中国造车不能说的困难？【大小马聊科技69】-上
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美其聊 3K 热点 我是小丹妮我是大卫 我是电动安马好 我们先聊第一个话题中国新势力造车背后有啥不为人知道困难今天我们很开心请到极越汽车的 CEO 夏一平我还挺期待大卫作为极越 01 的车主今天怎么对居 CEO 的可能很多人都不知道夏一平在极越之前其实是摩拜单车的联合创始人那我还挺好奇想问问您从摩拜单车到极越这两次创业感受有啥不同啊

首先就是我在摩拜的时候主要是以产品技术的负责的比较多一点然后到了局院呢当然我本质上我现在是 CEO 嘛那在 CEO 这个角度来看问题跟当年在摩拜的时候的角度是不太一样的另外呢其实行业之间的跨度还是比较大虽然摩拜也有自行车对吧但是自行车的复杂度比汽车比起来还是差了太远了啊

所以上次我记得李斌有一次跟我拍视频还问我说你觉得汽车行业几月的创业的难度大概是摩拜的多少倍当时我还说 10 倍但其实我自己觉得肯定是远超 10 倍的就像我们在摩拜一样整个产品的链条它相对会比较简短一点可能从 APP 到硬件到运营相对会比较简单一点但是你发现到了汽车行业你做这种消费品特别是这么贵的消费品其实它的链条就会非常的长你从品牌到营销到销售

到售后交付工厂的供应链物流再到生产还有更可怕的事情你基本上所有的现在的智能化技术你还得去做包括支架支仓 AI

现在的这个汽车 CEO 必须是个全能 CEO 对吧你会发现你啥都得懂对您说的那个视频就跟李斌的那个我也看了然后我看您在那里头还说就是李斌不仅是作为投资人而且还教了您很多创业的经验那我还挺好奇的就是他教了您什么创业经验你觉得最有收获呢其实李斌在摩拜早期的时候是非常深度参与我们公司的各种战略的制定嗯

所以我经常那个时候跟李斌在一起我小峰几个人跟李斌就待在会议室里面讨论一晚上的战略就是每次讨论的时候我给你们都有很多的想法就包括在各种方面怎么去做增长怎么去跟我们的竞争对手去 PK 最早的时候李斌也是从他的投资管理的角度来讲阶段性的对我们进行一些算考验我们一开始说给我们投资 500 万天使轮但是这样是分了好几笔打给我们的然后其实但这还好

我觉得反而挺感激这一段的我们几个创始人刚开始我们都没拿工资在这中间其实我们用每一笔钱每一分钱都是非常谨慎的所以这也培养了我很好的一个对创业的一个认知就是从一开始就让我们觉得创业其实是很苦的不是那么一帆风顺的然后甚至中间还出现让我们怎么自己去解决一些资金上的问题其实我觉得这些经验对于我后来创业的精神的培养其实是非常有帮助的可能我刚开始做集约的时候也是一样

我作为公司的最早的创始人之一然后呢我又从零到一开始做这个事所以我一开始在公司拿的工资还是非常低的基本上就是一个税后生活费的水准吧后来慢慢就习惯这种方式觉得做创业还是要艰苦一点啊不能太过于奢华对吧花钱就是还是要非常好的管好每一笔钱让每一笔钱都花得非常的有效啊

当然这些是一些简单的基本的创业技能的学习但是我觉得更大层面上在一些战略方向跟作战方向上面那个时候跟李斌其实是有很多的讨论的其实那个时候对我们真的是言传身教般的这种教学吧

你刚才说现在做一个车企的 CEO 是需要非常全能那李斌他之前说过 CEO 在车企里面那个 E 是代表 Entertainment 是 Chief Entertainment Officer 因为大家都要出来拍视频做直播对 首席娱乐师对 首席娱乐师我看你最近也有非常勤劳的出来直播和拍短视频其实我们自己拍过短视频就知道短视频它真的是个照妖镜我以前不知道我说话这么绕这么啰嗦

我是拍了短视频我才发现你是得植入主题马上进入高潮别人才能看那我想问问就你在拍短视频和直播当中有没有学到什么是以前自己不具备的技能太多了因为其实迈出这一步来做这个事就已经比较难了因为说实话本身原来也没想过做我当年要是想做个人 IP 我可能在摩拜手就做了我记得军事头条刚开始起步我那时候当时找过我们想让我们做企业家入住嘛当时我就觉得为什么要抛头露面呢所以

所以现在想想那个时候要开始就做企业家 IP 可能现在也是个千万粉丝的大网红了但是呢那个时候其实没有这个概念所以呢我一直都觉得我出去做演讲做什么做分享都没问题但是我其实一直都挺也不是恐惧吧就是一直都没想好要不要真的去出来做 IP 这件事啊当然我其实做的也不完全是个 IP 但是你说在这过程中有没有学到什么当然我觉得一直都在学包括最早的时候拍视频可能我自己还有点生疏对吧就包括拍视频的时候表情啊各方面啊就是

都会有一点点的不适应刚开始他们给我写脚本的时候我每次都觉得这个脚本怎么写的这么露骨说的这么难听有时候还跟他们说我说能不能把它改的稍微不要那么针对性特别强但他们觉得说你这么改那就没有效果了对吧没流量了没流量对就没有钩子了对吧大家就可能不一定能看下去后来我就慢慢的觉得哎

反正都这样了无所谓了对吧就是人都已经做的事了你说做 60 分跟做 100 分为什么不选择做 100 分呢对吧所以后来我就越来越放飞越来越放飞但是我觉得对我自己心里其实这种突破开始慢慢的不管是直播也好还是短视频也好就网感越来越好最早的时候都是他们帮我做很多的策划然后现在其实很多的策划我都会自己主动去想包括现在的像一些直播啊以前都有人帮我写脚本他们现在都不给我写脚本了就直接上了

我之前看您那个专访的时候有一个高光时刻就是聊着聊着都掉眼泪了都哭了这个其实是我印象中第一个看到车企老板采访当中就哭了我想问一下您当时是突然想到什么呢我们都知道造车很难是不是因为突然想到最难的时刻然后让您觉得特别有感触呢对

