了对的东本 S7 跟广本的 P7 其实之前网上的宣传还是有一点声量的俩其实也都看到了有些人就是抱着这种看笑话嘲笑的这种心态你看合资车又是砸牌合资车又开始造这些什么砸牌车了对吧但是我总觉得这种网友的嘲笑归嘲笑实际生活当中

是不是还是有人比方说老一辈像我们父母那一辈他们还是认认这些品牌对认这些大众啊丰田啊本田啊他们觉得说这些车质量相对稳定最起码品牌不会倒经销商不会跑对你要知道在我们 8090 后这代人的父辈眼中那个时候真正的中产梦是什么样的一个理想的状态就是开着本田雅阁的轿车

回家打开索尼的电视然后打开日本的收音机然后再看一部什么样的电影或者是用日本的冰箱就是你家里如果电器全是日本品牌的话那是非常非常牛的所以说日系品牌在我们上一代人的脑海当中是非常非常有背书的是的完全的理解那么我们今天试了 S7 之后我们其实也感觉出来就这台车子它骨子里造车的理念还是非常保守的

还是非常保守的它整个的造型设计我觉得一眼也能看得出来像啥 CRV 啊 URV 啊对但是我要补充一点这个 P7 和 S7 你知不知道虽然说是一样的车型但是长的是不一样就风格完全不一样两个前列完全不一样我个人其实更喜欢东本的 S7 一些为什么呢说实话因为 S7 的整个我觉得它设计上更大胆一些嗯

P7 可能还是偏薄更保守一些至少这个 S7 的你看它的大灯是这种回旋标形的然后横贯式的很像兰布基尼大牛就蝎形的设计对很多人叫这款车叫本家的 Worth 因为它从你从它的侧面看它的 C 柱的这个地方它的臀线它的肩线的那一块很像兰布基尼的 Worth 嗯

这种往下溜的这种运动的造型对 蝎形设计但是以前的 CRV 的那种长条灯其实在这车上也能看见也有一点点这样的一些元素在很多元素那么它其实也是想唤醒你或者说是保留之前的经典对吧然后包括它的座椅座椅其实真的很舒服特别是后排座椅对这个车其实我觉得有几个点反而不是我们前面聊的操控这一块对

因为我们聊新势力的话都是冰箱 彩电 大沙发很多人都听得厌烦了但是这台车上面冰箱没看到彩电也还好中间一个屏幕也算比较大大沙发这一点我觉得真的甚至我觉得大沙发能够取代日产了

很舒服特别是后排很软和然后空间很大而且它后排的这个靠背的角度是可以调节的角度可调空间很大然后腿部的支撑性包括它的这种软弹程度我觉得都是 OK 的柔软程度我觉得到位了很 OK 的我看你在车上睡得很香对包裹性可能如果还能再加强一点就会更好关键问题是什么你根本无法想象

就是这个车的氛围灯它的氛围灯竟然让我震惊了它做的有点意思 真的它是一种特殊的皮质包裹然后相当于是有点镂空的甚至于什么它的中间的那一块的那个叫水杯的杯架那个位置它也是属于半镂空的你甚至于我跟你这么讲你放一杯可乐在杯架子里面你会发现上面的盖板是半透明的你能看得见里面放的是可乐还是雪碧这是日积品牌一些小用心的地方包括它这个氛围灯它其实是跟你有交流感的

我们传统认知里面缝纹灯可能要打一束光出来最多就做一个变色对吧一根细细的对它是一块它是镶嵌在整个面板里面对的并且它是在跟你交流车机对话的时候它是能有一些色彩的呼应的就像 RGB 灯的感觉对我有一次去打车然后一个网约车司机我看他买了一根小灯条放在车上然后我再回头一看整个车子里面一圈全是灯我说你这个花多少钱他没花多少钱自己上网买自己动手改我说那你是要提供情绪价值吗然后那哥们说

当然了我天天在车上我就需要有满满的情绪价值所以这情绪价值的东西怎么讲呢情绪价值有的时候比实用价值更值钱东本 S7 的我觉得都不能叫氛围灯叫交流灯奔驰一级我估计一半的人看中的就是车内的

这个灯确实很有新意然后音响但是很遗憾我们今天开的是一个应该是中配吧没配 BOSS 音响中高配没有配但是也还不错我们在隔壁的就是同行的媒体车上 16 扬声器的天呐带头枕音响带前后排的头枕音响

