Vol.93 | 靠这样的性价比，小米 SU7 汽车能否杀出重围？
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0 十分钟帮你理清一个正在发生的商业逻辑。2024年开年的车圈春晚落下帷幕，雷军交了答卷。持续了数个月的小米汽车价格之争终于有了结果。各位听众大家好，欢迎收听本期的异彩播客。本期做个小调查，你会买小米汽车吗？欢迎在评论区评论分享。

3月28日，小米汽车首款产品SU7正式上市，标准版售价21.59万元，PRO长续航版售价24.59万元，MAX版售价为29.99万元。雷军在当天的发布会出尽风头，霸屏微博热搜。但大众关于小米SU7售价的争议并没有就此结束。一直以来极致的性价比是小米吸引用户的杀手锏。在苹果、三星HTC手机动辄售价超过4000元的年代，小米手机在配置接近的情况下，将售价下探至1999元，成功打响了小米的名号。在随后的十数年里，小米生态链逐步衍生至数码、穿戴、家电等多个领域，并且相关产品都能够给出极具竞争力的价格。光大证券在研报中表示，从华为与小米手机客户的用户画像对比来看，华为与小米在手机价格带、对应的目标群体等方面存在差异性，小米的平价智能化已经深入人心。和华为相比，手机市场的目标用户群体会延伸至汽车，华为中高端加智能对比小米中低端加性价比将成为品牌埃批的主基调。

但到了小米汽车，雷军却一反常态。去年12月26日以来，雷军多次强调小米SU7会有点贵。临近上市，雷军又多次强调SU7价格有点贵，但贵有贵的理由。他表示小米SU7标准版配置远超Model 3，而且产品上市初期采购成本也非常高，在定价上确实有压力。多家车企营销和产品规划部认为雷军三番五次传递这信息是为了拉高消费者的价格预期，如果最终上市价格低于消费者心理预期，会营造出物超所值的感受。而从最后发布的价格来看，小米SU7并没有达到有点贵的水平。雷军在发布会上也说到，小米SU7的价格比特斯拉Model 3更加便宜。当然也有不少人认为小米SU7有点贵，甚至比预期的贵了两三万。

从定价和车型定位来看，小米SU7入局了当前国内最为火热的532纯电轿车市场。532是指车身长度5米，轴距3米左右，售价在20万元的产品。在这一细分市场内已经汇聚了极氪001、极氪007、华为智界S7、新纪元ES等多款新车型。某新能源汽车企产品规划总监表示，从整体的配置来看，小米SU7的配置有一定的后发优势，但在这一定价下，性价比的优势并不明显。

小米SU7标准版车型采用了400伏电气架构，动力电池为73.6千瓦时的磷酸铁锂电池，没有采用激光雷达。虽然使用了英伟达Orin芯片，但却是84TOPS低算力的版本。而极氪007后驱版车型售价为20.99万元，采用了比400伏架构更加领先的800伏电气架构，动力电池则采用了75千瓦时磷酸铁锂电池支架。配置方面，极氪007后驱版也没有激光雷达，但采用了英伟达Orin X芯片，算力达到254。在和极氪、吉利等同价位车型的对比中，我们发现小米SU7的核心配置并没有占到明显的优势。

上述人士认为SU7每个版型的定价要下调1.5万至2万元，才能够称得上高性价比。在近两年来激烈的价格内卷之中，除了特斯拉之外的多数中国车企都在堆砌配置，通过军备竞赛的方式提高产品竞争力，用户的期待和要求也因此提升到了较高的水平。在小米SU7之前，华为智界已经有了一次不太成功的尝试。2023年华为和奇瑞合作的智界S7车型将售价定在了24.98万元，但受到各种原因影响，该车销量表现并不尽如人意。4月8日，该车将重新举办上市活动。知情人士透露，智界S7或将在第二次上市时复制问界M7的路径，通过降价和增配实现销量的逆转。

值得一提的是，小米近几个月来关于价格的讨论的确起到了快速传播的作用，不少业内人士表示，从未有过关注度如此高的新车发布会。一家自主车企营销中心的管理层人士告诉第一财经。在流量之下，利用消费者对于其他品牌产品不了解的信息差，小米汽车有希望迅速收获不错的订单量。小米汽车官方披露上市27分钟，小米SU7大定突破5万辆，似乎能证实这一点。不过接下来小米汽车将要面临的考验是生产能力、产品质量以及第二批渠道招商。庞大的流量固然可贵，但水能载舟亦能覆舟，如果产品质量或销售服务环节出了问题，也会被放大。

在小米宣布造车前，不少新能源汽车纷纷宣布降价，对于价格战，雷军在接受记者采访时表示，今天新能源汽车市场竞争的确很激烈，也是一个淘汰赛的开始。但此前，小米在手机工业卷了13年，对于竞争的残酷性有认知，价格战只是竞争的一种手段，应该打产品战技术战、生态战。在黄河科技学院客座教授张翔看来，小米汽车这场仗确实难打，首先就是较晚起步的艰难局势。眼下，新能源汽车在国内市场已发展十多年，早期的政策红利已然消失。张翔称，目前新能源汽车市场中，小米汽车可以说是从零开始，但目前市场的门槛已经很高了。而从新能源汽车行业走势来看，据乘联会数据显示，今年2月国内新能源汽车市场中，纯电车型的产量、批发量、出口量与零售量同比均出现两位数百分比下滑，截至今年2月，国内新能源汽车市场中纯电车型市场的份额从去年3月的70.7%降至56.5%。

种种挑战下，张翔认为小米汽车也有自身优势。一方面，小米汽车与其他造车新势力最大的不同在于，小米是国内唯一一家手机制造商，虽然华为也有汽车品牌，但华为不直接参与造车，主要通过代工方式进行。另外，苹果退出了造车市场，魅族被吉利收购。在采访中，谈及苹果放弃造车雷军表示如果自己是苹果公司，不会放弃造车项目。因为他认为造车是一个完全不能放弃的项目，与做AI并不矛盾。当然苹果不做车也令小米松了一口气，不过总的来说，汽车行业的竞争是一场马拉松，小米汽车才刚刚起跑。

好了，本期节目到此就结束了。你觉得小米汽车价格高吗？你会买吗？快到评论区留言。如果喜欢我们的节目，欢迎转发分享，我们下期再见。

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