对主要是我的难嘛还没办法对外说有的东西你知道吧这是最难的其实最难的有的时候不是说你的难处能够说给别人听最难的是你有难处你还说不出来其实我跟很多人讲过你看我这一路走来我自己创业过程中我自己数过我大概哭过三次啊第一次呢是当时摩拜被收购我记得好像是 2018 年 4 月初的时候当时我坐飞机就是我们签完字结束了我坐飞机回上海飞机上呢我就准备写一段非常感动的邮件给我的这个团队

然后当时写着写着就感觉哇三年多的创业过程历历在目明天开始公司就不是我们的了当时就写着写着就流泪了在飞机上第二次呢是其实在几月就是当时你们知道本来 2023 年 4 月份我们当时是用极度的品牌去上市但是后来因为某些原因吧那我们在网上消失了半年半年之后我们的品牌也从极度被换成了极越但是你知道这中间经历了很多很多的事情都没办法对外讲这就是我的难你知道吧嗯

我记得 2023 年的 8 月份当时我去突鲁番做下车的最终的这个验收在飞机上我们突然收到了消息说我们的吉越 01 的车型获得了工信部的产品公告

哇塞当时我在飞机上就绷不住了就抱着枕头在那边真的是大半年的这种压抑吧情不自禁的在飞机上感慨了一番其实那天其实真的就是他们发布会啊很多的事情堆叠到一起正好有个媒体老师也问到这个事就问了说几月为什么最近的销量会起来对吧就是这件事情其实就一下子让我回想起了过去的历历在目的所有的经历就是一下子就有点绷不住了你知道

它难不是因为表面上很难我其实从来没畏惧过如果只是一个现实给你带来的挑战就像我现在出来做这个短视频做直播但我从来没觉得这个事情对我来讲是个难事但是难的在于说很多时候有很多事情

就你的真正的困难你没法跟外界去讲你内心深处其实有一点觉得说哎为什么很多人其实对我们不理解虽然大家也给我们出了很多主意说哎呀这个极乐应该这么做品牌那么做品牌我说哎呀极乐为什么不这么做不那么做其实不是我们不知道还是我们有的时候根本就没法做就是每个阶段真的就从去年 4 月份之后可能每个阶段都有每个阶段的难处但是这些难处我也没法

真的跟大家讲对吧就即使现在可能我能跟你们讲其实背后有很多不为人知的难处但是这些难处我也没法真正的就跟大家把它非常明确的讲出来只能说很多难的东西只能自己去消化而且那个时候那么难的时候你也不能在公司里面去过度的表达你自己的这种压力也好或者情感也好所以我还得在所有的员工面前都是得表现的非常的这个正面对吧情绪也不能有任何的波动啊这个反过来讲这是一种企业家精神的体现嘛就是企业家精神有的时候就是一种孤单

就是我很能理解夏总因为包括我也是在自动驾驶行业创业你面对投资人面对公司的员工对吧面对外界的客户面对媒体其实有的时候说句饱听的就是翻脸比翻书还要快就是你可能上午在这跟投资人开会可能遇到一些阻碍下午跟员工开大会就得表现出一种非常朝气蓬勃对吧

跟客户那边又是一个样子确实是一种孤单感这个我深有体会不过我觉得这也是企业家精神最可贵的地方就是能在这种孤单感当中找到自己的这种自我认同和成就感对 完全是的我觉得你这个事情就讲得特别的共鸣几月参赛过程中一次又一次大的考验一次又一次大的挑战

但是你得拼尽全力去解决这些公司面临的各种价格调整其实马斯克也哭过我正要说这个我正要说其实李斌也哽咽过马斯克也哽咽过好像就你们仨了就你们仨了然后我后来我还想了一下其实这三个品牌

是不是都有一个共性低情商说就是比较的不听劝会为那些自己觉得对但市场不一定认可的某种东西或者情怀去逆着潮流走比如说当时特斯拉取消了车上的物理按钮未来也是做了像换电这样的行业觉得不可思议的举动还有极乐也会有一些比如说你们会取消慢冲口用激进的方向盘对吧还有不用激光雷达

这些都是非常有争议的创新它确实会使你的产品与众不同会有个性但是同时也是风险更大的这里面我有个想法就是也是前几天跟朋友聊就是在兵书上讲的就是什么叫局部最优什么叫全局最优

有的时候一个公司内的比如说一个部门的领导他比如说给夏总提意见或者客户他往往想的是一个局部最优但是你真的作为一个主帅来引领千军万马你有的时候考虑是全局最优而这个全局最优很难被下面某一个主帅所理解

就好像你布局一个二战那你这边要牺牲那这些人就是我凭什么牺牲但是在全局当中是一个最优解但我可能看这个问题不是这么看这里面还有一个问题就是共识与反共识的问题就是你既可以觉得我们三个人在某些方面做了一些你们觉得很眼中是局部最优但其实你也可以理解成我们三个人其实有很大的共情就是都比较喜欢去看一些反共识的问题对吧

就包括其实你看特斯拉最早的时候开始做电车的时候其实也是个反共识对那个时候大家都觉得电车不可能成功的对吧他从 200 你想从 2002 年 03 年开始干这件事情干了那么长时间坚持这么长时间最后反共识成为共识了其实我认为每个阶段都会有反共识

反共識的出現我覺得還是回到第一性邏輯吧就是我們也不要去討論它是局部最優還是什麽就很多時候你的局部最優解是現在的局部最優解還是未來的局部最優解這個是不一樣的確實就像蘋果當時的手機沒有換電池這個功能就在當時諾基亞的時代看來這簡直是反人類的設計是不我覺得這個局部最優解看你是給它什麽樣的一個定義吧

但是還是這句話如果從競爭的角度來講如果說李兵或者特斯拉或者我們今天做了一個只不過跟比亞迪一樣的車那我們跟比亞迪的競爭之間有什麽優勢呢

对 你觉得我们会打得过体系更加强大的比亚迪吗其实这是个竞争如何突围的事情有的时候往往反共识也是一个护身盒你说起未来大家会想到换电想到服务对 那可能说起理想就会想到增程没有里程焦虑冰箱 踩垫大沙发我就会想知道你想大家记住的集阅标签是什么

我觉得已经很明显现在大家不喜欢说但我还是说汽车机器人对吧对对对对我刚想补充确实对因为这个事情也是被很多人觉得哎呀过去你把这个定位定的太高很多人对这个东西会有陌生不理解但是因为我坚信 AI 时代到来 AI 的普及会比当年移动互联网会更快我还是这句话简单的事情轮不到我们做对吧对就你想如果几月只是做了一个普通的电车你告诉我我凭什么跟现在市场里面其他人去竞争作为一个后来者嗯那品牌如何突破