相当可以确实很震撼然后续航续航现在目前是灵德时代的三亿亿电池对然后 80 多度电接近 90 度电对我们今天试下来的感觉是多少呢就大概就是下着暴雨大家可以查这两天的天气是 3 月 3 号 3 月 2 号下着暴雨是正二八点那个雨刮期看到最大的暴雨然后同时还有一些拥堵度对

然后同时我们还拉着高速的速度开只要不用赌我们就拉到 120 左右开大概在 20 度电左右然后整体大概是打七折上下对其实还是不错我觉得相当可以了而且我们全程是充电听音乐连车机然后空调也开了对基本上都拉满的对然后全息标配的电动方向盘这个当时一开始我还不知道然后上车一摸说电动方向盘电动调节的对这个有点颠覆我们对这个

日系品牌比较比较勤俭持家的这种作风然后这个是全系标配的然后还有那个可调光天幕也是几个段位可调然后这个以前你觉得在合资车上能看到这些东西吗还电加热方向盘你都能看得到吗你根本看不到现在就发现拼命的给拼命的给并且它在智能驾驶方面你看得出来它也是想用心把它给做好至少是先跟上对然后再

实现超越所以就是这个掉队至少就是这个问题点我们就讲最后一个话题就是电车跟油车能不能共存今后它到底是个取代关系还是说它人群会割裂完之后玩油车的还是玩油车甚至有些人电车开久了他又回到油车时代去了有没有这种可能性油车当然了我其实觉得油车不仅仅是纯油

因为这里面包括增程式和插电式混合动力它毕竟也是带油箱的我觉得它你讲性能源我能接受但你说它是电车我是不太能接受的对吧你也不能接受以后我可能觉得混动和主电是会共存的然后纯燃油

可能会仅存于一小部分车型真的就是情怀车或者是有些特殊场景下要用到的才会有人用车因为毕竟现在中国的充电非常方便而且现在电池越来越大你知道为什么电池要越做越大吗包括是混动车型现在混动车型都上了四五十度的电池很夸张

因为第一个就是电池的技术在不断的提升第二个就是它的续航一旦拉长了以后它充电的频次可以变少第一对电池寿命比较好第二还是有很多人家里是没有条件充电桩的但是他又不想我买个混动车我天天用油开背着一个怪重的电池那不划算怎么解决这个问题就把电池做大让它尽量的少去充电

也能达到一个电车的效果是也跟它的结构有关因为以前早期是有改电没地方装电池慢慢的变成纯电平台之后然后再进行优化就各方面的结构件的简化然后慢慢的集成度越来越高它电池的空间就越来越大然后它的能量密度也越来越大对的所以现在有一句话叫讲叫油电同权很多品牌都要做这些我觉得恰恰对于

对于传统的合资品牌来讲邮电同学是他们的一个机会但是问题点在哪就是说以前比方说玩邮车的时候你一个技术突然出现的时候会发现它是属于颠覆式的它是时代的一个变革就像比方说当年玩游戏机一样的对不对从什么 PS1PS2PS4 嗯

PS5 就一步一步有 PS5 吗 PS5 有就是它一步一步的过来 Switch 马上 2 也要上了你会觉得 2 可能只是 1 的更新但是 Switch 刚出来的时候 Switch 是掌机的一个颠覆式的创新所以当年的比方汽车里面的 VTEC 当年的什么 VVT-i 然后包括很多技术对吧但是到了后来你会发现我当时印象最深刻的是什么就是日产当时出那个 VC-Tuber 我觉得很牛逼的技术但是感觉就没声量了

然后大家都不认了都是因为电燃机包括日产的这个 VQ 系列落幕了嘛对落幕了嘛 VQ 发动机刀切豆腐的那种多长年那时佳对沃德时佳那发动机真的很厉害所以这

这些日系品牌还是有有很强的这个研发能力的就属于落魄贵族嘛对就以前还很所以大家等一等也许他真的在新能源赛道上发力之后他也能搞也能搞出一些我觉得等不到很不一定能等得到我觉得他可以去再保有你想他如果真能等到那一天的话那其实我们现在所有的付出就是咱们国产新能源全部付出东流了等于又回到他一家独大的年代了换句话来讲啊

比如说日产用它的 VQ 系列的发动机嫁接现在新的混动的技术给你加上电机没准也是一个新的思路我觉得是这样子你刚有一句话我认可的就是油电同权就是它的比方说这台电车就我们现在说的这辆 S7 它的价格卖的跟好影跟 CRV 的价格是一模一样对至于说你怎么选你自己定对而且你如果选了这台车子你还得免个购置税嗯

