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Check 6 Revisits: The Sweeping Influence Of The B-47 On Airliner Design
2025/3/6
Aviation Week's Check 6 Podcast
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(主持人)
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Christine Boynton
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Guy Norris
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Mike Lombardi
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Steve Trimble
Mike Lombardi: 我认为B-47是仅次于莱特兄弟飞机的历史上第二重要的飞机。它彻底改变了飞机设计，其后掠翼设计、发动机吊挂位置等至今仍影响着波音和空客等公司生产的飞机。B-47的设计源于Eddie Allen的卓越贡献，他建立了现代化的飞行测试项目并推动波音公司建造了高速风洞，为B-47的研发奠定了基础。George Shire是B-47项目中的另一位关键人物，他引入了戴维斯机翼技术，并通过对德国航空技术的考察，发现了后掠翼设计的关键信息。在B-47的研发过程中，团队克服了高马赫数俯仰上升、新的滚转力矩、燃油系统等一系列问题，最终取得了成功。Ed Wells设计了将发动机吊挂在机翼下方的方法，解决了发动机安全和美观问题。B-47的设计理念和技术成果为波音707等现代客机设计奠定了基础。波音公司标志性的倾斜角度也源于B-47的后掠翼角度。
Christine Boynton: B-47是航空史上重要的里程碑，其后掠翼设计是航空设计史上的一个革命。B-47首次在战斗机上采用减阻后掠翼，开启了美国飞机设计的新时代。
Steve Trimble: B-47的设计过程中，团队不仅借鉴了德国的航空技术，也独立地进行了创新，例如Bob Jones独立提出了后掠翼的概念，并解决了B-47的设计难题。George Shire和钱学森在飞往欧洲的途中讨论了后掠翼的设计方案，并取得了重要进展。B-47在研发过程中遇到了高马赫数俯仰上升的问题，通过使用涡流发生器得到了解决。增加机翼厚度可以提高B-47的临界马赫数。B-47在研发过程中遇到了新的滚转力矩问题，通过增加副翼和襟翼的尺寸得到了解决。B-47的低二面角高后掠配置对燃油系统提出了新的挑战。
Guy Norris: B-47的飞行测试主要在Wichita进行，其中发生了一些有趣的故事，例如为了解决流分离问题，团队在Wichita租用了一家电影院进行秘密放映。B-47的设计团队在研发过程中不断克服挑战，展现了其强大的创新能力。B-47的荷兰滚问题通过安装偏航阻尼器得到了解决。B-47的偏航阻尼器“小赫比”的设计和安装过程体现了其团队的创新能力。B-47的研发团队中有很多年轻的工程师，他们为B-47的成功做出了重要贡献。B-47的后掠翼设计带来了新的挑战，例如机翼跨度减小、重量增加和燃油不足等。B-47的后掠翼设计带来了意想不到的优势，例如提高巡航效率和减轻弯矩等。B-47发动机最佳位置的确定过程以及后掠角的确定过程都体现了团队的创新能力。
Deep Dive
This chapter explores the origins of the B-47 program, highlighting the pivotal role of Eddie Allen, a brilliant test pilot who established Boeing's modern flight test program and advocated for the construction of a high-speed wind tunnel. The chapter also recounts the tragic loss of Allen and the human impact on the project.
- Eddie Allen's contributions to Boeing's flight test program and his advocacy for a high-speed wind tunnel
- The impact of Eddie Allen's death on the project
- The importance of the high-speed wind tunnel in the development of the B-47
Shownotes Transcript