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Aviation Pulls Back From Innovation
2025/2/14
Aviation Week's Check 6 Podcast
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Graham Warwick
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Guy Norris
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Jens Flottau
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Joe Anselmo
领导航空周刊网络和航空周刊与空间技术杂志的编辑总监和主编。
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Thierry Dubois
Joe Anselmo: 我认为空客推迟氢能源项目，让人怀疑航空业能否实现净零排放目标，而且航空业实现净零排放的成本大幅增加。空客推迟氢动力飞机项目，可能是因为氢能源基础设施面临巨大挑战，或者是因为空客不愿投资颠覆性技术。
Thierry Dubois: 我认为空客推迟氢动力项目是航空业在可持续发展方面失去信誉的象征，这是一个巨大的浪费机会。空客本可以更努力地推进氢动力项目，但他们在计划启动前两三年就停止了，这令人费解，尤其是在绿色氢能源生产加速发展的情况下。如果空客想要实现净零排放的目标，他们将不得不依赖可持续航空燃料（SAF）这个外部行业，但航空业没有人表示他们会生产燃料，而且他们甚至无法与食品生产商就供应或需求问题达成一致。我认为航空业内部在改进空气动力学方面仍有很大的潜力。
Jens Flottau: 我不同意空客将重点转移到核心业务和更近期的可行技术上的观点，因为在更近期的项目中也看到了类似的延迟。空客的A220-500项目也被推迟，这表明了一种令人沮丧的趋势。空客面临着波音危机、供应链问题和生产未能达到预期等问题，这些问题分散了管理层的注意力，导致他们不得不处理持续的业务问题。
Guy Norris: 我认为空客在2035年推出氢动力飞机的可能性不大。我们认为空客将重点放在更小型的百座飞机上，这在某种程度上是可行的，可以作为混合动力解决方案或为氢能源基础设施的建设奠定基础。我们一直在关注空客的氢能源项目，并发现其时间表有所延误。清洁航空计划已经改变了其项目目标，将与氢能源相关的研究推迟到下一次，这意味着空客甚至要到2026年或2027年才能开始认真考虑氢能源作为新产品的可能性。我认为空客的氢能源项目不是一个巨大的转变，而更像是一次中断的起飞。如果没有空客的支持，氢能源航空能否形成足够大的潮流？空客将责任归咎于基础设施而不是技术问题。空客推迟氢能源项目的消息通过法国工会泄露出来，这很不寻常，可能表明空客一直在幕后策划一次大规模的工业推动。
Graham Warwick: 这表明航空业在创新方面出现了重大倒退，或者只是承认他们承担了过多的任务。研发的目的是将想法变为现实，而不是产品开发。空客在启动氢能源项目之前，对技术的发展方向做出了预测，但现在他们意识到这些预测过于乐观。整个行业都在逐渐认识到什么是可能的，电池技术方面也出现了类似的现实情况。氢能源技术尚未准备好，空客试图加速其发展。空客的目标是开发一款成熟的商用飞机，能够在主要航空运输市场中销售给主要航空公司，并满足他们的运营需求。空客对飞机的要求很高，需要能够在第一天投入使用，可靠，实用，并且能够飞往所有想去的地方。初创公司的目标是先在小范围内启动氢能源航空，让人们获得经验。初创公司可以在机场安装太阳能电池板和氢电解装置，以满足当地市场的需求。空客的目标是做大做强，而初创公司的目标是小步快跑，为空客铺平道路。空客推迟氢能源项目并不意味着初创公司无法继续前进，因为它们的短期目标较低。即使是空客也表示，到2035年，他们也不会推出A320大小的飞机，而且即使到2050年，氢能源本身也无法对减排产生重大影响。空客需要制造能够销售给达美航空和汉莎航空等大型航空公司，并按照这些航空公司的运营方式运营的飞机。空客推迟氢能源项目避免了航空业的分裂，现在有5到10年的时间让世界更加协调。我认为空客宣布氢能源项目时，正值欧洲对氢能源产生浓厚兴趣之际，当时欧洲正开始大力推动绿色能源，并表示要发展氢能源经济。我当时就在想，航空业是否走在了能源系统的前面。航空业依赖于为通用能源而非航空业开发的化石能源系统基础设施，但氢能源并不存在这种基础设施，不过正在建设中。格伦·勒韦林（Glenn Llewellyn）提出了两个关键观点：可持续航空燃料（SAF）是一种碳核算的障眼法，并没有真正减少碳排放；氢能源是摆脱碳排放的唯一途径，中国正在大力发展氢能源，中国政府上下一致，都在朝着氢能源的方向前进。
Deep Dive
Airbus's delay in developing a hydrogen-powered aircraft raises concerns about the aviation industry's commitment to net-zero emissions by 2050. The discussion explores whether this delay indicates a broader reluctance to invest in transformative technologies or is a realistic response to the challenges involved. Concerns are raised about delays in other near-term projects as well.
- Airbus delays hydrogen-powered aircraft project by at least 5 years
- Concerns raised about aviation industry's commitment to net-zero emissions
- Delays also seen in other Airbus projects
- Industry challenges include supply chain issues and production difficulties
Shownotes Transcript