你如果选了这台车子呢你置换补贴还能多个拿一些补贴多个五千块钱你七八算一算你可能跟买 CRV 比起来还能再便宜 CRV 其实现在打完轴的价格已经很便宜了就十四五我甚至当时见过一个人置换补贴拿到十三万多就能落地了都破价了十四五万我当年都二十多万买的嘛就 B 级车用 A 级车的价格买就是这样子嘛都是这样它是就如果是同权同权然后在同一个店价格其实都差不多那自然而然会有人觉得说我用电好有人说我用油好嗯

然后再出一个增程或者是混动那我用混动好 OK 啊三个不同的形式给你进行选择这样的话至少把客户留在自己家里面就不至于说油车看我的电车就看别人的对他至少货物没有流失嘛对所以今天我们其实聊的叫合资车反击倒我是觉得倒不是反击而是叫补短板

他就原来这个板太短了就是短到别人都认为你是杂牌就看都不看但是现在呢把它补到跟就是他油车差不多的这个档次而且它的配置可能比油车还高一些对它形成了一个错位然后价格呢又是比较差不多的你让他定的再低一点我估计他也不能接受对

所以这台车子大家后期可以关注一下东本的东本本田 S7 它到底历络二线至少这个车大家去体验一下肯定就颠覆你对传统合资品牌什么杂牌电动车的这种认知它还是有很多东西在的比如说它云池的纯电的底盘架构然后它 50 比 50 的这种中心分配一定要开对包括它的轮胎它用了 265 的

四五的而说可以到 21 寸的这样的一个轮胎和轮毂的尺寸其实看得出来他还是想把架控这块给你做好的的确的因为你要知道在这个级别里面用这么宽的胎还是很少见的你要到了上了 275

我给大家举个例子就是我们传统认知里面百万级的这些纯燃油的 SUV 可能也就是个 255 265 的水平它的这个胎宽已经是百万级车型的 SUV 的一个胎宽的尺寸了大家有一个惯用的一个小常识吧告诉大家胎越宽的车一定是越高级性能越好的不然它没有必要上这么宽的胎就这个原因所以它前后双电机加起来 350 千瓦它

它的参数其实也不差其实轮胎这一方面关注的人不一定很多除非你真的是对于操控有要求然后对于整个车的可能能耗也有要求对吧它可能会去关注到是用什么牌子的胎抓地力好还是低滚组还是静音或者怎么样但是既然能聊到这一点说明首先高迪是一个平时更加注重操控的人

也是经常会去像以前利用媒体的身份去下载道这个确实也挺有经验但是呢台上那句话就是我是持有一个比较偏谨慎的状态就是像你讲的你如果真的能调到跟之前的 Aquira 欧哥那种

那种状态但 SHEW 对吧然后真的也有像你这种懂的人就是本田不是公司本田是纪研对纪研科技会社他是带着情怀去看他是个科技公司对那么以这样的一种形式去看那这一部分的粉丝保留住了但是这个体量在这个年代还剩多少这是个问题那第二一点就是现在能不能培养新粉丝对吧你当年的那一波粉丝是靠什么车子进来的

你现在在用就我们今天提到的就东风本田 S7 对你是能培养一部分新的靠他来培养粉丝吗还是说买 S7 的人就完全冲着性价比来的来的或者说买 S7 的人是因为他不可能说我不要支架我不要车机如果同样价位那个支架更好车机更好那我为什么不去买呢就你得给我至少一个必买的理由是

对不对你不能光是因为说是本田而我就去买本田的确口碑到今天为止还可以很多人对它也认可但是最终的这个点还是要放在就是最终的一刹那掏出卡我准备去刷的时候能不能打动消费者这个的特别的关键对这个很关键那么最后的最后我们就讲一下现在新能源也想冲高端对吧就你觉得像新能源的领域里面合资品牌有没有冲高端的可能性就是再往后

没有啊像苏区 Ultra 这种像这个尊基 S800 这种你说目前来讲还看不到这种机会很难很难因为它的成本它的品牌定位

已经把他限制死了除非是他比如说东风本田的这个纯电的系列战略已经起来了他未来可能出一个纯电的欧哥才有可能再去考虑这个高端的事至少现在是很难现在他能在这个终端市场或者说这个所谓的这个民用市场里面给他能站起来就已经相当不错了 OK 那