虽然我们早期的时候很多人觉得机械机器人离用户太远了可是现在大家又开始铺天盖地的学着甚至有了品牌拿着机械机器人直接造的去宣传对吧这个我觉得可能是男生跟女生看东西有一点不一样就是我发现男性他在宣传这些车的时候他很多这些标签就是一个词比如说我是一个女用户我听上去是没有感觉的这个没有感觉是因为它后面是没有场景的

大家记不住你我最近有一个很受启发的例子是什么就是那个蓝图不是新推出了新款的梦想家那个冰箱其实呢他就想宣传比理想的冰箱还要大但是你知道他销售是怎么跟我说的吗他说友商的冰箱能够放 8 到 10 瓶饮料我们这个呢能放 10 到 12 瓶这意味着什么就意味着我一大家子六口人满车出发来回都还能让每个人喝上冰饮料

所以它这个是一个具体的温馨的场景这样子其实消费者才能记住那所以就你们说到那个汽车机器人其实让我想到了一个场景就是我有一个开极乐 01 的非常好的朋友她是一个非常能干的女创业者她最

他最近就跟我说自己因为忙的不行开车的时候都是分心的一直有电话有微信进来需要回他就跟我说开这个极乐用质架就特别有用因为能帮他提效能帮他把他的精力时间都从开车这样事解放出来他说你如果用惯了极乐这个语音操控啊自动打灯啊这一系列

你都回不去开别的车我们肯定是不提倡像他这种边开车边回微信边打电话的方式但这个其实是从一个侧面说明这些质架它不是为需求

对于这种在都市比较忙碌劳累讲究效率的年轻一代它是有用的我觉得这些消费者是能听进去的但是这种汽车机器人其实是离我们很远很远的东西对 是的但是我想补充一下就是一个公司的品牌宣传其实是分多层的我们现在的传播也是有分层的就是每一层你可能看到的东西讲的东西都不太一样就你刚才讲的这一层可能是我们现在在座的种草我们现在一个月差不多像这类的视频要发上万条哇塞

这已经算少了这个月要发三到五万这对我们来讲就是这现在已经是我们的核心竞争力了对关于这个汽车机器人场景我想到之前大卫的儿子也拍过一个视频然后我看您微博也转发了就是在车外用语音跟 SIMO 去互动嘛

我觉得有一句话说的特别好就是说像人工智能或者这种创新产品可能小孩子的接受度会更高因为小孩子会更有耐心前两天我还专门开着我的 Model S 去几月的店去试驾然后我明显感觉到

刚开始那个集月零七摆在那的时候就会吸引到一些只有四五十岁的那种消费者进来店结果呢就是可能因为一些他们不熟悉的操作啊比如说半幅式方向盘或者是背这个屏幕就太大了就有点吓到了

所以在这个方面的话我看蔚来它确实是之前就很坚持一些点比如说取消了交流口但是我看它是在乐道这个品牌上做了很多的相当于补足或者是稍微退一点那几月以后会不会也会把一些特别相对来说激进的创新会回收一些呢

对这个我们肯定会在不断的迭代中听取很多消费者的反馈的当然这个反馈我们肯定该坚持还是坚持因为这是品牌的基本的调性第二就是说有一些改进比如 01 的手机的无线充电大家就一直诟病然后我们其实在零七上把 15 瓦单一的无线充电变成了两个 50 瓦带风冷的充电就这些其实我们都在听都在迭代包括后排座椅大家觉得不够长其实我们在九月份是出了一个 01 的换新款的其实现在在门店大家买到看到的几月已经是一个迭代过的新的版本了

它主要的变化一个是增加了碳化硅所以我们的续航也变得比以前更多了包括你看我们的长续航过去是 780 公里的续航其实现在的长续航版本已经到了 780 公里的续航其实我们在不断地迭代只不过有些迭代放在不同的时期去做其实从我的角度来理解我觉得一个好产品首先它的交互如果小孩子都能玩说明它的交互做得真的很好

这里是吸取了像 iPad 的经验就是你说一个三岁四岁的小朋友他都能玩 iPad 可见苹果的设计真的是非常的潜意识我今天刚好是开着极乐回来公司跟大家录这期节目然后我特别着急下车这个极乐有一些隐含的安全功能我觉得非常喜欢就是我下车的时候后面有一个车过来这个门它就阻力很强它不让我开

对像这些功能实际上我觉得在宣传的时候或者在门店体验的话未必上来消费者能体验到就包括这种交互小孩子都能跟他喊 SIMO 他能答应未必能在你像这个四五十岁的人他未必能一下感受到所以我觉得这部分可能要加大一下宣传对其实我觉得你们说的都很有道理但是你们得知道我们的软件功能差不多有接近 4000 个功能

有太多功能你们可能都不知道而且非常牛的啊嗯嗯这就是我们现在在遇到一个问题就智能汽车说白了过去买车到这边看一下外观然后给你寄到参数你去试驾一圈解决了对吧嗯过去其实对智能化没有特别的要求也不会在车上你载这种但是我们有很多的功能真的得在日常生活场景中才能体验到对对对对

但这个其实对于我们在市价过程中要展现这些东西其实很难而且在实际的营销过程中真正打动用户的那些东西可能你没法花时间给用户介绍 100 个功能因为怎么说呢就是用户的决策起来你给他越多的选择他就会越加的迷惘对吧但是呢确实呢你说这些东西我们都有宣传包括我们现在的 UGC 其实每周啊或者每个月都有专门的话题像你们讲的这个后项开车的这个防止开门纱这是我们做过专题的策划的做过专题宣传的

但这些东西只能是在种草层面上去做一些更多的传播在用户之间做一些传播但是实际上在大的这个传播点上其实类似的功能实在是太多了就没有办法把这些功能比如说在发布会上一一的都揭草出来所以我们现在也在做一些迭代就是我们也在思考智能筹时代应该怎么去做

然后包括我们现在其实也思考过比如在门店增加一些类似于像苹果店的这种 Guinness bar 专门给一些用户来专门讲软件的这个我们现在已经开始在门店去做了因为我们还是觉得在智能车的时代还是要多给用户多传递一些产品价值都把软件讲清楚就分享一点我日常是极越 01 的众多用户

