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Why are headlights brighter than they used to be?
2025/2/7
On Point | Podcast
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Aaron Powell
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Jason Brennan
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Jerry Wright
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John Loebsiger
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Magna Chakrabarty
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Mark Baker
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Mark Danke
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Matthew Brumbalow
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Nate Rogers
Magna Chakrabarty: 我认为车头灯亮度问题并非个人幻觉,而是普遍存在的现象。我无法相信我所看到的残影是虚构的,而且我不认为美国人正在经历某种关于车头灯亮度的集体幻觉。这绝对是一个真实存在的问题,需要认真对待。
Nate Rogers: 如果全国各地的人都在抱怨同一件事,那肯定有问题。作为一名记者,我深入调查了这个问题,并撰写了一篇关于车头灯亮度战争的文章。我发现,车头灯亮度增加以及由此产生的眩光,确实对夜间驾驶安全造成了影响。我认为,这不仅仅是个人感受,而是有客观数据支持的。
Aaron Powell: 近年来,车头灯亮度确实显著增加,大约翻了一番。虽然测量亮度的方法有很多,但无论从哪个角度来看,亮度增加都是不争的事实。我认为,LED技术的广泛应用是导致车头灯亮度增加的主要原因。虽然LED本身具有节能的优点,但当应用于车头灯时,其亮度过高可能会对其他驾驶员造成眩光,从而引发安全问题。
Jerry Wright: 作为汽车制造商,我们承认LED车头灯比旧的卤素灯亮得多,大约亮300%。为了满足消费者对更好照明的需求,我们不得不采用更亮的LED车头灯。然而,我们也意识到亮度过高可能会产生眩光问题。因此,我们正在努力寻找一个平衡点,既能提供足够的照明,又能最大限度地减少眩光。
John Loebsiger: 尽管LED技术带来了更高的亮度,但美国销售的车辆中,法律允许的亮度仍然相同。我们并没有违反任何法规。然而,我们承认LED技术具有更高的光线集中度,这可能会导致眩光问题。因此,我们正在不断改进车头灯的设计,以减少眩光。
Jason Brennan: LED技术与传统的车头灯技术完全不同。LED更像电脑屏幕,可以更具体地进行调整。这意味着我们可以设计出更亮、更集中的车头灯。然而,这也意味着LED车头灯的容错率较低。如果LED车头灯的指向不正确,或者亮度过高,就很容易产生眩光。
Matthew Brumbalow: 我们有真实世界的数据表明,良好可见性的车辆比不良可见性的车辆,单车夜间碰撞事故少19%。这表明更亮的头灯可以提高安全性。然而,我们没有真实世界的数据表明眩光如何改变碰撞次数或碰撞风险。因此,我们需要更多的数据来了解眩光对驾驶安全的影响。
Mark Danke: 我认为解决车头灯亮度问题的方法不是降低亮度,而是遮蔽来自对面车辆的光线,但为每个人提供最大的光线。如果每个人都有最大的光线,尤其是在人口老龄化的情况下,这会很有帮助,因为你可以从根本上看得更清楚。我们正在开发自动调光系统,以实现这一目标。
Mark Baker: 我认为NHTSA在车头灯亮度问题上视而不见,允许这种情况发生。他们没有及时更新法规以适应LED技术的发展。因此,我发起了一项名为“禁止眩光车头灯”的请愿活动,呼吁NHTSA采取行动,更新车头灯亮度规定,以确保驾驶安全。
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