其实我为什么问这个问题是因为以前的合资品牌特别是一些高端的豪华他喜欢去制造一种叫做繁博伦效应就有点装逼了其实给你一下你知道吗你可以给我普及一下给网友们普及一下你要是我知道装不知道你就太坏了我跟你说就装个逼繁博伦效应其实就是说他这个产品如果价格越贵越有人去追捧大概是这么个意思那么越贵越有人追捧它本身就是个智商税我觉得但是它在某些特殊人群里面它是刚需

对吧就是说这个东西呢就是没有我生活也能过但是过得不开心但是就是我买了这个东西之后我会觉得有一种心灵上的一些光环在人物我有对身份的一个一个一个确认以及包括有些想感觉阶层跃迁的那种感觉对对对你说的非常就是一种消费心理这个当然这个就像我们刚刚讲的它一定只有在这个品牌最好的时代才会出现比如我再举个例子大众在如日中天的时代才能推出灰藤这样跟兵力贡献生产的手工打造的这种

超百万级的轿车对但是 CEO 一换不直接就把这个项目给砍了吗对不能一下子就不行了所以你看

在现在这个时代他就可能自己都快吃不饱饭的时候他一定是先想着把肚子填饱对然后才再回去考虑那些那些跃圈或者是破格的事情对但是你越想着把肚子填饱你就会越出现很多就是文化层面调性层面上的一些偏差你就做不出这种我们刚刚讲的反波轮效应的事对所以我们讲就这个所谓的电动车它的调性非常关键你一定要打破常规让它拥有一些调性要性感要好玩对

但是性感好玩你还得要跑销量但这个就很相悖了对吧现在讲的是配置平权科技平权你什么都平权你做生意讲白了其实是一杯茶不是一杯白开水你得要有一点东西在里面让大家觉得有味道但是现在问题是大家什么都平权之后你会发现纯电增程包括混动就是什么都得给什么都得要什么都得我要还要再想要最后就发现就卷到

可能客户都不知道自己要什么了就完全是比它的配置的堆叠的数量了其实真正一台车子的意义它从一开始是仅仅代步然后再到后来大家就追求更多的一些东西但是其实它是到了一个起点之后它会出现一些变化一定会细分的一定就会细分就当大家的用的电池都差不多

电机都差不多马力都差不多的时候智能驾驶都差不多你看未来可能都是尼诺时代电池都是华为鸿蒙的所谓的智行的这一套东西那就比什么呢就比各个品牌的取向了有的品牌就重豪华有的品牌重科技有的品牌就重操控这是完全会细分出来的反正最后的最后就是关于什么人买我个人觉得一句话就能说清楚了目前来讲油车还是适合钢锡家庭

然后极其保守的有些人对于续航有焦虑你就不要再折腾什么混动也好那个纯电也好了不要折腾了你就只买油车油车很便宜了而且你加油不会可能加破产的是很多人说油车贵要油车加油贵想要换电车你自己加油都贵你还有钱换电车我一直觉得这个逻辑就不对

那么增程跟插混是属于什么呢就是你既想玩新能源然后同时呢你的预算又不是特别高基本上插混增程很多人都是属于中间那个段对家里只能有一台车但是你现在什么都想要一点的对然后你同时又有一个充电桩最好有个充电桩因为插电这混合的东西在外面充电会慢一些是因为它充电本身速度就偏慢它不像纯电什么 800 伏平台那嘎嘎快的那种那纯电呢就是两种人第一种人就是市区跑不怎么跑长途我就属于这一类对

就非常香就基本没有任何续航焦虑家里又有个充电桩然后第二个即使跑长途不赶时间不是那种商务出差就是早上去下午回中间又要去跟人谈事情的也没问题那你要看多少公里你要如果是跑个七八百那大部分车中间至少要冲个一次到两次对七八百你就正常都坐高铁对也道理行今天就聊那么多其实现在目前大的状态下就是合资品牌需要放下自己的这种包袱对就是只要你不要脸不行不能叫不要脸

只要你能放下你的姿态然后你能真正读懂中国消费者到底想要什么你能够降低自己的这种财务预期叫盈利预期然后你能真正跟中国的供应链上下游去交朋友就是真的以诚相待很多人还是认可这些大牌的

是的还是有机会的对啊一听说丰田要跟我合作本田跟我合作这些新能源的一些供应链你觉得他不会往上蹭吗他肯定也想蹭啊对吧现在很多的一些新实力虽然听起来感觉很厉害说不定资金链一断就那啥了这些车企毕竟还是有钱毕竟像本田这样的合资品牌还是有正向盈利的能力的