因为我本身搞自动驾驶然后有天我这个车在路上它就是新的叫 ASD 之前叫做 PPAPPA 在开启的时候后面有一个大奔奔驰 S 系的滴滴滴滴滴一直在摁我然后超到我边上把窗户摇下来说我吉利汽车开那么慢就骂我后来我就想

我没开保时捷你是真不知道我是谁了你知道吗我就感觉被冒犯了我就在这个车后面贴了一个自动驾驶中请注意后来过几天有人又抄到我边上然后说这车真的能自己开吗我觉得这缺点就变优点了就因为我后面贴了个签太多了

姚先生想跟我聊两句这车咋自己开的呀我就发现这就是一个小的点就是我把它的定位从一个因为大家对于极力汽车好像你就认知是不一样的对于一个自动驾驶车它的认知就一下就高看了是的其实这个我们现在之所以坚持了逐步起来也是跟过去的一年啊就特别是 2024 年很多汽车消费者的用户开始对质架这件事情的认知变得越来越深了嗯

嗯这么说吧就去年我们刚上市的时候其实几月 01 我们真的是主打支架的但是在那个时候我们其实发现我们既又是一个新品牌用户对品牌的认知对品牌的信任度都不够高同时呢用户到店之后真的在那个时候啊没有那么多人到店了直接来问你哎有没有支架呀你的支架功能好不好呀怎么样真的是没有啊

或者说很少很少那个时候也有就我们一些早期的用户真的是关注支架很关注的对的但是到了今年下半年我们 7 月份开始逐渐销量起来其实说句实话也是很大程度上现在越来越多的用户到我们门店来看就是冲着支架来的所以我们也发现了我们现在支架的订阅率啊也在逐渐的攀高就以前的支架订阅率跟今年的支架的订阅率完全不是一个层面的事情就大家对于支架这件事情的重视程度比以前高了很多而且很多人到店里面就冲着支架来的

我觉得这个事情在变化其实我们过去一直以来还承担的一件事情就是教育消费者对支架有个更宽泛的认知其实现在我觉得在支架这件事情上我觉得我们还在一个教育市场的阶段还没有到一个最终来收获的阶段但是我们能感觉到市场已经发生了变化我其实平时充电的时候从去年年底开集月我就在充电桩的附近就有时候下来抽烟跟其他车主聊天刚开始有些车主不知道这是什么

就会说这是啥要跟他介绍说这车不带激光雷达因为当时大家觉得凡是车顶顶个雷达的那应该都贵到现在我就会跟他们说我说这车是纯视觉他说那是跟特斯拉那个是差不多的吗我说对都是纯视觉厉害了大家我发现也是认知就提上来了不会以一个简单的雷达来评价这个车是不是自动驾驶而是会随着媒体的宣传和大家普遍的认知提高他对整个车的自驾的认知也会提高的

是的这是一个过程而且我相信越来越多的人对支架有认知那来看我们的车来试驾我们的车来卖我们车的人有越来越多我其实想问大卫一个比较激烈的问题就是说现在不都实行教车企 CEO 怎么做 CEO 吗对吧大卫你既是车主也是创业公司的老板假如如果你要去做集阅 CEO 的话你会做哪些改进呢大卫你小心点

没事 没关系随便说 随便讲我觉得夏总的性格其实还是比较内敛的不像我这么对 大卫绝对是鼻孔看人的嚣张大卫如果是我的话我就直接告诉很多人我这个功能就是最屌的就是最牛逼我不会去拿别的家比比什么比就是好

就遥遥领先遥遥领先那是另外一件事情到底是不是遥遥领先这个再说但是我会首先把个人的品牌跟公司这个产品我会结合在一起因为我可能自己也是一个极客出身所以我会把自己的个人优势跟这个品牌结合在一起你说公司内部治理我觉得这倒是每个公司有自己的方法我不太好点评什么但我有时候会想为什么特斯拉从来不做广告因为特斯拉的创始人马斯克他就是个火广告他的个人的属性实在太强了有的时候我甚至在想

在往接下来大家对于品牌和创始人和 CEO 的这个认知会不会拧巴在一起就是车就是它它就是车车就是品牌它就是车会不会朝这个方向发展我觉得大概率是会这样的我举一个反例就是有很多车的企业非常赚钱比如说像斯特兰蒂斯比如说像日系你几乎不知道它的创始人管理层都是谁

他们就是在卖一个日常的一个产品这个产品非常的不够酷但是呢对于尤其像极乐这种汽车机器人来说我觉得可能夏总在这方面要更加加强你的表现欲嗯就是非常的酷我的产品也很酷啊啊

就是坚决不接受任何否定对吧你说的很对因为对于大部分消费者对于大部分人来说实际上是一种羊群效应他要的不是你给他 ABCD 选他要的就是我就是 AA 就是好我同意我觉得你可以 AB test 一下因为雷军走的是跟你完全不同的路线就跟大卫那雷军好得很在网上的效果所以我觉得要 AB test

我其实已经试过了就是我最近其实在一些直播间里面比较坚持的就是在一些事情上别人觉得这个不好我就会坚持的得回去对是的大卫说的其实我是赞同的包括之前我听您的演讲的时候我都觉得其实齐悦做的挺好的但是感觉您是走那个谦逊派的就比如说我看你们在支架的一个测试当中有一个什么大小

大赛也是一个媒体搞的然后你们本来已经先赢了两个城市了然后我看您在发言里头其实是很收着说就说之后可能再有一些城市就不一定拿第一了但最后其实你们就靠这种纯视觉的支架方案八个城市你们拿了四个城市的冠军我觉得这还是非常值得吹牛的一件事对吧然后但是我看您在那个发言就是说我们之后就不一定拿冠军了我觉得怎么这么说就感觉有一点太收着了要大位置

早吹爆了 对早都吹爆了大卫前段时间拿了个红点奖我看各种发朋友圈但是我仔细查了一下你们红点奖都拿了 6 个了 9 个了 已经拿 9 个了我觉得很多人可能要不是听我们节目都不一定知道极乐已经拿了这么多红点奖还有 IF 奖还有 Good Design 奖都挺多的对吧刚才你们提到支架我觉得有一点最近也是一个趋势就是最早的像比如说理想他会在他那个车的周围亮小蓝灯就体质

