车企集体压账期，能真正实现“反内卷”吗？ | 周末会客听
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保障中小企业款项支付条例正式施行只有 10 天之内中国一汽 东风汽车 广汽集团等多家头部车企便同步官宣将供应商账期统一压缩到 60 天以内随后长安 比亚迪 奇瑞等企业迅速跟进形成行业联动我们请出在线的曾志林先生

郑先生我们看见这个车企把供应商的负账期统一压缩到 60 天那么目的呢肯定是为了有效的缓解这个链条上的中小供应商普遍面临的账期长资金周转难的问题那么这些中小的供应商能不能因为这个政策或者说车企的承诺而真正的获益

确实由于这种无需的价格竞争我们看到国内的整个汽车行业的压力已经崩到了一个极限因为从相关的数据来看我们看到汽车制造行业的利润水平在 2017 年的时候我们保持了 7.8%实际上今年我们第一季度的时候正好是来腰一刀降到了 3.9%刚发布的数据也就勉强回到了 4.1%的水平

这样一种情况下面我们看到刚才我们在节目中所看到这种一种这个一种却有一种三角债的一种一种恶性循环已经开始

这个政策的出台啊也正是揭示了我们现实行业所面临的这么一个困境试图从这个源头上面以政策法规来来做一个这样的一个根本上的一个纠正这个法规的这个出台落地啊我想对整个这个行业来讲是个非常好的消息但是它是不是能够真正的起到一个

解决这个根源的这个问题呢我想这可能还在还要在于一个后续的一个落实因为我们知道他现在承诺 60 天 60 天以后到底是一个怎么样的一个结账方式各个企业到底就是现金就结账了呢还是到时候又是来一张这个团队会票啊或者是类似的一种这样的承诺那么这样就变成一种在只是在 60 天给一个

不管期能落的话我想这个是远远不够的这个需要我们在后续的这个整个这个法规政策落实当中啊需要有切实的这个监管和这个回查对这这些政策是不是真正的能够达到政策设计的目的还要看这些政策落实的效果那么如果从车企的角度来看他

过去拖这么长的账期一定是他自己的现金流可能也有问题那么现在如果说他承诺 60 天付款的话对车企来说有哪些影响未来的这些竞争格局竞争模式可能会有哪些改变

我想这个实际上从政策来讲他是想对价格战这样一种方式做一个釜底抽薪也就是说我们看到现在不止市场上现在出现大规模的这种价格战甚至近期我们看到一些车企的负责人说未来中大型的 SUV 的零售价格应该降到 5 万人民币我想这样一种去

去博取这些消费者眼球的这样一些话术完全不顾这个整个汽车制造业的一个现实情况那我想在这种情况下面我想这次政策出台的目的就是说从根本上断绝这种汽车整车厂借助零部件行业的这个资金来做自己的一个这样的

资金链循环这样一个情况我们知道这样一种情况其实我们在早期的这个这个出行市场包括摩拜包括滴滴这样市场我们都看得过通过大规模的这种价格竞争挤出竞争对手然后再通过这个涨价的方式来盈利那么实际上这样一种竞争模式我们看到正在气质行业重演我想这样一种重演呢它其实对整个行业来讲

是不利的我们看到我们现在跟五年前六年前我们的这个汽车销量水平并没有降低但是我们的行业总利润却大幅的下降了 25%我们国家的这个汽车的这个零售价在去年的年底是 22000 美元同期美国的这个汽车零售价已经来到了 45000 美元拉开了一倍以上的差距我想这样一种情况来讲对汽车行业来讲是很不健康的

对您刚才谈到了中国国内的汽车卖的便宜它在国外可能会卖的贵一点所以很多车企它觉得国内卷不动就要去国外走向全球化那么从全球化的角度来说这些政策可能会产生哪些影响

我想这个政策我想它也能够根本上如果能够扭转这种目前靠低价来竞争的这种局面的话对于我们汽车企业真正走向全球是有非常大的帮助的我们可以看到在欧盟我们看到已经由于这个价格的原因已经产生了冲突对吧欧盟市场所祭出的这种最低价格保护机制实际上就是一种倒逼这个汽车企业以

以质量和这个品质品牌去竞争的这样一种概念那么我们看到在海外市场实际上已经对中国企业出海提出了这样的要求那么我们在国内我们从根本上要扭转这种局面让我们这个整个这个供应链进入一个增产又增收这个零部件企业有这个能力去做这样一个研发投入

而不至于这种劣币屈指乌良币的这样一个情况的出现我们看到我注意到有趣的事情是今天那个工信部也同期发布了一个这样的一个情况就是要求对汽车的这个生产一致性做一个检查我们知道由于这个无需价格竞争啊

许多企业在工信部申报的时候他使用一些核标准的零配件但是实际生产中就开始离毛换太子所以目前来讲政府已经发现这方面的一些这样的情况我想从这两方面从赌这个源头的话会真正的有利于提高我们中国汽车在国际上一个竞争力和地位

刚才在谈到这个政策的时候您觉得政策出发点肯定是没有问题的肯定是好的但是这个政策的真正的落地您还不是特别有信心您觉得它真正落地还可能存在哪些问题这个落地我觉得就是说因为企业的这种特别我们这个一些大的龙头企业它是一些上市公司或者是一些民营企业那么它的这些

他这样一些供应链他的付款账期由谁来监督那么有这个相关的机构有没有这样权利去来监督他的一个付款周期因为据我所知现在并没有一部详细的法规来强制有关企业在多少多少天内按照什么方式来进行一个结算

那么这样一个倡议目前我们看到倡议它也是一个呼吁一个自愿性的一个呼一个行业的一个自治律性的一个呼吁所以这个那么会不会有其他一些这样的方法那么比方说一些继续这个拖欠供应商企业的资金链的这样一些企业能进行

曝光点名那么出于这个品牌形象原因企业可能会更自觉的来执行这样一个这样一个自律的一个呼吁吧对吧那么从这个法规从这个政治上面来讲它还是一个自律性的一个原则并不是一个带有这种法律强制性的一个这样的法规所以我觉得这个后续的执行我们还是要观察

对最后一个问题呃因为内卷是竞争中国的这个车企之间是一个大家都觉得要解决的问题无论是政策方还是甚至是业内的从业人员甚至消费者都觉得应该解决这个问题那么在您看来呃解决这个问题有什么真正的办法没有那么政策方面有什么可以改善的地方我觉得政策方面可能我们呃也需要对这些呃企业这种我觉得特别是这种呃

市场占有率达到一定份额的企业它的这个价格情况它的回款情况我觉得应该更多的进行一些

监督和管理我觉得这个主要是对全行业的呼吁来讲更重要的是抓住这些龙头企业因为现在我们看到一个趋势就是大的龙头企业正在带头的做价格战带头的卷那么这样一种情况的话它是一个战略意图也非常明确就是希望把这些小的企业卷出市场那么我觉得就是说从这个政策的执行方面我觉得应该

抓大放小只要抓住了龙头企业我觉得整个汽车行业的这种无序价格竞争的这种情况就能让它扭转