对的毕竟还是挣钱的它不会垮并且它还有大量的经销商的体系售后的体系来支撑很多低线城市虽然说新势力感觉卖的好很多低线它是没有辐射到的但是像丰田本田大众全都辐射到了它是可以做到这一点毕竟根基还在但是前提是什么就是一切的一切就是说价格如果降低了配置比人家增高了对吧增多了你品质不能降

你别到时候新能源出来之后品质降了这个会把燃油车的口碑也给打掉了这是很成问题的所以一定要保证大厂的品质这个很关键给到实惠大厂的品质然后你要如果能跟咱们国内的车机制价再合作合作其实也不差价格合理的话真的不差

行今天就聊那么多感谢大家一直看到最后如果觉得咱们这样的形式这样的一个内容大家还觉得不错大家可以在评论区给我们留言告知我们一下因为我们也是跟高迪第一次尝试如果我们俩这个叫刀高组合刀高组合

高刀高刀组合就随便组了就这么一个组合如果还不错大家可以评论区告诉我们给我们点点赞你们的支持是我们一直走下去的动力对一键三连点赞评论转发如果你觉得说有什么需要改进的地方那就评论区也告诉我们告诉我们我们也是积极的去改进为什么这么快要收尾了其实主要原因是相机没电了

相机一直提醒我都快没电了咱们也是第一次可能光线也不一定好或者是咱们的设备也是手忙脚乱的在现场去去抢点也是很临时对对非常临时简简单单开了个五星级酒店而已简简单单的就是五星级酒店吗应该算算啊床单还中我刚睡过觉的床单对只是他一个人睡了你现在不用解释了吗这解释了干啥好那就这样今天这期就到这里我们下期接着聊拜拜拜拜

好的那么以上就是本期节目所有的内容下面是关于上两期节目的留言互动上一期还是我跟高迪在出差途中录制的选题是小米苏 7Ultra 那么很多人讲高迪他就是一个米粉他就是雷军的粉丝就是一路无脑的去吹雷军去吹小米我觉得其实很正常

一个人喜欢这个车喜欢这个品牌这不很正常吗但是我就发现当一个品牌它的个人 IP 或者是品牌 IP 它做到了一定高度之后那么就一定会有一部分人觉得说就喜欢这个品牌的人是被 PUA 了是被精神控制了这牌子没有那么好我用的体验也没有他们说的那么好的体验那么还有一部分人就觉得说

你不懂对吧他这个就是厉害就是好那不仅仅是小米啊包括华为其实也是一样的那么就导致小米跟华为的这两拨粉丝互相之间那真的是水火不容啊那么除此之外还有一些品牌其实也会出现这样的情况但是我觉得最典型的就是小米跟华为

那么咱也不多说了大家在评论区的留言我也不删对吧大家就善意的交流就可以了那么上期节目呢有位听友叫做 recolt 他说刀哥我是 00 年的下一周我就要当爸爸了恭喜恭喜啊他说我从 17 岁刚刚上大学然后毕业之后工作再到买房买车我是 19 万多买了军威的大冤种嘿嘿嘿

那 19 万多买军威你买的 GS 的话你就当做收藏了对吧但是现在 10 万多起步你就哎呦不要当这么回事了他毕竟陪伴过你对吧有过美好的这个记忆

我也只能是安慰到这了他说我现在是从恋爱结婚再到为人父母三刀的声音呢陪伴了我很多夜晚真相刀哥说我现在正是人生当中最美好的年纪但是仔细算一算啊到目前为止三刀竟然陪伴了我人生三分之一的时光那么以后路还很长这种感觉很奇妙

祝三刀粉丝越来越多一路长红非常感谢这位听友的留言 25 岁的年纪从 17 岁开始听我的节目是吧那就听了有将近 8 年时间了

25 岁非常黄金的年龄其实我在这个年龄的时候也有很多的梦想 25 岁我在干嘛 842509 在奥迪在奥迪还当一个展厅的小经理那我对未来有很多的憧憬对吧这个时候也是发现自己的社会定位也是就觉得说我可能是找到了一些方向其实我当年的方向就是就是好好的卖车甚至卖一辈子的车

我就想卖到退休其实也没有关系对吧这份工作本身也饿不死虽然也不可能财富自由但是只要我好好干对吧只要这个世界上还有卖车这个行业这个工作我觉得也没啥问题反正一路干反正将来如果有机会干到总经理收入再好一点这也都 OK 但是就没想到就走着走着走着竟然就走到了一个自媒体的路上所以人生还有很多种可能但是像到了我这个年纪