这个车在自动驾驶中然后我看最近小鹏发的 P7 Plus 也是专门搞了这种支架的提示灯对吧我觉得这两年大家都说是支架元年所以我觉得当时我记得是 2023 年 1 月份你们决定极越灵异的车不加激光雷达

那当时是怎么做出这么有魄力的决策呢因为我看您之前采访里也说就是刚开始拿掉激光雷达的时候它的这个功能性确实是有所下降但是你们还是坚持走这条路相当于这两年越来越多的就像大卫说的很多消费者觉得你用纯视觉方案反而是更牛的对吧

包括最近很多新车 Mona M03 还有小鹏 P7 Plus 这些都是把激光雷达取消了还有包括乐道 L60 什么就这些都取消激光雷达了当时是怎么做出这么有魄力的决策把激光雷达取消的呢

其实我相信特别是包括小鹏啊他们拿掉激光雷达跟我们当初的判断是一样的就是因为当时我们用激光雷达的时候就发现一个问题因为激光雷达之前说嘛一直像拐杖一样啊嗯另外一个呢就是其实我们当时也是想尽快的往端到端的这个方向去迁移是大家也知道端到端这一套技术其实本账是一个非常数据虚动的对吧嗯

嗯他不是一个规则系统然后呢对于顿道砖来讲其实像雷达这类东西没有什么特别大的价值因为本账雷达对我们来说以前就是拐杖就是他能够瞬间快速的让你把自家能力提升到一个水平但是

因为它本身激光雷达所包含的点云图的信息是有限的所以它在很多 ConeCase 的实际的解决方案当中又是特别有挑战的那个时候我们第一想降低整个技术的复杂度因为我们想如果说我们现在用激光雷达上了接下来我们把激光雷达取消了我们其实本质上会有两个版本的支架的系统在市场里面我们还要维护其实这个对我们成本会比较高第二我们当时特别做了全面的分析就是说拿掉激光雷达跟不拿激光雷达之后可能会对哪些 ConeCase 会有些影响后来我们分析之后发现其实也没什么特别大的影响

然后再加上我们其实真的是想丢掉这个拐杖在后续能够进行更加泛化所谓泛化性就是能够让这个医学多用就在一个城市能够制假了之后能在更多的城市能够制假因为其实最终解决制假的体验我觉得覆盖度这个问题是一个很重要的一个因素对吧

我们当时觉得如果纯粹靠修改 converting case 你在那么多复杂的城市里面那么多 converting case 你修不完的你没有那么大能力来解决这个问题所以你必须用更加 AI 的方式来去解决这个问题而且我们当时坚决地认为全视觉一定是能够更好地解决泛化的一个重要的技术路径但是这里面还有一个判断当时我们觉得激光雷达的实际上在使用寿命上是有挑战的我们也做过实验它是没法支撑 5 年 10 万公里这样的一个如果你一直在用的话它是很难达到质量标准

您的车型当时最早我们其实可能一年半以前聊的时候它还带升降功能的那是很早 那是 Ganon 车的时候当时我们就说这东西还多了一个机械部件那实际运营起来会不会增加了一个可能会损坏的键所以在真正量产当中确实你们考虑的比较周全当然量产过程中肯定要论证更多的事情因为量产过程中还要论证运营过程中的各种成本维修 假如激光力达坏了你讲你换一个成本多高对的

所以当时我们考虑再三还是觉得大家都以为激光力达去掉之后好像是降本了其实没有因为意味着你要投入更多的钱在算力上因为我们每年其实投入算力的钱是很大的

对的因为做 AI training 做 AI 的训练做数据的采集很多的成本其实是高于在用户的车上放一个激光雷达的成本就很多人其实对这个事情并不了解但是也正是走了这条路才让我们现在能够在整个中国的 GDRT 体内能够长期的保持这样的优势其实也是因为当时我们在技术路线的选择上选择了一个正确的道路啊

对 当然这里面我觉得百度给大家的支持是非常巨大的尤其是从地图就能看出来就是这么精美的地图而且它的更新率这么高其实这是一个对于职业品牌来说得天独厚的优势这也是为什么其实大家都觉得百度过去在支架很多智能化方面做了这么多年了但是其实大家知道现在车辆语音的大模型包括支架都是源于百度过去这么多年的积累

特别是我们在我不知道你那个车有没有升级到现在 2.0 版本 2.0 版本的语音真的是目前应该是我们之前没有宣传太牛这其实是真的全球目前第一个在车端实现离线大模型的端侧模型的这样的一个语音系统而且它是一个端到端它已经把过去的传统的那一套 NLP NLU 给放弃了

对的 其实这个车我在开的时候有的时候我脑子里因为想着工作的事情我会随时有一些想法我就跟 SIMO 说我说 SIMO 什么公司是什么马上就出来了我说那这个公司再怎么怎么样因为背后有大模型的支撑其实它是我上下班思考的一个伙伴这个可能很多人没有体验但是你确实是有这么强大一个 AI 助手可以帮我做脑内的图谱

然后我们可以聊一个极乐相对来说一个比较显性的价值最近极乐其实有两个宣传让我印象还挺深的第一个就是以前大家都说魏小李但现在极乐在重点宣传华小吉市价的华为小鹏和极乐都是做的一线的我觉得这个是对应刚才

大家讲的支架的这方面然后还有一个让我印象比较深的宣传关键词就是你们说的最美七系我觉得这个也是让人印象很深的包括我还很喜欢你们的设计负责人叫 Frank Wu 他前段时间也上了我们的之前的嘉宾的节目《已染文汉》的节目做了一个专访

我觉得聊的特别好以后大小马我们有机会也还想邀请他来当嘉宾他聊到设计方面我觉得有一点让我印象深刻就是说汽车设计不外乎就是三种的基础风格第一种风格就是这种比较先锋硬朗的设计理念就比如说像凯拉克路虎极星高和这种性格很强就喜欢的人特别喜欢不喜欢人就特别讨厌的那种硬朗的风格

第二种风格就是这种宝马的 flaming surface 就是叫火焰表面的风格它就会用这种腰线把车的线条立体感勾勒的特别明显肌肉感特别强但是这种就会容易审美疲劳然后极越其实就采用的是第三种的叫永恒设计的这种理念

