Boeing 787 Crash Casts A Shadow Over Le Bourget
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欢迎收听本期航空周刊《Check 6》播客的特别节目，我们现在是从法国巴黎向您直播，正值巴黎航展前夕。我是乔万·索梅尔，航空周刊的编辑总监，与我一起的是我们的高级推进编辑盖伊·诺里斯，以及我们的商业航空执行编辑延斯·弗洛特豪。盖伊，嗯……

一架波音787坠毁，更不用说新的以色利-伊朗冲突刚刚给即将开幕的航展蒙上了一层阴影。关于787坠毁事件，我们听到了什么？人们都在说什么？

乔，你完全正确。显然，坠机事件给巴黎航展的开幕蒙上了一层巨大的阴影。事实上，它已经导致波音公司首席执行官凯利·奥特伯格和波音商用飞机总裁斯蒂芬妮·波普都没有来。当然，所有预定的活动都因此被推迟了。那么，关于事故本身，我们听到了什么？

真正让我印象深刻的是，调查人员必须关注一些事情。

记住，从监管或调查的角度来看，我们并不确切知道这些细节中的任何一个。但仅凭我们从整个社区听到的内容来判断，该行业显然会关注他们从视频证据、飞行数据和驾驶舱语音记录中看到的内容，这些数据现在都已经恢复了。但我们知道的一件事是，飞机看起来……

在起飞爬升过程中似乎失去了动力，显然是在事故发生前的几秒钟内。我们现在几乎可以肯定知道的是，在短短几秒钟的飞行中，空气动力涡轮启动了

对于那些不知道的人来说，空气动力涡轮是一种带有两叶片的、小型、可下降的螺旋桨驱动发电机，它基本上从机翼右翼的根部下方部署到滑流中。它为主要的飞行控制系统产生紧急电源和液压动力，基本上是

所以这真的是一个确凿的证据，调查人员会密切关注它。好吧，让我们继续这个想法，因为它不在视频中，对吧？你只能在视频中听到它。你无法看到它。

是的，这是一个很好的观点。因此，声音是关键。如果你听一听飞机远离摄像机的视频的前几秒钟，就会有一种独特的声音，一种涡轮的声音，我认为这是一个关键。你也听不到多少发动机的声音，这也是，你知道的，非常可疑的。当然，787-

拥有非常安静的发动机，这是一架非常安全的飞机。自从它在2011年投入使用以来，这是第一次机身损失。所以这是一个很大的谜团。所以这是我们知道调查人员正在关注的一个潜在指标。快速回顾一下为什么RAT会下降和部署，原因有很多。

一个是双发动机故障。除非是鸟击或燃料污染之类的事情，否则这是不可能发生的，尤其是在飞行的最初几秒钟。所有仪器的电力损失，飞行仪器。四个电动泵的故障。这些是飞机电力系统的主要组成部分，有点像心脏。

我相信，与每个发动机都有关。如果它们在起飞着陆时发生故障，就会触发空气动力涡轮的下降。当然，这设计用于所有运行速度和高度，不仅为中央电力系统提供电力，还为飞机的中央液压系统保持5000磅/平方英寸的压力。

我认为另一个线索是，着陆装置，记住它在整个过程中都是放下并部署的，我们没有看到它开始收回。如果空气动力涡轮部署，它实际上会被阻止升起，因为它通过止回阀从R80本身汲取液压流量。

我不知道。我认为这必须是调查人员关注的关键领域之一。延斯，当然，你长期以来一直在关注印度航空公司本身。你对这一切有什么看法？你必须记住，这一切都发生在全球航空业在德里举行国际航空运输协会年度大会两周之后。

它在印度航空公司历史上一个关键时刻打击了它，当时它已经开始了公司转型。我的意思是，如果你回顾一下，这家航空公司几十年来一直处于国有制，政府所有制。它真的，真的在衰退。它有几十架飞机停在地面上，因为，你知道，备件无法支付。飞机正在被拆解，等等。三年前，这家航空公司被出售了。

新的管理层进来了，来自新西兰的现任首席执行官肯珀·威尔逊启动了他的航空公司转型计划，他们取得了良好的进展。

购买了许多飞机，试图翻新客舱，恢复并发展国际业务。所以这是他们的背景。当然，对任何航空公司来说，这都是一场悲剧。对于印度航空公司来说，它在即将成为国际航空业中一股更强大力量的时候打击了这家航空公司。