我 42 了你说我这个年纪人生还有很多的可能吗也许有也许有就再有一波什么转型红利但是这个时候我有没有那么大的动力我有没有很多的顾忌对吧还有个人的实力就各方面其实我心里面其实心里有底的我的天花板在哪里我都很清楚的

那么因此就未来这个世界一定是属于你们的我那天在节目中我也讲了我说现在相亲的年龄段最吃香的就是年龄的 25 岁为什么呢因为 25 岁之前他思想有的时候还比较幼稚不是很成熟那么 25 岁往后走如果你要一插拉就是你错过了你就一忙事业忙到了 30 岁以后在相亲市场两个人一见面第一句话就是

你是不是之前有过什么问题能不能冒昧问一下就比方说身体方面有问题或者是心理方面有问题 30 岁以后当然了可能在一些一线城市结婚年龄更晚一点都很正常对吧像上海北京像广州压力比较大经济技术没打牢一般人不太敢去结婚去谈未来的生活对吧好就是第一位听友下一位听友叫做听友 250707329

他说这期节目必须要评论一下看到在知识星球关于奥迪 Q5L 的提问被三刀放在了摆车全说的公众号上那么跟大家汇报一下我们上个礼拜在 4S 店已经提了 Q5L45 豪华我们是上海当地提了车上了牌落地是 29.5 万另外送了四次保养还给了我奥迪 A4L 送了一次保养只能是全额贷款什么叫做全额贷款你是零首付吗不会吧

但是这个贷款两年是可以提前还款的那么算利息大概要划到 32 万落地不知道这个价格怎么样其实落地价还可以但是 32 万落地如果这 32 万只是两年的利息的话那你这个全额贷款贷的还是比较多的那么他说反正不管怎么说我妈很满意对于中年人来讲质价车机都不是刚需这周六就把车给提了那么也祝三刀节目越办越好就知识星球必须续费给安排上

的确我在知识星球经常能看到大家去咨询我的一些买车的提问那么一直是从提问开始到真正去询驾再到去提车然后最后到分享他的用车体验其实我觉得这样的一个小私欲还是挺有价值的

虽然不一定能帮到很多人因为我们现在知识星球 2800 多 2900 个人马上就要过 3000 人了这 3000 人的话每一年有可能大家觉得我玩了没时间我今年可能暂时不续费了还有一些朋友觉得可以再续一续跟三刀宝石联系平时看一看他的生活的一些状态然后我也可以发发我的生活但朋友圈来发他肯定是有走有留对吧这个都无所谓但是我觉得整体环境真的是挺好的就是

至少我能把控对吧大家就分享生活然后交流买车用车的一些咨询甚至于我这里面很多的朋友买保险也会咨询有没有人懂保险的还有包括有些朋友出了事故也会咨询我出了事故了你看大家能不能帮帮我都很热情而且确确实实我这里面像律师的朋友然后做保险的也都有

还包括有手艺人当时不是有哥们要买那个紫砂壶吗说我上次看到我们知识星球有个哥们是做紫砂壶的能不能找你买两个结果买了也很满意所以这样的一个小小的私域平台我觉得做到现在也两年多了吧

我感觉还是挺好的它就像是很多人心中的一个小绿洲或者说是一个小树洞因为它更像是一个匿名的社交平台在这个平台上面你可以去说自己平时不方便跟熟人说的话可以去交流一些自己心底里的声音你可以匿名发给我提问你也可以去在这个平台发帖子跟大家进行交流都是 OK 的

每天的活跃度还挺高感谢大家的支持感谢非常感谢那么如果说想加入的话也可以联系盾牌他的微信是 46415254 在我们每期节目的下方详情的页面其实也都是可以扫码加入进来的知识星球在手机微信搜小程序知识星球然后再搜三刀的朋友圈也可以搜到我们这个平台

好的那我们再看看下一期特斯拉 FSD 入华那么第一位听友叫做中奖绝缘体制我就冲着你的名字我要打破你的绝缘体制大家千万不要因为这件事情改名这也是难得选一次他说我这一周试驾了小鹏 PC 家和蔚来 ES6 我在试驾之前其实是冲着蔚来去买的但是试完之后我怎么感觉质架层面上小鹏比蔚来会更好一些而且价格也更便宜明明蔚来的硬件更好

但是却怎么体验上感觉还是小鹏的质架会更好一些因为在试的过程当中蔚来的质架我手动接入了两次有一次他甚至走到了非机动车道上他说我的内心其实是想买蔚来我已经是带着老婆跟父母一起去试过车了但是现在我就有点犹豫我其实能理解就是去之前想买蔚来但是试完之后发现小鹏 PC 家的质架更好用