他也举了一些例子包括阿森马丁 宝石杰 小米苏七小米苏七是我补充的案例小米苏七是致敬我的宝石杰对 开玩笑像《极乐零七》就是这种化繁为简而且是这种比较纯粹雕塑化的这个是非常难得我觉得现在像有车能这么漂亮而且还是中国的原创其实是非常难得的《极乐零七》真的是做到了既原创又让人印象深刻的这种设计

是的其实也回复刚才 Emma 讲的其实 Emma 刚才没有点破就肯定说哎呀你 CEO 是理工男过去宣传太硬了对吧你看我们在 07 的宣传上也是为什么去打最美七系包括为什么我们在当时最美七系的美学发布会长也请了鸦鸦过来在 07 的发布上面我们其实就挺关注女性车主的啊

但这个呢其实真的很有效我给大家讲个亲身经历吧就是以前我也在 01 的交付经常去门店给用户交付啊或者参加用户活动之前基本上参加的车友会啊或者用户活动都是罗汉局比较多就自从 07 上市了之后发生了天翻地覆的变化你知道吗

真的是发生了天翻地覆的变化我们的很多的用户真的是女性用户特别多现在而且年轻的女性用户特别多他们对我们的颜值真的是非常的看重是的我也觉得这个车其实是非常吃女性用户的就长在我们审美线上的但是我有两个要吐槽的底

好 没问题 欢迎第一个就是在国庆期间其实在广州的一个非常火的步行街放了一辆吉越 07 很多人走过都会看然后我是看到有一对情侣那个男生就先说这个是什么车好漂亮过去看看结果那个女生说太晒了不去所以其实是把那个车放在了一个广州很热的很晒的地方

其实这个你们是花了大价钱的肯定因为那个是广州很贵的一个步行街天德广场对啊

但是这个其实是一个只有女生才能 get 到的点然后还有第二个点呢就是你们的有一些门店当时设计出来肯定是先是展出 01 的嘛那种门店呢用的是一种它那个装置啊就是那种很激烈的用力过猛的那种有点塑料感的那种装置玻璃的那种透明的那种比较多对它可能有一些男生会觉得是比较科幻感的但是作为女生挺容易被那种装置劝退的嗯

所以呢我的感觉就是就像一条香奈儿的裙子你放在万达可能它就没那么高级顺眼但是你放在一个对的地方它就能吸引女生所以我们对于这种就是它的一个氛围是非常讲究的它不只是说你那个车要好看对 Emma 说的这点还挺有意思就是可能之前的这个门店设计对应那种极越 01 的那种就

刚才夏总也说了嘛很多都是罗汉菊全都是男的参加车友会但现在越来越多女性的车主的话可能在门店里头多加一些温柔柔和的这种元素会更加有吸引力这也让我想到了之前我们跟那个极客的销售聊他也说过类似的情况就是说最早的时候极客在卖那个极客 001 嘛

然后又出那个极客 009 也全都是罗汉局全都是爷们来参加这个车友会然后自从卖了极客 X 开始突然有这些小姐姐一起来了所以也是确实是随着车主的群体的变化门店的设计啊销售的话术啊也都会有一些变化吧

是的确实是这个需要快速的去迭代跟改进对 Emma 说的其实我们已经关注到了就是我们现在最新的门店设计的标准你们如果在上海可以去看一下我们上海的那个合声会的门店应该是最新的设计标准就会更加的温馨跟暖一点不是那么硬邦邦的或者就会兼顾到女性用户的一些体验那不是完全的就是你们刚才讲的那些可能会劝队女性的这些相关的一些体验

我觉得极乐特别可贵的一点就是坚持原创我为什么这么说呢因为我拿这个特斯拉发布会包括苹果每年的发布会举例子其实国内大部分的科技界的大佬包括公司都会非常关注这些发布会其实核心的点在于给设计找一个决策就举例子说明就是比如说这个智能手表到底是应该圆的盘呢还是方的盘呢其实方案都有但是苹果出了方的盘 OK 那就别想别的了那肯定是方的盘应该是对的因为苹果说是对的

就包括特斯拉的很多设计但是你追着别人的设计走这肯定是在商业上面很讨巧的事情就我一直觉得小米的所有的产品都很讨巧就因为它是追着大公司的设计在做的这里就更加反过来证明你一个原创要想突围是多么难的一件事情而这个对于管理层的压力是很大的就是我相信夏总在拍板做这件事情的时候也是下了很大的决心就是你要维持这样的原创

对是的就是这种说白了反共识的东西确实嗯但是其实大家也知道就是说你做一个新的品牌也不是说我们要故意创造争议我觉得如果你没有一些属于自己的特征不能够持续的被大家去讨论去论证我觉得

我觉得可能对于一个新品牌想要去突围其实也比较难嗯因为你做了太水桶车了你觉得大家会议论你吗你不会有话题感你也不会被很多人每天在讨论对吧决定对还是不对其实极乐身上有太多的对与不对的争论比如说陈世杰跟季光亮对不对吴梦玛手跟永梦玛手对不对对吧这个渔口方向盘跟云银方向盘对不对没有物理案件跟有物理案件对不对其实我们身上有太多的对与不对的东西在嗯

我觉得这件事情反而增加了我们这个品牌本身的特质然后我最近就聊了特别多的人你给大家讲一些我的论知吧因为我是最近有一个档期的这个直播叫跟用户吃火锅反正每次也不怎么投流都基本上有几十万人过来看我吃火锅然后呢这个我在吃火锅的时候就聊了一个人就是也是一个非常我们现在有特别多的车主是很年轻的车主嘛

他就跟我讲说你几月所有的设计都是最香的我其实每次跟车主聊天的时候我都说你们有没有什么要吐槽的我真心的说问他们有什么要吐槽的但有的人会吐槽我们但是我觉得我们的车主真的用完我们的车很长一段时间之内之后真的没有人吐槽我问他们说我说你们对无门马首这件事情用的过程中有什么任何问题吗所有人都觉得我们的电动门无门马首的门是最香的因为我们也做很多我们自己内部车主的用户调研经常做 NPS 调研基本上我们的无门马首的车门是在 NPS 里面体验排第二的

包括这个我也问他们其他的一些比如说运营方向盘啊就很多特别是年轻人是他们人生第一台车这帮人他们认知书说哎难道车不应该是这样的吗他们没有开过有波改的车他们认为难道现在的智能车不应该是这么设计吗对吧而且不是聊的一个人啊我其实聊了挺多我们现在的很多的车主都是人生第一台车啊