盖伊，波音公司似乎是第一次带着顺风进入这次航展。你、肖恩·布罗德里克和我最近在西雅图，采访了凯利·奥特伯格，把他放在了《航空周刊》杂志的封面上。对他们来说，时机太糟糕了。人们对后果有什么说法？如果这确实是飞机本身的问题，或者可能是某种维护造成的？

这是一个很好的观点，乔。我的意思是，你说的对。当我们来到这里时，我们实际上期待着波音公司发出一个相当乐观的信号。777X终于即将获得认证。737 MAX-7和10，这个系列的最后成员，同样也希望在年底前获得认证。所以毫无疑问。波音公司士气高涨。正如你所说，它带着顺风来到了这次航展，

你完全正确。我认为该行业现在正屏住呼吸，因为如果存在一个显然与飞机系统相关的问题，那将是一件大事，因为，你知道，这架飞机正在广泛服役。它是许多国际航空公司在超长航线上使用的支柱飞机，也是

它是当前航空运输系统的一个主要基本要素。它对波音公司未来十年的发展也至关重要。它现在需要这架飞机，就像其他任何飞机一样，来维持现金流，并且它有很大的计划继续增加产量。所以我认为该行业现在正处于刀刃边缘，因为它真的需要很快知道发生了什么。

别忘了这里更广泛的背景。我们在这里开会，关税纠纷仍在继续，目前实施的10%关税可能在一个月内上涨到50%。如果发生或保持这种情况，

我们几十年来所熟知的全球化航空航天工业将不复存在。我的意思是，它严重到这种程度，因为许多结构将无法维持。所以这是一个非常

这将是一个与以往大相径庭的航展。即使没有印度航空171号航班的悲剧，这也只会让情况变得更糟。所以我们有印度航空，我们有关税问题。而我进入航展时观察到的情况

在商业方面，地缘政治和政治总体上正在发挥越来越大的作用。所以很明显，由于印度航空的情况，我们不会在这里看到任何相关的沸腾水。我明白了。但总的来说，订单将受到政治局势的影响更大。

特朗普访问卡塔尔，卡塔尔航空公司订购了160架波音飞机。波兰航空公司在空客和巴西航空工业公司之间进行了一场大型竞选活动。通常你会说这是巴西航空工业公司应该赢得的，因为他们在那里有一支现有的巴西航空工业公司机队。但是现在，当每个人都在谈论加强当地，在这种情况下是欧洲工业时，波兰真的能选择巴西航空工业公司吗？

有一个大型中国订单迫在眉睫，每个人都期待已久。但是，随着美中贸易冲突持续，中国真的能下达马博斯订单，让特朗普比现在更生气吗？所以这就是现在的背景。所以这是一个非常不寻常的航展，原因是结构性的，而且显然在开始时有非常悲伤的消息。

盖伊，你今天应该出去。你应该参加CFM的简报会，你应该参加凯利·奥普伯格的简报会。正如我在开头所说，这次坠机调查确实给这次航展蒙上了一层阴影，不是吗？

是的，非常遗憾。是的，我认为出于显而易见的原因，整个最初的计划都被取消了。我认为这场航展的其余部分，当然是从商业航空的角度来看，确实会遵循延斯所确定的许多趋势。当然，人们也在密切关注调查在印度航空事故方面的进展。

看看它是否朝着技术答案发展，某种系统本身的故障，或者它更多的是与维护或与运营相关的事件有关，这将很有趣。我们现在还不知道。好的。好吧，我在开头提到我们现在也有一场战争或冲突。

太疯狂了。我们星期三晚上完成了《航空周刊》航展杂志的编辑工作，我回家后说：“好吧，我们可以轻松地进入航展。”我们发生了一起空难，然后我们有了这场

冲突开始。我们国防团队的罗伯特·沃尔将在未来几天录制《Check 6》播客，他们将更多地讨论以色列和伊朗的冲突以及这里的人们所说的内容。然后延斯、盖伊和我将在本周晚些时候再次与您见面，讨论您航展的商业亮点。

但就目前而言，《Check 6》就到这里了。特别感谢我们的播客编辑盖伊·费尼霍尔特，他在这里与我们一起现场直播。我们将在本周晚些时候与您见面。