其实这两款车质架都一般真的是都一般只不过可能在一些特殊的路段你遇到的这种复杂路况它在处理方面正好是 PC 家它处理成功了 ES6 没有处理成功你应该要多开一开如果有机会可以再试一次两次不行就再试三次

你多试两次你就能知道他们在应对高速包括城区的一些复杂路况的时候到底怎样我为什么这么说呢因为前段时间我在 Avita 11 换悬挂的时候我是开了三天蔚来的 ET5

然后最近就是昨天还是前天前天我是拍摄了小鹏 PC 家这款车下下周的 bilibili 就是别人研究车而我研究你上线的就是这款车那么 PC 家这款车我们当时是开了一整天不管是快速路像阳子江大道还是走市区道路比方说河西高通医院有一点点拥堵也不算特别的堵

但是这个过程当中就出现了很多一些问题你比方说在车道它是偏右它总是会偏右边它不是居中然后同时前面是条白线就是红绿灯等车的时候它不是应该停在白线上吗但是在它白线后面大概二三十米的地方它还有一个就相当于是可能是布线的还是布什么水管道的它挖了一条这种就像一个沟壑一样的结果它就把那条线当成了是

红绿灯的百姓结果就停在那个地方就所有的车子都是停在正前方就我的车子是停在那个地方不动的

就是跟别的车大概前后差了二三十米非常的尴尬再加上我停车的时候还出现了就类似于鬼影什么意思呢就是明明前后左右没有车但是它的 SR 它其实显示出来它正前方是有一辆车的那么拍完这个视频后来我顺手就发到了微博结果在微博上还被人骂说什么三刀小鹏是不是很久没给你投广告了就类似这种怎么说呢现在的舆论环境就这样对吧都能理解都能接受

那么这一位叫中奖绝缘体制我个人建议是再试个两次如果试完之后差距真的非常的大那你可以买小鹏 PC 家没问题如果试下来你发现整体的质感或者说整体的你喜欢的设计风格外观内饰各方面还是蔚来 ES6 我个人觉得还是遵循你自己的内心要买你自己喜欢的车质架到底是不是全家都能用都会用都想用这件事情你一定要想清楚

那么下面一位听友叫做怡峰怡峰说三刀我和你最后说的想法其实一样本质上就是要把这个道路封闭起来所有 AI 驾驶的车辆才允许进取只有这样才能真正实现完全自动驾驶效率也会非常的高而且实现起来也相对便利就不用每辆车都去装一个地图大家能不能共用一个超算中心用一张大图车辆只需要实时更新自己的位置即可同时避免车辆碰撞

只需要让每辆车实时向周围去广播一个信号即可但信号的这个评断租金啊估计会相当的昂贵

这个想法他很好但问题是各个品牌有各个品牌的利益的守护他们有既得利益的点就相当于微信能够成为我们全中国大部分人的一个即时通讯工具那为什么到今天为止没有人去替代他的难道说微信就真的那么好用吗微信难道说就一点缺点都没有吗其实并不是而且我曾经讲过其实打败微信的方法非常简单

你只要出一个软件然后国家出一个规定你可以就是你强制要求

就是聊天记录聊天的人的联系方式必须是跨平台可接触就你但凡是社交软件你必须是跨平台可去联系我举个例子你比方说小米出了个米疗你法律规定米疗的服务器必须跟微信的服务去共享就是用米疗的人必须给用微信的人是可以发微信的然后阿里又出了一个自己的这个聊天软件国家规定就是你阿里这种社交聊天软件也必须跟其他的软件是共享的是可以共通的

很快我觉得大家想用哪个软件就用哪个软件天生你用微信然后我用米疗他用阿里的大家互相都是可以加对不对都是扫个码都能加好友然后都是可以去互相去通讯的

是不是那我觉得没有任何问题但是不行对吧没有任何的规定那没有任何规定的话那就是先发优势加上相对好用那么大家就都用微信了其实智能驿士也是一个道理目前来讲没有规定那么目前他也不可能说谁站出来讲说你们所有的人必须给我共用一张大地图共用一个超算中心那谁出这个钱

对不对那你除非是对吧上头出钱那否则任何一家车企也不可能出这个钱就算出这个钱大家说共享像做一个基金一样每人投个几十个亿但是共同出钱谁出力呢对不对出钱出力那这个市场上的这个车型包括这个竞争的怎么办是吧那不就又变成了像刚刚我讲的这种就是聊天软件社交软件一样所以这个规定的理论上是可以的但是这个规定一旦出来之后真的是不是可行这个就很难说了