这是他们的认知就觉得哎难道这车不应该是这样的吗因为他们没有开过传统油车所以他们回来再来用我们车的时候他觉得哎很香啊而且他们觉得很多设计挺人性的对吧你说按键灯左转的就是按左边右转的按右边对吧往右边就他会觉得哎很符合我的逻辑思维你知道吧就其实我觉得有的时候就像我说嘛刚才其实大家也说了就是你把局部最优解是放在拉长多长时间去看这个局部最优解

然後你這個局部自由解你自己有得有個判斷什麽時候會有一個 turning point 就這個局部自由解會逐漸的變成一個全局自由解它是三年還是五年還是一年還是半個月還是半年我覺得這個是挺關鍵的一件事

作为特萨 Model S 车主我是特别适应 U 型方向盘的我觉得就是在一些特定的情况比如掉头的时候可能大家特别注意一下但是绝大部分时间都是 U 型方向盘是视野最好而且是非常有这种赛车感的包括我看你们的 U 型方向盘的选装率其实也都是 95%以上所以真正的要买你们车其实选择 U 型方向盘的还是绝大多数

大卫的圆形方向盘属于少数我是一直要去换的因为这个 U 型方向盘和它这个大屏幕真的是绝配而且你们的这个 U 型方向盘我感觉设计越来越像特斯拉的那个 yoke 方向盘因为我记得最早你们的左右转

打灯其实是实体按键放在方向盘上面的两个按键然后后来又变成左右转的那个按键然后现在也是变成右转在上边左转在下边的那种触控式按键反正这个逻辑也跟特斯拉 Yoke 方向盘越来越像所以我其实推荐一类人群可以去试试尤其是极乐 07 就是如果你对特斯拉 Model S 感兴趣的这些人

你可以真的试一试极越 07 颜值真的又在线而且各种的这种创新的体验绝对不比 Model S 少的反正我自己作为车主还是有发言权的吧对必须的我觉得你那个 Model S 尽快可以置换一下了可以换三台进正二十万对因为我也是很早的 Model X 车主你知道吧还买的比较早然后我是去年刚把自己的 Model X 卖掉结果卖了个零头

那确实我们挺多听众其实是对极乐的出海还挺感兴趣的我还挺好奇之后极乐出海有什么计划吗因为我看你们其实之前已经在这个阿联酋的迪拜阿布扎比都有展出然后我自己还有一个小小的好奇点就是我看你们在出海的时候用的名字还是用极度极乐然后包括背景版也是极度那这个是怎么考虑的呢因为其实

極度很早的時候在海外是有 awareness 的其實我們早期的時候其實在做極度的時候海外媒體是兼顧著宣傳的海外可能認知極度的人比認知極越的人更多

那国内是不得已而已但是国外我们还是得因为我们其实在极度上面还是积累了很多的品牌资产的这里有一个小分享就是我儿子在湾区有带他体验过 vamo 所以他记得住 vamo 他说美国有 vamo 国内有 samo 所以这个 samo 这个词真的太朗朗上口了而且对于老外发音特别特别友好是的包括极度这个词也是一样其实极度这个词也是老外发音特别好发的对因为粤这个词的拼音它不同国家发出来的音确实不一样

是 这也是有考量的另外一个就是确实我也说了我们在极度这个上面积累的品牌资产其实是挺多的包括你们可能不知道我们当时还是花了一些钱把极度.com 也是重金收购的那接下来在五大洲最先想去出海的是哪个国家呢我们其实已经出海了我们现在的车你在那个阿联酋包括沙特应该都能看到我们的车现在

所以是在中东会露出最多我们第一步会先往中东走而且我们今年十月底应该会在中东正式测试我们的 ASD 我们应该是第一个真正的把支架向外输出的中国品牌这个还真是因为几月之前去了阿布扎比参加车展然后当地人的反响是很好

他们最感兴趣的点也是智能座舱比如像那个休闲舱的这些功能还有就他们很喜欢站在车外调戏那个语音因为其实可能在国内我们不少车企制驾都做得蛮好的但是其实呢一出海大家就是带这个车壳子出去没有实现把软件也出海过去

所以就是当时看到展车的时候其实那帮当地的白袍他们一个对这种智能座舱很感兴趣还有一个呢其实老外还是比较看重原创性的但是也有些吐槽是吧对吐槽的点就是大家一坐进那个车说你们这空调还可以更冷一点我感觉我们的空调已经是很冷的了真的挺冷的我跟你说它有个避人吹的功能新版的真的很贴心就我开的时候我跟他说 SIMO 避人吹他就不吹我了要不以前我得手调真的

真的你们可以试一下我们的空调真的是所有的品牌里面最冷的因为我们工程师比较老实因为这个原因我们其实在空调能耗上面是不是比别人要高的我们的降温是很快的夏天我开 23 24 我的腿都吹得瑟瑟发抖

真的这车空调真的贼猛我车主亲身体验而且它这个车外语音播报还能放音乐有一次我停在了一个酒吧门口我说咱这车虽然不贵但是可以来点花活可以放手音乐我旁边好多人过来看

是的那我还想问一个有点敏感的问题就是其实我们很多人都觉得极越是含着金钥匙出生的既有吉利的支持又有百度的支持其实是车二代但是之前销量是一直不尽如人意的最近两个月还不错 2000 多辆但是还是基数比其他的新势力还小一些那您认为极越有哪些是被低估了或者是之后会重点改进什么呢

我觉得没有什么被低估吧其实大家得知道我们不是一个什么韩正金耀子出身因为有很多事情实际的情况跟大家想的不太一样包括我们 01 上市的时候遇到了一些问题就很难在我们这个地方去讲清楚啊就后面有机会可以跟大家见面聊包括我们其实也不是一个一出生就感觉我们就是完全像富二代一样的对吧就是大家都觉得好像我们什么都有对吧其实不是的我们所有的渠道销售甚至我们自己的 IT 系统门店零售系统线索系统都是从零到一开发的

所以这里面有很多挑战就比如说我们 01 上市的时候其实那个时候因为各种原因吧我们在渠道上没有敢于过度的扩张其实我们当时就四座家门店即使到今天我们的门店也不过才 100 家左右但是如果你们算我们的电效我们平均每家门店已经每个月达到 30 台的销量了这个在行业里面都算是非常不错的电效了但是我们的因为渠道的覆盖确实没有那么大这也是我们接下来要去快速去解决的问题包括其实我们在整个品牌的售后体系啊交付体系上还跟其他的一些

品牌是有很大的差距的因为我觉得其实卫小里是比较不容易但是卫小里也是经历了门店从一家到十家到一百家到两百家三百家的这个过程我们其实还在一个逐渐爬坡的阶段当中那包括我们其实交付啊售后啊体系都不够完善这也是我们接下来要去提升的另外一个就是品牌知名度跟品牌性能的问题毕竟是一个 20 万的东西

用户对买你这个产品还是需要更多的背后的很多方面的信任才能够让他更加的方便的决策那这些东西我们都在逐渐的努力对吧其实你也看到在 07 上面的发布会上面比 01 的发布会来的更加的不管从他的发布会的影响力还是嘉宾对吧你是罗宾也来了然后叔父也在现场

给我们做了视频因为一些原因他没来包括林德的争论也到了现场上台给我们去站台然后李斌也来了其实大家会看到我们的发布会在零七方面我们其实很多事情理得越来越顺了就是我们能够挺着腰杆子向大家去宣传我们是谁对吧我们为什么能这么强能这么做

所以很多事情都在逐渐的发生一些化学的变化但是如果你看我们成立我们毕竟不是用已有的品牌已经用户认知的品牌来去做这个事情因为你本质上你的用户群没有那么多的不像小米一样可能这么多年 10 年的品牌经营已经有了几亿的用户对吧

可能买小米品牌的人持续在小米买东西甚至花费很高金额的这些用户的基础都已经很大了所以你在像这些人推销小米的其他的 SKU 的时候本质上你去看小米其实只是在他已有的体系上去增加一个 SKU 的销售华为也是一个道理吧

所以他们刚上市的时候可以有一千多家门店去帮他们卖车有很多的渠道去帮他们去销售但是这方面其实是我们过去一直比较发展略微落后的原因当然这是叫粉红方面的决策所以我们在接下来在这方面都会去加强不管是股东对我们支持还是我们自己要快速的去增加我们的渠道因为我相信随着我们的渠道数的增加我们接下来销量一定会不断的去攀升的我挺好奇就是如果让您选一辆车除了极越的话您的 Dream car 是什么呢

不是局面嘛 其实是我们必问的我其实是一个比较喜欢车的人你们可能不知道我经常下赛道啊因为我原来每个季度都要带十几台车去试车场下去试车每个季度都要去试一遍嗯啊前几年吧我自己没做车之前我都是一个疯狂的车的爱好者我家里的车也是经常换那我现在自己其实基本上油车都换成电车了我最近其实试过很多电车包括我去年买了一台新 TACAN 然后今年很快就卖掉了结果亏了一半的钱

我车库里面还有法拉利但是我现在这些车我都开过了我也没有特别多对这些车有特别喜欢的但是我现在车库里面还唯一保留了一台油车就是我的法拉利的罗马因为我觉得它非常漂亮这是我认为在很多车型里面就在近代特别在跑车里面能把整个的车设计的非常比例啊各方面都非常好看的一台车所以我一直保留这台油车

关于夏赛道前段时间我跟 Emma 也和海外的一个媒体叫 Motortrend 他们也是在赛道上参加董车 D 的一个活动然后去测各种的中国车然后我的印象当中让他们感觉特别惊喜的一辆车是 MG 的 Cyberster 这个车其实很小众但是他们觉得在 30 万的价格能做出来那么优秀的赛道的感觉其实是让他们挺惊喜的我也推荐夏总有机会也可以在赛道上跑一跑这个车

你说 MG 的那款车是吧对就那个小跑车我下次带着去跑最后一个问题就是现在的中国的新车也是眼花缭乱啊

你们的竞品也是不少的那如果让您来劝消费者试驾极越的话您会怎么说呢你刚才不是已经教过我了吗中国之下第一吗可以现学现用对不对大卫那问你你不是还推荐了很多人买极越或者是说试驾极越你是怎么打动他们的就是我这么多车这级别都买这个你还动啥脑你就跟我买就得了哈哈哈哈

但就是 KOL 带货了我们节目应该为极越品牌带了 100 多台车是我知道我听说了就是你非常棒经常有人买了极越在我那个极客下面留言说大卫你推荐完我也买了然后是有什么地方他觉得哪好哪不好他都会在我那个下面留言跟我说所以你们要好好干

不然大家都找大卫了对最后找大卫来放心不会有任何问题的是来自保时捷帕拉梅拉车主的认可大卫你老在节目里说你那个帕拉梅拉我看有观众都吐槽了说怎么每集大卫必提他的这个保时捷不过这集我们就可以换了这是来自法拉利罗马的车主的认可我也有过一台帕梅那挺早的了一几年的时候买过一台

那我还有一个小八卦问题您还是体验过各种的豪车的嘛那像这些豪车的话您有什么推荐的话其实你在正常的公路上开没什么意思开这些车还是得去赛道跑跑就是我开过麦凯伦莱姆基尼我没开过但我法拉利开过然后以前在福特的时候美国的时候像野马的眼镜蛇的这种最早的时候 Turbo 5.0T 的那个当年在勒芒赛道跑鹰 M3 那个就是眼镜蛇

其实我也没有开过很多但是因为我自己比较喜欢车但是我有选择我对一些品牌还是有自己的忠诚比如说我就在超宝里我就比较喜欢法拉利其实其他就没怎么看过有的时候跟朋友试试看用的车啊或者自己开车啊我都比较喜欢法拉利然后其他的品牌我开的不多你问我什么特别大的建议特别大的体验不一样我觉得当然钱越贵的车开起来感觉肯定是不一样的哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 8824 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿 儿

举个最简单的例子就是比如说一个大的左转弯在高速 100 公里以下过弯的稳健度这是完全不一样的不是一个级别的这些不做成短视频太浪费了是吧就是我不太是一个张扬的人主要是但今天跟你们采访完之后回去我张扬一把

好啊感谢夏总做客大小马聊科技然后也推荐大家关注一下夏一平的各个媒体平台的频道然后我们这个播客小平台也希望能带点粉吧播客是大平台华语世界 No.1 绝对的对对对支架就这么吹起来的就这么吹起来

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