前段时间我听了一个播客很有意思他讲的就是说飞机上如何去优化登机的时间什么意思呢就大家坐过飞机都知道就每一次往往你扫完登机牌在飞机的应该叫廊桥是吧在一个廊桥的过道上面你要等很长时间就一个一个往前挤

那么前面为什么让不出来呢是因为他在放行李他放完行李之后如果他是坐在那个靠窗的话他得让那个坐在靠过道的人先站起来他再往里挤所以说他往里走的时候过道等于又被这个坐在过道位置上的那个人站起来又给占用了所以等于这条过道他一直过不去

那么怎么样去优化呢当然有人就想说能不能让这个坐在窗户边上的人先上飞机然后再让坐在中间的人上然后再让坐在过道的人上后来发现这个也不可行然后后来又用了一个什么分成 ABC 三类级别 A 类的级别是比方说怎么怎么怎么然后先上然后 B 类 C 类的然后包括反正就有人讲说那一家三口怎么办呢有的人是靠过道的有人是靠窗的还有一家四口你怎么协调

所以就是搞来搞去就发现越搞越复杂那么最后就航空公司算了一笔账虽然说让飞机停留在机场的时间越短它的成本就会相对减少一些好比说能节省个 200 美金左右对吧一趟飞机能少 200 美金那一天要飞很多趟它也能省不少钱但是如果说把这个问题利用起来就比方说让它优先登机那除了头等舱你比方说如果还有一些可以去单独售卖优先登机的权限的话

那这个赚的钱其实远远比你去想办法解决如何让登机更加的优化赚的更多所以这个问题呢就让它存在就不需要去解决了就让它存在就可以了是吧

所以有的时候这个问题你得反过来去思考挺有意思的所以这个质价有的时候也是正过来去思考跟反过来去思考它往往就是两套不同的逻辑那么下面一位听友叫做叶宇南风他说我的是海豚 23 款 420 自由版两年我一共是跑了 88000 公里这跑的挺多他说我每天在路上要花两到三个小时

他说我就喜欢路上听刀哥的节目老婆一直说换房子买个离公司近一点的我其实挺喜欢现在的小区我没答应以前在杭州上海上班通勤也是在两个小时都已经习惯了路上听节目听书也很舒服电车今年春节我还回了一趟河南安阳的老家就是三刀你去河南的那一天我还在想路上是不是会碰到三刀那么路上一直在下着雨我冲了三次电都没有排队

用定速巡航其实开着也挺好现在的比亚迪的质价也普及了那么同时也降了 2 万我的车已经每一天用跑顺风车的钱给我赚了 1 万多了这个是有点自我安慰是吧虽然它降了 2 万可是我也赚了 1 万多了他说我感觉挺好的现在我在想今后我可能是要换 20 多万的车我在看 Avita 07 Pro 他说我在路上看到特斯拉我感觉这车应该质价挺牛逼的

但是没想到听了三刀的节目发现他竟然支架没开通像 FSD 没落地是吧很多人还是不知道这个信息其实从这样一段留言我能看出什么呢我觉得这段留言就给人感觉啊

他非常热爱生活他当然也很爱工作对吧就工作如果这么到前他也不可能每天花两三个小时在路上就他是一个对未来充满着向往的一个人我想应该是个年轻人但是我个人建议其实也应该听听老婆的想法你虽然说在路上两三个小时听书听歌听小说很爽但是你要问问媳妇就是他

对吧我不知道他上不上班如果他不上班他是不是希望你能更多的在家里面多待一会儿如果说他要是上班的话那他现在目前在路上是什么样的一个状态我觉得你们还是要沟通一下就不能说你说我习惯了对你是习惯了那很明显你媳妇不习惯是吧我觉得还是要交流今天呢正好又是三八富旅节也是祝我们的女性听友

永远 18 岁永远美丽永远年轻那么以上就是本期节目所有的内容感谢大家收听如果觉得节目不错可以点赞评论跟转发转发给身边有需要的人那么同时大家如果想关注我更多的原创内容可以去关注我的 bilibili 摆车全说那么也可以关注我的抖音号抖音是三刀砍车还有我的新浪微博摆车全说三刀想要加入我们社群也可以去添加微信 46415254 或者关注我们的公众号摆车全说即可

今天这期节目就到这里我们下一期接着聊拜拜